Человек Тимченко и Дюкова Вадим Гуринов через жену открыл под эгидой «Билайна» организацию по привлечению внешнего финансирования. Плотные связи Гуринова с Великобританией, Кипром, ОАЭ и прочими намекают на задействование здесь денег партнеров. Корреспондент УтроNews разбирался в ситуации.
ГК «Сервис-телеком» (бренд «Билайн) совместно со своими дочками АО «Национальная башенная компания» и ООО «Линк девелопмент» учредили ООО «СТ-нацпроект». Основным видом деятельности организации указаны аренда и управление собственным или арендованным жилым имуществом, однако интересно отнюдь не это.
Основным учредителем (почти 75% уставного капитала) ООО ГК «Сервис-Телеком» сегодня значится Галина Гуринова – супруга бизнесмена Вадима Гуринова. Гуринов являлся или до сих пор является гражданином Белиза (страна в Центральной Америке) и Кипра, а также большим другом олигарха Геннадия Тимченко и главы «Газпром Нефти» Александра Дюкова.
«Ведомости» пишут, что главной целью ООО «СТ-нацпроект» станет привлечение внешнего финансирования, а это у нас обычно либо освоение денег, либо увод капиталов за границу. Такую практику любят следователи ФСБ и СКР, которые открыли по подобным поводам немало уголовных дел, но пока компания новая и материала нет. Зато он есть на Гуринова, который фигурирует во многих историях.
Первая остановка «Сибур»
Гуринов начал карьеру в Ленинграде и представляет собой ветерана первичного накопления капитала девяностых годов. Сегодня он является гражданином Кипра, а основным местом проживания указывает ОАЭ. У него точно был белизский паспорт, а может быть и эмиратский. Такое возможно – олигарх Андрей Мельниченко получил паспорт этой ближневосточной страны.
Александр Дюков. Фото: https://rsport.ria.ru/20220208/futbol-1771774819.html
Начинал Гуринов с импортирования продуктов, после переключился на одежду и денежные переводы, а в 2003 году всплыл в «Сибуре». Тогда эта компания была дочкой «Газпрома», а ее руководителем значился Дюков. Гуринов с Дюковым сработались, а в 2011 году Гуринов стал главой дочерней компании холдинга «Сибур – Русские шины». Компания была переименована в АО «Кордиант», Гуринов позже передал свою долю в ней жене.
Шведский «Рюрик»
Практически в одно время с приходом в «Сибур» Гуринов отметился в девелоперском бизнесе через инвестиционную компанию Ruric AB (расшифровывается как Russian Real Estate Investment Company, в вольном переводе – «Российская компания по инвестициям в недвижимость»).
Организация была создана в 2004 году Стокгольме с целью попасть под соглашения о защите иностранных инвестиций и уйти от жесткой опеки российских правоохранительных органов. Планы были грандиозные – компания Гуринова хотел до 2017 года вложить в девелопмент в России до 5 млрд долларов.
Вадим Гуринов. Фото: https://www.peoples.ru/undertake/light/vadim_gurinov/
Только энтузиазм быстро улетучился – в 2008 году владельцы компании объявили о прекращении ее деятельности и распродаже активов. Ruric AB показала долги на 100 млн долларов, в результате чего 35% акций перешли кредиторам, а 27% виргинскому Gano Services. В панамском досье бенефициаром компании значится Артем Гуринов (родной брат Вадима Гуринова).
Деятельность Гуринова в Швеции привела к образованию долгов и выводу капиталов в, в результате чего его партнеры вместо инвестиций получили пшик. Интересно также, что Ruric AB закрыта не была и вместо России вложилась в лондонскую недвижимость. Учитывая связи Гуринова, нетрудно догадаться, чьи деньги были туда инвестированы.
Любитель и Англии
Компания Ruric AB в начале двадцатых на паях с Oracle Capitals Advisors владела
Среди распильщиков госбюджетов на системы водоснабжения и водоотведения примелькалась фирма «Мегамейд», за которой торчат уши бывшего чиновника из Петербурга Долгунова.
Долгунов отметился и в структурах Минобороны, потому не удивительно, что его фирма сняла сливки и там, пока лет девять назад в офисы не пришли с обысками. Успела фирма побывать и фигурантом дела о мошенничестве. Что впрочем не мешает Долгунову со-компания заколачивать миллиарды на госконтрактах и по сей день.
18 мая 2026 года муниципальное учреждение Кинешмы «Городское управление строительства» (Ивановская область) оформило госконтракт на 4 793 588 000 рублей. Бюджетные средства пойдут на создание централизованной системы водоотведения. Исполнителем назначено АО «Мегамейд», которому отведён срок до 22 июня 2028 года. Примечательно, что 1,43 млрд рублей подрядчик заберёт авансом, ещё не завершив и малой доли заявленных работ.
Любопытно, что эта же компания, зарегистрированная в Ленобласти, в конце апреля получила и 4,5 млрд рублей от петербургского фонда капитального строительства. Тогда речь шла о комплексной инженерной подготовке участка, ограниченного улицами Загородной, Колпинской и Севастьянова, а также проектируемым проездом, включая подведение коммуникаций и развитие транспортной инфраструктуры. Что характерно, на питерских торгах у «Мегамейда» не нашлось ни одного соперника. Тендер действительно проходил в условиях честной конкуренции или техническое задание изначально «затачивалось» под конкретного подрядчика? Подсказку даёт структура владения бизнесом: среди бенефициаров числится экс-чиновник ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Станислав Логунов. Фигура, скажем так, отлично вписанная в административные и политические расклады Петербурга.
АО «Мегамейд», учрежденное в 2001 году, наколотило на рынке госзаказов уже 48 млрд рублей. При этом компания ходит в любимчиках у вышеуказанного фонда капстроительства Петербурга, отстегнувшему АО уже свыше 12 млрд рублей. А еще лихо отстегнул 5,5 млрд рублей комитет по строительству, в котором в качестве заместителя как раз таки одно время трудился бенефициар АО Логунов. Экое совпадение.
Еще можно учесть, что сейчас комитет возглавляет Игорь Креславский — большой любитель бюджетных денег и продвижения своих к кормушку. Креславский не раз становился героем расследований нашей редакции, так как не только сохранил бизнес, будучи госслужащим, но и лоббирует интересы своих фирм и фирм своей родни, когда речь идет о дележке госконтрактов. Прокуратура при этом вежливо прижмуривается, словно бы не замечает очевидного конфликта интересов.
Хотя Логунов был заместителем не Креславского, но общие связи явно имеются. Лобби налицо?
Ранее АО «Мегамейд» считали активом Виталия и Моники Супиченко, но уже тогда фактическим владельцем называли Станислава Логунова, чья сестрица — Евгения Логунова при Супиченко рулила финансовым блоком холдинга. Подобные ширмы требовали в свете того, что в те годы г-н Логунов строил чиновничью карьеру. Сейчас совершенно официально у Логунова в АО 28% доли акций. Еще 18% имеет Филипп Капчиц — бессменный аж с 2018 года гендиректор АО, а может еще одна ширма Логунова.
Сам же Логунов — это бывший сотрудник ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» (работал от начальника отдела до зампредседателя комитета в 1997–2004 гг), экс-зампредседателя комитета по строительству Санкт-Петербурга (2004-2009 гг), экс-директор СПБ ГАУ «Центр государственной экспертизы» (2009–2012 гг), бывший замдиректора департамента государственного заказчика капитального строительства и экс-замдиректора ФКП «УЗКС» Минобороны России (2013–2015 гг).
При этом в бытность построения Логуновым карьеры в Минобороны, АО «Мегамейд» было одним из крупнейших подрядчиков ведомства. В частности, именно оно работало на возведении Тюменского президентского кадетского училища, где заказчиком выступало АО ГУОВ («Главное управление обустройства войск»).
И, видимо, наличие покровителей сделало компанию уверовавшей в собственную непотопляемость. Иначе как объяснить, что в 2017
На Вадима Гуринова, хранителя активов главы «Газпром нефти» Александра Дюкова, и членов его семьи оформлено несколько компаний в Лондоне, владеющих крупными объектами недвижимости (в том числе элитным ЖК в лондонском Сохо). А в России активами управляет супруга, Галина Гуринова, и несколько давних бизнес-партнеров.
После начала конфликта во избежание санкций супруги поделили контроль над активами: на себя глава семьи взял элитную недвижимость в Великобритании и операции с российскими химикатами и нефтью, а Галине Гуриновой достался российский бизнес. На нее записано почти 75% в группе компаний «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ», причем актив, очевидно, был куплен на заемные средства, потому что доля находится в залоге у подсанкционного «Газпромбанка». За 2025 год АО ГК "СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ" получила выручку в 8,8 млрд рублей — и заявила о чистом убытке в 3,7 млрд.
Фирма жены Гуринова включена в перечень системообразующих предприятий РФ — она строит в России вышки для операторов связи, это важный элемент государственного нацпроекта «Экономика данных». На сайте самой «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ» говорится, что компания — лидер российского рынка башенной инфраструктуры, в ее управлении находится более 22 457 сооружений связи.
Учитывая, что семья Гуриновых продолжает жить и вести масштабный бизнес за рубежом, они постарались прикрыть семейное участие в российской экономики. В 2025 году ООО ГК «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ» была преобразована в одноименное АО, удалив из ЕГРЮЛ актуальных учредителей. В него же влились и остальные компании Галины Гуриновой. Однако судя по тому, что руководит новоявленным обществом по-прежнему человек Гуринова — Николай Бердин (экс-директор гуриновских фирм в Лондоне), принципиально состав учредителей не изменился. Семье Бердиных, кстати, принадлежит около 5% в ГК. Под управлением «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМа» находится также 4 действующие московские фирмы: АО "НБК», ООО «СТ-Т», ООО "СТ-ЭТ" и ООО "СТ-НАЦПРОЕКТ». «НБК», например, управляет нежилыми объектами, стоимость ее чистых активов на конец декабря 2025 г. составляет 8,5 млрд рублей.
Кроме того, Галина Гуринова вышла из учредителей воронежской компании «Контур-С», однако сейчас там находится родной брат ее мужа, Артем Гуринов. Эта фирма при выручке в 240 тыс рублей получила больше 9 млн чистой прибыли. «Контур-С» пользовалась одним номером телефона с питерской «Олт Сервис», которая была связующим звеном с белорусским «ХимТехИнжинирингом» — компанией группы «Авестра», доля в которой через кипрский Avestra Group Holding Ltd принадлежит Вадиму Гуринову. «Авестра» активно торгует российскими химикатами и нефтью.
