Неотъемлемой частью жизни каждого большого города, а часто и его фирменным стилем, уже давно является хорошо известное нам такси. Свое начало история такси берет с далеких времен, времен существования профессии романтичных ямщиков и извозчиков.
С ХVIII века появляются конные экипажи, которые были аналогами современного такси. До того времени, как одному из французов пришла идея основать постоялый двор с конными экипажами рядом с часовней святого Фиакра, только знатные вельможи и помещики ездили на собственных каретах.
До сих пор историки Великобритании и Франции ведут дебаты по поводу того, кто стал родоначальником такси. Безусловно, зарождением пассажирского извоза человечество обязано Великобритании и ее знаменитым лондонским двуколкам – кэбам. Основные традиции и каноны современного автомобильного такси, как одного из видов бизнеса, конечно же, были заложены Францией и используются и в настоящее время.
[339x220]В XVII веке в населенных пунктах Великобритании начали осуществляться организованные первые платные перевозки пассажиров. Первая лицензия на извоз появилась в 1639 году и была учреждена корпорацией коучменов. Первые экипажи назывались хэкни - разъездная лошадь, были четырехколесными, открытыми и достаточно громоздкими. В зимнее время некоторые заботливые кучера над повозками натягивали тент.
Частный извоз в середине ХVIII века появляется и во Франции с момента основания постоялого двора конных экипажей предприимчивым французом. Первые повозки почти все, имели закрытый кузов и три ряда сидений. Возница восседал на отдельном переднем сидении, а пассажиры располагались на двух других сидениях лицом друг к другу. Впервые повозки – фиакры использовались, как многоместный наемный общественный транспорт. Ранее вместительные кареты в Европе принадлежали только помещикам и вельможам.
Более маневренная двухколесная открытая повозка-кабриолет, появляется в Лондоне в 40-45 годах XIX века. За ними появляется двух- и трехместный кэб, кабина которого уже закрыта, а место для возницы перемещается назад и вверх. Теперь вознице намного легче найти нужный номер дома в царящем вокруг знаменитом английском тумане. Преданные своим традициям, даже в период активно развивающегося в Великобритании автомобильного такси в середине XX века, конные экипажи-кэбы все еще появляются на лондонских улицах. И только в 1947 году свою лицензию сдал последний лондонский конный кэбмен.
++++На правах рекламы... Борисполь Киев расположены практически рядом, но после утомительного перелета ехать домой на общественном транспорте не хочется. И это не только мое мнение, услуга такси в борисполь сегодня очень востребована. Раньше люди столько не летали, поэтому именно сегодня такси в Борисполь нужно, чтобы не опоздать на самолет, а из Борисполя - от усталости ноги не несут, как только на такси. ++++
Эра появление первых таксомоторов
Провозглашенный французским автомобильным клубом лозунг «моторизованные фиакры - к лицу столице мира", быстро нашел своих последователей. В 1896 году снимают оглобли с фиакра, сзади устанавливают бензиновый двигатель и рулевую колонку с рычагами управления возле сиденья кучера. Затея не имеет успеха, царит неразбериха в тарифах на проезд и оплату труда водителей, да и стоимость выпускаемых машин очень высокая. В 1905 году изобретается счетчик-таксометр, который немного утихомирил возникшие споры и который стал родоначальником названия нового вида транспорта – такси/таксомоторы.
Первые серийные автомобили для таксомоторной службы впервые начала выпускать компания "Renault". Первые специализированные автомобили были красного и ярко-зеленого цвета, легко распознавались в потоке движения [352x235]преимущественно черных автомобилей и заметно выделялись среди них.
Конструкция первых таксомоторов напоминала закрытую карету фиакра для пассажиров, а местом для водителя служила открытая передняя часть. Такая конструкция позволяла оградить прослушивание разговоров пассажиров водителем, а пассажиры, в свою очередь, избавлялись от необходимости быть свидетелями перебранок шофера на переполненных улицах в толпе автомобилей и конных повозок. С появление первых таксомоторов меняется и стиль одежды водителей. Теперь они одеваются наглухо застегнутые непромокаемые кожаные пальто, а на голове обязательно фуражка военного образца.
