[550x413]


Воронеж был основан в 1585—1586 году. В древности здесь жили хазары, последние гробницы которых ещё видел де-Бруин в 1702 году. Воронеж был одним из первых укреплённых городов, выдвинутых в конце XVI века вглубь придонских степей в защиту государства от набегов «изгоном» разных ордынских хищников. В 1590 году Воронеж был разрушен каневскими черкассами, но немедленно восстановлен. Находясь на таком бойком торговом пути, как точка слияния Воронежа с Доном, тогда ещё вполне судоходных рек, Воронеж не мог надолго оставаться исключительно военным городом. К середине XVII века торговля достигла здесь больших размеров. Вскоре, однако, стали возникать новые, более южные укреплённые города, построенные, главным образом, прибывшими в 1652 году острогожскими черкассами. Последние получили новые права и преимущества, в том числе право беспошлинной торговли и безоброчного шинкования. Это нанесло сильный удар торговле Воронежа, лишённого привилегий.

Самая блестящая эпоха города начинается в 1695 году — с прибытия Петра для построения здесь флота. Воронеж искони служил верфью, где строились «струги, годные к мореходному делу». Но Воронежу суждено было быть колыбелью не только военного, но и торгового флота России. В 1772 году, по инициативе правительства, в Воронеже образовалось первое в России «акционерное торговое общество для мореходства», с высочайше утверждённым уставом и с правом заказывать мореходные суда в военных адмиралтействах. Военная верфь в Воронеже существовала недолго; вследствие постепенного обмеления рек, она сперва была перенесена в Тавров, затем южнее, на устье, и, наконец, за мелководьем, совершенно упразднена.


На рубеже XIX и начале XX веков Воронеж был одним из красивейших губернских городов. Ему принадлежало 38271/3 деc. земли, из коих под городом было до 800 дес., а почти всё остальное под лесом. Домов было свыше 5500; из них более половины каменных. Жителей насчитывалось 61 053, в том числе женщин 28 360. Число родившихся в 1890 году достигло 2 281, число умерших — 1 998 об. п.

Городские доходы составляли 309.385 рублей, запасный городской капитал — 3.175 рублей. Городских расходов было в 1890 году 312.627 рублей 28 копеек. За В. числился долг государственному банку в сумме 1.010.831 рублей. Некогда обширная и цветущая торговля Воронежа, вследствие прекращения судоходства, к тому времени сильно сократилась; тем не менее, тогда насчитывалось в Воронеже 47 фабрик и заводов, ценность производства которых достигала суммы в 1.248.548 рублей (в 1862 году торговые обороты Воронежа превышали ещё 3.500.000 рублей).


Наука
В конце XIX века в городе было несколько метеорологических станций.

Сфера образования была представлена духовной семинарией, одной мужской и двумя женскими гимназиями, мужской и женской прогимназиями. Также имелись: реальное училище, кадетский корпус и училища: духовное, уездное, железнодорожное, eпархиальное, фельдшерское; учительская семинария; до 40 городских школ и училищ.

Сегодня в городе находится 36 высших учебных заведений и 53 средних специальных учебных заведения. Дети дошкольного возраста посещают 116 детских садов.

См. статью Высшие учебные заведения Воронежа.


Культура
Частые пожары, бывшие в Воронеже в течение восемнадцатого века, уничтожили много памятников Петровского времени; уцелели, однако:

Дворец Петра с цитаделью, позднее превращённые в шерстомойню и до того забытые, что до последних лет их считали погибшими в пожаре;
Цейхгауз на острове, также сперва превращённый в шерстомойню, но по Высочайшему указу купленный из частных рук и подаренный городу, с условием ответственности за целость драгоценного памятника. В конце XIX века в нём помещается петровский яхт-клуб.
Достопримечательностями Воронежа на конец XIX и начало XX веков были: памятники Петру I, Кольцову и Никитину (последние два — местные уроженцы), Митрофаниевский монастырь, с мощами святителя Митрофана, музей при статистическом комитете и при публичной библиотеке.