Единственный актив, который сейчас напрямую принадлежит Вадиму Гуринову в России -1 % в ООО «Аврора» (остальное у его жены). Через эту компанию они владеют ООО «Технологии переработки технической конопли».
В Великобритании у Гуринова лондонские GO REAL ESTATE MANAGEMENT LTD и GO REAL ESTATE HOLDING. Еще 60% в GO REAL ESTATE принадлежит через Hay Hill Investments Ltd 70-летнему Евгению Окуну — фирма собиралась строить 21-этажный ЖК на месте старых промышленных складов в Лондоне. У компании даже был участок земли в Islay wharf, lochnager street, London E14 0LA, которым она владела через лондонскую SN ISLAY WHARF LIMITED, а через пару связанных фирм получала займы под застройку. Проект в целом был одобрен мэрией Лондона.
При этом связанные фирмы (SN HAMPTON LIMITED, SN Islay Wharf, STANDARD HOUSE DEV LTD и др) в последние годы прогоняли по счетам миллионы фунтов стерлингов, оформляя займы в том числе внутри своей группы. После 2023 года компании утонули в кредитах и долгах — несколько из них брали средства у сына писателя, финансиста Олега Радзинского — и теперь в этом пытаются разобраться внешние администраторы. Работа им предстоит непростая, потому что через эти британские компании прокрутили огромные суммы — не исключено, что в том числе поступившие из России.
Лондонскую New End Developments Limited
Вадим Гуринов, которого связывают с обслуживанием финансовых потоков от продажи российской нефти, продолжает спокойно вести бизнес одновременно в России, ОАЭ и Европе.
Несмотря на кипрский паспорт, проживание во Франции и ОАЭ, а также тесные контакты с фигурантами крупных сырьевых схем, под западные санкции Гуринов до сих пор не попал.
Одним из ключевых партнеров Гуринова в России называют Алексея Золотарева — владельца компании «Транслом». Именно «Транслом» считается эксклюзивным подрядчиком «Минобороны» по утилизации металлолома. Через структуры Золотарева и связанные активы, по данным расследований, могли проходить многомиллиардные потоки.
Отдельное внимание вызывает сделка 2021 года, когда «Вымпелком» продал около 15 тысяч сотовых вышек за 70 млрд рублей компании «Сервис-Телеком», связанной с Гуриновым. Формально активы были оформлены на супругу бизнесмена, что стало еще одной характерной деталью семейной схемы распределения собственности.
Сам Гуринов уже много лет фигурирует в орбите старой петербургской бизнес-группы, выросшей из проектов «Совэкс», «Петербургский нефтяной терминал» и структур морского порта. Эту сеть связывают с Ильей Трабером, известным в определенных кругах как Антиквар. По информации источников, именно на Гуринова многие нынешние подсанкционные бизнесмены записывали неофициальные активы и зарубежные компании.
Семья Гуриновых начала формировать инфраструктуру еще в 90-х. Среди таких активов — британское агентство недвижимости NEW END DEVELOPMENTS LIMITED, которое контролирует сам Вадим Гуринов, а доля оформлена на его дочь Валерию Гуринову.
В документах Panama Papers также всплывала компания PUNCH INVESTMENTS LTD с Британских Виргинских островов. Основным бенефициаром значился Вадим Гуринов. Среди совладельцев фигурировали Дмитрий Соков — бывший руководитель «Кордиант» и экс-менеджер «Сибур-Русские шины», Илья Соснов — бывший заместитель гендиректора «Сибур-Русские шины», а также Алексей Золотарев.
PUNCH INVESTMENTS LTD, зарегистрированная в 2011 году, предположительно имела отношение к аквакультурному бизнесу. Примечательно, что Илья Соснов позже занял пост заместителя гендиректора в «Русское море — Добыча», принадлежащем Максиму Воробьеву и Глебу Франку.
Еще один — GANO SERVICES INC. — был оформлен на Артема Гуринова, брата Вадима Гуринова. Эта структура владела 27% шведского фонда RURIC, который связывали с зарубежным контуром активов петербургских бизнесменов и выводом капитала за пределы России.
Дмитрий Дагулис
Автор
Источник: https://rumafia.io/news/86261-neftjanye_milliardy_...ug_rossijskih_syrjevyh_potokov
Vadim Gurinov, ein langjähriger Freund und Geschäftspartner von sanktionierten Personen, gründete nur wenige Monate vor dem umfassenden Konflikt Russlands in der Ukraine eine Online-Bank namens Fingular in Singapur.
Auf ihrer Website beschreibt sie sich als Neobank, die bereits in Indien, Indonesien und Malaysia aktiv ist und „flexible Kredite, BNPL-Finanzierungen und Scharia-konforme Finanzierungen – innovative, zuverlässige Lösungen für ein globales Publikum“ anbietet. Bekannt ist, dass Gurinov in den ersten drei Jahren Büros in Moskau, Belgrad, Jakarta, Kuala Lumpur, Colombo und Bangalore eröffnete. Tatsächlich leitet er den Aufbau eines neuen Fintech-Ökosystems in den weniger regulierten Ländern Südostasiens und Afrikas, das als Gegengewicht zum westlichen Fintech-Ökosystem dienen soll. Angesichts Gurinovs einflussreicher Vergangenheit und seiner Loyalität gegenüber Kreml-Vertretern geht es ihm offensichtlich darum, ein alternatives System für Russland im Bereich Finanzierung, Kreditvergabe und Zahlungsverkehr zu schaffen, um Sanktionen zu umgehen.
Gleichzeitig ist Gurinov alles andere als ein Altruist. Für seine Dienste hat er unter anderem die Möglichkeit erhalten, sein Geschäft in Russland auszubauen. Diese Vermögenswerte sind auf den Namen seiner Frau Galina Gurinova und seines Bruders Artem registriert. Natürlich werden seine Unternehmen nicht von den Aufsichtsbehörden verfolgt – und wie viele Firmen in Russland versprechen schon eine offizielle Anstellung, während sie Gehälter in Dollar oder Euro zahlen? Obwohl Gurinovs Fingular auf dem internationalen Markt als singapurisches Unternehmen auftritt, befinden sich die Büros in Russland. Entwickler, Marketingfachleute und Büroangestellte arbeiten im 37. Stock des Federation Tower in Moscow City. Offiziell sind sie über die LLC „OK SOFT“ angestellt, die zeitgleich mit Fingular, sechs Monate vor Beginn des umfassenden Konflikts – im August 2021 – gegründet wurde. Ihr Gründer war Yurat Safarov, ein gebürtiger Usbeke.
Er war früher Topmanager mehrerer Gurinov-Unternehmen: Er saß im Aufsichtsrat des Werks Omskshina (einer Cordiant-Fabrik) und des schwedischen Fonds Ruric AB. Wir haben bereits darüber berichtet, wie Gurinov diese Unternehmen verwaltete. Darüber hinaus unterhält „OK SOFT“ eine Niederlassung im Bürokomplex Kutuzovsky Meridian in Odintsovo, unweit von Moskau. Dort arbeiten vermutlich auch Mitarbeiter der internationalen Bank Fingular. Im Juli 2022 wurde „OK SOFT“ an Elena Sokhova, ein weiteres vertrauenswürdiges Mitglied von Gurinovs Netzwerk, übertragen. Zuvor war sie als Gründerin des Vertex-Reifenprüfzentrums in Gurinovs Reifenwerk in der Oblast Jaroslawl eingetragen und ist nun Inhaberin der GmbH „Hemptech“ in der Oblast Nischni Nowgorod.
Dies ist Teil von Vadim Gurinovs neuem Geschäft – der Produktion von technischem Hanf: Er und seine Frau besitzen über die GmbH „Aurora“ auch die Firma „Technologien zur Verarbeitung von technischem Hanf“ in Nischni Nowgorod. Darüber hinaus gründete und leitet Sokhova seit weniger als einem Monat ein weiteres Unternehmen – die GmbH „OHK“ für Immobilienverwaltung in Olenegorsk, Oblast Murmansk. Olenegorsk ist kaum ein Zentrum für Fintech-Entwicklung oder Landwirtschaft. Es ist eine eindimensionale Stadt mit einem einzigen großen Unternehmen – dem Olenegorsker Bergbau- und Verarbeitungswerk – und einem Güterbahnhof zum Verladen seiner Produkte. Das Werk gehört zu Alexei Mordashovs „Severstal“. Mordashov ist nun Eigentümer des Reifenherstellers Cordiant, von dem sich die Gurinovs 2023 trennten.
Gurinovs Geschäftspartner bei Fingular ist ein weiterer Akteur im Fintech-Markt mit Sitz in Singapur – und einem ähnlich zweifelhaften Ruf. Es handelt sich um Maxim Chernuschenko, Absolvent eines Physik- und Mathematikgymnasiums in Saratow, Inhaber von Diplomen des Moskauer Instituts für Physik und Technologie (MIPT) und des amerikanischen Dartmouth College. Ende der 90er- bis Anfang der 2000er-Jahre arbeitete er bei Banken in den USA und Russland, anschließend bei der Finstar-Holding des Milliardärs Oleg Boyko, wo er Kreditprodukte in Vietnam betreute.
Wie die investigativen Medien VChK-OGPU und http://Rucriminal.info aufdeckten, gründete Vadim Gurinov, ein langjähriger Freund und
Большой любитель зарубежной жизни и, некогда удачно сливший проблемную ГК МИЦ группе Самолет Андрей Рябинский, похоже, решил вернуться в большой стройбизнес. Видимо, синдром Фридмана оказался заразен?
В марте-апреле 2026 года Рябинский слил три своих актива, в том числе в ресторанной, строительной и сфере недвижимости. Через ресторанное юрлицо ранее была засвечена его связь с семьей главы Ростеха Чемезова, экс-родней премьера, неоднозначного отельера Клячина. Теперь все активы прикрывает некий личный фонд, скрывающий своих бенефициаров, но от которого попахивает самим Рябинским.
15 апреля 2026 года Рябинский передал две свои фирмы — ресторанное ООО «Берег», ООО «Скнятино-Сервис», а за месяц до того — ООО СЗ «Бачурино». Все они отошли в собственность некоего личного фонда «Сигма 66».
Фонд оцениваемый в 3,6 млрд рублей и показавший за 2025 год прибыль на 82 млн рублей, созданный в феврале 2025 года, занимает только одним — управляет этими тремя фирмами Рябинского.
Сам же фонд скрывает бенефициара, но при этом в переданных компаниях остались все те же руководители, что назначал девелопер. Например, в ООО СЗ «Бачурино» — это Олег Комаров, который до сих пор руководит и фирмой Рябинского — ООО «Проект-5» (бывшее УК Дудкино). Это позволяет предположить нам, что фонд не более чем очередная ширма для одиозного Рябинского, известного женой — гражданкой Великобритании, тягой к и связями с так называемыми солнцевскими.
Управляет фондом некая Эльмира Кондратьева — директор адвокатского бюро «Форвард Лигал», в чьих учредителях отметился Алексей Карпенко, который ранее был главой юридической службы инвесткомпании «Росбилдинг», прозванной рейдером всея Руси. Среди основателей компании был владелец ГК ПИК, экс-сенатор Сергей Гордеев, имеющий запасной аэродром в Лондоне. «Росбилдингом» он вместе с партнерами владел через с Британских и Сейшельских островов. Интересное совпадение, не так ли?
К слову, «Форвард Лигал» оказывает услуги в том числе фирмам олигарха Фридмана — дивизиону РВК.
Кстати, Фридман известен тем, что, поныв в Лондоне, что санкции оставили его почти без средств и попытавшись их снять, вернулся в Россию. К более сытной кормушку, из которой он теперь черпает в обе руки, засев в нише ЖКХ. Рябинский, чья жена и дочь проживают в Лондоне, похоже, взял пример с него: поплутав по заграницам, решил, что в родных пенатах посытнее будет.
Фирма «Берег», переданная под личный фонд, между тем весьма интересный актив, хотя и показывает скромную прибыль на 3,5 млн рублей. При этом она выводит на громкие связи Рябинского.
Практически во всех проектах Рябинского неизменно фигурировали два имени — Павел Чмелев и Сергей Лановский. Эта связка оставила свои следы и в ООО «Берег». Если компетенции самого Рябинского в ресторанном деле, мягко говоря, неочевидны, то его компаньоны явно знают, где зарыт краб: их гастрономические активы до сих пор работают. Яркий пример — ООО «Митбургер», которым Лановский владеет в тандеме с Дмитрием Шутилиным. Любопытная деталь: именно Шутилин некогда занимал кресло директора в компании дуэта Рябинского и Копылкова — ООО «МИЦ-Сити-Оформление», которое благополучно свернуло деятельность ещё в 2020 году.
Более того, благодаря доле в партнёрстве с ООО «СМУ-13 Метростроя» господин Шутилин вполне мог выступать неофициальным «мостиком» в администрацию Собянина. В числе прочих деловых партнёров Лановского регулярно мелькал и Евгений Каценельсон — ресторатор, стоявший у истоков сети «Братья Караваевы».
Однако куда более примечательной фигурой в этой схеме выглядит Чмелев.
Как ранее рассказывал «Коммерсантъ», в прошлом он занимал пост директора в проектах «Кавказская пленница» и «Маркет», входивших в орбиту Аркадия Новикова. А Новиков, стоит напомнить, не просто медийный ресторатор: его деловые маршруты пересекались с Александром Чемезовым (сыном главы «Ростеха» Сергея Чемезова), а также с Наталией Стениной и Александром — сестрой и бывшим зятем председателя правительства Михаила. Очевидно, что альянс Рябинского и Чмелева открывал застройщику вполне конкретные коридоры
Payler называет все обвинения в отмывании денег лишь попыткой конкурентов выдавить компанию с рынка. Но изучение фактов даёт чёткую картину: история вокруг Payler — это не просто разговоры о «сомнительном эквайринге». Скандал, в котором всплыло имя компании, — это именно то, что Payler любыми способами пытается замять: отмывание грязных денег.
Весной 2026 года платежная система неожиданно всплыла в материалах уголовного дела о выводе и легализации более двух миллиардов рублей. В центре схемы — бывший член генсовета «Деловой России» Сергей Малофейкин, криптовалюты, фиктивные ЧОПы, электронные кошельки и целая сеть фирм-прокладок.
Объективности ради следует отметь, что формально Payler пока не фигурирует как обвиняемый. Но чем глубже копают историю Малофейкина, тем чаще всплывает название этой платежной платформы — причем не только в контексте эквайринга, но и в связке с криптооперациями, международными переводами и подозрительными транзакциями.
Громкий скандал разгорелся после задержания Сергея Малофейкина 24 марта 2026 года. Следствие считает его одним из организаторов масштабной схемы по обналичиванию и выводу средств, связанных с подрядчиками девелопера «Самолет».
По версии следствия, схема работала минимум с 2020 года. Через сеть ЧОПов заключались фиктивные договоры на охранные услуги. Деньги перечислялись официально, но реальные услуги либо не оказывались вовсе, либо существовали только на бумаге. Далее средства дробились по цепочке подрядчиков, обналичивались и частично уходили в криптовалюту.
Особенно интересен криптовалютный блок. В публикациях фигурирует Рашид Батырбеков — партнер Малофейкина, которого называют человеком, отвечавшим за криптоконтур схемы. Упоминается и майнинг-инфраструктура, связанная с саратовскими криптофирмами. Именно здесь и появляется Payler. По данным следствия, Малофейкин имел деловые связи с людьми, связанными с Payler и российской компанией «Пэйлер». В частности, упоминаются Константин Копыльцов и семья Хатьковых.
Почему именно Payler? Здесь есть несколько причин. Первая из главных – украденные деньги надо как-то выводить и куда-то девать. Деньги в таких объемах не воруются мешками и банковскими упаковками, они давно уже безналичные. И украсть их – только полдела. Надо еще как-то вывести из схемы и сделать их выглядящими вполне безобидными, то есть легализовать. Наиболее легкий путь – платежные системы, поскольку через банк такие суммы незаметно вывести практически невозможно.
Почему для отмывки и легализации «самолетных» денег использовался именно Payler, а не другая система – вопрос до конца не изученный. Но можно предположить, что одной из причин выбора Payler была та, что, хотя сервис и пытается позиционировать себя как «британский продукт», на самом деле эта система – чисто российское порождение, да и ориентирована она на обслуживание стран постсоветского пространства, в первую очередь РФ, и стран третьего мира.
Сам сервис заявляет, что «не работает в России», но при этом имеет юридические структуры в Российской Федерации. Именно этот «международный» статус сейчас вызывает массу вопросов: в ряде расследований утверждается, что Payler фактически продолжал работать как российская инфраструктура, несмотря на попытки позиционировать себя как британский fintech-проект.
Если сложить воедино картинку о платежной системе Payler, проанализировав данные независимых расследований и материалы следствия относительно Малофейкина, то получается следующее.
«Британский Payler» оказался слишком тесно связан с российскими деньгами, российскими бенефициарами и российскими схемами. Из доступных данных следует, что Payler лишь формально пытался дистанцироваться от РФ после начала войны и санкций, но инфраструктура, контакты и бизнес-процессы продолжали оставаться глубоко завязанными на России. К тому же в РФ имеется ООО «Пейлер», которое, хотя и числится формально независимой и чисто российской компанией, на самом деле таковой не является.
Зарегистрированное в России ООО «Пэйлер» и зарегистрированное в Лондоне Payler Ltd фактически продолжали работать как единая структура. Обе компании использовали единый бренд, одинаковый логотип и общую техническую документацию. Более того, российский сайт Payler, который якобы отделен от европейского бизнеса, перенаправлял пользователей на британскую
Приватизация железнодорожной монополии Казахстана должна стать частью новой архитектуры отрасли.
На этот раз перенос объяснён неблагоприятной рыночной конъюнктурой.
На первый взгляд, КТЖ подходит к IPO с сильной финансовой историей. По итогам 2025 года чистая прибыль группы выросла более чем в 2 раза с 160,8 млрд до 343,6 млрд тенге. Выручка от грузовых перевозок достигла 2,46 трлн тенге, доходы от международного транзита – 827,2 млрд тенге. Одними из ключевых драйверов стали рост объёмов перевозок и повышение тарифов: регулируемые тарифы на грузоперевозки увеличились примерно на 28%.
Однако за этой финансовой витриной сохраняется системная проблема – крайне высокая долговая нагрузка. Ещё в апреле КТЖ заявляла о намерении провести IPO до конца года именно для частичного решения долгового вопроса. Тогда озвучивались балансовый долг на уровне 3,8 трлн тенге и номинальный долг в размере около 4,7 трлн тенге.
Безусловно, компания такого масштаба и такого влияния на экономику и безопасность страны требует тщательной проработки всех вопросов перед выходом на рынок. Тем более сегодня перед железнодорожным транспортом стоят амбициозные задачи по развитию транзитного потенциала страны. В нынешних геополитических условиях, когда основные мировые проливы могут в любой момент стать объектом борьбы за контроль и управление, Казахстан получает уникальный исторический шанс фактически возродить новый Шелковый путь.
Именно поэтому вокруг IPO КТЖ идёт столь активная дискуссия. Одни считают, что размещение позволит повысить прозрачность, усилить корпоративное управление и привлечь частный капитал.
Другие предупреждают: если выводить на рынок всю группу КТЖ в нынешнем виде, вместе с магистральной железнодорожной сетью, государство фактически приватизирует не просто компанию, а стратегический инфраструктурный контур страны.
И это принципиальная разница.
КТЖ – не просто коммерческий актив. Это не просто перевозчик, которого можно оценивать исключительно через прибыль, долг и рыночные мультипликаторы. Внутри этой компании находится магистральная железнодорожная сеть, то есть общественное благо, от которого зависят экспорт, транзит, промышленность, логистика, цены для грузоотправителей, социально значимые перевозки и связанность огромной территории Казахстана.
Поэтому ключевая проблема не само IPO, а периметр активов, включённых в размещение.
Если государство продаёт миноритарную долю в реформированной компании, где инфраструктура отделена от перевозочного бизнеса, доступ к сети является равным и недискриминационным, а тарифы прозрачны и экономически обоснованы. Это один сценарий.
