06.06.09

Подготовка к поездке, как обычно, началась заранее. Не успел я очухаться от ШТУ, как снова, уже в пятницу начались хлопоты.
Первым делом, за мной заехал Сева, и мы поехали, кое что отвезти по его работе. Потом поехали в гараж, и забрали прицеп с холодильником, и поехали в Лобню. В Лобне, разгрузили холодильник, и, по скольку, время было уже позднее, то сева пошел домой, а я остался ночевать у него на работе. Изначально, планировалось, что из Лобни, мы поедем в Можайск, где заберём вторую дрезину, которая вроде как тарахтит, но не разу ещё не ездила, и переночевав, поедем за первой. Но как всегда, что-то не срослось, и поездка в Можайск отменилась, и потому я остался ночевать у Севы на работе.
Рано утром, когда я после завтрака, решил посидеть и подумать, на краю унитаза, позвонил Сева, как оказалось, его не пускают на работу. Сторожа дрыхли, без задних ног, а молдаване, жестянщики, всю ночь так активно занимались работой, что не слышали, что кто-то стучится. Поскольку я слегка был занят, пришлось ему не много покурить. Человек, который обещал доделать машину Севы, по совместительству был сторож, так и не притронулся к ней. Пришлось, как и в пятницу, ехать на полуразобранной, и ещё не покрашенной, местами, машине. Хорошо, что хоть ехала.

Наконец, дверь открылась, и Сева смог попасть на территорию. Не много времени на сборы, и мы уже в пути. По дороге подобрали Андрея, и поехали к ВДНХ, где Сева договорился подобрать подругу, найденную на "попутчике". Из Москвы выезжали по Щелковскому шоссе, через Лосино-Петровский, Обухово, Павловский посад, Ликино-Дулёво, не спеша, двигались к деревне, Белавино, где на одной даче, оставили дрезину. Не смотря, что выехали рано, да вроде и в пробках не стояли, а всё равно, ехали достаточно долго. Наконец то добрались до нужного места, долго общаться не стали, и чай пить тоже, быстро загрузились, и поехали, ожидался ещё народ, который надо было встретить. На переезде, в Рязановке, нас дожидались Дима с Сергиева-Посада и Киррил, из Мамонтовки, с детьми. Не много поблуждав, по местным просекам, нашли место, для разгрузки. Сначала решили покатать Киррила с детьми, поскольку им сегодня же ехать обратно, да и места на всех всё равно не хватит.

У Кирилла два мальчика, лет по восемь, ну прям прямая противоположность друг другу. Так и ехали всю дорогу, один ворчит, поехали обратно, другой поехали дальше. Дорога была не изучена, да и на вид не магистраль, потому ехали медленно, да и детей что б не пугать. Периодически пробегали тучки, и всё пытались пролить дождик, из-за этого, проехав километров, пять, решили ехать обратно, да и погода всё пыталась испортиться. По дороге присмотрели место, с виду не плохое, для ночлега, и после того как мы вернулись, то решили, что там и будем вставать лагерем.

Кирилл с детьми уехал, и мы, загрузившись снова, поехали, уже настроенные доехать до конца. Из ближайшего леса, за которым находились дачи, выскочил жигулёнок, четвёрка. За рулём сидела девушка, а рядом, в виде учителя, её парень, на чьей машине она и тренировалась. Увидев, едущий параллельным курсом некий чудо агрегат, по звуку напоминающий мотоцикл, стала поддавать газу, наверное, надеясь обогнать кого-то, в такой пустынной местности. Не смотря, что в этом месте, путь был не идеален, мы решили повеселиться, и я тоже прибавил газу. Дорога, по которой она ехала, была сухая и ровная, только имела вид длинных волн, что в купе с её выражением лица, напоминающего камикадзе, всерьёз решившего протаранить нечто, стоящее на её пути, и скорости, на которой она ехала, привело к тому, что, жигулёнок начал прыгать, что лягушонок, разве что только колёса от земли не отрывались. При этом, парень, сидевший рядом, разве что только за живот не схватился. Впереди, дорога, по которой она ехала, упиралась в дорогу поперёк, а, потому уйдя в отрыв, переезд мы проскочили первыми, ей всё равно деваться было не куда, и пришлось притормозить.

