"Наш паровоз" ...пыхти, пыхти...
30-07-2015 21:24
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Вводный вопрос- не про паровоз:) Что вы чувствовали, гуляя по ...Питерским набережным? О чём думали, глядя на "в гранит одетую Неву?"
Не знаю, кому-как, но мне Нева всегда включает одно и то же "кино": сотни людей работают, стоя в холодной невской воде, возводят эти набережные. Надрываясь, устанавливают тяжёлые каменные блоки, вырубленные в карельских каменоломнях такими же бедолагами, согнанными со всей Руси. Они мрут от каторжного труда и болезней. Пропадают их семьи, оставшиеся без кормильцев. Но, на их место пригоняют новых русских рабов... Невский гранит навсегда пропитан их страданиями.
...Я- далёк от намерений как-то судить Петра (Грозного, Сталина... Думаю, они -вообще неподсудны людскому суду. Они- орудие Провидения. Инструменты Бога, которыми Он творит историю. Бог им и- судья). Но и восторгаться Северной Пальмирой, на костях и горе русских мужиков построенной, ...получается-не очень. (Ещё, так же плачут, к примеру, камни руин Ени-Кале и Арабатской крепости (в Крыму). А вот Кремль(к примеру)-НЕТ! И-ни одна из крепостей-монастырей Северо-Восточной Руси! В т.ч. и Соловки. А уж там тяжесть валунов крепостных стен- представить страшно!).
Вернёмся, однако, к нашим паровозам.
Есть в Ярославской губернии лесной посёлок Талица. А в нём- музей узкоколейной техники. (Кажется, единственный, в своей теме). Вот по нему я и предлагаю вам фотоэкскурсию.
...Грунтовка-как грунтовка. Курьёз в том, что эта дорога как раз и ведёт в музей узкоколейных паровозов.
1.
[700x466]
2.
[700x466]
Теперь поясню, к чему был поставлен вводный вопрос:
Первое, что я ощутил, совершенно неожиданно для себя, войдя на территорию музея (он-под открытым небом), это- знакомый уже "Невский синдром". Собранное там железо фонит, как радиацией, людскими страданиями от каторжного труда, свидетелями коих оно было. Узкоколейки-они ведь работали на рудниках, лесозаготовках, торфоразработках, других "стройках коммунизма" (зачастую- без права выхода строителей за колючую проволоку). Музей, конечно,- не про это. Он- про этап технической эволюции. Но экспонаты- то собраны, видать-и с гулаговских объектов. И "невский синдром"-его побочный эффект. (Не желали. Само получилось. А вот в "музее Гулага", на Петровке в Москве- явно этого эффекта желали. А ...не получилось. Ничего, кроме раздражения на его создателей, этот спекулятивный музей не вызывает).
Далее- буду грузить фото (много). Без комментариев. Комментарии к экспонатам- на фотографиях. Некоторые раритеты приведены в приличный вид. Как новенькие. До других руки реставраторов пока не дошли... Смотрим:
1.
[700x466]
2.
[700x466]
3.
[700x466]
4.
[700x466]
5.
[700x466]
6.
[700x466]
1.
[700x466]
2.
[700x466]
3.
[700x466]
4.
[700x466]
5.
[700x466]
6.
[700x466]
7.
[700x466]
8.
[700x466]
9.
[700x466]
10.
[700x466]
11.
[700x466]
12.
[700x466]
1.
[700x466]
2.
[700x466]
3.
[700x466]
4.
[700x466]
5.
[700x466]
6.
[700x466]
7.
[700x466]
8.
[700x466]
9.
[700x466]
10.
[700x466]
11.
[700x466]
12.
[700x466]
13.
[700x466]
14.
[700x466]
15.
[700x466]
16.
[700x466]
17.
[700x466]
18.
[700x466]
19.
[700x466]
20.
[700x466]
1.
[700x466]
2.
[700x466]
3.
[700x466]
4.
[700x466]
5.
[700x466]
6.
[700x466]
7.
[700x466]
8.
[700x466]
9.
[700x466]
10.
[700x466]
11.
[700x466]
12.
[700x466]
13.
[700x466]
14.
[700x466]
15.