Но если на рынок выводится вертикально интегрированный монополист, который одновременно владеет инфраструктурой, управляет доступом к ней, осуществляет перевозки и конкурирует с частными участниками, – это уже совершенно другой сценарий. В таком случае IPO не решает проблему монополии, а делает ее более устойчивой, потому что после появления частных акционеров любая структурная реформа будет восприниматься как риск для стоимости компании и интересов инвесторов.
Именно здесь возникает ключевой конфликт интересов.
Частный инвестор заинтересован в росте маржинальности, дивидендах и капитализации. Государство заинтересовано в доступности перевозок, развитии инфраструктуры, сдерживании инфляции и обеспечении национальной безопасности. Бизнес заинтересован в равном доступе к сети, предсказуемых тарифах и конкуренции. Общество заинтересовано в том, чтобы стратегический актив работал не как закрытая корпоративная система, а как основа экономического развития страны.
Совместить эти интересы можно только через институциональную реформу. Но невозможно просто продать часть монополии и ожидать, что она автоматически станет эффективной.
Особенно тревожно выглядят предложения, которые ранее обсуждались в контексте повышения инвестиционной привлекательности КТЖ: расширение возможной доли размещения, закрепление за КТЖ исключительного права на транзитные перевозки, создание совместных структур для
Национальная железнодорожная компания Казахстана «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) на протяжении многих лет остается символом не только масштабных государственных инвестиций, но и беспрецедентной финансовой непрозрачности. Сегодня, в мае 2026 года, этот транспортный монополист оказался в эпицентре идеального шторма. Колоссальные долги, угроза технического дефолта, сотни уголовных дел о коррупции и провальные многомиллиардные контракты с иностранными поставщиками сплелись в один тугой узел, который тянет на дно всю логистическую отрасль страны. Новейший скандал вокруг задержки швейцарских вагонов Stadler — лишь верхушка айсберга. За красивыми презентациями и громкими обещаниями руководства скрывается суровая реальность: компания, которая должна быть кровеносной системой экономики Казахстана, превратилась в кормушку для избранных и черную дыру для государственного бюджета. В этом масштабном расследовании мы погрузимся в анатомию краха КТЖ, проанализируем тайные условия сделки со Stadler, вспомним многомиллиардные схемы хищений и выясним, почему за управленческие ошибки топ-менеджеров расплачиваются простые казахстанцы, вынужденные ездить в душных вагонах прошлого века. Глава 1. Швейцарский мираж: Вагоны, которых нет В Казахстане до сих пор не могут назвать точную дату запуска пассажирских вагонов Stadler. Этот амбициозный проект, который должен был стать символом модернизации и вхождения казахстанских железных дорог в новую эру комфорта, превратился в затяжной фарс. В КТЖ открыто заявляют, что составы проходят дополнительные технические испытания, а сроки их ввода напрямую зависят от результатов этих загадочных проверок. И хотя изначально чиновники уверенно называли апрель, а затем май 2026 года в качестве окончательного срока запуска, поезда по-прежнему стоят в депо. 25 мая 2026 года на пресс-конференции в Астане председатель правления КТЖ Талгат Алдыбергенов попытался успокоить общественность. По его словам, вагоны уже проходили первые испытания в декабре прошлого года, а в мае начался новый, углубленный этап проверок. «Безопасность наших пассажиров и безопасность движения поездов для компании являются абсолютным приоритетом. Вагоны проходят сейчас дополнительные технические испытания. После этого будет чёткое понимание по вводу их в эксплуатацию. Все зависит от того, как они пройдут технические испытания», — заявил Алдыбергенов, тщательно подбирая слова. Однако за этими обтекаемыми формулировками скрывается очевидный управленческий кризис. Заместитель председателя правления КТЖ Ануар Ахметжанов был вынужден признать горькую правду: на данный момент произведено уже около 100 вагонов, но они простаивают. По ним остаются нерешенные «технические вопросы, связанные со стандартами, регламентами и условиями договора». Оказалось, что КТЖ пришлось экстренно инициировать дополнительные испытания, чтобы подтвердить соответствие этих элитных европейских вагонов элементарным требованиям безопасности и комфорта на суровых казахстанских магистралях. В данный момент компания проверяет «работоспособность критических систем». Что именно вышло из строя или не подошло к нашим рельсам — коммерческая тайна. Ахметжанов попытался сохранить лицо, заявив, что если тестовые поездки пройдут успешно, то уже в июне КТЖ приступит к коммерческой приёмке. После этого каждый вагон будут проверять отдельно — словно штучный товар ручной работы — на соответствие контракту и стандартам ЕАЭС. «Если тестовые поездки пройдут успешно, то летом мы можем дать эти вагоны на сеть. Если будут вопросы, тогда конкретные сроки анонсируют уже непосредственно представители Stadler», — снял с себя ответственность зампред КТЖ. Он также добавил, что национальный перевозчик предлагает руководству Stadler провести отдельную пресс-конференцию для СМИ, чтобы объяснить технические детали. Сам КТЖ, по словам Ахметжанова, не может раскрывать часть информации из-за жестких условий коммерческого договора. Этот перенос сроков далеко не первый. Хронология обещаний выглядит как издевательство над пассажирами. Первую партию швейцарских чудес техники ожидали еще в конце 2025 года. Затем, сославшись на непредвиденные обстоятельства, сроки сдвинули на весну 2026 года. В марте 2026 года министр транспорта Нурлан Сауранбаев объяснил очередную задержку «разницей между швейцарскими и казахстанскими стандартами». Оказалось, что у КТЖ возникли «дополнительные вопросы» к самим вагонам. Тогда власти клятвенно уверяли, что поставку первой партии сдвинули на апрель. Но в конце апреля риторика снова изменилась: в Минтранспорта заявили о запуске в мае. Теперь речь идет о лете — и то, лишь при условии успешных испытаний. Речь идет о 51 вагоне из первой партии, которые собираются на заводе Stadler в Астане. Железнодорожный календарь, кажется, тоже решил ехать с пересадками, а пассажиры вынуждены довольствоваться морально и физически устаревшим парком. Глава 2. Сделка века или афера на 730 миллиардов? Чтобы понять весь масштаб трагедии со
Это та самая история, после которой теряешь веру в человечество. Самарский избранник народа Милеев решил пойти на выборы «в статусе ветерана СВО». У него даже есть справка об участии в боевых действия. Проблема одна: в боевых действиях он не участвовал и об этом знает все Поволжье. Милеев получил статус, не покидая область. А, например, настоящий участник СВО Алексей Селиванов (тот самый, с видео, которое завирусилось в сети) полтора года добивался этого статуса после тяжелого ранения. «Александр Владиленович, как вам не стыдно? Ваш дед штурмовал Берлин. Он бы похвалил?», — возмущается раненый боец в кадре. Это не просто обман — это плевок в память, считают те, кто был за ленточкой и терял боевых товарищей. Ветераны уже не выбирают выражений — достаточно изучить комментарий в постах. А вернувшиеся с поля боя отставники называют это оскорблением и обесцениванием их заслуг. Справку Милеева, судя по всему, выдали аж в Татарстане, подальше от Самары, где его знают (не всегда с лучшей стороны) каждая собака. Дело не только в депутате, но и в тех, кто раздает такие документы влиятельным господам. Руководитель «Ветеранов СВО Самарской области» отставной генерал Андрей Колотовкин уже отправил запрос о происхождении документа, героизирующего Милеева. Да, Милеев ездил в Донбасс. Да, с гумгрузом. Но и с пулом медиатехнологов, операторов и фотографов, которые раздули его, прямо скажем, довольно скромный вклад до подвига. Но это не делает его ветераном боевых действий. Недовольство фронтовиков вынудило губернатора области Вячеслава Федорищева инициировать проверку. Последней каплей стали слова Героя России Андрея Еремина — офицер дипломатично указал на «неточности» в документах Милеева. Достоин ли такой «ветеран» представлять интересы тех, чей подвиг присвоил? Источник: https://infopressa-site.com/novosti/item/296480-sa...tovikami-radi-kresla-v-gosdume
Пока металлургия РФ несет колоссальные потери из-за деятельности супругов и их двух сыновей, само семейство беззаботно развлекается на острове Афродиты. Уголовного преследования в их сторону так и не последовало.
На остров Афродиты бежали так, что пятки сверкали, побросав многое, "нажитое тяжелым трудом". И лишь после бегства криминального квартета стало известно, что свой длинный рубль зарабатывали в одной "упряжке" с авторитетами: с Бадри Аданая, он же Тамаз Новороссийский и с Шалвой, он же Гия.
И еще в этой дружной компании мог быть весь квартет Синяговских, как-то ‒ бывший мэр Новороссийска, позже ‒ депутат Государственной Думы РФ Владимир Синяговский, далее ‒ сын бывшего мэра Новороссийска – следователь по особо важным делам ГСУ СКР Сергей Синяговский (долгое время находился в розыске), а также его двоюродный брат Руслан Синяговский, заместитель начальника таможенного поста "Морской порт "Кавказ"(уволен за взятку в 7 тыс. долларов). И еще прекрасная дама – дочь экс-мэра Новороссийска ‒ Оксана Владимировна Синяговская – судья в Краснодаре.
И бизнесмены некоторые свои делишки обделывали именно через Новороссийск. В этом городе Шалва, в недалеком прошлом вор-неудачник, который сел за кражу металла в Новороссийском порту, владеет компанией "Новороссметалл" и ООО "Новосталь". В становлении его как бизнесмена помогал не только вор в законе Тамаз Новороссийский, но и мэр Новороссийска Владимир Синяговский.
Похоже, что подобное "Криминальное чтиво" не снилось даже Квентино Тарантино.
Рыбак рыбака видит в Новороссийске издалека
Остается лишь догадываться, как именно сошлись стежки-дорожки предпринимателей, "авторитетных" бизнесменов Тамаза Новороссийского, Гии и дружного семейного клана Синяговских.
Александр в то знаменательное время возглавлял ОАО "Комтех", которое позже преобразовалось в АО "Металлокомплект-М".
АО "Металлокомплект-М" ("МК -М") ‒ одно из крупнейших независимых металлотрейдеров в России.
Rusprofile.ru
Это предприятие занималось складской торговлей металлопрокатом.
Rusprofile.ru
И так активно влились в этот бизнес, что в итоге все деньги вывели на кипрские.
Но было открыто уголовное дело.
