Проснулись мы чуть позже, поскольку поздно легли, позавтракали, и пошли собираться. С учетом Игоря, и его вещей, пришлось найти в машине кучу потаённых мест, некоторую мелочевку, рассовать по ним. Потом выяснилось, что стоит подкачать колёса, а насос сломался. Следовательно, надо было бы ещё в автозапчасти заехать. Затолкав Игоря в машину, заставив его некоторыми вещами, водрузив Ваньку на рюкзак, что поместился промеж Севы и Игоря, машина окончательно просела, разве что брюхом по асфальту не чередила. Заехали на ближайшую заправку, заправиться и подкачать колёса, и направились через весь Питер, в сторону Мурманского шоссе.

Мурманское шоссе, за Питером, как бы раздваивается, наподобие бульвара, только разделительный газон шириной, местами, метров двести, и в конце, наша сторона, по которой мы ехали, заканчивается резким поворотом, и сходиться со второй полосой в одну. Один фурщик, это не ожидал, и даже не успел нажать на тормоз, завалился на бок, следов даже не осталось. Дальше шоссе, если его так назвать можно, становиться похожее на некую убитую местную дорогу. Не смотря на, с виду новый асфальт, вся «кривая», периодически попадаются ямы, но иногда путевая, местами. Плотность машин резко увеличилась, в обоих направлениях, так что не обгонишь. Попадались и желающие обогнать, но не многим удалось далеко уйти, в смысле относительно нас. После Волховстроя, машин стало поменьше, дорога стала получше.

Проезжая Лодейное поле, Что бы попасть на мост через реку Свирь, нужно сделать небольшой крюк, в виде паросячего хвостика. Это сделано было для того, что бы объездная дорога, могла попасть на мост, не проходя мимо поста ГАИ, от которого отходит дорога в город. Заглянули в город, поискали автозапчасти, заглянули на станцию и в магазин, надо было готовиться к ночлегу. Время было уже часам к шести, и как положено, все специфические магазины и рынки, уже закрыты, только и остались, некоторые продуктовые.

Дима водит вполне нормально, но тормозить начинает только тогда, когда упрется в чью то "задницу". Ни чего не поделаешь, у каждого свои заморочки. Дорога пошла хорошая, правда двухполосная, а потому, после Питерской толкотни, можно было разогнаться. На каком то мосту, через речку, шел ремонт, и, как положено, было ограничение скорости. Некий дедушка, на пятерке, решил, что будет лучше, если перестраховаться, и вместо сорока разрешенных, ехал двадцать, чем собрал небольшую "коллекцию". Дима, уже несколько часов за рулём был, так ещё и выше обозначенная проблемка, да и машина перегруженная, сказались на том, что когда до "коллекции" оставалось меньше ста метров, Дима сообразил, и начал тормозить. Чудес не бывает, единственный выбор, на данный момент, был, это собрать всю "коллекцию", или выезжать через сплошную линию. Встречных машин не было, само собой, выехали на встречку, "коллекция" не впечатлила, да инстинкт самосохранения где-то в кармане лежал. Когда наша скорость сровнялась с остальными, мы уже практически доехали до "коллекционера". Делать было не чего, естественно объехали всех, и направились дальше. Дорога на этом участке была прямая, и уже шла на небольшой подъём, а на верху, как полагается по закону жанра, небольшая техническая площадка, и в кустах естественно, прятался гаишник.

Надо было видеть его радостное лицо, когда он украдкой, вылез из-за деревьев с инструментом. Бедный Ванька, что бы ещё из-за него не было разборок, ему пришлось лежать под куском пенофола, так он ещё и фольгированый был. Погодка была замечательная, светило солнышко, было достаточно тепло, но не жарко, и даже открытые окна, не спасали Ваньку. Но ничего не поделаешь, пришлось терпеть. Терпеть пришлось долго. Дима хотел полюбовно решить этот вопрос, но толи не так понял, толи много захотели, пришлось соглашаться на лишение прав. По большому счёту, это не сильно напрягало водителя, поскольку там еще месяца четыре, можно было ездить по временным правам. Но всё равно, пока протокол составили, пока временные выписали, прошло, наверное, побольше часа. Разобравшись с ГАИ-шниками, поехали дальше.

Как только въехали в Карелию, увидали на обочине «Москвич 412», водитель которого явно просил помощи. Решили остановиться и помочь. Долго не стали разбираться, что трамблёр у него от УАЗа, и какие там у него модификации ещё, раритет, как ни как, решили отбуксировать его до ближайшего авто сервиса, который оказался прямо на повороте в Петрозаводск. Не спеша, доехав до Петрозаводска, оставили дядьку с «москвичом», а сами направились на заправку, заправиться самим, ну и машину соответственно. До вечера больше ни чего не омрачало наше путешествие. Но пришло время искать ночлег.

21.06.09.

Мы уже подъехали к Кондопоге, и стали искать на карте, какой ни будь водоём. Кондопога расположена как бы в окружении озёр, мимо которых петляет железная дорога, но вот с самим местом, было сложнее. В городе ночевать не спортивно, потому решили заехать к берегу Кондопожской губы, где возле одной деревни, на неком полуострове, по «километровке», числилась ещё одна, нежилая. Технология поиска вероятных мест проста, но и здесь бывают подводные камни. Подъехав к деревне, встали на развилке, от которой отходило несколько дорог. Я с Севой, взяв рации, которые захватил с собой Игорь, пошли изучать местность. Сева довольно быстро набрел на деревню, я чуть позже на дачи, как раз, в той стороне, где должна была быть нежилая деревня. Мне самому стало интересно, в глухомани, да на дачах, в час ночи - можно ли найти, кого ни будь?

---

"Как начинался мой БАМ..."