keep4u.ru/

Общаясь сейчас с начальником,задалась вопросом,почему он вечно избегает взгляда на него при разговоре,даже минутном или просто когда информирует о том,что если он понадобиться,то отошел на минут 30,он как то страно отводит глаза,пытается укрыться что ли,создается впечатление,что он не хочет общаться закрывается и старается побыстрее уйти от собеседника(в данном случае меня)и закрыть поскорее тему...Да многие сотрудницы состоят с ним в дружеских отношениях,способные спокойно позволить себе общение с ним,просить о чем угодно не подбирая слова и не выстраивая правильные предложения.А со мной какой то такое ощущение,что просто избегает общения,хотя я с ним и не общаюсь редко и только по делу,но даже редкие просьбы проходят именно в таком виде,быстро,отвод глаз,больше подобрать не могу слова.Что это может значить?...Кто знает?



Думаю со сложившимися у нас ситуациями на работе,в скором времени придется менять работу...если конечно все не переменится в лучшую сторону.Уже готовлю резюме,правда есть еще незаконченных пару дел,но это уже как повезет,это касается курсов,очу окончить пару...Скоро собеседования наверно буду,но это точно после того как окончу универ после лета наверно займусь.Но в любом случае собеседование,взгляды и все в таком роде,тоже важно,вот что нарыла...О значении взгляда в общении
Читать далее

сижу ,нечего делать...хочется кушать...наткнулась на картинку салата Оливье...а знаете ли вы его историю?Нет?..тогда вот...и кстати готовится настоящий салат не из тех составляющих которые мы привыкли наблюдать в данном салатике

Салат "Оливье" изобрел в 60-е годы XIX века повар-француз Люсьен Оливье – владелец трактира "Эрмитаж", который в те времена находился на Трубной площади. По всем статьям это был не трактир, а самый высокоразрядный парижский ресторан. Главной достопримечательностью эрмитажной кухни сразу же стал салат "Оливье".

Способ приготовления салата Люсьен Оливье держал в тайне и с его смертью секрет рецепта считался утерянным. Тем не менее, основные ингридиенты были известны и в 1904 году рецептура приготовления салата была воспроизведена. Вот его состав; 2 рябчика, телячий язык, четверть фунта паюсной икры, полфунта свежего салата, 25 штук отварных раков, полбанки пикулей, полбанки сои кабуль, два свежих огурца, четверть фунта каперсов, 5 яиц вкрутую. Для соуса: майонез провансаль должен быть приготовлен на французском уксусе из 2 яиц и 1 фунта прованского (оливкого) масла, однако, по отзывам знатоков, это было не то. Но, попробуйте приготовить.

В первой половине дня у вас будет легкое, спокойное и мудрое отношение ко всему. Вы будете делиться впечатлениями об увиденном и услышанном в выходные, но со второй половины дня вам придется активнее включиться в происходящее.

[400x53]

С вероятностью до 97% вам подходит собака в качестве домашнего жывотнаго Собака – друг человека. Вы – человек. Следовательно, собака – ваш друг. Верный, преданный и любящий друг. Куда как лучше мужчины. Единственный минус – изо рта плохо пахнет. Но и это не беда – благо есть специальные зубные щетки для псов. Вы – человек теплый, открытый, радушный и доброжелательный. Поэтому с собакой вы всегда сможете найти общий язык. С этим зверем можно ничего не бояться, он замечательный защитник: обгавкает соседа, загрызет крысу, цапнет хулигана. Пес будет обожать вас, как никто другой. Кто еще, скажите на милость, готов лизать ваши ножки днями напролет? Казанова отдыхает. Так что в путь – завтра же идете и покупаете щенка. И жизнь ваша обогатится новыми красками и нюансами… Пройти тест "Какого зверя вам купить?"

[400x20]

Командир Ту-154, разбившегося на Украине, сломал пальцы, пытаясь вывести самолет из "плоского штопора"
Следствие по факту катастрофы 22 августа на Украине самолета Ту-154 "Пулковских авиалиний" пока не пришло к единому мнению, но большинство экспертов склоняются к версии о виновности экипажа. Об этом в понедельник пишет газета "Коммерсант".

