Весь разноцветный)
Основной цвет спереди - светло серый (Body 992)
левая сторона переднего щита и линия крыло-капот - уже голубые (Mobihel, Бриз-480)
Правая сторона - все еще в темно-сером грунте ABRO
На правом крыле - еще и черные полосы на свежешпаклеванных местах..
А скоро он весь станет одного цвета :)
[400x276]

Внешне изменений - почти нет.
Что крылья, что дверь - так и остались серыми. Разве только дверь наконец стала ровной, а на левом крыле появились черные пятна (сырый крунт моими стараниями в магазине закончился=) )
Передок покрашен в цвет кузова - но он в принципе таким и был.. Разве только краска лежит ровнее..
И - лажащий в сторонке голубой фартук, первратишийся в почти годную к установке деталь из двух полуфабрикатов..
Негусто - для почти недели трудов..

Но - именно это я называю отдыхом..
Да и осталось совсем немного) Если никто не будет дергать - за эти выхходные мы наконец подготовимся к покраске окончательно!)

кто бы мог подумать, что эта железяка доставит мне столько хлопот!
последний раз я остановился на том, что были сделаны новые крепежные отверстия плюс нижняя его часть была задута изнутри антигравием, а верхняя - замазана преобразователем ржавчины.
далее..
я закончил с нижней его половиной, задув его и спереди антигравием в два слоя, покрасив его затем все тем же 480-м Mobihel-ом. Сперва думал так и оставить все обработанные им места серыми, но.. голубые, пусть и чуть более темные, чем остальная машина - смотрятся лучше.
И - начал возиться с горизонтальной половинкой, будь она неладна..
Сперва зачистил ее шкуркой от засохших остатков преобразователя.. и был неприятн оудивлн тем, что несколько пятнышек остались непромазанными, а "панцирь" (преобразователь ржавчины) - кончился. Потому решил потщательнее зачистить эти места Cillit-ом. Зачистил. Мать моя! ВСЯ железка стала бурой! - а ведь вроде и не водой тер..
пришлось делать так - счищать налет все тем же Cillit-ом, затем спешно обезжиривать бензином и дуть грунтовкой - и так с двух сторон. затем очистить первую сторону от потеков Cillit-а со второй и задуть еще раз..)
Но - вроде бы сделал.
Задул и эти полфартука снизу антигравием, покрасил ту ее часть, что будет снаружи..
И вспомнил, что забыл просверлить в ней отверстия под выступы на радиаторе. Достал радиатор из салона, поставил на место, просверлил.
Решил проверить, как радиатор встает теперь - и.. Случилось то, что очень сложно передать цензурными словами - я обнаружил, что радиатор НЕ ВСТАЕТ, и не хватает ему какой-то половины сантиметра по высоте..
Можно, конечно, было плюнуть на это - благо длины болтов бы хватио, чтобы закрепить фартук и даже притянуть без зазоров, пусть и ценой небольшого перекоса.. Но делаю-то для себя!
Потому выпилил из фартука кусок под размер радиатора, сделал отбортовку, загрунтовал-зашкурил-покрасил.. И на этом с ним пока все.

Из прочих же дел - перешпаклевал переднее крыло в тех местах, где шпатлевка треснула после моих ударов молотком (в процессе попытки поставить все тот же злополучный фартук на штатные отверстия) и покрасил передок - передний щит и линию разъема крыльев и капота. Все это было уже крашено ранее, но в процессе установки крыльев и их грунтовке возникла необходимость повторить..

последние пара набегов на магазин автозапчастей (ставшие, кстати, ежеднеыными) - принесли следующий улов:
гайки М6 (10 шт) = 10 х 3 = 30 руб.
антигравий Body-950 серый (1 баллон) = 105 руб.
выключатеь массы кнопочный (1 шт) = 10 руб. не знаю, как это работает, но попробовать надо
выключатеь массы флажковый (1 шт) = 40 руб. понравилась его форма - его можно поставить на передний щит под поперечину, так что его и видно почти не будет
провод аккумуляторный (1 шт) = 30 руб.
звуковой сигнал Type-R (1 шт) = 170 руб. выбирал по способу крепления проводов - нужно было выбрать с массой на проводе, а не на корпусе. Плюс форпус у самого сигнала пластмассовый, что дает надежду на его долгий опрятный вид. Ставить ли обе дудки или только одну низкочастотную - посмотрю, как с местом будет)
итого - 375 руб. на этом с закупками пока все - надо грабить московские магазины - краска закончилась)

Что может быть приятнее, чем обнаружить, что собранный и свежеокрашенный фартук при установленном радиаторе категорически отказывается вставать на место, несморя на все предварительные измерения?