[700x466]
16.
[700x466]
17.
[700x466]
18.
[700x466]
19.
[700x466]
20.
[700x466]
21.
[700x466]
22.
[700x466]
23.
[700x466]
24.
[700x466]
25.
[700x466]
26.
[700x466]
27.
[700x466]
28.
[700x466]
29.
[700x466]
30.
[700x466]
31.
[700x466]
32.
[700x466]
33.
[700x466]
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
Вводный вопрос- не про паровоз:) Что вы чувствовали, гуляя по ...Питерским набережным? О чём думали, глядя на "в гранит одетую Неву?"
Не знаю, кому-как, но мне Нева всегда включает одно и то же "кино": сотни людей работают, стоя в холодной невской воде, возводят эти набережные. Надрываясь, устанавливают тяжёлые каменные блоки, вырубленные в карельских каменоломнях такими же бедолагами, согнанными со всей Руси. Они мрут от каторжного труда и болезней. Пропадают их семьи, оставшиеся без кормильцев. Но, на их место пригоняют новых русских рабов... Невский гранит навсегда пропитан их страданиями.
...Я- далёк от намерений как-то судить Петра (Грозного, Сталина... Думаю, они -вообще неподсудны людскому суду. Они- орудие Провидения. Инструменты Бога, которыми Он творит историю. Бог им и- судья). Но и восторгаться Северной Пальмирой, на костях и горе русских мужиков построенной, ...получается-не очень. (Ещё, так же плачут, к примеру, камни руин Ени-Кале и Арабатской крепости (в Крыму). А вот Кремль(к примеру)-НЕТ! И-ни одна из крепостей-монастырей Северо-Восточной Руси! В т.ч. и Соловки. А уж там тяжесть валунов крепостных стен- представить страшно!).
Вернёмся, однако, к нашим паровозам.
Есть в Ярославской губернии лесной посёлок Талица. А в нём- музей узкоколейной техники. (Кажется, единственный, в своей теме). Вот по нему я и предлагаю вам фотоэкскурсию.
...Грунтовка-как грунтовка. Курьёз в том, что эта дорога как раз и ведёт в музей узкоколейных паровозов.
1.
[700x466] 2.
[700x466] Теперь поясню, к чему был поставлен вводный вопрос:
Первое, что я ощутил, совершенно неожиданно для себя, войдя на территорию музея (он-под открытым небом), это- знакомый уже "Невский синдром". Собранное там железо фонит, как радиацией, людскими страданиями от каторжного труда, свидетелями коих оно было. Узкоколейки-они ведь работали на рудниках, лесозаготовках, торфоразработках, других "стройках коммунизма" (зачастую- без права выхода строителей за колючую проволоку). Музей, конечно,- не про это. Он- про этап технической эволюции. Но экспонаты- то собраны, видать-и с гулаговских объектов. И "невский синдром"-его побочный эффект. (Не желали. Само получилось. А вот в "музее Гулага", на Петровке в Москве- явно этого эффекта желали. А ...не получилось. Ничего, кроме раздражения на его создателей, этот спекулятивный музей не вызывает).
Далее- буду грузить фото (много). Без комментариев. Комментарии к экспонатам- на фотографиях. Некоторые раритеты приведены в приличный вид. Как новенькие. До других руки реставраторов пока не дошли... Смотрим:
1.
[700x466] 2.
[700x466] 3.
[700x466] 4.
[700x466] 5.
[700x466] 6.
[700x466] 1.
[700x466] 2.
[700x466] 3.
[700x466] 4.
[700x466] 5.
[700x466] 6.
[700x466] 7.
[700x466] 8.
[700x466] 9.
[700x466] 10.
[700x466] 11.
[700x466] 12.
[700x466] 1.
[700x466] 2.
[700x466] 3.
[700x466] 4.
[700x466] 5.
[700x466] 6.
[700x466] 7.
[700x466] 8.
[700x466] 9.
[700x466] 10.
[700x466] 11.
[700x466] 12.
[700x466] 13.
[700x466] 14.
[700x466] 15.
[700x466] 16.
[700x466] 17.
[700x466] 18.
[700x466] 19.
[700x466] 20.
