23 мая – 1 июня 2006 г. Вторник – пятница. Командировка на Урал.

         Такой изнурительной командировки у меня давно не было. Объехали за 1,5 недели весь Южный и Средний Урал. Побывали в городах: Каменск-Уральский, Челябинск, Кыштым, Карталы, Екатеринбург, Шаля. Причем в Екатеринбурге и Каменск-Уральском побывали дважды (можно сказать, что в Челябинске мы побывали трижды, но второй и третий заезды не превышали 6 часов нахождения на вокзале).

         Как и было у нас с Димой (моим коллегой) спланировано, для начала мы прибыли (24 мая) в Каменск-Уральский. Обычный уральский городок с населением в 250 тысяч человек. Познакомились с начальником ЛОВД И-вым Сашей и его заместителем Сашей М-вым. Начальник отделения оказался выходцем из ОБППГ, поэтому сразу проникся к нам симпатией. Выделил дежурную машину, а потом еще и начальника КМ М-ова послал с нами осмотреть место стоянок  вагонов с медью по Каменску. Кстати, уже в поезд нам позвонил Игорь Ч-ов (еще один коллега с Кирова) и сообщил, что… на «Северные Увалы» в этот день прибыл уже третий вагон с подозрительным ЗПУ. Вагон взвесили – в нем не хватает около 3 тонн меди! Но это отступление. В парке, где стояли вагоны, мы выяснили сразу, что хищение из вагона на этой станции исключено. Вечерней скоростной электричкой отправились в Челябинск.

         Дорога до центра Южного Урала заняла около 3-х часов. Свободных мест в комнате отдыха не оказалось, предложили подождать до 23 часов (московского времени, разница во времени 2 часа). Попробовали устроиться в гостиницу через площадь от вокзала, но там двухместный номер стоит 2200 руб., т.е. в 2 раза превышающий наши допустимые расходы на жилье в сутки (550 руб.). Сходили и познакомились с местными операми БППГ. Рассказали им, зачем приехали. Посидели у них в кабинете и посмотрели по компьютеру фильм «Сволочи», скоротали время. Пришли в комнаты отдыха и еще 45 минут ждали, т.к. предварительно место выселения нам сообщили 23 часа неправильно, фактически время было 23.45. Полсуток в вокзальной гостинице обошлись в 460 руб. на человека. 25 мая вновь отправились в ЛОВД Челябинск и познакомились с другими сотрудниками БППГ (Ролан З-рия и Володя Е-ков), которые более детально вникли в наши проблемы и оказали всячески возможное содействие. В частности свели с заместителем начальника ведомственной охраны ст. Челябинск К-ном. Он нам помог получить кое-какие документы по работе и свел с руководством станции Челябинск-Главный, где мы также получили нужную информацию. Все эти дела мы с Димой провернули до 15 часов и на электропоезде выехали в г. Кыштым.