Случай, произошедший во Франции в период первой мировой войны, способствовал популяризации такси в этой стране. А случилось это осенью 1914 года, с прорывом коварными немецкими войсками французской обороны. Нависла угроза сдачи немцам Парижа, а для подтягивания встречных резервных войск не хватало транспортных средств. "Мобилизованы" парижские такси, колонной из 1200 машин, за одну ночь на рубеж реки Марна перебросили более 6500 солдат. Войска противника были остановлены, а таксомоторы оставили свой след в истории как участники операции "марнские такси". Их роль в спасении Парижа считали аналогичной роли гусей, которые спасли Рим. Миллионы экземпляров статуэток марнских такси было выпущено в свое время. На столовых клеенках, пивных кружках, пепельницах, точилках для карандашей красовалось изображение марнских такси. Сегодня считается раритетом и почтовая марка, которая также была посвящена автомобилю.
Такси-бум во всем мире начался с 1905 года. Крупнейшие города Европы и Америки заполонили таксомоторы. В качестве такси, при этом, в каждой стране используются различные марки автомобилей. Такси в разных странах этого периода отличаются и цветом, и своим внешним видом, который основан на национальных традициях и культуре.
Во Франции развитие такси связано с появлением прообраза конной фиакры - моторизованного такси, а в Великобритании - с появлением кэбов французского производства марки "Unic". До сегодняшних дней черный кэб в Англии символизирует официальное такси и остается на протяжении многих десятилетий неизменной конструкции и внешности. Как и ранее, в лондонском такси багаж располагается рядом с водителем за перегородкой, отделяющей его от пассажиров.
На Американском континенте первые автомобили-такси желтого цвета появились в Нью-Йорке. Как ни странно, увеличение количества машин в городах США, в значительной степени, было спровоцировано организованными преступными группировками-мафиями, которые курировали этот бизнес и были заинтересованы в их увеличении. Пользовалось большой популярностью такси и у гангстеров-контрабандистов в годы сухого закона в Америке, заслужившие репутацию надежного транспорта для перевозки запрещенного спиртного. Перевозимые сотни бутылок с алкоголем в машинах-такси, похожих скорее на вместительные микроавтобусы, не вызывали никаких подозрений у полицейских.
Появление такси в России началось ровно сто лет назад. Владелец одного из немногих тогда автомобилей в Москве, выставил на крышу своего автомобиля вывеску: «ИзвозчикТакса по соглашению». С этого момента и начинается в России этап развития индустрии перевозок.
За десятилетний период своего существования, начиная с 1907 года, таких извозчиков на улицах Москвы появляется достаточно много, новая сфера услуг активно развивается.
С приходом к власти революционеров в 1917 году, такси признается непозволительным излишеством и роскошью и на целых восемь лет прекращается автомобильный извоз. И только в 1925 году принимается решение о возобновлении функционирования такси, как вида транспорта для удовлетворения нужд населения.
[413x275]На протяжении долгого времени такси, в основном, работали в Москве и Ленинграде, и общая численность таксомоторного парка составляла всего несколько сотен автомобилей. Коммунхозом Москвы были закуплены новые «Рено» и «Фиаты», разработаны фиксированные тарифы на услуги таксомоторов, и начался второй этап в развитии такси-индустрии. Конкуренция в этой сфере услуг отсутствовала, так как все перевозки четко контролировались и регулировались государством. С появлением в 1936 году «эмок» такси действительно превратилось в массовое средство передвижения. В Москве к 1950 году работало уже более 2 тыс. такси, число которых постоянно росло и через десять лет по улицам столицы разъезжало уже 4,5 тыс. автомобилей с характерными шашечками на борту. Следует отметить, что обозначение таксомоторов шашечками появилось в 1948 году, а в 1949 году появился светящийся огонек, характеризовавший состояние такси «свободно», «занято».
С развитием в России процесса приватизации монополия государства ликвидируется в сфере транспортных услуг, появляются частные такси, которые долгое время работают полулегально. И только на исходе двадцатого столетия появляются организации по предоставлению услуг в сфере перевозок населения с установленными фиксированными тарифами. На сегодняшний день бизнес по оказанию услуг населению пополняется новыми игроками, увеличивается конкуренция, которая порождает улучшение качества и уровня обслуживания.