Это цитата сообщения Pininfarina Оригинальное сообщение

Про начало сезона



буду стараться освещать эти события каждые неделю-две.
Formula One, королевские гонки. Год можно считать начавшимся и полностью очнувшимся от зимней спячки с началом тестовых заездов в пятницу, квалификации в субботу и гонки в воскресенье в австралийском Мельбурне- Гран-при Австралии.
(Вообще конечно с презентации новых машин для сезона, но она не считается)

квалификацию я вчера пропустила, тесты не показывают, а сегодняшнюю гонку просто наполовину проспала ))
Но в общем то то что я увидела компенсировало то что я пропустила ))
Гонка, непривычно для Мельбурна, получилась быстрее - изза изменений в регламенте (в основном касалось это аэродинамики и конструкции болидов - никаких аэродинамический прибамбасов и заморочек того сезона, антикрыло сзади - как коробка от телека, всякие диффузоры фтопку, все на то, чтобы уменьшить прижимную силу (процентов этак на 50, правда инженеры отвоевали 30, так что путем нехитрых вычислений - не больше 20) и завихрения воздуха позади болида, что уменьшило бы опасносте во время обгона и упростило бы сам обгон) и нововведений (кто про нее уже только не говорил) - системы КЕРС - системы рекуперации кинетической энергии. Как понятно из названия, болиды, оборудованные ей, могут забирать часть энергии, выдеяющейся при торможении, сохранять ее, и использовать для увеличения мощности на круге (правда не больше 6 секунд, но все равно ощущаемо). Ну и конечно жеж старые добрые слики, убыстряющие все что можно. Теперь и кутерьмы особой не будет - только жесткие и мягкие))

Гонка (с самой середины) сражала своим унынием. Но потом обгоны стали чаще, барикелло с феттелем копошились чтото, потом неожиданное замедление и сход массы (ему вообще не везет на этой трассе, год за годом какаято хрень), кимко райконнен вылетел с трассы и в итоге последний - обе феррари последние *хнык*. Затем такаяже хрень и с Нико Росбергом - сбавляет темп, и сходит, не дотягивая, в отличие от Массы ранее, до боксов. А как хорошо шел! Барик проходит немца. До финиша чуть более чем пять кругов.
далее два круга не особо интересны.
А вот на третьем с конца начинается месиво.
Роберт Кубица, пилот BMW Sauber, недавно (за 15 кругов до) с питстопа, с жесткой (!) резиной и нужным кол-ом топлива в баках (относительно легкий). Дело в том что пилоты раз за гонку обязаны проехать на мягком комплекте резины, но ее минус в том, что она изнашивается просто влет, быстро грануллируется. Все как правило оставили ее на конец, а Кубица помучался в начале гонки, а под конец оставил жесткую. Так вот, едут они, Кубица 3ий, а перед ним Себастьян Феттель из ред булла. Ну и поляк то какбэ хочет на второе. ну и в общем в одном из связок (право-лево, после стартовой вроде) кубица ну оооочень жестко атаковал феттеля, я думаю он бы и так сдался, а так у феттеля оторван весь перед, он наехал переднее "оперение" кубице, сломав половину, кубицу еще и развернуло, оба заходят в правый поворот и длинную правую дугу, Феттель сходит, не справившись с управлением в стеночку, с болтающимся передним левым колесом коекак едет дальше..... Но и кубица сцуко тоже не удержав машину тоже влево сносится в стеночку! колеса по всей дороге, осколки обломки и недовольные возгласы пилотов и зрителей, а что творилось в боксах!!!
в общем феттель коекак чето едет, до финиша 1 круг, на трассе пейскары, и судьи (вдумайтесь) объявляют рестарт! обгонять за пейскаром нельзя, кто как ехал так и едут....
В общем вместе с зеленым флагом рестарта гонщики одновременно увидели клетчатый флаг финиша )))
Вот такие у них там загоны, у абсолютно новой команды Brawn GP (с моторами мерседес, на бриджстоунах) - дубль - Дженсон Баттон первый, за ним Рубенс Барикелло, далее Ярно Трулли из Таёты, далее темная шоколадка хэмильтон (тоже мне барак оббама), далее Глок, Алонсо, Росберг и Буэми. Единственный бмв зау - 11 - Хайфельд.
Гонка замечательна и примечательна в основном отсутствием на подиуме монстров типа хэма, райко, массы и др. )\
Ну, с зачином, господа! до встречи через неделю в Малайзии, на трассе в Сепанге.