а вот - то, от чего хотелось выть и напиться.
Горизонтальнуе пол-фартука, установленные на место:
сбоку на горизонтальном участке видны отверстия под крепеж, которые должны быть внутри крыла, на вертикальном - видно, что за отверстием в фартуке отверстие в щите передка отсутствует..
Увы!
[450x376]

так выглядит крокодил без горизонтальной половинки фартука (и капота тоже).
Эдакий толстоболбик :D
[450x371]

Сегодняшний же день начался в гораздо более приподнятом настроении..
И в твердом намерении водрузить злополучный фартук на место.
Поскольку не увенчались успехом попытки приспособить фартук от 412 (слишком широкий и прямой) и сделать его с нуля (не нашлось достаточно большого куска металла) - осталось лишь крепить тот, что есть, переделывая его крепеж.
Заодно решил заменить и корпус термостата, попутно нарезав в нем новую резьбу, а то изначальные М6 уж больно любят отламываться в самый неподходящий момент, а высверливать потом сталь из алюминия - занятие не самое простое..
Потому - отправился в очередной набег на магазин, за сверлами.
Вернулся с добычей:
новый патрон для дрели (1 шт) = 120 руб.
сверла ф 6.5, 6.8, 7.0, 8.0, 12.0 (по 1 шт) ~ 100 руб.
Антигравий Body-950 серый (1 баллон) = 105 руб.
Грунт Body-992 черный (1 баллон) = 115 руб.
Крепеж (разные гайки и болты М6 и М8) = 115 руб.
итого - 555 руб.

Начал с того, что примерил нижнюю часть фартука к крыльям, закрепив ее самыми крайними болтами. По ширине подошла, что само по себе уже повод для оптимизма.
затем то же самое сделал и с верхней горизонтальной его частью, отметив, какие его куски мешают нормальному креплению. Отрезал их и прикрутил снова, разметив места новых крепежных отверстий. Расхождения с теми, что были - доходят до сантиметра, а то и больше. Для большей свободы отверстия сверлил не точно под болт-восьмерку, а с полуторакратным запасом - на 12.
Прикрутил. Вздохнул облегченно.

затем открутил эту полофину фартука от машины и скрутил ее со второй, все теми же двумя крайними болтами. Отметил новые отверстия.. М-дя, ту туже все бышло не так радостно, поскольку местами эти лтверчтия - и не отверстия вовсе, а выемки..
Но тем не менее болтов крепления там пояти десяток, должен выдержать..

Затем прикрутил начерно уже обе половинки к машине. Есть! держатся, да и выглядят не слишком плохо, и можно двигаться дальше. Подгрунтовал пострадавшие во время всех этих упражнений участки нижней половинки и задул ее внутри антигравием.
Верхнюю же подпилил и подогнул для нормальной стыковки с крылом, счистил щеткой ранее наложенную шпатлевку, порадовавшись вылезшим пятнам ржавчины.. И, замазав преобразователем, оставил ее в гараже - до лучших времен..

До завтра..