         До Кыштыма мы неспешно добрались за 2,5 часа. Городок это с населением всего в 50 тысяч человек. Там нам удалось сразу же познакомиться с местным начальником ЛПМ Андреем А-ном. Он нас устроил в домашнюю гостиницу (квартира, хозяйка которой имеет лицензию на сдачу комнат), которая расположена в 100 м от ж.д. вокзала. Потом провез по городу и вывез на местное озеро (достопримечательность «Тихого зимовья», что в переводе с башкирского означает «Кыштым»). Потом мы с Димой пошли еще прогуляться по железной дороге и поискать места возможного подъезда к полотну и хищения из вагона. Места такие мы нашли, и потому совершение преступления в Кыштыме вполне вероятно. Переночевав, утром отправились на «Кыштымский медеэлектролитный завод» – отправителя похищенной меди. Однако проникнуть на данное предприятие сразу не удалось. Дело в том, что начальник службы безопасности там один – самодур, что задрочил всех работников. Ввел там немецкую дисциплину. Без него никто никакой информации предоставить не может, и маломальского решение принять тоже. А этот подполковник в отставке С-ко с утра уперся в Челябинск. Короче, на входе нам пришлось ждать его возвращения более 4-х часов. Потом он еще немного повыпендривался, заявив, что на завод нас не допустит. Но, покочевряжившись, великодушно дал указание «помочь сотрудникам милиции». Изучив место погрузки и наложение ЗПУ, пришли к мнению, что хищение меди на самом заводе очень маловероятно. Вернулись в гостиницу, я созвонился с г. Карталы, Челябинской области, где, как я вчера выяснил, сегодня дежурил мой чеченский друг Эрик Б-нов. С Эриком мы спали в кубрике на соседних кроватях. Эрик по телефону меня не узнал, но когда я ему представился, стал усиленно зазывать в гости. Предложил Диме съездить на денек в Карталы. Электричка с Челябинска до этой станции шла. Но на схеме движения пригородных поездов почему-то отсутствовала. Карты географической под рукой у меня не было, и я решил, что езды до Карталов не более 4 – 4,5 часов. То есть достаточно терпимо. В общем, сели мы на автобус и вернулись в Челябинск. По приезду оказалось, что до поезда нам еще 6 часов. Шла электричка в 3 часа по московскому времени (27 мая). Сообщил Эрику, что приедем на утренней электричке. Время до поезда коротали в районе ж.д. вокзала. В электричке также поспать не удалось, так что в Карталы мы прибыли, как две сонные мухи. Эрик с встречей нас немного опоздал, и нам пришлось даже вызванивать его. Приняв «за встречу», мы с коллегой дружно завалились спать до вечера. На вечер был запланирован выезд в деревню, где нас ждала баня и шашлыки. Эрик пока живет в общаге типа моей. Тоже коридорная система, тоже 2-й этаж и даже комната 1-я налево от лестницы! У него жена Фаина и два сына Талгат (10 лет) и Ренат (4 года). Сейчас Эрик провернул какую-то комбинацию с жильем, и ему удалось получить 4-х комнатную квартиру из фонда расформированной воинской части. Из общаги они уже фактически выписались, но в квартире заканчивают ремонт и в ближайшее время должны переехать. Проспавшись мы поехали в деревню, где, как я уже говорил, был организован пикник с баней и купанием в резиновой камере БелАЗа. Там познакомились с братом Эрика – Алгатом, еще каким-то товарищем по имени Эрик, а третьего парня имя забыл. Приходили туда и женщины какие-то, но я их видел только при просмотре видеокамеры, т.к. в натуре вспомнить не мог. Спать остались у Алгата – у него позволяла жилплощадь: дом у него приличных размеров. На следующий день (28 мая) Эрик дежурил. А я в разговоре с Алгатом сообщил, что при проезде сюда видел станцию Тамерлан, и, что сына моего тоже так зовут. Алгат предложил показать нам башню Тамерлана, которая «здесь недалеко». Видимо, Алгат в силу своих кочевнических предков в расстояниях ориентируется по-своему… Когда мы приехали в это «недалеко», то выяснилось, что на автомашине Алгата мы отмотали 200 км! При подъезде к башне Тамерлана я заглянул в свою видеокамеру и с огорчением увидел, что зарядка у нее закончилась. А ближайшее селение с электричеством черт те где! Башня стоит посередине степи. В общем, историческое посещение башни Тамерлана оказалось не запечатленным. Потом Алгат свозил нас к «горе счастья», но я на нее не полез. Дима К-бин за счастьем отправился и вернувшись сообщил, что «чуть не умер забираясь на гору». Зато потом я с удовольствием посидел в каком-то водоеме, открыв тем самым купальный сезон. Весь путь до башни и «горы счастья» составил для нас 500 км! Вернулись уже поздно, какое-то время побыли у Алгата, а затем он отвез нас на вокзал к Эрику, который расположил нас на ночлег в дежурке. Кстати, уже на вокзале Карталы обнаружил, что на телефоне у меня также села батарея. Телефон 27 мая я оставил в общаге у Эрика, когда уехал в деревню. Включив его на зарядку на вокзале перед отъездом, обнаружил в нем несколько ругательных сообщений от Тани, которая меня потеряла. Я хотел все SМS в командировке сохранять в качестве черновика, но в этот день телефон начал настойчиво пищать «Сим-карта заполнена», поэтому пришлось большинство сообщений стереть, чтобы была возможность получать новые. Поезд на Челябинск (29 мая) отправлялся в 5 часов утра. На обратном пути следующим днем мы с удивлением обнаружили представителей таможни. Оказалось, что за двое суток мы незаметно четырежды пересекли границу России и Казахстана! Интересно, что следуя в Карталы мы никакой границы не заметили, хоты маршрут электропоезда один… Уже приехав в Киров я выяснил. что от Челябинска до г. Карталы 220 км. А электропоезд идет этот маршрут 5,5 – 6 часов! В Челябинске узнали, что прямых электропоездов до Свердловска нет (тот, что был – отменили по новому расписанию). Доехали на электричке до ст. Нижняя, там пересели на «электрон» до Каменск-Уральского, а уже оттуда на пассажирском поезде – до Свердловска. Таким образом, выехав в 5 утра, свою езду с многочисленными пересадками мы закончили в 23 часа. Правда, это было относительное окончание… Командировочные деньги у нас были уже на исходе и позволить их тратить на комнату отдыха мы не могли. Поэтому до 5 часов покемарили на вокзале в зале ожидания, а в 5 утра поехали на Свердловск-Сортировочную, очередное место стоянок наших пострадавших вагонов. После осмотра места стоянок вагонов вывод был такой: возможность похищения на этой станции исключалась стопроцентно!