Первый раз в жизни самостоятельно заказывал жилье.

Очень спешно собирался после экзамена, в результате забыл бронь и пропустил поезд. Посреди следующего прорезался неуверенный голос машиниста, объявивший, что всем - на выход. С поездом неполадки. Поезд блaгополучно покатил обратно, а я чудом услышал звонок нового компактного телефона. Из разговора на шумной станции я еле-еле понял, что до конца чек-ина у меня вообще-то меньше получаса, а также что до отеля я бы мог ехать на поезде. Но у меня была проблема поважнее.

Я с интересом наблюдал за окружающими пассажирами, т.к. на станции явно творился форс-мажор. У собравшихся хватило мозгов не садиться в малeнькую местную электричку, но объявления по станции нисколько не помогали. Наконец, мимо нас пронеслась проводник нашего рейса со своей тележкой пива и шоколадок, громко призывая следовать за ней и садиться в другой поезд. Консенсус на перроне был, что она уж точно знает свой поезд и никому ни за что его не отдаст. Никогда.
Машинист ворчливо извинился за бардак и сделал все возможное, чтобы казаться столь же недовольным, как и все собравшиеся. Я на своей шкуре почувствовал систему планирования и исправления ошибок БрЖД. Потому что, начиная с этой станции, мы как опаздывающие должны были уступать поездам по расписанию и поэтому опоздывали еще больше.

В конце концов я угодил на вечернее расписание шаттлов и паромов, что затянуло мое путешествие еще на часок. Тем не менее, остались два потрясающих по ощущениям случая.
1) Касса паромной переправы. Кафешки закрыты, питаться можно только из автоматов. Но что я вижу? Один из автоматов продает бестселлеры в мягкой обложке! Аппарат, который обычно выплевывает воду, чипсы и шоколад, в этот раз выплевывал Angels & Demons и т.п.
2) Остров встретил меня пятничной попойкой и исправно работающими автобусами. Даже с камерами для самих пассажиров. Самое веселое - я не знал района, куда ехал. У меня был адрес, я смутно представлял направление. Оставалось только ориентироваться на темных деревенских дорогах с многочисленными извилинами и развилками.

В отеле я оказался примерно в полночь. Что было бы совсем не плохо, если б там был reception. А так - пришлось доставать ключ из-под входного коврика. Зато в комнате меня ожидала величайшая комедия всех времен и народов: "Красная жара".
Я начинаю скучать по ТВ.
_____________________________________________________________________________________

... Выслушав поток мыслей от последней хозяйки-лейбористки о текущем скандале и девочке-официантке лет 12-14ти и вставив свои пять копеек, обнаружил, что у первых хозяев разъехались все соседи. Надеюсь, что у них самих все хорошо, хотя Форд-пикап у них уже, вроде бы, старенький - лет пять бедняге.
Так вот, решился я пройти десяток миль по последнему основному радиальному маршруту, на котором не ступала моя нога - Ньюпорт-Сандаун. Фотографии наконец загрузил вот сюда: http://pics.livejournal.com/ylyandres/gallery/00011706 Маршрут можно отслеживать по Гуглю, хотя нормальных карт, вроде бы, в свободном доступе нет. Могу сказать: сильно погорячился.

Дело в том, что на следующий день я встал с первыми петухами, чтобы занять очередь в автобус на 42км-поход. Стоило преодолеть первый холм (Бембридж) и уйти в поля, как к нам нагрянул ливень. В тот момент, когда я спрятался за кустом и надевал плащ для рыбалки. Поля быстро сменились лесополосами, и тут началось самое веселое. "Плодородный" слой (несколько сантиметров почвы), по которому затопали сотни человек не переставая, превратился в месиво. Дождь усилился на лесистых холмах после Брединга, где жижа включила в себя известняковую "подстилку" - те самые "белые скалы", Альбион. Честно говоря, страшно ненавидел людей, набравших хорошую скорость и шлепавших по этой грязи. Могу сказать, что из-за попытки не оказаться по пояс (хлопково-льняных брюк) в грязи я сильно отставал от темпа предыдущего года. Но делать было нечего, особенно на спусках - мне еще откровенно повезло, что к спускам я приходил после дождя и встречал море грязи уже у подножия.

Критическими ошибками я бы назвал тонкие носки и вообще очень легкую одежду. На второй половине маршрута, проходившей по холмам, меня чуть было не сдуло (в сторону финиша). Конечности, которые высовывались из-под плаща, признали температуру столь низкой, так что я решил не рисковать и поберечь как колени (резко отреагировавшие на переход с травы на асфальт), так и горло. На последние 3 с половиной мили из 26 я не вышел. С медалью в этом году у меня облом.