Дорога в город, спускаясь с горы, проходит мимо комбината. На въезде в город, на ней, красуется модная пожарная каланча. Пройдя десяток домов, дорога упирается в перекрёсток. Дойдя до перекрёстка, и пристроившись на подобии, балкона, перед домом, оглядел окрестности, и понял, что на изучение города сил не хватит. От перекрёстка, уходили две дороги, в старую часть города и в новую. Обе шли в низ, и, прикинув, что ноги уже болят, а обратно идти в гору, посидел на остановке автобуса, зашел в магазин, и пошел обратно.

Руда на комбинат подается из шахты по туннелю, который тянется на многие километры, и возможно дотягивается до Заполярного. Туннель заходит фактически на комбинат, в цех разгрузки, потому на территории комбината, фактически нет железной дороги. У дороги, прям над туннелем, стоит вентиляционная будка, от которой отходит, полукругом бетонная труба, и ныряет в шахту. Напротив комбината, ещё одна дорога, отходила в сторону станции Никель мурманский, по которой я пошел. Дорога спускалась тоже в низ, потому было проще идти. Поезда до вечера не намечалось, но по дороге изредка проносились легковушки, может бомбилы. Может кто из работников комбината или ЖД, но населённого ни чего по близости не было. Машины поднимали целые облака пыли. Здесь очень просто решили проблему дорог. Поскольку шлаку было не меряно, часть его пошла на засыпание служебных дорог. Они конечно не автобаны становились, но ездить по ним можно было, и довольно шустро, что позволяло поднимать целые облака пыли. Сфотографировав вокзал, пошел к своему месту, что-то на подобии, лагеря. Помня вчерашний инцидент, по рельсам не пошел, обошел стороной, по большой насыпи из шлака, идущей в сторону не достроенного литейного цеха комбината. Если бы не было в нашей жизни перемен, сейчас бы красовалось бы два комбината, и горы шлака в отвалах, с другой стороны железной дороги, были бы ещё выше. Но сейчас на пустой площади, остались только ржавый остов цеха, и большая бочка, какой то градирни. Других признаков цивилизации, впрочем, как и техники не было.

Место, где я устроил себе лагерь, было рядом с выемкой, в скале. Выемка имела прорезь по середине, и получались, как бы четыре больших бугра. Ночевал я рядом с выемкой, напротив прорези, что бы было видно пути. Забрав рюкзак, нашел себе место на одном бугре, кинул пенку и пристроился в засаде, в надежде, что удастся заснять мимо проходящий поезд. Единственный поезд, который меня разбудил, пока я дремал, был пригородный из Мурманска. Я ещё умудрился не правильно будильник поставить. Потому, быстро собравшись, пошел на станцию, купил билет, и занял место в поезде. С проводницами договорился, что буду периодически выходить в тамбур, что бы поснимать. С небольшим опозданием, в ноль с копейками, поезд поехал в Мурманск, и до Заполярного, я повел время в тамбуре, снимая на видео, проползающие мимо пейзажи.

25.06.09.

На станции Заполярная, поезд стоит где-то с час, и проводница сказала что, если выпустит из вагона, то впустит только, когда посадка на поезд начнётся. В вагоне я решил не тусить, а пройти по окрестности, и поснимать чего найду интересного. Но сначала я решил сгонять в город, прикупить еды. До города было километра два, от станции, и от проходной комбината, дорога сначала спускается в низ, а потом с километр, подъём. Находившись в ботинках, желания ещё ходить, не появлялось, поэтому, поймав первого встречного парня, расспросил его. Он мне дал телефон местного такси, и я вызвал машину. Всё удовольствие, семьдесят рублей в один конец, но таксист довёз меня за 120, потому как не с вокзала забирал. В сам город я не заезжал, а на окраине зашел в магазин, прикупить еды, и по приезде на станцию, побродил, в ожидании посадки, не забывая фотографировать. Поезд отправился, как мне показалось, позже, чем предполагалось, и я напоследок, поснимал на видео отвалы, и пошел спать. Поскольку я не знал, появлюсь ли я здесь снова, и когда, хотел поснимать вокзалы, по этой ветке. Так в полусонном состоянии, как только что-то мелькало за окном, или кода становилось ясно, что сейчас будет станция, выбегал фотографировать. Но всё равно, после станции Нял, отрубился основательно, и чуть не проехал мост через реку Тулома. Посмотрев на проезд моста, проснулся уже при подъезде к вокзалу Мурманска.

Поезд прибыл, в десятом часу, я не выспавшийся, и уставший, начинал думать, что и как, я буду делать. Самое простое, что мог придумать, это, пойти прогуляться до вечера по Мурманску, в район сопки, той, вокруг которой я ездил на троллейбусе, и которую видел, с сопки с монументом. Сходив на вокзал, выяснив, как работает комната отдыха на вокзале, и, купив билет, до Хибин, который был на следующий день, направился в город. Для начала, нашел магазин спецодежды, и купил новые ботинки, и переодел их.
Через город, и переезд, который был в конце станции, с северной стороны, и идущий через порт, в промзону и кварталы, вдоль берега залива, я добрёл до порта, встретив по дороге «вахту памяти». Джип с прицепом и флагами, из которого играла музыка, в окружении нескольких мотоциклов, громко бибикая, проследовал в порт, в ту же сторону пошел и я. В здании вокзала, морского порта, было тихо и безлюдно, и судя по скромному расписанию теплоходов, не зря. Прогулявшись по порту, посмотрев на теплоходы, направился на вокзал, а от туда вдоль путей в сторону второй сопки, на которую тоже хотел залезть, и поснимать виды Мурманска. Пройдя по городу, в скорости вышел на пути, и побрёл вдоль сопки.