Конструкция удинамика внушительная —весьма крупная даже по меркам 15 - дюймовых сабов магнитная система (резиновый кожух только усиливает впечатление), широкий подвес, большая центрирующая шайба с высокими „волнами", все это говорит о возможности динамика работать с большим ходом диффузора. Подвижная система, кстати, хоть и не самая тяжелая в тесте, но все равно величина Mms выше среднего, подвес достаточно тугой, такие сабы мы обычно относим к тяжеловесам. Поэтому особенно внимательно отнеситесь к выбору усилителя —дохляки для него не пара. Охлаждение звуковой катушки —через осевое отверстие и окна под центрирующей шайбой. Материал диффузора —классическая целлюлоза, „красные стрелы" на нем —это не просто декор, а элементы, увеличивающие его жесткость. Спицы корзины внутри полые, что на первый взгляд создает обманчивое впечатление обычной штамповки, но на самом деле она литая.
Корпус
Как и положено „тяжам", динамик способен работать в относительно компактном корпусе. Однако говорить, что он при этом годится только на „бум - тынц" ни в коем разе нельзя. Посмотрите на что он способен в закрытом ящике объемом 55 литров —практически идеальная АЧХ при идеальной добротности. Подберете достаточно мощный усилитель —не разочаруетесь. Для любителей выкручивать бас - буст на усилителе тоже есть интересный вариант: фазик объемом 70 литров с портом, настроенным на 37 Гц, —можно оставить бас - буст на усилителе в покое, усиление получится акустическое. Причем, работать такой саб будет вполне корректно —без характерного отставания на отдельных частотах (график группового времени задержки не выходит за рамки 15 мс). Ведь не зря в народе говорят, что хороший сабвуфер должен быть мощным, но небольшим. Необязательно подбирать под него огромный ящик, как необходимо все заранее правильно расчитать, чтобы потом в дальнейшем не возникало каких-либо ненужных для вас проблем в сторону того, что что-нибудь может случиться в вашем автомобили, а места для этакого случая просто-напросто нет из-за коробки.