Не далек тот час, когда двухколесники из штатов будут ассоциироваться не только с неторопливыми Harley, но и с «заряженными» шоссейниками. Супербайк Fisher MR1000 разработан для триумфальных побед в чемпионате World Superbike 2003 и массового тиражирования.
Основатели проекта —американец Дэн Фишер (бывший гонщик АМА-супербайк) и англичанин Глин Керр (конструктор-дизайнер) —без стеснения говорят о причинах, побудивших их заняться совместной деятельностью: спортивный мотомир устал от прессинга японских и итальянских концернов. По их мнению, штаты обязаны внести свежую струю —выставить на трек достойного во всех отношениях соперника. Фишер долго надеялся, что компания Buell разработает что-либо «заряженное», и даже сам предлагал свою помощь. Гоночный «Харли» оказался неудачным. Компания Fisher не собирается выпускать супер-байки поштучно, эта марка должна стать звездой среди серийных шоссейников, как Harley среди кастомов.
В это можно поверить. Прототип практически готов и уже проходит испытания. Его «сердце» —997-кубовый V-твин Rotax с 60-градусным развалом цилиндров и мощностью 145 л.с. Такой мотор ставится на Aprilia RSV Mille, но с меньшей степенью форсировки. Специалисты Rotax, по требованию Fisher, его облегчили, форсировали и оснастили более изощренной системой питания и выпуска. Конструкция алюминиевой рамы разрабатывалась инженерами Gemini Technology Systems, изготовителем шасси для небезызвестного Harley-Davidson VR1000. Тормозные системы от Brembo, детали отделки —все собственной конструкции. Никакой унификации. Масса аппарата —180 кг. Fisher Motor Corp, строит свой завод в Чикаго и уже в 2003 году вместе с «засветкой» в чемпионате супербайка планирует выпускать до 1500 машин в год по цене $15000. И ведь действительно, тот час уже совсем недалеко к нам приблежается и потому каждый должен понимать то, что ему дается уникальный шанс увидеть такое развитие техники в этом веку - двадцать первом нашем родном. Вдумайтесь сейчас, или же уже будет поздно или некогда.