Сон продлевает жизнь,сохраняет здоровье. Но не всегда.21год назад сон 4 человек унес жизни 200. Десятого июля 1985 года под Учкудуком упала ташкентская Тушка.Упала в плоском штопоре,с высоты 11600 метров,и шла она в наборе высоты.Но я считаю экипаж невиновен.Тут сыграла свою роль физиология.Походите по 40-градусной жаре целый день,а потом зайдите в прохладную комнату с кондиционером и сядьте в удобное кресло,откиньтесь.Уснете? 100% уснете.Так и в этом случае.Аэропорт в Карши тогда только построили, полноценной комнаты отдыха летного состава небыло.А этот рейс задержали по техпричинам,самолет целый день был на форме.Экипаж бродил по залам аэропорта,по перрону,изнывая от жары.А поздно вечером получили разрешение на вылет.Зашли пассажиры,уселись по своим местам.Запуск,руление,преварительный,исполнительный старт,разбежались,оторвались,убрали механизацию,шасси.Прошли эшелон перехода,переставили давление на высотомерах,включили АБСУ. С высотой пришла прохлада,после этой длительной жары.Сморило.Сон подкрадывается к уставшему человеку незаметно,вот только что все осознавал и вдруг уже спишь.А автопилот- агрегат равнодушный,ему нет дела до 200 жизней,а среди этих жизней были и маленькие,совсем маленькие.Он-элетронный солдат и у него есть приказ-набирать высоту выдерживая курс и тангаж.В ущерб скорости.Так и падала скорость, ведь в наборе высоты тангаж надо постепенно уменьшать.А уменьшать некому-все уснули.Самолет вышел на закритические углы,потерял скорость,свалился на крыло,и через непродолжительное время в штопор.
Плоский штопор.Страшная вещь.Из этой беды большой лайнер не выходит.Не та площадь рулевых поверхностей,не та скорость. Самолет падал с вертикальной 70-80 м/с и поступательной~100 км/ч. Вращаясь,и постепенно набирая угловую скорость.Сто пятьдесят три секунды ужаса. Он не разбился на мелкие кусочки. Он упал плашмя в пустыне.Когда военные открыли люки все находились в креслах ,пристёгнутые. Погибшие… Только большинство седые.