30.05.09.

Подготовка к поездке, проходила долго и нудно. Предполагалось, что ещё в четверг, я должен буду подъехать в Мамонтовку, забрать прицеп, дождаться машину, и ехать загружать дрезину, что бы в пятницу вечером выехать в Шатуру. Но, с четверга мероприятие перенеслось на пятницу, и когда я уже подъезжал к Мамонтовке, оказалось, что владелец прицепа решил что его отдадут, когда придет машина, и мне там делать нечего.

Делать ни чего не оставалось, пришлось доехать до Пушкино, и не спеша подгребать к Мамонтовке.

Пока Петя на УАЗе, освободился на работе, пока приехал с Андреем, забрав по дороге меня, в Мамонтовку, пока добрались до гаража в Москве, было уже за полночь. У гаража, нас дожидался Сева с Ваней. Сторож в гараже был очень не довольный, потому что потратили время на ремонт электровилки у прицепа, из-за которой всю дорогу в Москву, у Пети вырубалась электрика. Но как оказалось, причина не в этом.

Наконец, погрузившись, выдвигаемся в сторону Шатуры. Машин по дороге было не очень много, ну да, три часа ночи как ни как. Под утро добрались до Рошали, и, погонявшись не много за автобусом на Бакшеево, обогнав его, двинулись к предполагаемому ночлегу. Ночлег, точнее уже утренник, решили устроить не далеко от Бакшеево, возле переезда одной из просёлочных дорог. Разожгли костёр, расставили палатки, перекусили, и завалились поспать. Как оказалось, все дружно, взяли с собой палатки, и практически у каждого, была своя ночлежка.

Поспав не много, разожгли снова костёр, попили чаю, и начали готовиться к прощальной поездке. Не спалось всё это время только комарам, которые целыми полчищами, пытались нас сожрать. Временами это им удавалось, но средств от комаров, ни кто не взял, а те собранные, не многочисленные еловые ветки, были сухими, и дыма от них было меньше минуты.

На конец, холодная дрезина завелась, и мы двинулись в сторону Шатуры. Окружающие пейзажи, действительно живописные. Сосновые боры, перемежаются со смешанными перелесками, насыпи, плавно переходят в выемку. За очередным стихийным переездом, появляется мост. За мостом, встретили, пару человек, явно не местных, возможно тоже любители железных дорог, хотя больше похожие на иностранцев, вышедших прогуляться по экзотической железной дороге. Как потом выяснилось, один из них был П. Кашин. Делая фотостопы, на бывших разъездах, и посмотрев на недоумённые физиономии проезжающих водителей, на переезде, не спеша, добрались до конца пути. Путь не дошел до деревни Долгуша метров пятьсот. В конце пути стояли три платформы с рельсами. Их продвигали, и складывали рельсы. Где-то за километр до конца пути, рельсы были разболчены, их приготовили для дальнейшей разборки. Прогулявшись до Долгуши, поехали обратно, на разъезд Морозовский. Оттуда отходил путь на Соколью Гриву. Стрелка на Соколью Гриву, была зашита, потому дрезину пришлось переставить. Поля в сторону Гривы, потихоньку горели, потому, местами путь был завален деревьями. Одна берёза была на столько здоровой, что проще было перенести через неё "пионерку". Что-то удалось оттащить, что-то сломать. Местами попадались прогоревшие и погнутые пути, эдакие зигзаги удачи. На полях уже заканчивали свою не лёгкую работу, по заливу торфа водой, пожарные. В Сокольей гриве, не много пообщались со сторожем, который скептически отнёсся к нашему появлению. Залезли на вышку, пофоткали. Прошлись по усам, один на поля, второй на Ложкову сторожку. От обоих, осталось, метров двести-триста. На базе стояла, полуразобраная техника, некогда добывавшая торф, но уже ни когда, она, не выйдет в поле.