Читать далее

Живот Санджу Бхагата раньше был столь раздут, что он выглядел как женщина на девятом месяце беременности и едва мог дышать. Проживающий в индийском городе Нагпуре, Бхагат говорит, что он всю жизнь чувствовал неловкость по поводу своего большого живота. Но однажды ночью в июне 1999, его проблема перестала быть просто косметической, сообщает abcnews.

Читать далее

Вот и закончились выходные..впринципе все прошло замечательно,и очень славно отдохнула...побывала на нескольких фантанах ...фотки есть:)... [показать]посмотреть можно ТУТ

Вечером просматривая фильм "Бишоп" прям заплакала в конце...:(Но фильм абалденный.Второй день смотрю корее или японские фильмы)

Выложила фотки,несколько недель назад ездила в Петродворец,а только сейчас удалось... [показать]посмотреть можно ТУТ

состояние ужансое,внутри все давит,мысли о случившимся не оставляют.Так тяжело, главное,что так близко.:(Посещают дурацкие сны,мысли,представления в голове прямо и крутяться.Бедные люди,дети- это ж надо было еще осознавать 15 минут пока они были на этой подушке,что они умрут((
После случившегося у меня вообще пропало желание куда-либо летать.Хотела на след отпуск слетать на Украину,чтобы не терять дни,нет ,теперь нет,поеду поездом,хоть и своя а/к,но теперь боюсь.
Вчера говорила с клиенткой с Тел-Авива,бабушкой,второй раз ей достаю места в этот город,так она вся в благодарности заявила,что пришлет мне приглашение к ней,посмотреть город.(она как раз с тех мест где бомбили).Наотрез отказала,сказала боюсь ее ответ:"Как это так продаешь билеты на самолеты,а сама боишься летать"((
Да вот так..теперь ужасно боюсь ,даже на близкие растояния как до Москвы:(Меня прям вдавливает в кресло и руки немеют пока держусь за поручни(
...все,что произошло -это ужасно((

В Межгосударственном авиационном комитете приступили к расшифровке черных ящиков разбившегося 22 августа на Украине российского самолета Ту-154. Российские и украинские эксперты совместно доставили их с места катастрофы чартерным рейсом. Информация, зафиксированная "черными ящиками" находится в нормальном состоянии.

"С "черными ящиками" ведется работа, есть информация о том, что зафиксированная самописцами информация в нормальном состоянии. Информация есть, она будет синхронизирована с теми данными, которые зафиксированы авиадиспетчерской службой", - сообщил РИА "Новости" министр транспорта Украины Николай Рудьковский.

- Версии катастрофы: теракт на борту, "экономическая" причина, ошибка экипажа и сильные вихри при грозе
- Катастрофы Ту-154 в России и мире
- Опознаны 52 тела погибших


После того как эксперты прослушали последние слова летчиков, у них не осталось сомнений: спасти самолет было уже нельзя, пишет в пятницу газета "Жизнь".

По информации этого издания, ящики открывали в присутствии всех сторон, тщательно фиксируя каждый этап на фотопленку. Информация в самописцах содержится в виде цифр. Поэтому сначала их расшифровывают по 96 параметрам, затем переводят на картинку, занося все данные в компьютер, а затем на картинку накладывают речевую расшифровку. Для прослушивания 2 минут текста нужно 4 часа. Сотрудники МАКа проделали огромную работу, прежде чем добрались до последних секунд жизни лайнера и услышали последние слова летчиков. "Все! Съезжаем! Конец!", - произнес командир экипажа Иван Корогодин.

"Съезжаем" на профессиональном жаргоне значит - падаем", - разъяснил на правах анонимности один из специалистов МАКа, принимавший участие в расследовании. - И я могу сказать, что в 90% случаев крушения лайнеров именно эти слова мы слышим в самом конце".

Эксперт также сообщил, что те же слова говорили и пилоты упавшего под Иркутском Ту-154.

Опознаны 52 тела погибших

На утро пятницы опознано 52 погибших в авиакатастрофе российского самолета Ту-154 над Донецкой областью, на 46 из них выданы документы. Об этом заявил в пятницу "Интерфаксу" министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский.

"На сегодняшнее утро 52 опознаны, 46 - оформлены. Где-то к 12 часам прилетит грузовой самолет с Раменского, в районе 15 часов в Санкт- Петербург будут отправлены первые погибшие", - сказал он.

По словам Рудьковского, до 4 утра пятницы продолжалась процедура опознания, а затем была сделана пауза. На данный момент, по его словам, родственники продолжают прибывать.

В свою очередь министр транспорта России Игорь Левитин сказал, что полностью готовы к отправке и оформлены транспортные документы на 33 погибших в авиакатастрофе. Он уточнил, что в основном это жители Санкт-Петербурга, в том числе дети. Жителей Санкт-Петербурга среди опознанных погибших - 24, Анапы - 2, Норильска - 2, Феодосии - 1, Краснодара - 1, Нарьян-Мара - 1, Парижа - 1, Херсона - 1.

По словам Левитина, если первым рейсом в Санкт-Петербург ближе к обеду пятницы все тела отправить не смогут, то будет отправлен еще один самолет. Процедура опознания будет продолжаться до обеда пятницы, отправку Краснодар и Анапу планируют осуществить вертолетом.

Говоря о родственниках погибших, Левитин отметил, что вчера их было около 200, ночью прилетели еще 30.


Отвечая на вопрос об опознании тел и фрагментов тел погибших иностранцев Рудьковский отметил, что их родственники и знакомые еще не опознавали тела. В свою очередь Левитин добавил, что родственники за границей в настоящий момент сдают анализы ДНК, результаты которых затем будут получены по интернету. Российский министр также сообщил, что среди погибших есть граждане с двумя гражданствами.

Отвечая на вопрос о том, сколько из погибших может быть опознано, а сколько - нет. Российский министр сказал - "примерно 70 к 30".

С рассветом началась эвакуация с места катастрофы обломков самолета, описание расположения которых завершено технической комиссией. Загрузить и вывезти обломки для передачи их на техническую экспертизу планируется в течение светового дня. Как сообщил председатель украинской комиссии министр транспорта Украины Николай Рудьковский, уже сегодня техническая комиссия сможет приступить к анализу частей и бортовых систем самолета.

В катастрофе авиалайнера ТУ-154 авиакомпании "Пулково" погибла одна иностранная гражданка - подданная Hидерландов, а также двое граждан России, имеющих двойное гражданство: Франции и Финляндии, сообщили в пятницу в пресс-службе авиакомпании.

"Мы связывались с диппредставительствами Hидерландов, Франции и Финляндии, где нам подтвердили эту информацию", - сказали в пресс-службе.

Авиакомпания "Пулково" выражает свои глубокие соболезнования всем родным и близким погибших пассажиров.

Сегодня отменены все праздники вся Россия,а в первую очередь Питер скорбит по погибшим в катастрофе.По последним новостям,причиной может стать как природный фактор,так и человеческий.На улице дождь..природа скорбит с нами..((

Личности двух погибших в авиакатастрофе установлены к утру четверга, сообщил "Интерфаксу" источник в правительственной комиссии. "Личности установлены по найденным документам", - пояснил собеседник.

По его словам, первый этап опознания погибших - компьютерная идентификация тел - начнется после 13 часов по местному времени. В течение ночи был проведен забор крови для генетической экспертизы у 125 прямых родственников погибших.

Кроме того, 70-80% тел погибших в авиакатастрофе можно будет идентифицировать на месте, сообщил начальник Главного управления МинЧс в Донецкой области Леонид Касторский на пресс-конференции в четверг утром в Донецке. "Мы подняли 171 мешок. В дальнейшем должна разбираться экспертиза. Количество списочного состава было 170 человек, но это уже дело экспертизы - приводить в порядок", - отметил Касторский.

По его словам, в среду вечером и в ночь на четверг никаких работ на месте падения самолета не производилось. "Следующая работа - технической комиссии, которая будет работать с фрагментами самолета, то есть определять причины трагедии", - подчеркнул Касторский


В Норильске (Красноярский край) в четверг скорбят по погибшим в катастрофе Ту-154 под Донецком своим землякам. Как сообщили ИТАР-ТАСС в городской администрации, "гибель 22 человек, среди которых есть целые семьи, - настоящая трагедия". Норильск расположен на Крайнем Севере РФ на полуострове Таймыр. В промышленной зоне города компактно проживают около 250 тысяч человек.