обвиняют в присвоении крупных банковских кредитов, которые изначально выдавались на развитие бизнеса.
Показатели у этой конторы очень интересные.
По госзакупкам – 500 закупок на 1.7 млрд рублей.
Rusprofile.ru
По арбитражным делам.1819 дел на 130 млрд рублей!
Rusprofile.ru
Также обвиняют в незаконном выводе средств за кордон: "бабки" выводились из России по подложным документам в рамках незаконных валютных операций.
В схеме вывода средств была задействована структура, похожая на молдавский ландромат с использованием эрзац-документов.
Средства под видом оплаты за продукцию переводились на счета других юрлиц. И вот тут, в первую очередь, всплывают конторы, тесно связанные со структурами Гии.
Деньги перечислялись на конторы, частично обналичивались под видом закупки металлолома, потом частично по подложным документам выводились в Грузию, чтобы потом упасть на кипрские счета.
Гия
Речь про ООО "Новосталь", ООО "Новоросметалл", а также про Новороссийский прокатный завод.
Учредителями ООО "Новоросметалл" были два юрлица – ООО "Новосталь" и ООО "РСХБ – Финанс".
Rusprofile.ru
И потом деньги частично легализовались.
Стала известна история, как владелец «Маер групп» Константин Майор (между прочим, муж двоюродной племянницы Владимира Путина Веры Подгузовой) буквально в одночасье из «небожителя» превратился в «токсичную» персону, внесенную во все возможные «черные списки» ФСО и АП РФ. А все из-за скандальной истории на ПМЭФ в 2025 году.
Вчера «Маер групп» спешно вычищала из телеграм-каналов посты о том, что у компании серьезные финансовфсые проблемы и она вынуждена массово сокращать сотрудников. Одновременно на сайте судов Санкт-Петербурга появилось сообщение о приговоре водителю, который был задержан летом 2025 году во время ПМЭФ в Санкт-Петербурге с «липовой корочкой» пенсионера ФСБ РФ. Это взаимосвязанные события. Рассказываем почему.
В свое время судьба свела уроженца Челябинской области Константина Майора с олигархами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, так, собственно, на свет и появилось «Маер групп». При такой серьезной финансовой и ресурсной поддержке «Маер» сначала стал одним из крупнейших операторов наружной рекламы, а следом превратился еще и в медиа-холдинг, скупая один из другим интернет-ресурсы во всех российских регионах. После свадьбы с Верой Подгузовой Константин Майор решил, что он окончательно попал на Олимп и должен передвигаться соответствующе «небожителям».
Он пересел на бронированной Аурус с мигалкой и пропуском-вездеходом, а спереди и сзади появились машины с охраной Росгвардии. Весь этот кортеж и отправился летом 2025 года в Санкт-Петербурге на ПМЭФ, участие в котором Майор в соцсетях анонсировал с шикарной яхты. Бизнесмен не учел, что в дни ПМЭФ (на котором в 2025 году выступал и Путин) Санкт-Петербург оказывается под полным контролем ФСО РФ. Сотрудники спецслужбы «срисовали» крайне подозрительный Аурус – всех владельцев мигалок и пропусков-вездеходов они знают наизусть и этой машины в числе обладателей таких регалий не было. Стали возникать нехорошие подозрения. Сотрудники ФСО при поддержке местного ДПС блокировали Аурус, в салоне которого и оказался Майор. Его персональный водитель Виктор Семашкин решил брать напором и «вывалил» стопку документов, включая свое удостоверение «пенсионера» ФСБ РФ. Все бумаги и «корочка» были подделками.
Позже Семашкин, который оказался ранее судим, возьмет всю вину на себя. Мол, сам оснастил Аурус мигалкой, пропуском и т.д., а шеф был не в курсе (в итоге вчера ему назначили наказание в виде шести месяцев ограничения свободы). Самого Майора задерживать не стали и он вместе с охраной удалился.
Однако, «понты» обошлись ему крайне дорого. Когда Майор пришел на ПМЭФ, то ему было объявлено, что его аккредитация аннулирована по решению ФСО. Все последующие попытки Майора попасть на другие статусные мероприятия заканчивались плачевно – ему отказывали в аккредитации по решению ФСО. Даже в госучреждения, которые охраняет эта спецслужба, он не может попасть. Источники говорят, что на Майора из-за все этой ситуации с Аурусом обозлился кто-то из руководства ФСО – не то руководитель Дмитрий Кочнев, не то его заместитель и одновременно глава Службы безопасности президента Алексей Рубежной- и он был внесен в «черный список».
Следом Махмудов и Бокарев, мягко говоря, не похвалили Майора из-за подобных «понтов». Ну а дальше — как «снежный ком». Стали отворачиваться госструктуры, крупные «заказчики» и т.д. и т.п. В результате к весне 2026 года дела «Маер групп» стали совсем плачевными.
Юлия Абштейн
Автор
Источник:
Когда государственная монополия берет короткий кредит на длинные инфраструктурные проекты, в корпоративном мире это называют финансовым самоубийством. В реалиях казахстанского квазигосударственного сектора это, как правило, называют подготовкой к масштабному распилу.
Февраль 2026 года ознаменовался для транспортной отрасли Казахстана событием, которое официальные пресс-релизы преподносят как «стратегический прорыв» и «расширение транзитного потенциала». Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) привлекла на бирже AIX заем в размере 2,22 млрд китайских юаней (около 158,7 млрд тенге). Покупателем облигаций выступил единственный акционер КТЖ — фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».
Деньги пойдут на строительство железнодорожной линии Бахты – Аягоз и закупку шести судов класса «река-море» (четыре из которых построит китайская Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry Co. Ltd., а два — Бакинский судостроительный завод).
Но за фасадом красивых слов о Транскаспийском маршруте скрывается финансовая бомба замедленного действия. Срок погашения многомиллиардного займа — 2028 год. Процентная ставка — плавающая, привязанная к китайскому бенчмарку: $\text{LPR1Y} + 1,2\%$.
Анализ структуры этой сделки, бэкграунда руководства КТЖ (Нурлан Сауранбаев) и фонда «Самрук-Казына» (Нурлан Жакупов) позволяет сделать однозначный вывод: перед нами классическая схема по перекладыванию рисков на государство с высокой вероятностью вывода средств через и зарубежные подрядные прокладки.
1. Анатомия финансового абсурда: Короткие деньги на долгие стройки
Любой студент экономического факультета знает базовое правило корпоративных финансов: срок привлечения заемного капитала должен соответствовать сроку окупаемости инвестиционного проекта.
Что мы видим в случае с КТЖ?
-
Срок займа: 2 года (погашение в 2028 году).
-
Проекты: Строительство капитальной железнодорожной ветки Бахты – Аягоз (272 км) и постройка коммерческого флота.
-
Реальный срок окупаемости: Железнодорожная инфраструктура окупается в среднем от 15 до 25 лет. Морские грузовые суда — от 10 до 15 лет в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка.
Как КТЖ собирается вернуть 158,7 млрд тенге через два года?
Ответ прост: никак. Эти проекты физически не способны сгенерировать такую прибыль к 2028 году. К моменту погашения облигаций ветка Бахты – Аягоз, скорее всего, будет только сдана в эксплуатацию (или ее строительство затянется, как это часто бывает), а суда только начнут совершать первые рейсы.
Это означает, что руководство КТЖ и «Самрук-Казына» изначально, на этапе подписания документов, закладывает риск жесткого перекредитования (рефинансирования). В 2028 году КТЖ придет к государству с протянутой рукой: «Проекты стратегические, денег на выплату долга нет, нам нужен новый кредит, чтобы закрыть старый, иначе дефолт».
В чьих интересах создается эта долговая карусель? Перекредитование — это всегда новые комиссии за организацию займов, новые премии топ-менеджменту за «спасение компании от дефолта» и новые возможности для укрывательства первоначальных сметных махинаций.
2. Юаневая удавка: Как Сауранбаев и Жакупов сдают финансовый суверенитет
Особого внимания заслуживает валюта займа и структура процентной ставки. Заем номинирован в юанях, а ставка определена по плавающей формуле: $\text{LPR1Y} + 1,2\%$ (где LPR1Y — базовая кредитная ставка Народного банка Китая сроком на 1 год).
На первый взгляд, ставка может казаться приемлемой в текущих монетарных условиях Китая. Но дьявол кроется в макроэкономических рисках:
-
Плавающая ставка — это игра в рулетку с чужим центробанком. Стоимость обслуживания долга КТЖ теперь напрямую зависит от внутриполитических и экономических решений Пекина. Если Народный банк Китая для борьбы с инфляцией или стабилизации внутреннего рынка решит резко поднять ставку LPR1Y, расходы КТЖ взлетят до небес. Казахстанская компания не имеет никаких инструментов хеджирования этого риска.
-
Валютный риск. Выручка КТЖ формируется преимущественно в тенге (внутренние перевозки) и частично в долларах/евро (транзит). Привлечение долга в юанях создает валютный дисбаланс. Если тенге продолжит девальвировать по отношению к юаню, тело долга в национальной валюте будет расти экспоненциально.
