Mazda BT-50 появилась на свет в 2006 году, придя на смену старушке B-2500. До России пикап докатился весной 2007 года, но долго в первоначальном виде ему продаваться было не суждено. Машину обновили. Да так шустро, что с середины нынешнего сентября в новом обличье она стала доступна не только в Европе, но и у нас. Что поменялось в машине и насколько она стала лучше, мы узнали, прохватив на ней по изрезанному побережью Адриатического моря близ хорватского Дубровника.
http://vse-zapchasti-mazda.ru/zapchasti_mazda_bt50
Первое, что видим, приближаясь к стоянке с новенькими приготовленными для нас автомобилями, – это новые цвета. Вы только посмотрите. Среди них и вишнёвый, и бежево-коричневый, и ярко-синий, и бирюзовый! А двухцветные какие красивые!.. Уж никак не ожидали увидеть работягу BT-50 в таких карнавальных одеяниях. Подбираемся ближе и замечаем, дизайнеры немного «подрихтовали» «физиономию»: изменили разрез «глаз», поставили новые решётку, капот и бампер… Так что былой безликостью здесь даже и не пахнет, «взгляд» у пикапа стал куда более зрелым.
[показать]
Загружаем вещи, и усаживаемся. Всё вроде на своих местах. Но есть кое-что и свеженькое. Подсветка приборов поменялась, теперь она не по-домашнему уютно-зелёная, а красно-янтарная, как у агрессивных представителей клана zoom-zoom. Аудиосистема получила возможность работать с внешними аудиоустройствами благодаря встроенному в консоль разъёму AUX. Добавилось несколько новых вариантов исполнения салона и тонировка задних окон (на дорогих версиях).
http://toyota.landavto.ru/shop/land-cruiser-150
Передние сиденья удобны и имеют вполне адекватную боковую поддержку, но по высоте они, как и ранее, к сожалению, не регулируются. Так, хорошо! Отодвигаюсь почти максимально назад, поднимаю в крайнее верхнее положение рулевое колесо (регулируется только в вертикальной плоскости), пристёгиваюсь, втыкаю первую, отпускаю сцепление. И тут же глохну. Забыл «ручник» отпустить, растяпа! Секундное замешательство, где он есть-то? А, вспомнил. На BT-50 он установлен не как у всех, а справа от рулевой колонки. Хочешь зафиксировать автомобиль, тяни «клюшку» на себя. Хочешь отпустить, поворачивай рукоять по часовой стрелке, после этого привод под действием возвратных пружин вернётся в первоначальное положение.