Вечная память тем кто погиб в этой катастрофе...еще не прочитана информация по черным ящикам...ждем.Но тех людей уже не вернуть...Как же так?Представляю,как люди идут на регистрацию ничего не подозревая..изначально зарание готовясь к отпуску покупая билеты.чувствую себя убийцей...11 билетов из нашего агенства...в том числе и большой семье((...Сын друга нашей семьи за 2 дня до катастрофы купил билет в Анапе,ему срочно надо было вылететь....остались молодая жена и маленькая дочка до двух лет.Коллега по новой работе, нашей старой сотрудницы летела с мужем..не долетела(По телеку передали у работницы телеканала Петербург погибли оба родителя и 2ое племянников(передали..
Сотрудницы с моей работы штурман был знакомый..весь вечер она успокаивала его жену(..женщина которая в последний момент запихнула на рейс ребенка дабы не ехать с ней поездом,отправила дочь на верную смерть..знакомая друга отца....ПУСТЬ ЗЕМЛЯ ВАМ БУДЕТ ПУХОМ...

Экс-главком Военно-воздушных сил России генерал армии Петр Дейнекин назвал наиболее вероятной версией катастрофы Ту-154 сваливание машины в так называемый "плоский штопор".

"Судя по тому, что разброс фрагментов на месте падения составил всего 400 на 400 метров, и тот факт, что нет ямы, то есть он не вошел колом в украинский чернозем, говорит о том, что Ту-154, действительно, падал плашмя. Здесь, скорее всего, было что-то типа "плоского штопора", - заявил "Интерфаксу" в среду Дейнекин.

При этом он оговорился, что речь пока можно вести исключительно о версиях, поскольку нет результатов анализа данных объективного контроля.

Эксперт в области безопасности полетов, близкий к комиссии по расследованию причины происшествия, заявил "Интерфаксу" в среду, что падение самолета Ту-154 Пулковских авиалиний под Донецком могло произойти из-за сваливания его в неуправляемую спираль после выхода на критическую высоту полета. "Судя по информации с места падения самолета, завершающий этап его полета проходил в режиме неуправляемой спирали, то есть штопора. Сваливание самолета могло произойти из-за того, что он вышел за пределы практического потолка, установленного для данного типа самолета", - сказал эксперт.

Он пояснил, что практический потолок для самолета Ту-154 составляет около 11500 метров. "Этот показатель зависит от веса самолета и от температуры за бортом. Если стандартная температура на высоте 11500 метров выше, чем минус 56 градусов, а самолет перегружен, то оптимальная высота полета должна быть ниже на несколько сот метров", - сказал он.

По мнению собеседника агентства, спровоцировать сваливание самолета Ту-154 могли его перегруз или температурные перепады на высоте. "Перепады давления и температуры вполне возможны при прохождении самолета через грозовой фронт или попадании в зону повышенной турбулентности. В авиационной практике были случаи, когда "болтанка" становилась причиной катастрофы", - сказал он.

По словам собеседника агентства, похожий случай с самолетом Ту-154 произошел в 80-е годы в Узбекистане. "Самолет потерпел катастрофу под Учкудуком. В ходе расследования было выяснено, что сваливание самолета в штопор произошло из-за неправильно выбранного высотного эшелона. Самолет был перегружен: кроме 180 штатных пассажиров на его борту находилось еще 20 неоформленных. Но при этом ему все равно назначили высоту в 11500 метров", - сказал собеседник агентства.
По мнению собеседника агентства, спровоцировать сваливание самолета Ту-154 могли его перегруз или температурные перепады на высоте. "Перепады давления и температуры вполне возможны при прохождении самолета через грозовой фронт или попадании в зону повышенной турбулентности. В авиационной практике были случаи, когда "болтанка" становилась причиной катастрофы", - сказал он.