Сейчас под охраной государства находится 310 воронежских объектов культурного наследия. Среди них более 80 памятников и бюстов и (c 1990 года) территория в 759 гектаров. Сохранились памятники Петру I, Ивану Никитину, Алексею Кольцову, а к ним прибавились памятники Ивану Бунину и Андрею Платонову. Более 100 мемориальных досок. Многие архитектурные памятники старины находятся в процессе экспертизы и регистрации.

В Воронеже издавались епархиальные и губернские ведомости, частные газеты: «Дон» и «Воронежский телеграф», и два специальных журнала: «Филологические записки» и «Медицинская беседа». Имелось публичных библиотек и клубов с читальнями.

В настоящее время в городе работает 51 библиотека, 5 выставочных залов, 15 дворцов культуры и клубов, 6 музеев, 13 творческих объединений, 5 кинотеатров, 5 театров, филармония, цирк.

Государственный Воронежский академический театр драмы имени А. Кольцова

Военное состояние
В Воронеже имеется одна кадетская школа (Воронежская кадетская школа имени А.В. Суворова (ВКШ))и один Михайловский кадетский корпус. Раньше в Воронеже было Суворовское военное училище (СВУ), теперь продолжителем СВУ является ВКШ. ВКШ появилась 27 ноября 2001 года. Знамя врученно 5 мая 2007. На данный момент в ВКШ обучается 122 (число) кадета. Также имеется Воронежский военный авиационный инженерный институт (ВВАИИ), является высшим учебным заведением города Воронеж.


Достопримечательности
Памятник Никитину
Памятник Кольцову
Памятник Платонову
Памятник Бунину
Памятник Есенину
Памятник Петру I
Памятник «Котёнку с улицы Лизюкова»
Памятник псу Биму, герою произведения Гавриила Троепольского «Белый Бим, Черное ухо»
Памятный знак на месте высадки первого воздушного десанта в СССР.
Дом-Музей Дурова
Дом-Музей Никитина
Дом-Музей Кольцова
Краеведческий музей
Музей «Арсенал». Посвящен ВОВ.
Художественный музей им. Крамского
Дом, где родился Иван Бунин
Северный двухярусный трамвайный мост
Чернавский мост (в настоящее время разобран)
Памятник Славы
Кольцовский сквер.

Транспорт
К концу XIX века имелись водопровод и конно-железная дорога, в 1926 появился трамвай, а в 1960 году был запущен троллейбус.

Внутри города действует небольшое количество муниципальных автобусов и более двух тысяч маршрутных такси и коммерческих автобусов (свыше 20 лет прослуживших в Германии и теперь работающих на улицах Воронежа). В Воронеже под угрозой находится троллейбусное движение, в муниципальной собственности имеется всего 30 работающих троллейбусов. В городе имеется 50 трамваев (из 21 маршрута, имевшегося в городе в 1990-х, осталось только 4, из трёх городских трамвайных депо два закрыты). Состояние транспортной системы города признано редакцией транспортного издания <Пантограф> в 2005 году одним из худших по России, отмечено, что обилие коммерческих маршруток и почти полное уничтожение городского электротранспорта являются причинами большой аварийности на дорогах и плохой экологии в городе.

В конце периода социализма предполагалось, что через несколько лет численность населения города достигнет одного миллиона человек и в городе будет сооружен метрополитен. В постсоветское время рост города сменился, и в проекте нового генерального плана предусматривается создание только лёгкого метро с использованием неудобной трассы железной дороги внутри города ([1],[2]).

В Воронеже размещены два железнодорожных вокзала: <Воронеж I>, <Воронеж II>. Проектируется левобережный транзитный железнодорожный вокзал. Работает два автовокзала и одна автостанция: <Центральный автовокзал>, <Левобережный автовокзал>, <Юго-западная автостанция>.

Имеется международный аэропорт.

Через Воронеж по объездной дороге проходит автомагистраль М4 <Дон>.

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте