[480x360]Автомобильные дороги Калмыкии
По всем показателям развития системы автомобильных путей общего пользования Российкая Федерация уступает по конкуренции зарубежным странам. Очень неудовлетворительно эксплуатационное состояние дорожных комуникаций.
Все более резко выражается пропускная способность федеральных дорожных путей,особенно на подъезде к лавным транспортным узлам.Сейчас большая половина грузовых перевозок между Ираном и Россией осуществляется автомобилями через Турцию с использованием переправы Трабзон - Сочи. увеличивается роль авиакомпаний в авиаперевозках грузов между Россией и Ираном и государствами Персидского залива. Но эти пути не могут обеспечить потребность в грузоперевозках.
Сейчас не приходится рассчитывать на возобновление перевозок с помощью железной дороги через территорию Азербайджана, Армении или Абхазии, Грузии. Железно-дорожный транзит через Казахстан, Узбекистан и Татарстан в Иран очень денежнозатратный и длительный.
Приоритетными направлениями в развитии структуры автодорог есть:
- создание автомагистралей и подходов к самым крупным транспортным узлам (речным и морским портам, аэропортам) в важнейших транспортных коридорах;
- интеграция системы национальных автомагистралей в Азиатскую и Европейскую системы с обеспечением соответственного места России в международных перевозках;
- обеспечение безпрерывного и безопасного движения средств транспортного обеспечения, а также учет природоохранных требований и условий безопасной экологии;
- обеспечение соответствия продолжительности и пропускных способностей федеральной и территориальных систем автомобильных путей требованиям территориальной связанности и обороноспособности республики.
Основная цель функционирования автомобильного транспорта Республики Калмыкия должна состоять в обеспечении грузоперевозок с порта Лагань и в обратном направлении для обеспечения эффективности работы Трансконтинентального железнодорожно-морского тонэля "NOSTRAC" ЕВРОПА-АЗИЯ, а вместе с этим уменшение совокупных затрат народного хозяйства на автомобильные перевозки на базе использования качественных автодорог.
Главное направление в развитии сети автодорог в составе Трансконтинентального железнодорожно-морского коридора "NOSTRAC" ЕВРОПА-АЗИЯ - перестройка и реконструирование основных автомобильных путей по маршрутам:
- Астрахань-Элиста-Ставрополь
- Автомагистраль "Каспий";
- Лагань - Яндыки ;
- Элиста - Зунда-Толга- Арзгир;
- Артезиан-Улан-Хол- Зензели.
Улучшение качества автодорого даст возможность сократить сроки перевозок, увеличить время использования автомашин и их запчастей, а соответственно - сократить затраты на перевозки
Климат Калмыкии
[350x]Климатические условия Калмыкии резко континентального направления - жаркое и очень сухое лето, малоснежная зима, коорая часто бывает с большими холодами. С запада на восток континентальность климата очень усиливается. Средние температурные линии января по всей территории отрицательные: от -7°C...-9°C в южной и юго-западной частях до -10°C...-12°C на севере, минимальная температура января: -35°C...-37 °C. Минимальные температуры иногда достигают -35°C и ниже в районах севера. Главная особенность климатических условий - достаточно большая длительность солнечного светового дня, которая охвачивает 2180-2250 часов (182-186 дней) за год.
Длительность теплового периода - 240-275 дней. +23,5°C...+25,5°C - средние июльские температуры. +40°C...+44°C - абсолютная максимальная температура в некоторые жаркие года. С севера на юг и юго-восток территории страны наблюдается повышение температуры воздуха. Зимой могут наблюдатся оттепели, в некоторые дни - пурга. Часто гололед, который образуется в следствии мороза наносит непоправимый ущерб сельскохозяйственным насаждениям, когда приводит к обледенению травяных пастбищ и озимых посевов. Отличительной особенностью территории страны есть суховеи и засухи: в летний период бывает около 120 дней с суховеями.
Этот регион есть самым засушливым на южной части европейской территории России. 210-340 мм - количество осадков за год . Соответственно условиям обспечения влагой в республике выделяют четыре главных агроклиматических зоны: самая сухая, сухая, самая засушливая, засушливая. В связи с тем, что этот регион - зона сильных ветров, он имеет значительные ветроэнергетические ресурсы, которые на сегодняшний день реализованны лишь на 3-5 млн кВт·ч/год на Калмыцкой ВЭС.
Источник: http://kalmik.info/geog/
.jpg){kind=link}