Обожаю бродить по лесу, иногда по просёлочным дорогам, но больше всего, по шпалам. Долго придумывать, куда мне брести, не пришлось. У подножия горы, проходил путь на Североморск. В сам город я не собирался, зная, что это закрытый город, да и далековато до него было, по железке. Не спеша, спускаясь с горы, делал фотоснимки, всего чего понравилось, спустился на полотно, и побрёл. Однопутная ветка за Мурманском, с остатками электрификации, фактически была подъездным путём. Кроме грузовых поездов, там ни чего не ходит. Путь, извиваясь, практически огибая все мало-мальски большие не ровности рельефа, забирается на гору, и, обогнув очередной выступ, уходит от залива в глубь материка, хотя сама гора в этой части, плавно спускается.

23.06.09.

Мурманский порт, не заканчивается, в основной части города, а с небольшими промежутками, тянется вдоль Кольского залива. Пройдя не много вперёд, у очередного угольного причала, обнаружил, не то чтобы кладбище кораблей, но, в общем-то, место их порезки. Я всё время думал, что корабли режут, начиная с верху, и до самого днища. Но, увидев стоящие рядом пару, не то половинок, не то третей, от них, понял, что и не так умеют. Так не спеша, добрёл до разъезда, Комсомольск-Мурманский, поперек которого, по середине станции, был переезд. На четырех путях станции не было ни одного вагона. В конце станции, были два пути, один сваливался с горки, и следом идёт на подъём, огибает очередную гору, взбираясь вверх, и прячется за ней, уходя на Североморск. Второй путь сразу забирался на горку, делая большую петлю вправо. По нему я и решил идти, поняв, что путь подъездной, и идет в промзону. Бредя по ветке в промзону, со стороны Североморска, пришел поезд. Двойная Машка, с пятком вагонов, притормозив на спуске, хорошенько коптя, стала забираться, не спеша, в горку, на разъезд. Через некоторое время, добрался до входного светофора, за которым уже виднелась станция в промзоне. На светофоре, горел желтый, явственно намекая на ожидаемый поезд. Расположившись на удобном месте, достал штатив, и пристроил мыльницу для съемки видео. Через некоторое время, раздалось низкочастотное гудение, сопровождавшееся инфрозвуком, и скоро, из-за кривой выехал состав, во главе с двойной Машкой. Гудение стихло, тут же сработали тормоза, и довольно шустро, поезд остановился. Постояв минут десять, ожидая приготовления маршрута, стрелки ведь ручные, и получив разрешение от начальника станции, поезд медленно вполз на станцию.

Я тоже побрёл вслед за поездом на станцию. Встретил тот же тепловоз, на другом конце, но уже отцепленным и на другом пути. Время у нас теперь сложное, потому и сюда разруха добралась. У некоторых заводов уже нет путей, вместо ворот намотана колючка, кое-где попадаются следы от некогда лежавших здесь путей. Народу ни кого, не смотря, что на улице светло, как утром, но всё-таки, до утра ещё несколько часов. Зато можно поснимать в духе "Мир после нас".

В промзону легко забрести, но вот выйти, да побыстрее, не всегда получается. Не смотря на то, что Мурманская объездная дорога проходит по горам, и всё время была в поле зрения, но и на неё было не просто выйти. Пробираясь по некоторому болоту на камнях, успел даже не много подремать, вед уже сколько на ногах, и не отдыхал. Путаясь в мелко растущих кустарниках, и обходя водяные места, всё-таки выбрался на дорогу. Сначала пошел на юг, но через пару километров, понял, что это не правильная идея, и побрёл обратно, там я заприметил, некий поворот, в промзону, и был шанс попытаться прорваться в город там. Дорога действительно, когда-то вела в город, но на пересечении железнодорожной ветки, ныне разобран переезд. Но пешком то пройти можно! И судя по протоптанной тропе, этим вариантом пользуются довольно много народу. Относительно скоро, я уже брел по городу, в сторону вокзала. Время ещё было раннее, найдя круглосуточный магазин, купил не много перекусить, и пристроился за домом, на лавочке у подъезда. Сказывалась бессонная ночь, идти уже ни куда не хотелось, и состояние было ближе к "сонной мухе". Через некоторое время, начали появляться первые люди, кто-то заводил машину, а кто просто пеком, скорее всего на работу торопился. В скорости и первые троллейбусы, а за ними и автобусы появились. Кое-как, заставив себя подняться, побрёл на ближайшую остановку. Теперь у меня так получается, после длительного бездействия, первые пять-десять минут, всё скрепит и не гнётся, только чуть позже, расходишься, и становится нормально, только ноги, своим ноющим гудением, говорят, что они, ещё хотят отдохнуть. В прочем на остановку я за отдыхом и шел. Как вариант, когда не успеваешь, нормально отдохнуть, а впереди еще бродить целый день, я использую, гортранспорт. Садишься, скажем, в троллейбус, и едешь до конца, главное, что б маршрут длинный был. Не смотря на то, то я хоть пытался следить за своими перемещениями, в троллейбус сел не в ту сторону. Это я понял, когда через три остановки, голос из динамика, сказал что уже конечная. Расстраиваться я не стал, перешел на другую сторону, и поехал обратно.

---

Новости сайта "Легендарная Байкало-Амурская"