Однажды нашёл на интернет-барахолке несколько стеклянных негативов с видами Астрахани и не только, сделанные в начале 30-х годов. Продавец-астраханец сообщил мне, что приобрёл их тоже у астраханца, который в свою очередь сообщил, что человек, сделавший фотографии имеет отношение к астраханскому судоремонтному заводу имени Сталина. Вот и все исходные данные, которые оказались у меня.

Интересно же было узнать, что на этих негативах. Решил найти астраханские форумы с ветками об истории города. Разместил фотографии и реакция аборигенов не заставила ждать. Знатоки-креведы откликнулись быстро. И объяснили истинные сущности некоторых негативов. Ключевым выражением оказалось судоремонтный завод имени Сталина. Который в том или ином виде существует до сих пор. Вот географические координаты завода: [700x466]

Завод был сдан в эксплуатацию 15 октября 1930 года. 26 января 1962 года избавились от одиозной фамилии в названии, превратив его просто в Астраханский судостроительный завод. Почти ровно через 4 года, 31 января 1966 завод в очередной раз переименовали в Астраханский морской судостроительный завод. 11 декабря 1973 года завод влился в Астраханское судостроительное производственное объединение. Последняя известная мне дата, связанная с заводом  14 декабря 1982 года Астраханскому судостроительному производственному объединению было присвоено имя 60-летия СССР. Чем занимается завод сегодня, кому принадлежит, как называется сейчас  расследования не производил.

С чего же начинался завод? К примеру, с гальванического цеха:

[700x512]



Здание цеха существует и поныне, его можно увидеть на Google. Он выделен верхним пятиугольником:

[700x466]

Нижний же прямоугольник  бывший деревообрабатывающий цех:

[700x496]

До сегодняшнего времени не уцелел, ныне на его месте две вертолётные площадки.

Завод стоял и продолжает стоять на берегу бухты Золотой затон:

[700x466]

Вот так Золотой затон выглядил около 80 лет назад. Скорее всего весной. На переднем плане виден пароход Штиль, но к нему я вернусь позже:

[700x508]

Следующие объекты доподлинно установить не удалось, но, тем не менее, принимая во внимание, что они также относятся к судостроительному заводу, делаю выводы. Испуганные фотографом рабочие завода им.Сталина:

[700x519]

которые жили в двухэтажных деревянных бараках:

[700x525]

и долгими зимними вечерами культурно отдыхали в соответствующем доме, осенённым портретом какого-то героя тех времён:

Вернусь к пароходу Штиль. Прежнее, дореволюционное название Князь Игорь. Построен в 1901 в Ниженем Новгороде на заводе Яковлева. Скорость передвижения 260 человек и 60 тонн груза до 14 км в час. Мощность двигателя 140 лошадиных сил. Так он выглядел в начале 30-х:

[700x521]

Помимо Штиля на негативах был и пароход А.Н.Радищев Камского речного пароходства:

[700x528]

Как сообщили мне астраханские краеведы, снимок явно сделан не в окресностях Астрахани  нет в округе таких крутых берегов. Но есть небольшая история о Радищеве.

Когда он был построен, мне неизвестно. Но биография его богата. Будучи при Камском РП он несомненно ходил по Каме. К началу войны он курсировал по маршруту Пермь-Горький, а в начале войны первый свой военный рейс выполнил с эвакуированными в Пермь. При этом он тащил с собой баржу, также набитую эвакуированными. Чуть позже Радищева переоборудовали в плавучий госпиталь, который переправлял раненых водным путём в Чебоксары, Казань, Сарапул и другие города тыла.

В 1952 году Радищеву повезло. Он стал одним из кораблей, открывавшим Волго-Донской канал. Со стороны Волги по новому каналу двигался целая флотилия во главе с флагманом речного флота пароходом Иосиф Сталин, а со стороны Дона  одинокий труженник и герой  Радищев. Встреча состоялась на Цимлянском море. Так Радищевым было открыто прямое речное сообщение Ростов (который на Дону)  Москва. Фото Радищева у шлюза №9 Волго-Донского канала в 1952 году:

Но у меня остался вопрос  как пароход, работающий в бассейне Волги, мог открыть новый водный путь по направлению от Дона к Волге? Предполагаю, что это останется тайной, но уверен  Радищев стал первым, кто прошёл по каналу в Ростов с Волги, чтобы позже вернуться. А уж только потом, с помпой, официозом и каквалькадой прошёл Сталин. Пропаганда, однако!

Что дальше случилось с Радищевым также не знаю. Вроде бы гниёт где-то на Днепре недалеко от Киева. Но по обводам на нашего Радищева днепровский не похож.

Не то, чтобы фото корабля, а сюжет на его борту. Радостные пролетарки на корме парохода Страж Революции. И, кажется, автопортрет фотографа. Приглядитесь к тени внизу фото:

[700x521]

Жаль, что не видно собственно Стража Революции. Но известно, каким он был до революции. Только назывался по другому:

Товаро-пассажирский 3-х плубный пароход, будущий Страж Революции, по крещению назывался И.А.Крыловъ. Он был построен в 1908 году в Бельгии на заводе Коккериль (того, что на берегу реки Мезы) для акционерного общества Самолёт. После национализации речного флота в 1918 году был переименован в Страж революции и работал на Волге в составе Нижневолжского Речного Пароходства. Осенью 1954 года вместе с тремя другими параходами сгорел на судоремонтном заводе в Белом Городке.

Однако и к этому пароходу я придумал историю. В интернете нашёл фразу  В 1931 году на пароходе Страж революции в Саратов прибыла французская делегация МОПР из 9-ти человек. На пристани состоялся митинг. На что я думаю  понимаете? Объясняю. Негативы  начала 30-х годов, фотограф  не последний человек на судостроительном заводе, даже фотоаппарат имел, место действия  борт Стража Революции& Вполне можно предположить, что четыре дамы на фото  из этой делегации или примкнувшией к ней. Шутка конечно же! Хотя в каждой шутке&

А история с негативами продолжала раскручиваться.

Спустя год после опубликования негативов на астраханских форумах мне пришло письмо от Ивана Л. с пояснениями по поводу 2-х фото одного дома с разных сторон:

[700x496]

[700x482]

Дом 1908 года постройки, я жил в нем с 1979 по 1995 год, балкон отвалился от снега 10 марта 1988г., а 4 июня 1995г. дом сгорел  соседка гнала самогон и аппарат взорвался.. Сейчас там пустое место. Что касается других фоток дома  все сгорели во время пожара. Я сам увлекался фотографией, но ничего не сохранилось& Я думаю  человек жил в моем доме и фотографировал соседей, но, к сожалению, уже почти никого не осталось в живых, кто бы помнил. Те одноэтажные дома обложили кирпичом и их уже не узнать. Дом находился по адресу Астрахань, набережная р. Царев, 713. Плюс присланы его координаты, которые оказались невдалеке от судостроительного завода:

[700x466]

Подробнее:

[700x466]

Это было действительно чудом  найти жителя этого дома и узнать такую историю! Ничего придумывать не надо!