Катастрофы Ту-154 на территории России

23 мая 1991 года при заходе на посадку в ленинградском аэропорту "Пулково" потерпел крушение пассажирский авиалайнер Ту-154, следовавший рейсом Сухуми - Ленинград. При посадке самолет резко снизил скорость и ударился о землю. На борту находились 164 пассажира. Погибли 12 человек, из них двое детей, были госпитализированы 34 человека.

20 июля 1992 года в тбилисском аэропорту потерпел аварию авиалайнер Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Тбилиси - Минеральные Воды с коммерческим грузом на борту. В катастрофе погибли 30 человек, среди погибших семь членов экипажа и шесть человек, сопровождавших груз. Остальные жертвы - жители поселка Алексеевка, на жилые постройки которого упал самолет. Возможная причина катастрофы - перегрузка самолета.

3 января 1994 года в 6:58 утра местного времени в Иркутске разбился самолет Ту-154, бортовой номер 85656, выполнявший рейс по маршруту Иркутск - Москва. После взлета, на удалении 30 км от взлетно-посадочной полосы, командир корабля сначала сообщил о возгорании двигателя, а затем, после принятия решения о возвращении в аэропорт Иркутска, - о потере управления. Ту-154 упал в 11 км от ВПП, вблизи села Момоны, на животноводческую ферму. Один работник фермы погиб, другой был ранен. Экипаж (девять человек, в том числе четыре бортпроводницы) и 111 пассажиров (в их числе один ребенок, 17 иностранцев - граждан Германии, Китая, Австрии, Индии и Японии) погибли. На борту самолета был запас топлива на 5 часов полета, в воздухе самолет находился 12 минут, сообщает "Интерфакс".

7 декабря 1995 года на Дальнем Востоке разбился самолет Ту-154. Погибли 96 человек. Самолет вылетел в 2:45 из Южно-Сахалинска курсом на Хабаровск. В самолете находились 88 пассажиров, включая пять детей, восемь членов экипажа. В 3:11 связь с самолетом неожиданно прервалась, он исчез с экранов радаров. В тот же день из Дальневосточного регионального центра МЧС пришла информация, что в 75 км западнее села Гроссевичи, расположенного на побережье Татарского залива, зафиксировано зарево и шлейф дыма. В эти районы вылетели поисковые группы.

Обломки разбившегося Ту-154 были обнаружены 18 декабря 1995 года в нескольких десятках километров от побережья Татарского пролива.

На заседании правительственной комиссии в феврале 1996 года было объявлено, что причиной гибели самолета стало наличие на правом крыле самолета продольной трещины около 2 м длиной, в связи с чем машина превысила допустимый крен и сорвалась в штопор.

3 июля 2001 года под Иркутском при заходе на посадку в 20 км от аэропорта и 5 км от поселка Бурдаковка разбился пассажирский самолет Ту-154М, выполнявший рейс Екатеринбург - Иркутск - Владивосток. На борту лайнера находились 136 пассажиров, среди них шестеро детей и девять членов экипажа.

Сразу после падения самолета взорвались баки с горючим, после чего самолет сгорел практически дотла. МЧС России подтвердило факт гибели всех пассажиров и членов экипажа. По заключению специальной правительственной комиссии от 10 июля 2001 года, причиной гибели самолета стала ошибка экипажа: катастрофа произошла вследствие непреднамеренного вывода самолета при посадке на большие углы атаки, что привело к сваливанию самолета и переходу его в штопор с последующим столкновением с землей.

4 октября 2001 года в районе Новороссийска в результате взрыва потерпел катастрофу и упал в Черное море в 185 километрах от Сочи пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом Тель-Авив - Новосибирск (авиакомпания "Сибирь"). Авиалайнер пропал с экранов радаров в 13 часов 45 минут. Взрыв заметил командир летевшего поблизости самолета Ан-24 армянской авиакомпании. Глубина моря на месте предполагаемого падения лайнера составляет один километр.

В катастрофе самолета авиакомпании "Сибирь", выполнявшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, погибли 78 человек, в том числе 51 гражданин Израиля. Согласно выводам государственной комиссии по расследованию причин аварии лайнера, Ту-154 был сбит ракетой С-200, запущенной в ходе учений войск ПВО Украины.

