Это цитата сообщения Марина_Ушакова Оригинальное сообщение

Летчик-истребитель Кирилл Евстигнеев. Боевой друг и соперник Ивана Кожедуба по числу сбитых немцев...

Если бы авиационная медицина в военное время была так же строга, как и сейчас, наши ВВС из первой пятерки асов не досчитались бы сразу двух: Григория Андреевича Речкалова по причине дальтонизма и Кирилла Алексеевича Евстигнеева по причине язвенной болезни. 

Повезло при прохождении медицинской комиссии. Потом еще много раз везло. После окончания 7-го класса Кирилл уехал из родного села в Челябинск, работал на тракторном заводе, учился в ФЗУ и в аэроклубе. После призыва в армию попал в Бирмскую авиационную школу, с отличием закончил ее и был оставлен в школе на должности инструктора. После начала войны рвался на фронт - не пускали. Потом повезло - послали на Центральный сортировочный пункт ВВС в Москву для перегона из Америки истребителей "Аэрокобра", получаемых по ленд-лизу. Там еще раз повезло - командир 240-го истребительного авиационного полка майор Солдатенко выбирал себе в полк бойцов из числа бывших инструкторов летных школ и училищ. Отобрал десять худых и кое-как обмундированных по военному времени сержантов. Из них назовем только две фамилии - Евстигнеев и Кожедуб. Позже эти фамилии узнает весь мир.

На фронт Кирилл попал накануне Курской битвы - весной 1943 года. В первом же бою 28 марта 1943 года, во время налета на аэродром, он взлетел на истребителе Ла-5 поперек взлетной полосы и в первой же атаке сбил бомбардировщик Юнкерс Ю-88. Тут же попал под атаку сопровождавших бомбардировщики истребителей Мессершмитт Ме-109, вывернулся, и сумел сбить одного Ме-109.

Истребитель Ла-5 конструкции Семена Алексеевича Лавочкина. Имел двигатель воздушного охлаждения и мощное вооружение - две авиационные пушки калибра 20 мм. На таком самолете начал воевать Кирилл Евстигнеев.

Немецкий двухмоторный бомбардировщик Юнкерс Ю-88. Имел высокую скорость, бомбовую нагрузку 2500 кг, бронированные кабины и оборонительное вооружение.

В большом воздушном бою 8 июля 1943 года Кирилл Евстигнеев сбил три вражеских самолета. Достаточно редкий случай - за всю войну таких случаев зафиксировано всего 150.

5 августа Кирилл был сбит в воздушном бою огнем с земли и ранен. Рана была неприятная, с осложнениями, но Кириллу удалось уговорить хирурга не ампутировать ногу. Ногу хирург спас. Это было еще одно везение Кирилла Евстигнеева. А на 9-й день после операции Кирилл убежал из госпиталя на костылях. Через месяц он уже был в строю, правда иногда первое время до самолета доходил с костылями. Уроки эти Кирилл запомнил - больше за всю войну его ни разу не сбивали и он не потерял ни одного ведомого.

В боях над Днепром Кирилл Евстигнеев в течение 9 воздушных боев одержал 12 побед. Часто в воздухе появлялась грозная четверка: Евстигнеев - Мудрецов и Кожедуб - Мухин. Кирилл тогда летал на Ла-5ФН бортовой номер 95, на котором сбил 36 самолетов противника. Это тоже своего рода рекорд - наибольшее число побед, одержанных на одной машине.

Первую Золотую Звезду Героя Советского Союза Кирилл Евстигнеев получил в августе 1944 года. Тогда же Евстигнеев становится командиром эскадрильи. Другой эскадрильей в этом полку командовал старый друг и вечный соперник по числу побед Иван Кожедуб.

Кирилл Евстигнеев был один из первых летчиков, в совершенстве освоивших радиооборудование и научившийся использовать станции наведения. Однажды его с напарником удачно навели на группу из 12 истребителей Фокке-Вульф ФВ-190, и он в первой же атаке сбил 3 вражеских самолета. Эскадрилья при помощи станции наведения сбила за 3 дня 20 самолетов.

23 февраля 1945 года Кирилл Евстигнеев получает вторую Золотую Звезду Героя Советского Союза, а 26 марта в небе Венгрии сбивает свой последний за войну вражеский самолет.

Дважды Герой Советского Союза капитан Кирилл Алексеевич Евстигнеев за войну выполнил всего 295 боевых вылетов, провел 113 воздушных боев, сбил 53 вражеских самолета лично и 3 в группе. Сразу после окончания войны его представили к третьей Золотой Звезде, но что-то в Москве кому-то не понравилось. Третью Золотую Звезду капитан не получил.

После Победы продолжил командовать 178-м Гвардейским истребительным авиационным полком. В 1955 году окончил Военно-Воздушную Академию, в 1960 году - Военную Академию Генштаба. Служил на командных должностях ВВС Советской Армии до 1972 года.

Умер 29 августа 1996 года.

 

Отсюда