[700x466] 1.
[700x466] 2.
[700x466] 3.
[700x466] 4.
[700x466] 5.
[700x466] 6.
[700x466] 7.
[700x466] 8.
[700x466] 9.
[700x466] 10.
[700x466] 11.
[700x466] 12.
[700x466] 13.
[700x466] 14.
[700x466] 15.
[700x466] 16.
[700x466] 17.
[700x466] 18.
[700x466] 19.
[700x466] 20.
[700x466] 21.
[700x466] 22.
[700x466] 23.
[700x466] 24.
[700x466] 25.
[700x466] 26.
[700x466] 27.
[700x466] 28.
[700x466] 29.
[700x466] 30.
[700x466] 31.
[700x466] 32.
[700x466] 33.
[700x466]
Комментарии (4):
Андрей_Мангуст
30-07-2015-23:15
удалить
Питер строил далеко не Пётр-I. По летописным текстам на официальную даты закладки города его там и не было.
Есть карты, по которым выходит, что Питер не строили заново, а восстанавливали разрушенное. И сейчас есть дома с первым этажом ниже уровня земли. Тёмная история по Питеру и многим другим местам.
С паровозами тоже любопытно. Технология изготовления паровоза, то есть парового котла с его испарителем, трубами и пр. вот как бы опережало другие современные паровозу технологии. Ведь сварки тогда вроде как не было. Даже много позже в кораблестроении корпуса и конструкции кораблей были клёпаными... Вот глянь на фото 27. Каким образом эти трубы сочленяются с перегородкой? Сечас может и сваркой, но такая же конструкция по сути была и тогда. У первого паровоза.
А музей получился богатый, болагодарствую за труды))
Есть карты, по которым выходит, что Питер не строили заново, а восстанавливали разрушенное. И сейчас есть дома с первым этажом ниже уровня земли. Тёмная история по Питеру и многим другим местам.
С паровозами тоже любопытно. Технология изготовления паровоза, то есть парового котла с его испарителем, трубами и пр. вот как бы опережало другие современные паровозу технологии. Ведь сварки тогда вроде как не было. Даже много позже в кораблестроении корпуса и конструкции кораблей были клёпаными... Вот глянь на фото 27. Каким образом эти трубы сочленяются с перегородкой? Сечас может и сваркой, но такая же конструкция по сути была и тогда. У первого паровоза.
А музей получился богатый, болагодарствую за труды))
Сергей_Сунгирский
30-07-2015-23:29
удалить
Ответ на комментарий Андрей_Мангуст #
-Да, читал в разных источниках про эти версии.
Про трубы-стенку: В авиастроении и поныне применяется, диффузный способ сварки: сочленяемые детали изг. с такими допусками, что вставить одно в другое возможно, лишь нагрев одно (для температурного расширения) и охладив другое (сжатие). При выравнивании температур соединение получается жестким. Затем -диффузный процесс соединение укрепляет. (Как технологическая версия соед. без сварки). Спасибо.
Про трубы-стенку: В авиастроении и поныне применяется, диффузный способ сварки: сочленяемые детали изг. с такими допусками, что вставить одно в другое возможно, лишь нагрев одно (для температурного расширения) и охладив другое (сжатие). При выравнивании температур соединение получается жестким. Затем -диффузный процесс соединение укрепляет. (Как технологическая версия соед. без сварки). Спасибо.
Андрей_Мангуст
30-07-2015-23:37
удалить
Ответ на комментарий Сергей_Сунгирский #
Осталось иметь оборудование такого класса точности. Ведь в паровом котле ещё и давление высокое))
Там не только технологии сварки, там и прокатка и штамповка и проч. и всё на высоком уровне. Это как параллельный технологический мир для тех времён))
Там не только технологии сварки, там и прокатка и штамповка и проч. и всё на высоком уровне. Это как параллельный технологический мир для тех времён))
Сергей_Сунгирский
30-07-2015-23:47
удалить
-Да уж, есть чему удивляться.
Комментарии (4):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник "Наш паровоз" ...пыхти, пыхти... | Сергей_Сунгирский - Алькор |
Лента друзей Сергей_Сунгирский
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»