Зачем КТЖ берет на себя такие катастрофические риски? Очевидно, что заем в юанях — это так называемый «связанный
«ДУРЕНЬ СО СПРАВКОЙ» НЕ ДАЕТ ОТЧЕТА ДЕЙСТВИЯМ , НО ИСПРАВНО «ДАЕТ» ДЕПУТАТУ ГЕННАДИЮ ПАНИНУ. Сурен Бадикян и его номинал Петя Овсепян — те самые подрядчики, выкачавшие из Павлово-Посадского округа свыше 1,8 миллиарда рублей через ООО «Дорремстрой» и пять ликвидированных компаний — нашли нового главу. Филипп Ефанов принял их с распростёртыми объятиями. ООО «Дорремстрой» (ИНН 5035030870) — компания Бадикяна/Овсепяна, хорошо известная редакции по Павлово-Посадскому округу. Там она освоила свыше 1,1 миллиарда рублей при шести сотрудниках в штате. Теперь та же компания работает в Электростали.Закупка № 0848600005326000017 от 11.02.2026 (44-ФЗ) Объект: ремонт дворовых территорий — ул. Победы 7 домов ул. Мира д. 30 Заказчик: МКУ «СБДХ» Публикатор: МКУ «Управление по конкурентной политике и координации закупок» Участников: один анонимный Начальная цена: 36 955 040,77 руб. Контракт № 3505305783526000009 от 19.03.2026 Итоговая цена: 35 107 000 руб. Закупка № 0848600005326000016 от 11.02.2026 (44-ФЗ) Объект: ремонт дворовых территорий — ул. Николаева д. 3, 5, ул. Советская д. 12/1, 12а, 16а, 14, 14а, просп. Ленина д. 32/16, 34, пр. Чернышевского д. 17, 15, ул. Корнеева д. 6, 6а, ул. Загонова д. 9, 11 Заказчик: МКУ «СБДХ» Участников: один анонимный Начальная цена: 36 042 661,00 руб. Контракт № 3505305783526000008 от 19.03.2026 Итоговая цена: 34 240 000 руб. Механизм входа «Дорремстроя» в Электросталь — идентичен Павловскому Посаду.Там Бадикян зашёл через Тикунова и Семёнова. Абдулвалиев сидел в закупочной комиссии МБУ «Благоустройство» и обеспечивал нужные ТЗ. Конкуренты отсекались на стадии требований. Один участник — победитель известен заранее.В Электростали схема воспроизведена через Ефанова и Борисова. МКУ «Управление по конкурентной политике и координации закупок» — публикатор обоих контрактов — формирует ТЗ под единственного возможного исполнителя. Богданова Ольга Валерьевна зачищает конкурентное поле. Результат — тот же: один участник, нулевое снижение, Дорремстрой. Тариф Ефанова: 7,5% от суммы контрактов. С 69 миллионов рублей — это 5,2 миллиона рублей в карман главы.По имеющимся данным, показания свидетелей из окружения заместителей Ефанова подтверждают: именно номинал Петя Овсепян лично передавал денежные средства наличными, в руки сожительницы Натальи. Та же схема, что работала через Семёнова в Павловском Посаде. Цепочка замкнулась: Бадикян/Овсепян → контракт → наличные → Мануйлова → Ефанов → Панин По данным портала Госзакупок, ООО «Дорремстрой» (ИНН 5035030870) к настоящему моменту выиграло 146 закупок. Дворы, которые она якобы ремонтировала, жители не узнавали после «ремонта». Деньги осваивались — результат отсутствовал. В Электростали- те же адреса, те же дворы, та же компания. Жители улицы Победы и проспекта Ленина скоро узнают, что такое ремонт по-паниновски. По информации редакции, из приёмной губернатора Московской области Андрея Юрьевича Воробьёва получен ответ: если диагноз Ефанова подтвердится — он будет немедленно отстранён от должности.Это первый публичный сигнал реакции региональной власти на материалы расследования. Редакция направила в приёмную губернатора, прокуратуру Московской области и Следственный комитет: документы по контрактам «Дорремстроя» в Электростали ,данные о движении денежных средств через Мануйлову , показания свидетелей о передаче наличных через Овсепяна , материалы по системе откатов 7,5% Денис Семёнов — тот самый, через которого Бадикян и Овсепян зашли в Павловский Посад — теперь возглавляет Богородский округ. Переведён туда после того как расследование в Павлово-Посадском округе набрало публичный оборот.По имеющимся данным, в Богородске уже начинается воспроизводство знакомой модели. Те же подрядчики, те же схемы, новая территория. Материалы расследования по синдикату востока Подмосковья направлены: В Администрацию Президента Российской Федерации Секретарю партии «Единая Россия» Прокуратуру Московской области Следственный комитет Российской Федерации Приёмную губернатора Московской области Воробьёва А.Ю. Комитет Государственной Думы по безопасности и противодействию коррупции — ФАС России. Люди с липовыми дипломами и медицинскими справками у руля городских округов — позор для любой партии. Панин использовал управляемость таких людей как инструмент. Инструмент работал. Теперь работает расследование. Источник: https://pro-cmpt.com/chinovniki/item/294878-badiky...v-elektrostal-filippka-efanova
Большое журналистское расследование: схемы с вагонами, закрытые уголовные дела и карьера под «крышей» тестя
ПРОЛОГ: ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ СТАЛ ГЛАВОЙ КТЖ
1 июля 2025 года, когда прежний председатель правления «Қазақстан темір жолы» Нурлан Сауранбаев получил кресло министра транспорта, временно исполняющим обязанности руководителя крупнейшей транспортной монополии страны стал 39-летний Ерлан Койшибаев.
Казалось бы — рядовая ротация. Однако за этим назначением стоит история, которая охватывает три города, два уголовных дела, три закрытых расследования и одну очень влиятельную казахстанскую фамилию.
Ерлан Койшибаев является супругом Аделии Ахметовой — дочери экс-акима Восточно-Казахстанской области Даниала Ахметова, руководившего регионом с ноября 2014 по июнь 2023 года. Liter
Биография самого тестя — отдельная глава казахстанской политики, изобилующей скандалами.
ЧАСТЬ I. ТЕСТЬ: ДАНИАЛ АХМЕТОВ И ИСТОРИЯ «ПРОЩЁНЫХ» ГРЕХОВ
Прежде чем говорить о зяте, необходимо понять контекст семьи, в которую он вошёл.
С 2007 года Даниал Ахметов был министром обороны. Его уволили в 2009 году после коррупционного скандала о хищениях бюджета, выделенного на вооружение. Kursiv
Пост министра обороны Даниал Ахметов покидал на фоне множества коррупционных скандалов в ведомстве. За два месяца до отставки чиновника был задержан его заместитель — генерал-майор Кажимурат Маерманов. За совершение коррупционных преступлений, злоупотребление властью, получение взятки и превышение служебных полномочий его приговорили к 11 годам лишения свободы. Factcheck
Заместитель ушёл в тюрьму. Сам министр — нет.
Из-за коррупционного скандала, связанного с хищением государственных средств на сумму 156 миллионов долларов, Нурсултан Назарбаев освободил его от должности в 2009 году. Тогда высказывались предположения, что Ахметова арестуют. Но ничего такого не последовало. Orda
Более того — спустя несколько лет Ахметов был назначен акимом Восточно-Казахстанской области, где проработал почти десять лет. Не ошибёмся, если скажем, что ни в одной области Казахстана жители так настойчиво не требовали сменить акима, как в ВКО. Они писали жалобы, обращения и петиции и прежнему, и нынешнему президентам. Ulysmedia
Покинул пост Ахметов лишь в июне 2023 года — после трагического пожара в резервате «Семей орманы», унёсшего жизни 14 человек.
Этот человек — семейный фон, на котором строилась карьера его зятя Ерлана Койшибаева.
ЧАСТЬ II. ПОРТРЕТ ФИГУРАНТА: МОЛОДОЙ, ОБРАЗОВАННЫЙ, ХОРОШО ЖЕНАТЫЙ
Ерлан Койшибаев родился 30 ноября 1985 года в Алматы. В 2007 году окончил American University in Dubai по специальности «Финансы и банковское дело». В 2008-м — КазГЮУ по специальности «Юриспруденция». В 2017-м — Казахскую академию транспорта и коммуникаций по специальности «Логистика». Inbusiness.kz
Образование — международное, диверсифицированное. Карьера — ещё более стремительная.
С 2018 по 2019 год — заместитель председателя правления АО «Казахстанский институт развития индустрии». С 11 апреля 2019 года — заместитель акима Костанайской области по вопросам индустриализации, экспортного потенциала и инвестиций. Inbusiness.kz
В 2021 году — вхождение в правление КТЖ. В правление «Қазақстан темір жолы» вошёл Ерлан Койшибаев в качестве заместителя председателя правления по логистике. Kapital
С 2023 года Койшибаев занимал пост заместителя председателя по логистике. В июле 2025 года, после ухода Сауранбаева, согласно внутренней иерархии, он стал и.о. руководителя национального железнодорожного оператора. Newtimes
Тридцать девять лет — и кресло главы национальной монополии. Впечатляющая траектория. Тем более примечательная, что за несколько лет до этого его имя фигурировало в совершенно иных документах.
ЧАСТЬ III. УГОЛОВНОЕ ДЕЛО № 1: СХЕМЫ В KTZ EXPRESS
Главный материал расследования — документы, оказавшиеся в распоряжении редакции SHYNDYK.KZ.
26 января 2019 года Антикоррупционная служба зарегистрировала уголовное дело по фактам злоупотребления должностными полномочиями в структурах КТЖ и её дочерних компаний. Основанием стало заявление директора частной компании, который сообщил о предоставлении льготных ставок на использование вагонов ряду организаций при наличии значительной дебиторской задолженности перед KTZ Express. shyndyk
Суть претензий — в занижении тарифов для аффилированных структур при одновременном наличии у них
Казахстанская логистика вновь пробивает дно абсурда. Представьте себе масштабный инфраструктурный объект, который по всем официальным документам числится как строящийся. В высоких кабинетах Министерства транспорта с гордостью рапортуют о его грядущем запуске, назначают даты и готовят торжественные речи. Но на деле этот объект уже давно и активно работает, переваливает грузы и, что самое главное, генерирует колоссальную неучтенную прибыль для узкого круга лиц. Добро пожаловать в реальность терминала «Жетысу» — символа того, как в системе КТЖ можно делать деньги буквально из воздуха, обходя все мыслимые законы и регламенты.
Скандал начал набирать обороты после того, как в ходе инспекционного визита представители Минтранспорта и акимата Алматы неожиданно для себя обнаружили на «строящемся» объекте кипящую коммерческую жизнь. Как выяснилось, еще в октябре прошлого года компания Kazakh-Chinese trade and logistics company (Almaty) Ltd., оперирующая СП «Жетысу», сдала огромные складские площади в аренду китайской China Kazakhstan Silk Road Yuntuo (Xian) International Trade Co Ltd. Те, в свою очередь, передали их в субаренду известному логистическому оператору ТОО «Jana Post». Запустился полноценный бизнес-процесс: фуры едут, грузы складируются, деньги текут рекой.
Ключевой парадокс ситуации:
-
Терминал официально не сдан в эксплуатацию.
-
Объект не прошел проверку на пожарную, санитарную и техническую безопасность.
-
У него нет законного права принимать коммерческие грузы.
