Все мы знаем о том, что такое бюджетные авиакомпании или «low-cost перевозчики», которые за три копейки готовы везти вас, куда угодно. Многие даже успели воспользоваться услугами таких авиакомпаний и с удовольствием рассказывают друзьям и знакомым, как им посчастливилось улететь из Хельсинки в Берлин за 20 евро. Как же этим авиакомпаниям удается продавать билеты за смешные деньги и при этом не обанкротиться?
Главный принцип бюджетных авиакомпаний - экономия на всем. Кроме безопасности полетов, разумеется. Зато все остальные расходы урезаются почти полностью.

Использование современных технологий: электронных билетов, on-line регистрации на рейс и т.п. Обыкновенный бумажный авиабилет может стоить до 10 евро, не говоря уже о расходах на печать посадочных талонов и прочее. Электронный -не стоит ничего или почти ничего. А посадочный талон пассажир может распечатать у себя дома на своем принтере.

Отсутствие бесплатного питания и напитков на борту. За это такие авиакомпании еще называют «no-frill airlines», т.е. « авиакомпании без излишеств». На их рейсах (за очень редким исключением) напитки и еда не выдаются, а продаются. В итоге компания получает дополнительный доход, а пассажир экономит 10-20 евро от стоимости билета. К тому же 2-3 часа вполне спокойно можно посидеть и без еды.

Дополнительные ряды кресел в салоне самолета. Из-за этого в большинстве самолетов бюджетных авиакомпаний достаточно тесно. Зато авиакомпания имеет возможность продать дополнительные места на рейс и тем самым снизить среднюю стоимость билета.

Экономия на аэропортовых сборах за счет полетов в небольшие города либо использования неосновных аэропортов. Значительный процент цены авиабилета составляют аэропортовые сборы – за взлет, посадку, навигацию и т.д. В крупных аэропортах они выше, чем в неосновных. Иногда даже такие аэропорты вовсе отказываются от взимания сборов с авиакомпаний в расчете на то, чтобы привлечь как можно больше новых перевозчиков и увеличить поток пассажиров. А на них аэропорты могут заработать гораздо больше, благодаря магазинам, ресторанам, а также тем сборам, которые взимаются аэропортом непосредственно с пассажира, а не с авиакомпании.
Минус таких аэропортов в том, что они гораздо дальше от города и имеют неудобное транспортное сообщение по сравнению со своими крупными «собратьями». Так, например, когда вам будут предлагать рейс во Франкфурт на бюджетной авиакомпании, уточните, о каком аэропорте идет речь - об одном из крупнейших в мире Frankfurt Rhein/Main, находящемся в 11 км от Франкфурта-на-Майне, или о Frankfurt/Hahn, столь любимом всеми low-cost перевозчиками и находящемся в 80 км от города.

Минимальное время обслуживания самолета на земле. Low-cost перевозчики экономят не только деньги, но и время. В частности, время на прием самолета в аэропорту назначения и подготовку его к обратному вылету. Вместо обычных 45-60 минут у бюджетных перевозчиков это занимает минут 25-30. Экономя таким образом до получаса, а иногда и более, на каждом «развороте» самолета, они могут осуществлять больше рейсов в течение суток, то есть использовать самолет «на полную катушку».

Отказ от телетрапов, автобусов и другой техники в аэропорту. Стоянка самолета у телетрапа («кишки», соединяющей здание аэропорта и вход в самолет) стоит дороже, чем стоянка на поле. Помимо этого, аренда у аэропорта дополнительной техники (например, автобусов и автокаров для перевозки багажа) тоже стоит авиакомпании дополнительных денег. Если это позволяет структура аэропорта и требования безопасности, нередко можно видеть, как пассажиры low-cost компаний пешком идут до самолета с собственными чемоданами, которые сдают грузчикам уже под бортом.

Унификация флота. Обычно бюджетные компании используют самолеты одного типа. Это позволяет им отказаться от большого штата специалистов и необходимости расходовать деньги на различные детали к различным маркам самолетов. Кроме того, воздушный парк у таких авиакомпаний обычно состоит из очень новых (а значит - более экономичных) самолетов.

Продажа авиабилетов через интернет. Порядка 20% стоимости билета могут составлять расходы на его продажу - комиссионные турагентства, зарплата собственных кассиров, аренда и содержание офиса продаж и т.п. Продажа билетов on-line позволяет сэкономить и на этих издержках. Некоторые бюджетные авиакомпании вообще ограничивают продажу своих билетов собственным интернет-порталом, что сводит затраты на реализацию билетов практически к нулю.

Минимальный штат сотрудников. Использование современных технологий, упомянутых выше превращают авиакомпанию чуть ли не в предприятие самообслуживания: клиент сам бронирует билет, регистрирует себя на рейс, распечатывает посадочный талон, сам оформляет свой багаж и клеит на него багажную бирку. Зачем держать большой штат сотрудников, если их функции можно переложить на пассажира?

Реклама в самолете. Она везде – на спинках кресел, на откидных столиках, на подголовниках, в кармане кресла, стоящего впереди, даже на крышках верхних багажных отделений для ручной клади. Она особенно назойлива, потому что от нее никак не скрыться – все несколько часов полета она будет маячить перед глазами. Зато это дополнительный доход авиакомпании, который помогает не увеличивать цену на авиабилет.

Наконец, самая неприятная для пассажиров статья доходов авиакомпаний – всевозможные штрафы и дополнительные сборы. Их взимают за регистрацию в аэропорту, за сданный багаж, за возможность выбора места в самолете и т.д. Помимо этого практически все тарифы бюджетных авиакомпаний – не меняемые и не возвращаемые. И еще – когда вы бронируете билет онлайн, внимательно читайте каждую страницу – часто авиакомпании пытаются добавить к выбранному вами тарифу еще какие-то сборы, например, страховку.

В заключение - еще одно замечание. Известно, что дешевых мест на самолетах «дешевых» компаний бывает не так уж много. В зависимости от сезона и ожидаемой загрузки под них отводится от 5%-15%. Железное правило для тех, кто хочет улететь по минимальному тарифу, – бронировать как можно заранее. Те, кто долго тянет с решением и оставляет все на последний момент, почти наверняка ждет разочарование: незадолго перед вылетом места даже на рейсах low-cost авиакомпаний продаются по весьма дорогим тарифам.

Еще больше различной информации и интересных статей смотрите на сайте TravellerGuide.ru - энциклопедия путешественника online