Погода в конец испортилась, небо затянуло серой мглой, начал поливать дождик. Временами он становился похожий на ливень, но мы, укутавшись, кто во что, продолжали своё движение. Единственное что, намокла трава, что проросла вдоль пути, и, собирая её ногами, намочили ботинки, из-за этого стали подмерзать ноги. Путь тянулся далеко вперед, периодически делая крутые повороты, снова убегал в даль. Скорость была не большой, иногда мы всё-таки разгонялись, иначе коптилась свеча, и движок не тянул, уже на второй. Делая небольшие фотостопы, дабы размяться и не много согреться, ну и само сабо, запечатлеть красивые места, добрались до конца маршрута. В принципе, в конце была база, и, не смотря, что путь уходил дальше, но это не далеко, ветка была только до ближайшего поля. Первое, что следует после беглого осмотра прилегающей территории, так это восхождение на смотровую вышку, с которой некогда наблюдали, за вероятными возгораниями торфа. Я попытался вычислить высоту вышки, с помощью навигатора, который безбожно врал, и говорил, что она высотой 20м, хотя даже на вскидку, она была выше берёз, и не меньше 36м. Не далеко от путей, мы нашли остатки ракеты, которая залетела сюда когда-то, при учениях, некогда располагавшихся в округе воинских частей. Девушка Марина, ехавшая с нами, успела изучить местную фауну, отыскала где-то возле дома землеройку, махонькую такую зверушку, с длинным носом.

Изучив, все, что попалось на глаза, выдвинулись в обратный путь. Сделав ещё несколько фотостопов, вернулись к месту разгрузки. Решено было переместиться на присмотренное ранее место. С дрезиной было проще, на ней доехали, а вот у Севы, НИВА снова начала барахлить. Просто не захотела заводиться. Провозившись, некоторое время, перепробовав всё, что смоги, она всё-таки завелась.

Перебравшись на новое место, занялись домашними делами. Разожгли костер, сушились, готовили еду, и так целый день не емши. Погода развиднелась, выглянуло солнышко. Потихоньку время подошло к полуночи, и все разошлись по палаткам спать.

Утро выдалось замечательное, ни облачка. Вставать решили пораньше, нужно было проехать до Радовицкого. Кто знает, вдруг там много ещё осталось. Ещё нужно было ехать домой, завтра всем на работу. Особо не торопясь, позавтракали, собрали всё в машину, прогрели мотор у дрезины, и направились в сторону Рязановки, где-то в километре от нашего места, стрелка, ведущая на Радовицкий. Доехав до стрелки, развернули стрелку и поехали дальше. Через пару километров, перед пологой кривой, рельсы кончились, а на пути красовался земляной бугор. Пути активно разбирали, и для того, что бы фура, приехавшая за порезанными рельсами, могла пробраться до базы, переезд разобрали, и с помощью бульдозера, разровняли. По всей видимости, это делали перед нами. В кустах, за поворотом дороги, стояла открытая фура, и возле нее лежала кучка уже порезанных рельсов. Как только мы выгрузились и достали фотоаппараты, из-за фуры вышло несколько мужиков, и первое что они начали, так это выяснять кто мы, и зачем фотографируем. Не много объяснив им кто и что мы, занялись своим делом. После таких реакций, становиться ясно, что разборка производиться не легально, пусть и с разрешения начальства УЖД.

Делать не чего, преодолев пару бугров, по обочинам дороги, и ещё не окультуренную дорогу, перевезли дрезину, на другую сторону переезда, завелись и поехали дальше. Добравшись до разъезда Северный, подумали, и свернули по стрелке в сторону полей.

Ветка на Радовицкий, некогда была основной магистралью, соединяющая Рязановку и Радовицкий, а потому, поездов на ней, в своё время, могло быть гораздо больше. Разъезд Северный, представляет собой, большой треугольник, на одной стороне которого, был сам разъезд. Остатки светофора, говорили, что здесь была стрелочная централизация, и поезда ходили часто. Сейчас это место, живописное. На зелёном ковре, еле заметны насыпи. Рельсов не видно, только у леса стоит кирпичный каркас дежурки.

