Я слышала, что поначалу эта песня была запрещена к исполнению. Вот в этом варианте

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Да в первом исполнении В.Нечаева запретили как "за распространение пессимистических настроений", в 60-м её спел Бернес и она пошла в народ, в 65-м на "Голубом огоньке" её попросил исполнить маршал Чуйков, после чего запретить её уже не посмел никто.

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Эта песня квинтэссенция солдатской боли

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, именно А боль у победителей выказываться не могла...

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Ну в этом есть своя правда, страну поднимать оптимизм нужен, много

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, мои родители оба 44-го года рождения. Я очень часто их спрашивала, как они жили в самые послевоенные годы, что у них осталось в памяти. Мама как раз и отмечала невероятное количество праздников по поводу и без видимого повода. И необычайный энтузиазм - никого не приходилось уговаривать, заставлять. Все верили в то, что "вот чуть-чуть, и все будет". Любая мелочь, любое послабление для людей воспринималось как еще одна победа. Думаю, что начало празднования 9 мая как раз и совпало именно с истощением естественного энтузиазма на фоне отсутствия реальных достижений.

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # ...на фоне отсутствия реальных достижений...

Да ладно.

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, ну вот взять конкретную деревню, в которой жили мои бабушка с дедушкой. До войны это был внушительный населенный пункт, отмеченный на всех картах. Во время войны всех "чухонцев", которые не спрятались в партизанах, немцы пешим ходом депортировали "на историческую родину" - по льду Финского залива в Финляндию. Деревня была обречена на вымирание. По окончанию войны кто-то вернулся, кто-то остался. Из 120 домов жилыми стала дай бог половина. Когда селянам стали выдавать паспорта, уехали все. Кто не спился до потери человеческого образа и мог передвигаться самостоятельно. на сегодняшний день жилых домов штук 5. Остальные - "дачники". Но в виду крайне удаленности от дорог и прочих благ цивилизации в основном - пустуют....
Где достижения?

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Золото, ты меня пугаешь) Сколько потребовалось жителей Ленинградской и смежных областей чтобы восстановить хотя бы твой родной обескровленный Ленинград? Строить жилье, легкую промышленность, инфраструктуру мирного времени.
Это ж тема школьного реферата.
http://www.russr.ru/ussr/aftewar/27-sovetskiy-proryv.html
http://www.ref.by/refs/33/33043/1.html

И таки кто угнал чухонцев из деревни и сколько погибло? Сколько женщин смогли потянуть натурхозяйство за погибших?

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, вот и вышло, что ценой опустошения деревень более или менее цивилизованно живут 2-3-4 мегаполиса... И это в корне неправильно!
Взять ту же германию. Или Финляндию, что к нам ближе. Уровень жизни в любой захолустной деревеньке такой же, как и в Хельсинки. А то и выше. Продолжать?

Именнно эти две вышеуказанные страны оси нанесли неисчислимый экономический вред России, положив почти три десятка миллионов наших соотечественников и приложив непосредственное участие к разрушению наших городов и сел. На что наша страна, из милости к побежденным не позволила сотворить
ЭТО
и вот
ЭТО
бывшим своим союзничкам.
И жилось побежденным там долго крайне не сладко и не сыто. Достигалось благоденствие благодаря кредитам и денежным вливаниям за антисоветскую и антироссийскую риторики, поддержку военного противостояния и военных блоков в благодарность. Кстати отвлекая громадные средства из народного хозяйства СССР(в том числе от СХ). Можешь поинтересоваться и причиной установления берлинской стены, тоже поучительно. Так что я далек от умиления и рукопожимания ближайших своих эуропейских соседей. Даже как этнический немец. Может и мутхен моя пожила бы дольше не пережив блокаду.

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, я не испытываю никакого умиления. Я вся целиком в недопонимании. Как же так все время выходит, что "громадные средства из народного хозяйства СССР" уходят куда угодно, только не на благо производителей этих самый средств... и вся эта мутота политическая уже до того противна, что хочется хоть немного простого тупого мещанского спокойствия, без героизма под любым соусом.

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Жить в России сложно. Протягивая одну руку для пожатия, в другой всегда придется держать хорошую дубину, по первой ссылочке сходи там помоему 7 пункт о сх

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, но почему???? Что с нами стало? Я еще застала времена, когда слово значило больше, чем бамашка с печатью.

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # С нами не стало, а вот с детьми станет

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, и нас цапануло... мне от самой себя порой противно случается...

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Детям передай что доброго есть. Хотя чо я тебя учу без моих советов хорошо получается тьху-тьху

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, я за детей спокойна. Мне себя пронзительно жаааалкооооо. Особенно под такую песню...

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Ну опрокинется ещё ганомаг с хабаром нам на радость

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, это хто такие? Переведи

Ответ на комментарий Spiegel_SPb # Вкратце так.
Hanomag
Ганноверское машиностроительное акционерное общество (Hannoverische Maschinenbau AG), сокращенно "Ганомаг", было основано в 1835 г. для изготовления тяжелого оборудования и паровозов. В 1937–40 гг. фирма построила около 2 тыс. стандартизованных штабных машин "Ганомаг-20В" (4x4) со всеми управляемыми колесами, разработанных фирмой "Штёвер" (Stoewer).

В конце 30-х гг. началась наиболее активная фаза военной деятельности "Ганомага". В 1938 г. обанкротившаяся фирма "Ганза-Ллойд" (HansaLloyd) была выкуплена новым владельцем и переименована в "Боргвард" (Borgward), к которой перешло и исполнение государственного заказа на поставку Вермахту легких полугусеничных транспортеров-тягачей Sd.Kfz.11 класса 3 т. Между тем германское военное ведомство приняло решение о передаче статуса головного разработчика и изготовителя этих машин компании "Ганомаг". В 1938 г., модернизировав транспортер "ГанзаЛлойд HLkl5", она приступила к серийному выпуску модели Hkl6, которую впоследствии изготовляли фирмы "Адлер" (Adler), "Ауто Унион" (Auto Union) и чехословацкая "Шкода" (Skoda), а под индексом HLkl6 их выпускал "Боргвард".

Ну а хабар он и в африке хабар)
[700x505]

Ответ на комментарий Стобла # Стобла, какая же я дремучая... хоть и любопытная...