Пока гуляли по Гриве, поднялся ветер, и на обратном пути, дыму было гораздо больше, а пожарные, уже закончили работу. На пол пути, от Гривы до Морозовского, заехали на километровый ус, который уходил в поле. Торфяное поле, некогда бывшее болото, начало принимать свой первоначальный вид, Большие лужи, потихоньку зарастают травой. Скоро здесь снова появиться болото. В конце пути, лежали разобранные звенья, как от садовой железной дороги.

Время уже было около шести вечера, и надо было возвращаться в лагерь. На обратном пути, останавливались на фотостопы. Самый забавный был на переезде дороги на Мишеронь. У переезда стояло несколько машин, с молодыми людьми. Чем они там занимались, не понятно. Но вдруг, со стороны узкоколейки, из леса, вышло пару ребят, подождали пока проедут машины, дали отмашку, и из леса, по рельсам, с рёвом, выехало нечто, пересекло дорогу, ребята погрузились, и Чудо-Юдо с рёвом умчалось снова в лес. Пару раз проехались мимо пересечения с широкой колеёй, ведущей тоже в Мишеронь. Остановились у моста через реку Поля, ополоснуться и пофоткать.

По приезде на место первого лагеря, некоторое время решали, где нам лучше устроиться на ночлег. После не долгих споров, решено было, что я с Петей поеду в магазин, купим бензина для дрезины, и будем прорываться, к одному из переездов проселочной дороги, находящихся в сосновом бору, в сторону пос. Мишеронь. Не много поблуждав по Рошали, нашли бензоколонку, зашли в магазин, и стали мыкаться во все просеки, по дороге ведущей в Бакшеево. Но как оказалось, все тропинки, которые были обозначены на карте навигатора, давно уже заросли, кое какие, были перекопаны дренажами. Вернувшись в Рошаль, и опросив местное население, нашли дорогу к лагерю, которая почему-то уперлась в кладбище. Дорога к лагерю уходила в бок, и потом попетляв по лесу, становилась ровная и вела в ту самую сторону. Ещё когда ездили на дрезине, я ставил метки на переездах, потому было видно, что мы движемся в правильном направлении. Но свернуть в нужную сторону мешала большая канава, наполненная водой, поросшая и заваленная деревьями. Перед самым лагерем, канава закончилась, и мы тут же свернули вправо, и попетляв по лесу, выехали на переезд. Позвонили остальным, что бы они брали все ценное, и на дрезине ехали к нам. От первого места утреннего "ночлега" до нынешнего было около трёх километров, а потому Сева, Ваня и Андрей приехали быстро. Подыскав не плохое место, одни занялись разведением огня и готовкой ужина, а мы с Петей поехали на дрезине за оставленным прицепом. Развернув дрезину, зацепив прицеп и накидав в него дров, поехали обратно. Прицеп, как будто бы был приспособлен к прицепке и транспортировке в составе дрезины, единственным препятствием были торчащие местами шпалы, на которых Петя заглох. Но до лагеря, в общем, доехали благополучно. Потом я решил, устроить скоростные испытания, но, наверное, из-за маленького расстояния, выбранного для этого, разогнаться удалось только до 62,8 км/ч. Сева меня снимал на видео, а Ваня все посыпал песком рельсы, наверное, чтобы я быстрее свалился.

Пока готовился ужин, и я ставил палатку, кто-то заинтересовался нашей дрезиной, как оказалось, заблудившиеся велотуристы, заинтересовались нашим зверем. Потом поступило предложение, поработать мне таксистом. Поехал прокатить велотуристов до реки, умыться и набрать воды. Потом все дружно поужинали, и пока я дожаривал прикупленный нами с Петей шашлык, остальные прокатились до переезда на Мишеронь, вернулись, доели шашлык, и поехали на ночные покатушки до реки Воймега, та, что возле города Рошали протекает. Ночью, на дрезине, особенно интересно. Ванька всё порывался выключить фару, хотя днем, его раздирает наоборот, включить. Вернувшись, подкатив дрезину к лагерю, попрятались по палаткам, и очень быстро исчезли в сновидениях. Сказалась предыдущая бессонная ночь.

---

"Здравствуй, БАМ!"