так уж получилось, но дошли до него руки только к середине второй недели отпуска из двух взятых.. Три дня работы разной степени интенсивности - и вот что было сделано:
кажется, закончил выводить водительскую дверь, для чего грунтовать ее пришлось дважды. Сперва - после выведения замеченных неровностей.. После чего блики влажного грунта выдали еще пяток.. Пришлось исправлять - и сейчас она не вызывает во мне чувства недовольства. Конечно, надо бы еще учаснок двери вокруг стекла зачистить и загрунтовать.. Но это уже мелочи и потому - потом.
Затем же понадобилось поставить последний недостающий кузовной элемент - фартук.. Первая попытка его установки, и в без того не самом бодром расположении духа, сподвигла просто пойти и напиться. О-фи-геть! Я, конечно, привык, что крепежные отверстия могут местами не совпадать, но чтобы настолкьо и в таких количествах! Начав крепление от пережнего щита, в крылья удалось вкрутить лишь по одному болту с каждой стороны (из четырех возможных - так, к слову). При этом с одной стороны фартук слишком торчал, с другой - был слишком утопленный.
В итоге вчерашний день закончился тем, что я лишь насверлил отверстия для того, чтобы соединить две половинки фартука между собой и загрунтовал нижнюю его половину.
Борьбя с ней - отдельная история.
Она валалась у меня дома давно.. с зимы еще, кажется, когда я крылья красил, замазанная преобразователем ржавчины и кушать, как говорится, не просящая. Но для ттого чтобы загрунтовать, ее надо было очистить от остатков преобразователя, легко соскребающихся с металла и потому не слишком желательных.
Счистил, попутно обраружив несколько новых пятен поверхностной ржавчины. А что нам, кабанам? замазал преобразователем еще раз и оставил на полчасика - прореагировать. И его тоже наджо было как-то удалить. Тряпка, смоченная в бензине - не помогла. Прилипает и все тут, а эффекта ноль! решил сперва смыть водой, затем протереть бензином.
лучше бы не пробовал.
никогда бы не подумал, что ржавчина может появляться ТАК быстро, буквально на глазах! И что делать, снова преобразовывать? Фигушки! сходил домой, где у меня хранилась припасенная для таких случаев бутылочка Cillit - средства для удаления ржавчины с сантехники. Помогло. Оттер и задул железяку грунтовкой (и насколько же приятнее работать ABRO, чем Body!) - как раз к началу дождика.. Чтобы убедиться, что крыша гаража течет в двух местах - и это были не капельки, а струйки воды.. Песец да и только..
Послал все лесом, пошел домой и напился.

..за гостинцами для Крокодила
Краска Mobihel цвет Бриз-480 (1 баллон 520 мл) = 165 руб.
Краска ABRO светло-голубая (1 баллон) = 70 руб.
Грунт ABRO серый (2 баллона) = 2 х 65 = 130 руб.

последние расходы на Копейку..
Бензин АИ-92 (~21л) = 300 руб.
услуги эвакуатора - 1000 руб.

как-то он незаметно пролетел, и ничего толком сделано и не было..
и, чтобы не нарушать последовательность, добавлю сюда же и расходы первых дней июля..

В крокодила было вложено всего 290 руб., да и продвинулся несильно..
Копейка же благополучно скушала еще 1840 руб., бОльшая часть из которых - бензин..

Копейки копейками.. Но надо заниматься и своими машинами. Тем более что погрязнуть в бесконечном стремлении к идеалу можно запросто. Так, копейку надо бы переобуть,сход-развал отрегулировать.. Но все это время и деньки.. Которое мог бы получить Москвич, равно как и новая резина ему нужна в ничуть не меньшей степени.. Потому - занялся Крокодилом.
Зашпаклевал верхний угол левог окрыла и две вмятины на водительской двери, выровнял.. заодно зашпаклевал и те места, на которых было обнаружено что-то, похожее на припой - они наверняка пострадали от щетки, когда я счищал краску... Получилось примерно следующее:
[показать]
Казалось бы, вот он - финиш!
ан нет, не тут-то было.. задув дверь грунтовкой, я просто ужаснулся..
Там, где я ничего с дверью не делал, есть еще пара довольно заметных неровностей и еще целая куча поменьше..
Да что ж это за наказание!
на-до-е-ло!
уехал домой..
Но.. в следующий раз надеюсь таки добить и дверь..

ЗЫ. расходы:
Грунт
Body 992 серый (1 баллон) = 115 руб.
наждачная бумага на 600 (1 лист) = 15 руб.

еще одна поездка в Москву..
и вот расходы:
масло THK 15W-40 (1л) = 65 руб. Кстати, если ездить спокойно - с маслом все в порядке. Но стоит прокатиться на скоростях за сонтю (а я как-то и до 140 разогнался) - то лопает масло немилосердно..
Бензин АИ-92 = 300 руб (~21л)
Услуги шиномонтажа (разбортировать колесо, заменить камеру на новую, сбортировать обратно и отбалансировать) = 200 руб., из них 120 руб. за камеру
В выходные залил бензина еще на 150 и уже почти все проездил..

