Это цитата сообщения coffecat Оригинальное сообщение
Музей железных дорог России в Петербурге
1. Посвящается юбилею ж/д России ) К тому же событие: переехал и обновился музей ж/д техники. Раньше он был за Варшавским вокзалом под открытым небом, ныне за Балтийским и значительно под крышей. Стоит сходить!
2. Где он находиться и как найти? Доезжаем до станции метро "Балтийская".
3. Становимся лицом к зданию Балтийского вокзала и справо от него заходим под арку с вывеской "Гатчинский двор".
4. И идём прямо вперёд до старинного полукруглого корпуса кирпичного цвета.
5. Старое депо собственно и приспособили под музей.
6. Вот как оно выглядело когда-то. Полукруглый в плане корпус был новшеством по тем временам, перед ним поворотный круг и далее поперечный транспортёр вагонов. Просто, удобно и изящно.
7. Кирпичи, найденные при реконструкции.
8. Указатели внутри в виде двутавровых балок, надо полагать, символизируют рельсы.
9. Танк-паровоз 1897 года.
10. Судя по колоссальному размеру фонаря его свет должен быть просто ослепительным )
11. Игровая комната, открывается на время проведения детских квестов по музею.
12. Танк-паровоз 1913 года.
13.
14. В конструкции паровозов много сурового металла.
15.
16. В центре полукруглого зала находится модная ныне интерактивная зона с большими экранами.
17. Видеоряд на них постоянно меняется.
18. Здесь же проецируется на стол карта России со схемой железных дорог.
19. Можно выбрать и посмотреть развитие движения по разных годам.
20. Знакомые всё лица )
21.
22. Общий вид экспозиции. Это тот самый двор, что на макете, только перекрыт крышей.
23. Внимание сразу же привлекает поезд-ракета С 68.
24. Сразу видно: скоростной. К нему мы ещё подойдём позже.
25. Служебный салон-вагон КВЖД. 1902 год.
26. Багажный вагон. На площадке видна рукоятка привода ручного тормоза.
27. Вот что пишут о нём в аннотации:
28. Пригородный пассажирский вагон II класса, 1912-1918 годы.
29. Детали наружной отделки вагона.
30. Почтовый вагон 1902 года. Обратите внимание на два встроенных в обшивку почтовых ящика.
31. Вот они.
32.
33.
34. Площадка почтового вагона.
35. Товарный паровоз ОД 1080.
36.
37. Пассажирский вагон IV класса. Тут уже попроще )
38.
39. Как и обещал - снова С 68. К нему невозможно не вернуться )
40. Кстати, информацию об экспонатах можно прочесть прямо на полу на больших чётких этикетках...
41. ...или более подробно на дисплеях.
42.
43.
44.
45.
46. Диаметр колёс огромный , выше человека.
47. Можно представить такое чудо, летящее по рельсам на всех парах, а вокруг телеги шарахаются )).
48.
49.
50.
51.
52. Пригородный вагон III класса 1915 - 1918 годы. И здесь же очень интересный медиаэкран. С подвохом! :)
53. С другой стороны экрана фигурка той самой дамы, ожидающей отправления.
54. Тут целое видео с разными персонажами.
55. На экране создаётся впечатление продолжения натурального вагона. Обязательно дождитесь прокрутки видеосюжета, это любопытное погружение в прошлый век!
56. Многие останавливаются перед дамой сделать селфи.
57. И никто не подозревает о подвохе... ))
58. Оказывается, их тоже снимают! С другой стороны экрана встроена незаметная видео камера.
59. И прогуливающиеся мимо посетители с интересом наблюдают за позирующими ))
60. Кто-то может сказать о назначении этих узеньких ставней на окнах? Мне ничего путного не придумалось.
61. Есть в музее и станционный Буфетъ. Но он мне не понравился.
62. Стилизовано под вагон, но уж слишком примитивно. Интереснее было бы оформить под настоящий вагон-ресторан. В ассортименте бутербродов нет :(, в основном пирожные; и цены, да, ресторанные.
63.
64. В музее также обширная экспозиция на открытом пространстве. В первый день я умотался в помещениях и решил приехать ещё раз для продолжения осмотра на улице. Но меня ждал облом :( На другой день погода испортилась, выпал снег, который не убирали, да ещё музей затеял перестановку экспонатов. Короче, народ не пускали. Пришлось довольствоваться фото из-за стеклянной стены.
65. Вот эта наиважнейшая вещь раньше находилась на каждой станции. Уже наверно не все знают, что это такое? Колонка для заправки водой тендеров (на заднем плане) паровозов.
66.
67.
68. В некоторые места пускают посмотреть.
69. Вот так выглядит "пульт" управления паровоза.
70. Сурово, ничего не скажешь )
71. А это что за беленький вагончик? Сейчас подойдём.
72. Тут целый грузовой состав начала прошлого века, всё такое миниатюрное.
73. Цистерна для нефтепродуктов 1905 года кажется сегодня игрушечной.
74. Вот прообраз рефрижераторов: вагон-ледник.
75. И не просто так, а для перевозки сибирского масла!
76. Пассажирский вагон IV класса для переселенцев. Актуально и сегодня )
77.
78. Ещё один чудо-экспонат - паровоз в разрезе.
79.
80. Вот топка.
81. Трубки котла.
82. Жёлтая часть - паровая магистраль
83.
84. Но и это ещё не всё! Можно рассмотреть паровоз и снизу!
85. Где бы мы имели такую возможность? )
86.
87. Зрелище не для слабонервных ))
88.
89. Выйдя из смотровой ямы хочется ещё раз пройтись вдоль для осмысления. Это тендер в разрезе, внизу водяной фильтр.
90. Кабина машиниста.
91. Я так и не понял назначение трёх красных труб и каким образом вода нагревалась. Отверстия в топке - срезанные водяные трубки или туда горячий воздух проходил?
92. Поршень паровой машины.
93.
94. Похож на анатомическую фигуру с мускулами, да? ) И ещё: немногие знают, что у паровозов сбоку только одно ведущее колесо. Попробуйте его определить )
95. Всё просто - у него нет реборды. Вот вид снизу.
96. А это опорное колесо, хорошо видна реборда, удерживающая машину на рельсе.
97. Та же пара, вид сверху. Справа - ведущее.
98.
99. Ещё одна интересная особенность музея: можно пройтись по галерее-мосткам над всеми залами и рассмотреть что же у локомотивов на крыше.
100.
101. Экспонат справа на улице - разворотный круг.
102.
На этом первая часть моего отчёта окончена.
Кому интересно - ждите продолжения!