[250x156]

[x200]

Это цитата сообщения MegaPavel Оригинальное сообщение

Виртуальная прогулка по "Freedom of the Seas", самому большому круизному лайнеру в мире. Трафика не жалко ни капли.
[623x416]

Это цитата сообщения AvikWolf Оригинальное сообщение

Анализ способов боевого применения средств воздушного нападения (СВН), особенно в последних локальных войнах и военных конфликтах, позволяет классифицировать способы применения авиационных средств поражения (АСП) по двум основным направлениям:
По траектории полета на этапе непосредственного применения:
1 – с горизонтального полета;
2 – c пикирования;
3 – c кабрирования.
По характеру взаимодействия с системами всестороннего обеспечения и управления боевого применения:
1 – автономно;
2 – в составе функционально связанной группы СВН.
С точки зрения способа сброса авиационных средств поражения различают следующие способы атаки: с горизонтального полета, пикирования и кабрирования.
Для управляемых ракет и авиабомб применение способа атаки с горизонтального полета возможно с малых высот (до 1000 м) и на больших скоростях полета. Атака с горизонтального полета обеспечивает применение по наземным целям с малых высот (200…1000 м) всех типов управляемого оружия .
Атака с пикирования будет успешно применяться против целей, по которым нельзя нанести удар другими способами с малых высот (из-за рельефа местности, характера цели, наличия средств ПВО, отсутствия необходимых боеприпасов). При атаке с пикирования, сбрасывание (пуск) АСП производится при полете самолета с постоянным (медленно меняющимся) углом пикирования. А в случае атаки на выходе из пикирования, сброс (пуск) средств поражения осуществляется при интенсивном уменьшении угла пикирования.
Атака с кабрирования осуществляется только при применении УАБ и ПРР в режиме набора высоты с постоянным или изменяющимся (как правило, увеличивающимся) углом. Атака с кабрирования позволяет сочетать выход в район цели на малых (200…1000 м) и предельно малых (до 200 м) высотах, что обеспечивает эффективное преодоление ПВО и применение АСП на таких высотах и с таким углом, при которых обеспечивается наиболее эффективное их действие .
Такой способ атаки наиболее благоприятен для применения УАБ благодаря обеспечению большей стабильности траектории полета УАБ, по сравнению с УР.
При оценке возможности реализации каждого способа применения высокоточных авиационных средств поражения необходимо учитывать тактико-технические характеристики и особенности функционирования систем наведения конкретных управляемых ракет и авиабомб.
[700x525]

Телевизионная система наведения

Максимальная дальность сброса управляемых авиабомб и пуска управляемых ракет с телевизионными системами наведения (ТВСН) с предварительным захватом определяется не аэродинамикой УАБ (УР), а дальностью обнаружения и захвата цели.
Дальность обнаружения зависит от контраста, конфигурации, размеров цели, высоты полета самолета и разрешающей способности телевизионной камеры .
При применении оружия с телевизионной системой наведения с предварительным захватом, летчик обнаруживает цель при помощи телевизионной камеры ГСН [1], и после перехода ТВ ГСН на режим ее сопровождения осуществляется сброс УАБ [2] (пуск ракеты). Сопровождение цели ТВ ГСН, устанавливаемыми на УАБ УР), ведется по ее контрастному краю. Телевизионная командная система наведения с предварительным захватом цели, позволяет применять АСП на большом удалении от целей, а также поражать слабоконтрастные цели. Кроме того, после сброса УАБ (пуска УР) самолет-носитель может совершать противозенитный маневр или уходить в обратном направлении от цели, но даже в этом случае управляемый боеприпас будет оставаться в поле зрения приемной антенны аппаратуры связи и наведения, находящейся на самолете-носителе. Для наведения [3] УАБ (УР) используется двухканальная аппаратура связи и наведения. С борта бомбы (ракеты) по каналу связи передается телевизионное изображение местности по курсу полета, а через командный канал наведения – на конечном участке траектории.
Существенным недостатком телевизионных систем является то, что они позволяют применять оружие только при благоприятных погодных условиях, т.е. при хорошей видимости. Кроме того, наличие линии связи УАБ с самолетом делает систему уязвимой для помех.
Наведение УАБ (УР) осуществляет оператор по радиолинии управления. Источником информации для выработки команд служит телевизионное изображение, которое транслируется с авиабомбы (ракеты) на борт носителя. После сброса УАБ (пуска УР) самолет может менять курс, при этом оператор продолжает управлять авиабомбой вплоть до попадания ее в цель. Ориентируясь по хорошо видимым предметам, он в состоянии наводить боеприпас на замаскированные и неконтрастные цели, поскольку при приближении к ним улучшается разрешающая способность системы.
Большая дальность полета УАБ AGM-130 дает возможность применять их без захода в зону действия основных средств ПВО.
[700x525]

[B]Лазерная полуактивная система Читать далее...