Преодолев ещё одну стрелку, и мост через канал Жилинского, через пол километра уперлись в поваленную берёзу. Берёза была довольно большая, ещё свежая, из-за чего мы решили, что скорее, так изобразили тупик, дабы тепловоз случайно не заехал дальше. Ствол решили не рубить, а оставить на месте. Прорубив коридор в кроне, перетащили дрезину, и двинулись дальше, но не далеко, уже началась база. На второй базе, даже на станции, уже рельсы были разболчены, и кое-где и разобраны. По соседству с бывшей станцией, где некогда стояли трактора и комбайны, лежали уже снятые рельсы, и трудились кавказцы, не спеша, орудуя резаком. Может быть они и удивились нашему появлению, но особо не заинтересовало, и кода мы разбрелись по базе, они также не спеша продолжали заниматься своим делом.

База, которая была под номером 2, уже таковой не являлась. Из всей техники стоял только экскаватор, и запорожец резчиков, с прицепом и баллонами для горелки. От здания дежурки, осталась только кирпичная труба, с остатками системы отопления, и фундамент. Одиноко стояли бочки, от бывшего склада горючего, и, по всей видимости, от хранилища воды. Путь, который уходил когда-то дальше в лес, и уходивший в поля, в том числе и на Рязановские, был разобран, от чего стало ясно, что там уже всё разобрано. Пока я загонял девушку на альтернативную вышку, в качестве которой выступала стрела экскаватора, пока снимал, Сева, Андрей и Дима, изучив подходы к базе, где некогда могли быть пути, развернули, перетащили через берёзу и завели для прогрева дрезину.

Доехав до моста через канал, дрезина заглохла. Поскольку мы собирались делать фотостоп на мосту, то сначала не придали этому значения. Но когда решили поснимать на видео, как я по нему проезжаю, она не захотела заводиться. Поснимав виды, стали заводить дрезину, чтобы ехать дальше. Дрезина на отрез отказалась это делать. Около часа, мы с ней возились, чистили свечу, заводили с толкача. Ни чего не помогало. Андрей, по степени своего характера, не считал нужным, брать с собой на дрезину какие либо запчасти. Потому, решив, что стоит поменять свечу, которая осталась в машине, Сева с Димой, отправились на место стоянки. До Места нашей стоянки, было, по прямой, километров шесть, и, не рассчитывая, что дрезину удастся реанимировать, я с Андреем и девушкой, побрели в ту же сторону, таща за собой дрезину. На разъезде «Северный», мы с Андреем побродили, пофотографировали.

Пройдя километра три, увидали свет фар вдалеке, сначала думали, что некие охотники едут, но потом поняли, что это Сева с Димой возвращаются на машинах. Поменяв свечу, дрезина завелась с пол оборота, и не долго раздумывая, все дружно прыгнули на дрезину, и мы поехали. Времени оставалось мало, из-за поломки, но решили, что пока будем ехать, докуда успеем, а потом развернёмся. Дорога была сказочная, на зелёном ковре, вырисовывались очертания насыпи, из травы появлялись рельсы, и в ней же исчезали. Путь был не идеальный, но позволял ехать пошустрее. На разъезде «Октябрьский» решили останавливаться на обратном пути. За разъездом начали попадаться на путях деревья. Некоторые мы откинули, некоторые так переехали, но где-то через километр, уперлись в довольно таки большой ствол.

Ствол рубить нечем было, да и время вышло, поэтому, развернув дрезину, поехали обратно. На обратной дороге остановились на промоине под путями, немного поснимали. Чуть-чуть побродили в окрестности разъезда «Октябрьский». В этом месте, вдоль пути тянется берег озера, и на разъезде, у рыбаков, у берега стоят лодки, на берегу костёр, а рядом с костром, лежит пиво.

Время начало поджимать, и Андрей, который управлял дрезиной на обратной дороге, притопил. Путь хоть и был уже проверен, но всё равно, не очень ровный, и потому нас периодически закидывало то влево, то вправо, но вернулись мы без происшествий.

Пока собирались, приготовили обед, перекусили, загрузили дрезину, и поехали домой.

---

"Как начинался мой БАМ..."