Вот спрашивается, чем может быть чреват поход в магазин?
Ничем особенным, но.. я уже просто не могу понять логики.. Пример первый - хочу купить бейсболку. Черную. Фиг там - есть какие угодно, но не черные.. Но это лирическое отступление. Пример два и стал причиной моих трудов. Кольцо для ключей. Смешно, конечно, но его не нашлось ни в одном из наших хозяйственных магазинов! Потому - мы решили зайти в магазин автозапчастей и купить брелок. Пока отец занимался столь важной покупкой, я бродил вдоль витрин и увидел это - баллончик краски, цвет 208 - Охра золотистая. Вспомнил, что у меня низ водительской двери покрашен кисточкой в непонятный желто-зеленый цвет.. да и в правом переднем крыле проплешина, сквозь которую видна стеклоткань..
Купил.
Соответственно зашпаклевал крыло, потратив на него остатки BodyFiber-а (мне будет его не хватать.. хнык!), выровнял BodySoft-ом.. После чего обнаружил, что крупно шкурки у меня не осталось и надо за ней ехать. В те же автозапчасти. Я у них там уже просто родной стал.. И Редкий выхходной обходится без пары моих туда набегов.. Вот что значит машина есть - иначе ходил бы раз в неделю и закупался в промышленных масштабах, с запасом..)
До кучи купил себе еще болтов, чтобы сменить крепление бамперов и избавиться от кривых клыков на нем (передний погнули, когда, закатывая машину в гараж руками, не попали в ворота =), второу я погнул самолично, зацепив нашу многострадальную Копейку своим Навозным Крокодилом, попав в первое в моей жизни ДТП..)..
И вот краткий список проделанного:
Зашпаклевана и покрашена передняя часть правого переднего крыла
Подкрашена передняя часть левого переднего крыла (оно от ржавчины пузырями пошло.. халтурно, конечно, сделал - даже преобразователем дыры не замазывал.. но все ж лучше чем было, хоть и ненадолго хватит..)
Покрашен низ левой передней двери
Покрашены нижний участки всех крыльев, которые отец когда-то по-колхозному замазюкал черным
Откручены клыки, и задний бампер повешен более или менее ровно
Вот, в общем, и все..

ЗЫ. до Крокодила руки так и не дошли..(

Расходы:
Краска Vika-Акрил (1 баллон) = 135 руб.
Шкурка на 60 (1 лист) = 15 руб.
Болты, шайбы и гайки для бамперов - 60 руб.

расходы на ГСМ начинают затмевать все остальное..
с момента прошлой записи было израсходовано:
масло ТНК 15W-40 (1л) = 65 руб.
Бензин АИ-92 - 750 руб.

так выглядел процесс приведения крыла в порядок.

[показать]

на этой фотографии, правда, работа уже где-то в серединной своей стадии - крыло было зачищено до металла со всех сторон, внутренняя его часть задута антикоррозионной мастикой, крыло поставлено на машину - намертво)
Далее - вся подкапотия накрыта тряпкой, чтобы потом проще было отмыть мотор от вездесущей пыли (видно хотя бы по "чистоте" лобового стекла), а дверь и стекло - еще и закрыты газетами, поскольку после установки крыло сразу же было задуто грунтовкой. Причин тому две:
1) без этого голый металл начинает очень быстро ржаветь - уже через неделю появляются пятна
2) на матово-сером фоне при свете дня гораздо лучше видно, то, что еще предстоит выравнивать.
К моменту съемки уже был выровнен сгиб под передней фарой и вмятина над колесной аркой. Осталось самое сложное - задняя часть крыла, которая основательно пошла волнами. И, если саму более или менее ровную поверхность крыла выровнять было не так и трудно, то заново слепить кусок отбортовки колесной арки - задача не из простых.
Здесь как раз и видно начала процесса - участок крыла за аркой замазан BodyFiber-ом и ждет дальнейших преобразований.

следующие фото - в комментах.

баллон Body-992 (1 шт.) = 115 руб.
три листа наждачной бумаги (100, 120, 150) = 35 руб.

работы в гараже снова потихоньку начинают находить свое место в моей жизни.. Так, в субботу я решил все же закончить приведение в порядок левой стороны машины - там осталось вывести уголок крыла и загрунтовать проплешины на водительской двери, которые я пару недель назад сделал, чтобы убрать сколы на краске, которых накопилась огромная куча..
Так выглядела эта дверь в субботу утром:
[показать]
P.S. за качество прошу не пинать - фотографировал телефоном..

Расходы на Крокодила - 730 руб.
на Копейку - 1740 руб.
ну и на бензин - еще порядка 700..