Это цитата сообщения __master__ Оригинальное сообщение

смотрим далее...

Нашел в сети отрывок о моем любимом деде - заслуженном пилоте - из сборника «Колыбель быстрокрылых орлов», посвященный 134 летному отряду.


Читаем...

Слушать этот музыкальный файл

The Prodigy и в Африке The Prodigy!

[показать]

Смотреть весь пост!

МОСКВА, 24 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. "Корбина Телеком" переведет мобильных абонентов из стандарта DAMPS в стандарт GSM в период с 1 апреля 2007 г по 31 декабря 2007 г. Об этом ПРАЙМ-ТАСС сообщили в компании.

С апреля и до конца года абоненты смогут перейти на тарифный план GSM. К концу года действие договоров с абонентами в стандарте DAMPS закончится, так как оно ограничивается сроком действия лицензии ОАО "ВымпелКом" (VIMP) на оказание услуг сотовой связи в стандарте DAMPS.

В основном абоненты DAMPS "Корбина Телеком" – это корпоративные клиенты. Ежемесячный доход на 1 абонента /ARPU/ - 70 долл. Число абонентов – около 60 тыс.

"Корбина Телеком" выступает в роли агента "ВымпелКома", занимается как подключением новых абонентов, так и их финансовым обслуживанием, консультированием по всем вопросам, связанным с услугами связи. Вчера компания объявила о том, что приступила к продаже услуг связи "ВымпелКома" в стандарте GSM.

"Корбина Телеком" – универсальный телекоммуникационный холдинг, специализирующийся на оказании услуг связи корпоративным и частным клиентам.

Это цитата сообщения MegaPavel Оригинальное сообщение

Кто нибудь летал этой авиакомпанией?
Как я понял, это первая в россии Лоу-Кост авиокомпания!
В чем подвох?
[показать]

А это последние фотографии - жутко!

Смотреть это видео

Первое и последнее видео разбившегося самолета Ту-154 под Донецком.

"Пулковские авиалинии" приобрели этот самолет в 2001 году у китайской авиакомпании СААС, которая эксплуатировала Ту-154 на протяжении 10 лет.

Данные о годе выпуска самолета разнятся. По сведениям fontanka.ru, Ту-154 был выпущен в 1992 году, а по данным агентства Росбалт - в 1991. В Китае самолет получил номер B-2626 и эксплуатировался до 2001 года включительно, когда лайнер купили "Пулковские авиалинии". Последний раз самолет ремонтировался, по данным телекомпании НТВ, в том же году. После ремонта самолет налетал 9 тысяч часов.

Самолет Ту-154, следовавший рейсом 612 по маршруту Санкт-Петербург - Анапа, потерпел аварию неподалеку от Донецка, в районе села Сухая Балка. Связь с лайнером прервалась в 15:57 по московскому времени. На борту самолета находился 171 человек, включая членов экипажа. Все находившиеся на борту погибли.

[x225]

Конечно, если вас не укачивает при виде самолета и не воротит от Антонова (см. ниже)
[640x341]
Автор текста ( слова ) - Юрий Антонов, композитор ( музыка ) - Юрий Антонов.
Сегодня все мы пассажиры и отправляемся в полет,
Уже посадку объявили на долгожданный самолет.
Накинуты плащи и шляпы, а чемоданы в багаже,
Давай обнимемся у трапа, мы не увидимся уже.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

Соленый ветер океана в одно мгновение осел,
Играя клочьями тумана летит на взлетной полосе.
Гудят простуженно моторы, пропеллер перешел на сип,
Давай закончим наши споры пока я тоже не охрип.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

В дороге всякое бывает, судьба изменчива подчас,
И быстро время пролетает, пугая каждого из нас.
Но как к спасательному кругу потянется к тебе рука,
Давай посмотрим друг на друга, мы на земле еще пока.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.

Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей
Перегоняя отпущенный век.