При установленных по умолчанию джамперах „+6 дБ" знакомые треки звучат несколько жестковато и ярко (но, нужно отметить, все же не до звонкости). Детальность достаточно высокая, так что звучание в целом воспринимается как открытое и легкое, с пусть и не рекордной, но все же весьма неплохой прорисовкой звуковой сцены в глубину. Замена джамперов на «О дБ» убрала излишнюю „праздничность" в звуке, но, что порадовало, практически не внесла тусклости в звучание верхних частот, просто саксофон с тестового трека перестал лезть на передний план и встал на свое место, а в голосе, скажем, Laura Fygi пропала не свойственная ей истеричность. Верха при направлении твитеров в лоб в любом варианте несколько навязчивы, в реальной установке звук может „прилипать" к ближней пищалке, поэтому их стоит направлять чуть в сторону от слушателей. Причем, что интересно, звук „отлипает" от ближнего высокочастотника уже при отклонении оси излучения градусов на 15, поэтому не пожалейте хотя бы немного времени на поиск оптимальной ориентации. В глубокий бас динамики, как и положено калибру6,5 дюймов, не забираются, но средний и верхний отрабатывают достаточно честно, контрабас или бас - гитара без сабвуферной поддержки теряют в своей мясистости не так уж и сильно. Зато звучат эти инструменты весьма точно, без гулкости, гудения или размазанности, причем, даже если оставить их играть в полную полосу, т.е. не включать на усилителе ФВЧ. Удар бас - бочки четкий, плотный. Больших проблем в настройке баса не возникнет практически с любым сабом, хотя если вы любитель быстрого и четкого баса с хорошим панчем, подумайте над подбором в пару к этой акустике 10 - дюймовой модели. Ведь еще не устанавливая сабвуфер в автомобилЬ, вы можете его легко и просто опробовать. Каким образом, спросите вы у меня? - Да таким, что этакой аппарат можнт поместить в место примерное автомобиля. Размерности берутся из книжки к авто, а потом после замеряется помещение - к примеру ванная. Включается сабвуфер и слушается звучание его.