[439x698]
Машины делятся на повседневные и «выходного дня». Так как про первые мы пишем часто, то в этот раз знакомим читателей с пафосной новинкой: позвольте представить – BMW Z4 Coupe.
Цифра «4» как-то не вяжется с привычными числами, которые приняты в обозначении модельного ряда BMW. Z3 и Z8 – вот две модели, которые когда-то ласкали слух фанатам баварской марки. Z3 выпускалась с 95-го по 2002-й годы, а Z8 ограниченными партиями «под заказ» сходит с конвейера и сейчас. Родстер «трешка» даже снялся в кино, став соратником Джеймса Бонда; на покупку Z3 в Европе выстраивались очереди длинной в три месяца (машины производились исключительно в Америке), но… Но всему когда-то приходит конец, и поэтому, в 2005 году был представлен concept – BMW Z4.
Хотя все и говорят об оригинальности Z4, традиции родстеров «3» и «8» четко прослеживаются в облике новинки. Традиции – это то, чем в BMW гордятся по праву. Нынешний шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл сразу после прихода «к власти», сначала подвергся жесткой обструкции за ломку традиций баварской компании, и только спустя некоторое время все критики поняли, что он привнес современные черты в старомодный экстерьер машин BMW.
Создание Z4 находилось «под личным контролем» господина Бэнгла, поэтому Coupe получилось классическим спортивным автомобилем. На месте «изгиб Хофмайстера» (характерный изгиб задних стоек кузова, получивший свое название в честь первого дизайнера BMW), фирменная двухсекционная решетка радиатора, визуально чуть смещенная к заду кабина, крыша которой плавно переходит в заднюю дверь. Купе кажется приземистым, мощным и быстрым. Углубление в центре крыши, являющееся классическим признаком спорткара, играет еще и роль дополнительного воздуховода, улучшающего аэродинамику. Не зря в BMW дизайн автомобиля называют пуристическим – действительно, ничего лишнего, все строго функционально и эстетически
великолепно!