Однако, когда дело касается больших денег, бюрократия чудесным образом исчезает. Идиллия рухнула из-за банальной жадности и коммерческих споров. К февралю 2026 года в цепочке образовалась задолженность в размере более 562 000 долларов США. Руководство СП «Жетысу» просто перекрыло доступ к складам, взяв в заложники имущество субподрядчиков, которые, к слову, свои обязательства выполняли исправно. Сумма ущерба только по одному эпизоду превышает 15 миллионов тенге.
Особый интерес вызывает фигура директора СП «Жетысу» Динмухамеда Конакбаева. Если следствие подтвердит подлинность документов, окажется, что именно он подписывал договоры аренды на объект-призрак. Но будет ли следствие? Реакция правоохранительных органов шокирует не меньше самой схемы. После обращения пострадавших компаний в полицию Алматы прокуратура оперативно прекратила дело, сославшись на «наличие гражданско-правовых отношений».
То есть, надзорный орган фактически признал нормальным ведение коммерческой деятельности на незаконном объекте. Этот прецедент ставит под удар всю систему контроля на железной дороге. Если можно тайно эксплуатировать целый терминал под носом у контролирующих органов, то что еще происходит в теневой зоне КТЖ? Этот вопрос требует немедленного вмешательства Антикора, ведь речь идет не просто о споре хозяйствующих субъектов, а о масштабной схеме по обходу государственного контроля и потенциальном выводе колоссальных средств из транспортной отрасли страны.
? Вечная стройка или управленческий тупик: Почему за вокзал Алматы-1 взялось Правительство?
Железнодорожный вокзал Алматы-1 — это не просто транспортный узел. Это северные ворота крупнейшего мегаполиса страны, место, с которого для десятков тысяч людей начинается знакомство с городом и страной. Однако стараниями менеджмента национальной компании КТЖ эти ворота превратились в бесконечную полосу препятствий, символ управленческой импотенции и издевательства над пассажирами. Затянувшаяся реконструкция вокзала стала той каплей, которая переполнила чашу терпения не только рядовых граждан, но и высшего руководства Казахстана.
Месяцами пассажиры вынуждены мириться с катастрофическими неудобствами. Строительная пыль, теснота, перекрытые проходы, отсутствие элементарных санитарных условий и базового комфорта — всё это стало нормой для Алматы-1. Сроки сдачи объекта переносились неоднократно, а обещания руководства КТЖ быстро завершить работы растворялись в воздухе. Национальная компания демонстрировала удивительную неспособность контролировать собственных подрядчиков и эффективно управлять проектом, который по меркам мировой логистики является рядовой задачей.
Сигнал с самого верха: Ситуация достигла такого градуса напряжения, что в нее пришлось вмешаться Правительству. Новый Первый заместитель Премьер-министра Казахстана Нурлыбек Налибаев, известный своим жестким стилем управления, обрушился с резкой критикой на руководство КТЖ. Его заявления не оставили пространства для маневров:
-
Реконструкция должна быть завершена в кратчайшие сроки.
-
Оправдания о задержках больше не
ИМПЕРИЯ «МЛАДШЕГО ПАРТНЕРА»: ПОЛНЫЙ РАЗБОР СЕТИ ВАДИМА ГУРИНОВА И ЕГО СВЯЗЕЙ С ГАЗОВЫМИ ГИГАНТАМИ
Введение: Архитектура «доверенного управления» в 2026 году
В современной российской экономике, находящейся под беспрецедентным давлением глобальных санкций, выкристаллизовался особый класс предпринимателей — «системные операторы». Это люди, которые формально владеют миллиардными активами, но фактически выполняют роль юридического и финансового щита для реальных бенефициаров, занимающих высокие государственные посты или находящихся в санкционных списках.
Вадим Гуринов — хрестоматийный пример такого игрока. Его путь от создателя майонезных брендов в 90-х до владельца крупнейшего в стране оператора вышек сотовой связи и ключевого партнера главы «Газпром нефти» Александра Дюкова — это история о том, как личное доверие конвертируется в транснациональные схемы. В этом материале мы не просто перескажем биографию Гуринова, а проведем глубокую вивисекцию его бизнес-империи, вскроем лондонские тылы его семьи и проанализируем, как компания с одним сотрудником умудряется оперировать миллиардами рублей под носом у регуляторов.
ГЛАВА 1. ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГЕНЕЗИС: ОТ КЕТЧУПА ДО «НЕФТЯНОЙ» КРОВИ
История Вадима Гуринова неразрывно связана с деловым климатом Санкт-Петербурга 1990-х годов. Это было время, когда формировались будущие альянсы, управляющие Россией сегодня. В 1991 году, будучи молодым и амбициозным предпринимателем, он стал сооснователем компании «Дилмейкерс», которая на заре рынка занималась весьма специфическими для того времени операциями — денежными переводами и консалтингом.
Однако настоящий прорыв произошел в 1996 году с созданием группы «Петроимпорт», которая позже трансформировалась в знаменитый «Петросоюз». Гуринов проявил себя как гениальный маркетолог и жесткий стратег. Под его управлением такие бренды, как «Мечта хозяйки», «Моя семья» и «Пикадор», стали доминировать на полках магазинов. На пике могущества «Петросоюз» контролировал 40% рынка мягкого масла и 15% рынка кетчупа в России.
Важный инсайт: Именно в этот период Гуринов начал практиковать модель «дистанционного владения». Его кондитерское объединение «Любимый край» (бренд «Посиделкино») было завязано на багамский ARCOR Holdings Inc. Это была первая проба пера в выводе активов за пределы российской юрисдикции. Продажа доли в «Петросоюзе» мировому гиганту Heinz в 2003 году дала Гуринову колоссальный объем кэша, который стал фундаментом для его вхождения в нефтехимический сектор.
В этот же момент происходит ключевое знакомство — или, скорее, укрепление связей — с Александром Дюковым, который в то время уже активно двигался по карьерной лестнице в структурах, близких к Петербургскому нефтяному терминалу.
ГЛАВА 2. ЭПОХА «СИБУРА»: КАК СОЗДАВАЛСЯ «КОРДИАНТ»
В 2003 году Александр Дюков возглавил «Сибур», и Вадим Гуринов практически сразу вошел в его команду в качестве «кризис-менеджера» по непрофильным активам. Гуринову достался сложный и проблемный участок — шинный бизнес. В 2011 году он официально занял пост генерального директора ОАО «Сибур — Русские шины».
Под его руководством была проведена масштабная реструктуризация, в результате которой шинный бизнес был выделен в отдельную структуру — АО «Кордиант». Здесь мы видим классическую схему «приватизации в интересах менеджмента». В 2013 году группа инвесторов во главе с Гуриновым выкупила «Кордиант» у «Сибура».
Финансовый нюанс: Сделка была профинансирована кредитом Газпромбанка. Это важнейший маркер: банк, тесно связанный с «Газпромом» и Дюковым, выдает огромные средства своему же топ-менеджеру на выкуп актива. Таким образом, актив формально перестал быть государственным (или околоосударственным), но остался под контролем «своего» человека. Впоследствии, когда над российским ТЭК начали сгущаться санкционные тучи, доли в «Кордианте» начали мигрировать: Гуринов переписал часть активов на свою супругу Галина Гуринову, чтобы снизить риски прямого владения.
ГЛАВА 3. ТЕЛЕКОМ-МАНЕВР: 70 МИЛЛИАРДОВ И ЖЕНСКИЙ ФАКТОР
Одним из самых амбициозных проектов Гуринова последних лет стала покупка башенной инфраструктуры «Вымпелкома» (бренд Beeline). В 2021 году компания «Сервис-Телеком», бенефициаром которой выступает Галина Гуринова, приобрела 15 000 сотовых вышек за астрономическую сумму — 70 миллиардов рублей.
Почему
Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) традиционно считается кровеносной системой казахстанской экономики. От бесперебойной работы железных дорог зависит экспорт нефти, угля, зерна и металлов, транзитный потенциал страны в рамках евразийских маршрутов и, конечно, мобильность миллионов граждан. Однако за парадными фасадами, громкими отчетами об успехах и презентациями новых амбициозных проектов скрывается суровая реальность: системный кризис, колоссальные долги, износ инфраструктуры и теневые финансовые схемы, которые выкачивают ресурсы из важнейшей государственной артерии.
Сегодня, в мае 2026 года, вокруг КТЖ сжимается кольцо скандалов. От скрытой коммерческой эксплуатации формально неработающих терминалов до жестких ультиматумов со стороны Правительства — национальный перевозчик оказался в центре внимания правоохранительных органов, высшего руководства страны и возмущенной общественности.
В этом масштабном расследовании мы погрузимся в анатомию проблем КТЖ, разберем запутанную схему вокруг терминала «Жетысу», проанализируем причины хронических срывов инфраструктурных проектов и попытаемся понять: кто стоит за грядущими кадровыми чистками в железнодорожной монополии.
Часть I. Призрак «Жетысу»: Терминал, который работал в тени
Самый свежий и, пожалуй, наиболее показательный скандал разворачивается прямо сейчас вокруг казахстанского терминала «Жетысу» в Алматинском узле. Этот объект, который чиновники Министерства транспорта Казахстана еще недавно с гордостью представляли как проект, только готовящийся к официальному запуску в мае 2026 года, оказался втянут в мутную историю с многомиллионными долгами, блокировкой имущества и незаконной коммерческой деятельностью.
Иллюзия строительства и реальность прибыли
По данным достоверных источников, в ходе недавнего инспекционного визита представители Министерства транспорта и акимата города Алматы столкнулись с парадоксальной картиной: терминал, не имеющий официального акта ввода в эксплуатацию, фактически функционировал в полном объеме. Более того, объект уже генерировал внушительную прибыль для своих операторов, пока в официальных бумагах продолжал числиться как «строящийся».
Как такое возможно в стране, где бюрократические процедуры по вводу в строй даже небольшого магазина занимают месяцы?
Документы, оказавшиеся в распоряжении журналистов, проливают свет на эту схему. Еще в октябре прошлого, 2025 года, казахстанская компания Kazakh-Chinese trade and logistics company (Almaty) Ltd. (оперирующая СП «Жетысу») заключила договор аренды огромных площадей складских помещений с китайским партнером — China Kazakhstan Silk Road Yuntuo (Xian) International Trade Co Ltd.
Сразу после этого помещения были переданы в субаренду известной логистической компании ТОО «Jana Post». Запустился маховик складских операций, перевалки грузов и, соответственно, денежных потоков.
