[600x113]

Этот репортаж получился не совсем обычным. Фактически он состоит из двух совершенно разных частей написаных двумя разными людьми, разного возраста, живущими в разных городах Украины и знакомыми исключительно по форуму pripyat.com. То есть Евгением (samoilov) Самойловым и мной Евгеном (KRANZ) Гончаренко.

Честно признаюсь, моей половинки могло и не быть... После того как Евгений (вдохновленный моими фото :) прислал воспоминания о своей работе во время ЛПА в припятском порту - руки у меня опустились (вы же знаете как он хорошо пишет). Что мои комментарии по сравнению с настоящей историей настоящего ликвидатора? Вообщем решил я "наступить на горло собственной песне" и выложить воспоминания Евгения вместе с своими фото без каких бы то ни было своих комментариев... Но начав отбирать фотографии для репортажа обнаружил несколько очень интересных фото сделаных по дороге на причал. Ни к припятскому грузовому порту, ни к воспоминаниям Евгения они ни как не клеились, а делать из них отдельный репортаж тоже было как-то нелепо. В результате я решил вынести в первую часть описание нашего пути "туда", а уже "на месте", в порту отдать слово ликвидатору Евгению Самойлову.

28 октября, последние теплые осенние дни. Небо поминутно меняет цвет - то по- летнему пронзительно синее, то по-зимнему отливает графитом. В какой-то момент мне даже показалось, что вот-вот сейчас начнется затяжной бесконечный осенний дождь. Но там сверху опять все "переиграли", тучи разошлись, выглянуло солнце и даже стало немного припекать. Юра, Саша, Макс и Вадим повели свои группы по Припяти, а мы вдвоем с Олей (Poison) Романцовой попробуем пройти берегом к Припятскому грузовому порту (его видно если смотреть с главного пассажирского причала в восточном направлении, там в километрах двух, за дебаркадером виднеются портовые краны, похожие на замерших огромных железных пеликанов)
МСЧ 126, спасательная станция ОСВОД, профилакторий. Улица Огнева перетекла в улицу Энтузиастов, Проходим гаражи, дорога поворачивает направо к припятскому кладбищу, а мы по грунтовке продолжаем двигаться вперед, стараясь держаться берега. Гамма фон обычный для этих мест 2-3 мР/ч. На подходе к трубе теплоцентрали, в том месте где она изгибается буквой "П", для проезда машин, попадаем на небольшое "пятно", радиусом примерно метров десять с повышеным до 10 мР/ч гамма фоном.
А вот и первое маленькое открытие нашей экспедиции - еще одни гаражи (я их для удобства назову вторыми или дальними). Эти попроще первых - обычные железные коробки. Такие есть во всех городах бывшего СССР. Но вот, то что было разбросано возле открытых ворот боксов было вторым открытием.

Груды искореженного металла в которых с трудом угадываются "жигули" и "москвичи"... Помнится в прошлый раз, когда мы, по дороге на припятское кладбище в ближних гаражах увидели один такой комок ржавого железа с "москвичевским" подфарником, я подумал, что очевидно это результат жуткого ДТП. И хозяин притащил останки своего "жестяного коня" в "стойло", что б скрутить у него хоть каку-то уцелевшую гайку... Но увиденное в дальних припятских гаражах пошатнуло мою версию о ДТП... Подобные комки металла лежали почти у каждого бокса. Нет, не думаю что в 1986 в городе Припять случилась массовая автокатастрофа с участием всего личного автотранспорта да еще и с такими последствиями.

Причина была совершенно другая (позже ребята из ЧИИ это подтвердили). Это результат борьбы с мародерством. Как известно, весь личный автотранспорт припятчан после аварии был выкуплен государством и что бы пресечь попытки вывоза машин или выноса запчастей за пределы Зоны вся эта техника была "приведена в негодность". Незнаю чем ликвидаторы утюжили машины - ИМРами, танками или просто бульдозерами, но эффект очевиден. Может, конечно целую гайку там и можно найти, но не больше...
Гамма фон в гаражах чуть выше, чем на дороге: 3-4 мР/ч. На краю у самой дороги возле кучи мусора до 5 мР/ч
Мы выходим на асфальтовую дорогу - слева Припять, справа ЧАЭС, прямо порт.

Дальше слово Евгению Самойлову