Катастрофы ТУ-154 на территории других стран:

6 июня 1994 года около города Сиань (КНР) потерпел катастрофу китайский пассажирский лайнер Ту-154. Погибли 160 человек.

29 августа 1996 года при посадке в норвежском аэропорту Лонгийр на Шпицбергене разбился российский самолет Ту-154, на борту которого находился сводный московский экипаж и 131 пассажир - шахтеры треста "Арктикуголь", возвращавшиеся из отпусков на рудники, которые Россия арендует у Норвегии. 141 пассажир и члены экипажа погибли. Для поиска тел погибших из России в Норвегию прибыла бригада спасателей МЧС.

Расследование катастрофы было закончено в начале декабря 1999 года. Виновными признаны российские летчики.

15 декабря 1997 года при заходе на посадку в аэропорту Шарджа (Объединенные Арабские Эмираты) взорвался самолет Ту-154 таджикской авиакомпании. Из 86 пассажиров самолета, в основном туристов из Таджикистана, уцелел один человек.

31 августа 1998 года Читать далее...

Рядом с ним стоят двое молодых парней. Лица хоть и тревожные, но без той печати обреченности, что у остальных. Они встречают девушку одного из них. Корреспонденту "Известий" они рассказывают удивительную историю спасения.

- Моя девушка должна была лететь этим самолетом, но накануне мать велела ей: "Не лети этим рейсом, полетишь другим", - говорит один из них. Представляться отказывается - ждет следующего рейса, на котором летит девушка. Весь на нервах. Говорит с трудом. - Она послушалась. А теперь мы узнали, что самолет упал...

--------
- В летнее время грозовые облака могут достигать высоты 12-14 километров, - отметил Бойчук. - Ясно только одно: если был сигнал SOS, значит, была прямая угроза безопасности самолета.
До вчерашней трагедии авиакомпания "Пулково" являлась одним из самых безопасных воздушных перевозчиков страны. За несколько десятилетий существования компании в ее истории случилось только одно чрезвычайное происшествие, датированное 2002 годом. Но тогда в произошедшей аварии пострадали только члены экипажа самолета.

На месте крушения найдено уже более 130 тел погибших. Первые 20 тел уже доставлены в морг в Донецке, сейчас к отправке подготавливают останки еще 40 погибших.
--------
В аэропорту "Пулково" (Санкт-Петербург) вечером во вторник собирались около 100 родственников пассажиров. Нигде никаких объявлений не было, но служащие "Пулково" по глазам вычисляли встречавших рейс 612 и провожали их на 3-й этаж, в кинозал аэропорта, пишет газета
В кинозале на стене уже висел список зарегистрированных на рейс 612 на четырех листах. В зале витал стойкий запах валерьянки. Людей в белых халатах едва ли не больше, чем родственников. То, что происходило в этот вечер в питерском аэропорту, можно смело назвать зрелищем не для слабонервных, пишет газета.

Вот женщина раскачивается на стуле, громко выкрикивая: "Нет, нет, нет!" Она потеряла всех: дочку и двух внуков. Ее пытаются успокоить, дать лекарство. Но она лишь громче кричит: "Лучше бы я, лучше бы я там была!" Рядом мужчина растерянно держит в руках огромный букет желтых хризантем и игрушечный танк. Для жены и сына. "Они не собирались возвращаться так рано. Но у сына началась ангина. Жена сказала, что билетов на этот рейс не было", - говорит он. В списке пассажиров рейса 612 он нашел родные фамилии и имена.

"Ее там нет, нет", - другой мужчина в очках ищет дочь и не находит. Подходят сотрудники "Пулково", милиционеры, еще и еще раз проверяют списки: "Добровольская. Нет такой".

Экипаж Ту-154 был несколько раз предупрежден о грозовом фронте. "Метеобюллетень о грозовом фронте был вручен под расписку командиру экипажа перед вылетом из Анапы. Перед тем, как передать слежение за самолетом харьковским авиадиспетчерам российские диспетчеры еще раз предупредили экипаж о грозе", - заявил "Интерфаксу" директор филиала "Аэронавигация Юга" ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения по РФ" Валерий Горбенко