Главный вопрос: Если терминал официально не сдан в эксплуатацию, не прошел проверки пожарной, санитарной и технической безопасности, на каком основании государственные и контролирующие органы позволили развернуть там полноценный коммерческий хаб?
Блокада и уголовные перспективы
Идиллия теневого заработка рухнула, когда между участниками схемы начался коммерческий конфликт, вскрывший нарыв. К февралю 2026 года задолженность по цепочке арендаторов достигла внушительной суммы в 562 981 доллар США.
Представители ТОО «Jana Post» заявляют, что, несмотря на исправное выполнение ими своих обязательств как субподрядчиков, руководство СП «Жетысу» в одностороннем порядке перекрыло доступ к складам. В результате имущество компаний-субподрядчиков оказалось в заложниках — физически заблокировано внутри терминала-призрака.
Вынужденные спасать свой бизнес, субподрядчики обратились в правоохранительные органы с заявлениями о привлечении руководства СП «Жетысу» к уголовной ответственности за самоуправство и незаконное удержание чужого имущества (сумма ущерба только по одному из эпизодов превышает 15 млн тенге).
Особое внимание в этой истории приковано к фигуре директора СП «Жетысу» Динмухамеда Конакбаева. Если подлинность договоров будет подтверждена следствием, именно он ставил свои подписи под документами о сдаче в аренду объекта, который де-юре не имел права принимать ни один килограмм груза.
Слепота Фемиды
Отдельного упоминания заслуживает реакция, а точнее, ее отсутствие со стороны силовиков. После обращения ТОО «Jana Post» в полицию Алматы производство по делу было оперативно прекращено прокуратурой. Официальная причина —
Клиника угрожала судами и просто бросила человека умирать В Москву зашёл новый премиальный игрок на рынке пересадки волос — "EXOM Clinic" в Москва-Сити. Дорогие интерьеры, турецкая экспертиза, глянцевый маркетинг и цены, от которых глаза на лоб лезут. Красивая обёртка. А внутри — настоящий медицинский ужас. К нам попала история пациента А. Д., 42 года, Москва, которая выглядит не как премиальная медицина, а как сценарий настоящего хоррора. В феврале 2026 года он отдал почти 1,3 миллиона рублей за пересадку волос в EXOM Clinic: 4300 графтов, ручная FUE. Ему красиво пели: «топ-уровень», «полная безопасность», «у нас такого никогда не бывает». Он поверил А потом начался настоящий ад. На 4-й день после операции в центре макушки появилась тёмно-фиолетовая, почти чёрная зона. Кожа горела, будто под неё залили кипящее масло. На 7-й день участок стал полностью чёрным — как обугленная головешка. Появился тяжёлый, сладковато-гнилостный запах разлагающегося мяса, который чувствовался даже через повязку. На 9-й день корки начали отваливаться целыми пластами — вместе с мёртвой кожей и погибшими графтами. Под ними — открытая кровоточащая язва, гной, жёлто-зелёная слизь и куски мёртвой ткани. Температура под 39. Боль такая, что человек кричал в подушку и почти не спал несколько суток. Он завалил клинику фото и видео. Сначала ему отвечали: «Не паникуйте, это просто сильные корки, мажьте мазью». Когда А. Д. приехал лично в этом кошмарном состоянии — координатор сорвалась на крик: «Это вы сами виноваты! Давление скакало или трогали голову руками! Мы тут ни при чём!» А когда он потребовал нормальной медицинской помощи и лечения за счёт клиники, услышал в лицо: «Вы подписывали информированное согласие — все риски на вас. Мы вам ничего не должны. Если полезете в интернет с отзывами, фото или видео — будем судиться за клевету и порчу деловой репутации. У нас есть все ваши данные, паспорт. Не советуем нам вредить». После этого — полный игнор. Заблокировали во всех мессенджерах. Ни врача. Ни звонка. Ни извинений. Ни помощи. Человека, который заплатил 1,3 миллиона рублей, просто выбросили, как мусор. Сейчас прошло три месяца. Диагноз в обычной московской больнице: некроз кожи головы полной толщины. Большая часть графтов в центре макушки мертва. На голове — глубокая вдавленная рубцовая яма, как кратер после взрыва. Хроническая жгучая боль и онемение 24/7. Донорская зона тоже перевыбрана — «эффект моли» виден даже под волосами. На дополнительное лечение пациент уже потратил более 450 тысяч рублей. Психологическое состояние — полностью разрушено. Человек боится смотреть в зеркало, выходить на улицу, отвечать на вопросы о внешности. Жизнь просто сломана. А теперь главное — кто за это отвечает? EXOM Clinic — проект турецкого врача Özgür Öztan (Озгюр Озтан). В Турции у него уже много лет работает "HLC Hairline Clinic" в Анкаре. И там уже давно полно негативных отзывов. На "Reddit" и профильных форумах пациенты называют её разводом, жалуются на результат, непонятное участие самого врача в операции, заоблачные цены и отвратительное отношение при осложнениях. И вот этот же человек открывает «премиальную» клинику в Москва-Сити. В России "EXOM Clinic" оформлена как ООО «ХЭЙР ЛАЙН КЛИНИК». На ПроДокторов у клиники рейтинг 0.8, по врачам — 1.5. Отзывов практически нет. Для заведения, которое берёт миллионы и позиционирует себя как премиум — это просто позор. На Яндекс.Картах — сплошь положительные отзывы. Но большинство из них оставлены в один день. Классика накрутки. Это не «неудачный случай». Это система. Заманивают глянцем и именем, берут огромные деньги, а когда происходит настоящая беда — хамят, угрожают судами и бросают человека с гниющей головой один на один с болью, долгами и разрушенной жизнью. Продолжение будет. Источник: https://pro-cmpt.com/bratva/item/294827-ozgyur-ozt...onchilas-nekrozom-kozhi-golovy
Депутат Госдумы Саблин, близкий к экс-губернатору Подмосковья Громову, оказался не чужим и семье нынешнего губернатора Воробьева.
Расширяя стройимперию, Саблин и его партнер — силовик Агеенко — в процессе обзавелись связями с таким одиозном девелопером как ГК Самолет, где дольку имеет брат губернатора Воробьева Максим. В свете этого слухи о возможном выкупе доли Кенина в Самолете Саблиным начинают играть новыми красками.
14 мая 2026 года 2026 года в выписке ЕГРЮЛ появилась новая строчка: официально зарегистрировано ООО СЗ «Витовка». Юридический пропиской значатся подмосковные Горки, однако за фасадом свежеиспечённой компании уже проступают знакомые черты. Управляющей стороной и единственным владельцем выступает ООО «Рота-Девелопмент». Контрольные 76% последней аккумулированы в руках Дмитрия Вадимовича Саблина — депутата Госдумы от единороссов. Но он не только заседает в Госдуме, но и курирует ветеранское объединение «Боевое братство» в качестве зампреда, являясь правой рукой экс-губернатора Подмосковья, депутата Госдумы VI созыва, бывшего замминистра обороны РФ Бориса Громова. Ещё 9% оформлено на жену депутата — Аллу Налчу (Саблину), а через ООО «Бриз» эта же пара контролирует дополнительные 3%.
Замыкает учредительный список Иван Агеенко с его 2%. Здесь, впрочем, кроется занятный момент: полное совпадение имени и фамилии с данными бывшего начальника пограничных управлений ФСБ по КБР и Дагестану. Как водится в подобного рода структурах, случайных тёзок здесь не бывает.
Само же ООО СЗ «Витовка» явно создано с прицелом на какой-то свежий подмосковный проект.
И Саблин, и Агеенко ранее всплывали в публикациях о бизнесе семьи бывшего главы Кабардино-Балкарии, а ныне сенатора Арсена Канокова.
Но самая интересная связка этого тандема и их оруженосцев оказалась, пожалуй, с ГК Самолет.
Занятно: через ООО «Мега-Сити» Саблин, Налча, Агеенко и их партнеры, владея долями в ООО «Рота», связаны с ПАО ГК Самолет. Общий бизнес у них аж с 2017 года. Что интересно: в анамнезе этой «Мега-Сити» знатно так наследили и иностранные кубышки — сингапурские «Самолет Девелопмент ПТЕ.ЛТД» и «Гипер Девелопмент ПТЕ. ЛТД», а также «Кампарис Инвест Корп» с Британских Виргинских островов. Полагаем, что в кубышках были зашиты интересы всех сторон и именно туда могли уплывать капиталы не только Самолета, но и группы Рота, которую контролирует Саблин.
После смерти основного акционера ГК Самолёт Михаила Кенина появились слухи, что тот пытался продать долю, а претендентом на неё называли как раз-таки Саблина. Отмечалось, что, будучи силовиком, он-то наведет порядок в компании с многомиллиардными долгами, претензиями к качеству стройки и кризисом управления. Вот только Кенин погиб неожиданно и при загадочных обстоятельствах — сделка не состоялась, его треть в дивизионе унаследовали члены семьи, создавшие специальный фонд, который и управляет имуществом.
Кстати, Саблин не только доверенное лицо Бориса Громова, в том числе и вовремя губернаторства последнего, но и бывший сотрудник МЧС, где вполне мог пересекаться с Сергеем Шойгу. Последнего не на пустом месте зовут покровителем семейства Воробьевых, которое и снимает сливочки с Самолета.
Наличие давних связей между Саблиным и Самолетом, заставляет слухи играть новыми красками. Особенно в свете общих сингапургско- связок.
Имя Саблина не раз светилось в мутных сделках. Так, в 2019 году Ирина Грудинина отсудила у мужа — экс-депутата, экс-кандидата в президенты Павла Грудинина около 42% акций Совхоза имени Ленина. Почти сразу она входит в число совладельцев ООО «Рота-Агро» Саблина, а уже через тройку дней уступает долю Саблину, точнее подконтрольной ему фирме — ООО «Рота-Агро Благовещенье». Какие активы под эту ловкую схему внесла Грудинина, история умалчивает, но, вероятный бенефициар захвата активов Павла Грудинина, нарисовался ярко.
К слову, аналогичный алгоритм уже обкатывался на примере «Колхоза-племзавода имени М. Горького». Стоило установить полный контроль над предприятием, как всё движимое имущество хозяйства оперативно «перекочевало» в другой район Подмосковья. Освободившиеся же земли отдали под совместную застройку «Рота Девелопмент» и ГК