Сегодня статья о человеке-художнике, исследователе, писателе, режиссере и просто горячем итальянце, неуемная энергия которого постоянно толкала его в опасные авантюры. Но, благодаря которому, мода на дома на колесах стала стремительно распространятся по миру, одаряя нас всеми прелестями технического прогресса.

Аттилио Гатти (Attilio Gatti), родившийся в Ломбардии (Италия) в 1896 году, прожил очень насыщенную и яркую жизнь, полную впечатлений от поездок по разным странам.

Молох Первой мировой войны не миновал нашего героя. Сырые траншеи и весь пережитый ужас привели к закономерному итогу: приказу военной врачебной комиссии о направлении его в Египет для лечения от туберкулеза. Попав туда, он встретил свою судьбу.

Африка стала его страстью. В 1927 году он снял один из первых фильмов с полностью чернокожим актерским составом. Самобытность народов черного континента, их необычайное разнообразие так его поразили, что он начал организовывать экспедиции для изучения и документирования их жизни, традиций, обрядов, верований. Его книги содержат очень ценный антропологический материал с описанием коренных народов Африки, магических обрядов и жизни мира, который ныне, к сожалению, уже утрачен.


А. Гатти с охотниками-пигмеями и пойманной гориллой. Середина 20-х годов XX века.

Аттилио Гатти, став писателем и режиссером-документалистом, много путешествовал по Африке в первой половине 20-го века. Как член Итальянского общества географии и антропологии, он был одним из последних участников великой экспедиции на сафари. Он руководил тринадцатью экспедициями в Африку, начиная с 1922 по 1947 год. В итоге, за время своей научной деятельности, он собрал коллекцию из почти 53 000 фотографий и написал 30 книг о черном континенте. Всё это стало бесценным научным и антропологическим ресурсом.

За время своих странствий он испытал много трудностей и лишений, что подтолкнуло его к разработке техники для более комфортабельной жизни в экспедициях. Он понял, что можно не просто путешествовать, а путешествовать с удовольствием, к тому же он очень хотел взять с собой в поездку по Бельгийскому Конго миссис Гатти, но не хотел обременять её тяготами.



После того, как его седьмая экспедиция закончилась неудачей и он обанкротился, в 1930 году А. Гатти приезжает в США, где знакомится с чикагским инженером-изобретателем из фирмы Hallicrafters, занимающимся разработкой и усовершенствованием техники для киносъемки.

Найдя серьезных спонсоров для осуществления своих идей по исследованию Африки, он заказывает в компании Fleetwheels (Флитвилс) в Чикаго два комфортабельных грузовика-трейлера каждый стоимостью 15000 долларов. Это были настоящие 5-комнатные аппартаменты класса люкс, построенные на шасси грузовика International Harvester D-35 1937 года.



Длина фургона 13,5 метра а вес 9 тонн. Дизайнерам удалось совместить в себе классный аэродинамичный дизайн вместе с многофункциональностью. В этих трейлерах нужно было не только жить, но и перевозить массу съёмочного оборудования и освещения. Но плюс ко всему там же была предусмотрена небольшая мастерская, фотолаборатория и радиорубка.



Кстати, обтекаемый кузов был спроектирован выдающимся автомобильным дизайнером, выходцем из России Алексеем Сахновским.



Эти машины назвали «Jungle Yachts» или «Яхта для джунглей». И комфорт соответствовал богатой и классной яхте. Трейлеры были оборудованы своей 110-вольтовой электростанцией и запасом топлива. Кстати, электричество было необходимо не только для электрических приборов, освещения и работы кондиционера (да, машины были оснащены системами кондиционирования), но и для защиты от диких животных.

На ночных стоянках вокруг лагеря натягивался заборчик с проводами под напряжением 4500 вольт, чтобы «отпугнуть» диких слонов, бегемотов и леопардов, гуляющих вокруг.

На стоянке трейлеры объединялись и предоставляли экипажу комфорт пятикомнатных апартаментов класса "Люкс"!


Салон


Радиорубка


Спальня и санузел

Полный комфорт в путешествии обеспечивали слуги-африканцы. Нельзя же миссис Гатти было отвлекаться на всякие хозяйственные мелочи во время экспедиции!

Его вторая супруга Эллен сопровождала его в 8-й экспедиции. Они совершили 10-ю (в Бельгийском Конго, 1938-1940) и 11-ю экспедиции ("К горам Луны", т.е. Горы Рувензори на границе Уганды, 1947-1948) с караваном автомобилей, включая 9-тонную "Яхту для джунглей".



Правда экспедицию пришлось внепланово завершить из-за начавшейся Второй мировой войны, но в 47 году Аттилио Гатти продолжил свои исследования. Эти грузовики в общей сложности прошли более 60 тысяч миль без значительных поломок. Поломки были, но на их устранение было потрачено всего 38 долларов США. Согласитесь, очень хороший показатель.

Правда маневрировать на таких «крокодилах» в условиях африканского бездорожья было всё-таки не очень просто, и для обеспечения функционирования экспедиции были задействовано ещё несколько грузовых автомобилей. Многие путешественники могут позавидовать такому комфорту в путешествии по диким местам.


Разгрузка трейлеров в порту.


Переправа через реку

"Командер" Гатти поднял планку комфортного путешествия на очень большую высоту. Он стал одним из первых европейцев, увидевших и запечатлевших легендарных окапи и бонго, коричневых лиророгих антилоп с белыми полосками. Также Аттилио был увлеченным радиолюбителем, использующим позывной OQ5ZZ. Известный как "Бвана Макубва", он был очень хорошо знаком с племенем пигмеев. Он фотографировал их, а также ватусси и масаи.

После окончания Второй мировой войны он работал над документальными фильмами для британской энциклопедии и для американских студий, одной из которых была Warner Brothers.

В начале 1960-х годов А. Гатти вышел на пенсию и поселился в Лугано, Швейцария, где упокоился 1 июля 1969 года.



О дальнейшей судьбе машин, так хорошо послуживших нашему герою, к сожалению, ничего не известно. Зато мне удалось разыскать это уникальное видео, в котором показаны съемки в Африке и великий Гатти демонстрирует свой дом в Нью-Йорке: