[показать]

Исполнительный директор BMW Норберт Рейтхофер (Norbert Reithofer) заявил, что компания намеревается уменьшить объем будущих двигателей в попытке улучшить их экономичность и снизить уровень выброса СО2 в атмосферу, и даже именитая серия «М» получит агрегаты с меньшим количеством цилиндров. Пока не ясно, удастся ли BMW сохранить прежнюю мощь М-версий в результате подобных обновлений.

Внутренние источники компании утверждают, что новое поколение седана M5, выход которого ожидается в 2011 году, получит высокопроизводительный двигатель V8 с двойным турбонагнетателем вместо безнаддувного V10. На данный момент BMW проводит тестирование перенастроенного 4,4-литрового агрегата V8 от кроссовера X6, и пока что специалисты добились впечатляющего результата — 405 л.с, согласно информации издания Automotive News.

Помимо этого, многообещающим является именитый 3,0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель, производительность которого «почти сравнялась с более объемными двигателями без турбонаддува».

В целом, серия «М» станет более экономичной, благодаря внедрению программы EfficientDynamics и установке новой семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением.