Вчера, продолжая искать пути решения проблемы с краской, отправился в Южный Порт - искать дальше.. Заодно хотелось прикинуть порядок цен на предстоящюю работу с кузовом..
Но - обо всем по порядку.
Начал с краски. Результат - Вики цвета 551 в баллонах нет, и, кажется, не бывает, Мобихела такого нет вообще.. Был некоторый шанс подобрать нужный цвет среди баллончиков Motip, но при цене 270руб./баллон я был легко задушен собственной жабой.. И потому с этим вопросом - ВСЕ! Ну.. или надеюсь на то..)
Затем купил уплотнитель пятой двери (внутри родного что-то проржавело, и от отказывается нормально держаться на положенном ему месте и подтекает) - 150 руб.
Попутно, бегая мимо палаток со всевозможными "тюнингами" и аксессуарами, купил за сто рублей простенькую оплетку на руль.. уж больно он без нее скользкий - еще 100 руб.. А делее решил прицениться к кузовщине - и уматывать, пока не потратил лишнего..
Цены на железо почти оптимистичные..
крыло переднее - 550 руб.
"морда" - 650 руб.
комплект порогов - 400 руб.
рамка лобового стекла - 750 руб.
обшивки дверей - 200 руб. за штуку
но вот задние крылья.. ИтитЬ! 2500 руб! Вот она - редкость машины в действии...
Итого - для тотального приведения машины в порядок надо накопить 2х550+650+400+750+4х200+2х2500 = 8700 руб.
ну не фак ли, а?

ЗЫ. потрачено - 250 руб. Еще по-божески..)
ЗЗЫ. А еще сегодня Классики подсказали, что 551-Бизон в баллончиках есть у Sadolin-a. Похоже, что это таки еще не все! ;)

то есть - не конец работ.. Но тем не менее окончание промежуточного этапа.
В эти выходные я закончил таки возню с крыльями (ну, или приостановил - не знаю пока =))
Поскольку у нас не нашлось правильной краски - решил идти по пути наименьшего сопротивления, купив баллончик того же самого 208го цвета, но, поскольку Вика закончилась - взял самый маленький баллончик Mobihel-а (90 руб.). Также пришлось докупить еще малярного скотча - взял самый узкий рулон (40 руб.).
Эхх.. и дернул же черт меня изменить грунту Body и задуть последний кусочек крыла ABRO! и дело тут не в качестве грунта, а в его цвете.. Темно-серый, против практически белого Боди упорно не желал перекрываться краской - пришлось нанести черыре (!!!) слоя - и то не обошлось без перепылов.. Потому потребовалось еще и выждать высыхания, зашкурить и покрасить еще раз. Жуть! С Викой на белом грунте проблем вообще не было.. Один слой - и готово!
Ну а поскольку край одной колесной арки пошел пузырями, а грунтовать и красить их в "желтый" цвет желания не было - задул края обеих арок вместе с порогами черным антигравием. На мой взгляд, получилось довольно симпатично..)
[350x301]

ЗЫ. кроме того, снова совершил наег на магазин крепежа - купил еще два барашка М6 и две шайбы М6х20(чтобы сделать аккумулятор снимаемым без гаечного ключа) и четыре шайбы М8х25 - изобретать крепление отрезного диска в дрель - болгарка, кажется, приказала долго жить... Всего рублей на 20.
Итого расходы составили 160 руб.

Итак, сегодня я в очередной раз не поехал на работу (на этот раз - не в силу каких-либо отгулов, а по соображениям Большой Политики, о которой - не здесь и не сейчас..), и потому собрался закончить наконец эпопею с прведением Двушкиных передних крыльев в божеский вид.
Сперва наведался в магазин - купить баллончик черного антигравия Body-950 (105 руб.) и какую-нибудь газету потолще, поскольку маман благополучно пустил в расход всю ту кучу газет, что без дела лежаа уж не помню сколько времени.. Тут лучше всего подошла "Работа для вас" - толстая и неинтересная =) (еще 15 руб.)
Сперва зачистил щеткой и замазал преобразователем ржавчины нижнюю часть порды, после чего занялся шпатлевкой - косяки нашлись на обоих крыльях, а оствалять их как-то не хотелось.. Затем задул тот учвсток передка, что ниже решетки радиатора антигравием - и начал закрывать газеиами участки, которые красить не следовало.
При этот обнаружил, что когда шпаклюешь тот участок кзова, который уже был загрунтован - не стоит лениться, и счищать нафиг грунт - шпатлевка держится на нем довольно паршиво, и при вышкуривании временами скалывается. Но - справился .
А затем случилось страшное - я обнаружил, что цвет моей машины куда как отличается от "Охры Золотистой" - и я уже не удивляюсь тому, что в ПТС у меня стоит коричневый цвет.. А ведь на Копейку эта краска подошла один-в-один! Но что делать? другой краски нет, потому я решил покрасить все ей -а дальше смотреть как и что..
И к тому моменту, когда баллончик опустел, стало ясно, что на покраску всех шпаклеваных участков его не хватает - так что задняя часть левого крыла так и осталась пока некрашенной.
Так я оказался перед выбором - купить още один баллончик 208 цвета.. Или два - правильного. Только вот какого? там где я закупался, на полках не было ничего даже отдаленно похожего.. Отправился в другой магазин, почти к самому его закрытию - посмотреть на бумажки с существующими вариантами цветов.
И даже не просто посмотрел, но и даже к машине приложил.
в итоге - разве что не рыдалъ:
Та "Охра золотистая"-208, что изображена на бумажке - точно посередине между двумя цветами, в которые теперь покрашена моя машина..
И есть всего лишь один более или менее похожий цвет - "Коррида".. Тлько вот цвет машины - как раз посередине между ним и охрой..
Ну все не как у людей!
И что делать?
можно, конечно, снова подобрать краску.. Но это значит - связываться с малярами и - самое главное - денежку, денежку, денежку.. Которые на данном этапе в машину вкладывать не планируется.
И потому, собрав волю в кулак, решаю - Хватит! Послезавтра куплю еще баллон той же охры и закончу машину в двухцветном варианте. А потом, когда придет время - уже буду делать все так, как надо и как хочется - с полной перекраской машины в цвет поярче.
[640x480]
ЗЫ. совсем забыл, что в бак было залито бензина еще на 100 руб. (около 6 л - дорожает, зараза!)
Итого расходы за сегодня - 220 руб.

...купила бабка порося - гласит народкая поговорка.
Примерно так все в моей жизни и происходит..
Но не мог я спокойно жить с такими переднимы крыльями! их ужасный вид портит впечатление от моей замечательной машинки.. потому я решил привести их в порядок. Замена крыльев так и напрашивалась, но.. берем в руки калькулятор. Два крыла - 1000-1100. работа по замене - не меньше 500. антикор их внутри. Покраска снаружи (в родной цвет) - еще 1000 минимум.. Сейчас для меня - неподъемно.. А кроме того, так капитально заниматься кузовом - это значит, что нужно и пороги сменить, да и все остальное тоже.. с полной перекраской - а это - весной в лучшем случае..
Посему было решено обойтись чем-нибудь временным, задачей хоторого было бы пристойно смотреться и продержаться с полгода не слишком активной эксплуатации.
Чаще всего в таких случаях применяется стеклоткань и эпоксидка, но отпугнуло долгое время застывания смолы.. Если она застывает сутки,машину лучше держать в гараже, которого НЕТ.. Значит, будем обходиться без эпоксидки.. Благо в гараже есть лист железа 1.2, дома - лист оцинковки порядка 0.5.. А для присоединения всего этого дела используем четырехмиллиметровые заклепки, подкладывая в особо критичных местах с тыльной стороны метеллические шайбочки..
В комментах пойдут фотографии с подписями.. сейчас же - список того, что было закуплено в магазине за эти три дня. Причем покупалось это не за один причест а вовсе даже и наоборот, иногда приходилось мотаться в магазин по нескольку раз, закупая недостающие вещи..
Считаю, роняя скупую слезу...
Краска Vika-color, цвет - 208 "Охра золотистая" (1 баллон) - 115 руб.
шпатлевка Body BodyFiber (1 банка 80 гр) - 90 руб.
Наждачная бумана на 100 (1 лист) - 15 руб.
Шайбы 4х12 (20 шт) - 20 руб.
Сверла Ф4мм (2 шт) - 10х2 = 20 руб.
Сверло Ф3.8мм (1 шт) - 9 руб.
Заклепки 4х8 мм (2 пакета х 50 шт) - 2х18 = 36 руб.
Заклепки 4х12 мм (1 пакет х 50 шт) - 20 руб.
Степлер - 26 руб.
Маркер (2 шт) - 2х13 = 26 руб.
Шпатлевка Body BodyFiber (1 банка 1 кг) - 180 руб.
Шпатлевка Body BodySoft (1 банка 1 кг) - 130 руб.
саморезы (5 шт) - 5х3 = 15 руб.
Сверла Ф4мм (2 шт) - 8х2 = 16 руб.

ну и бензин, опять же.. 10 л, 156 руб.
итого - 854 руб...

На этой фотографии - исходное состояние машины... Поехали!
[477x477]

В выходные добрался таки до машинки, имея большее количество времени в запасе.. а также некоторое количество обновок:
провода высоковольтные - 35 руб. (продавец назвал их "сливным вариантом" - то есть ригодням лишь для того, чтобы поставить на продаваемую машину. я же пожалел 200 рублей на силикон, успокоив себя тем, что сойдя с конвейера, машина была упакована именно ими)
фильтр воздушный Luxoil - 30 руб. Старый выглядел достаточно чистым, но.. Оно никогда не повредит.
фильтр топливный BIG - 30 руб.
хомуты для бензиновой магистрали - 4 шт х 10 руб = 40 руб.
С заменой всего этого возникли проблемы. Во-первых, при смене свечей пришлось повозиться с тем, чтобы выкрутить стоявшие на жвижке футорки для работы на 80-м бензине. Из первого цилиндра выкручивал ее при помощи "жидкого ключа". Выкрутил. Свечи, кстати, поржавели капитально, да и внутренняя часть что их, что футорок - в черном нагаре..
воздушный фильтр - без проблем. заодно закрепил его крышку гайками-барашками, чтобы не искать каждый раз для его снятия ключик на 10..
Установка же фильтра вызвала первые проблемы.. Точнее, не сама замена, а ее последствия - после сборки топливой магистрали я обнаружил, что у бензонасоса не работает рычажок ручной подкачки, и рукоятка его безжизненно висит.. Покрутил стартером. Фильтр заполнился где-то до уровня пластинки отстойника и перестал. Мотор заводиться отказался, максимум, что удавалось - это добиться от него пары чихов.
Расстроился. Задумался о смене бензонасоса.. Благо на Копеечке стоит как раз новехоньких и рабочий. Но ведь до нее еще как-то добраться надо! Ради такого дела пришлось позаимствовать насос с Крокодила (хорошая вещь - взаимозаменяемость! разница у них - лишь в расположении отводящего патрубка). По дороге купил еще пяток прокладочек под насос - про запас (5х5 руб = 25 руб. Но вот незадача - к Москвичу не подошли.. вот так - насосы взаимозаменяемы, а прокладки - фиг!).

Ну а далее пришла очередь косметики...

ЗЫ. расходы за уик-энд - 160 руб.

ЗЗЫ. список расходов будет уточняться:
+стекло фонаря заднего хода 15 руб (итого - 175)

Позже, уже дома, я снова наведался в магазин запчастей.
На этот раз - купить новые свечи - NGK-BP6E (4шт) - 165 руб. Марку того, что сейчас стоит - даже не знаю. Но вкручено оно через футорки для разжатия мотора под 80-й бензин и тем самым несказанно меня смущает. Поменять пока не дошли руки - но надо. В ближайшее же время, причем желательно будет прикупить и комплект новых проводов..
также закупил одно стекло заднего фонаря (родные выцвели настолько, что задний габарит в темноте воспринимается как белый - плохо) - 40 руб, два катафота для них же (мне к машине достались три стекляшки еще советских времен - то об этом в следующем посте) - 2 х 5 руб. - и разные болтики и резинки для закрепления номеров на машине (рублей так на тридцать). Родные винты решил послать лесом. Они слишком часто перестают отворачиваться..
Последней покупкой стал комплект резиновых ковриков в салон, поскольку пачкать его грязной обувкой категорически не хотелось) - 415 руб.
рочие полезные вещи обошлись бесплатно, поскольку были позаимствованы у Копейки - индикатор заряда аккумулятора в прикуриватель, внутренняя обшивка правой передней стойки и знак аварийной остановки в багажник.
Своей очереди на замену ждет и фонарь заднего хода, по непонятной причине неработающий..

Кстати, вылезло и первое крупное неудобство универсала - в нем некуда складывать всякое разное среднеразмерное барахло вроде домкрата или аптечки. У седана все это добро мирно лежало в глубине багажника.. Тут же "багажника" нет - есть только прекрасно простматриваемый через окна "салон".. Кажется, пора изобретать полку багажника)

Итого расходов - 660 руб.

Сразу после получения номерных знаков, я прямо в Талдоме отправился в магазин запчастей - за обновками для уже официально моей машины.
Первым делом заменил щетки дворников. Правда, по причине бедности пришлось отказаться от мечтаний о champion-ах, прошлый копплект которых зарекомендовал себя с наилучшей стороны, и купить копмлект самых простых отечественных (50 руб). Разница очевидна, но.. Все же намного лучше чем то, что стояло изначально. Хотя.. Чемпионовские резинки все еще живы, надо будет попробовать вживить их в родные щетки...
Затем - пара хромированных рамок под номер - просто для красоты (2 х 130 руб).
И - баллончик очистителя карбюратора Mannol (90 руб.)

Итого - в Талдоме было оставлено 400 руб.

[250x155] Поскольку в пятницу перегон машины домой был успешно завершен, просто грешно было отказываться от попытки поставить ее на учет при первой же возможности - то есть в субботу. Ну а раз машина благополучно проехала более ста километров, решено было отказаться от отцовского сопровождения и ехать одному, оставив того ковыряться в гараже.
Ехать к самому открытию ГАИ было лень, но и задерживаться не стоило.. потому приехал на место где-то к половине десятого утра. Попутно - получил массу удовольствия от езды - по пустынной дороге и днем.. Кстати, по дороге меня обогнала другая современница - темно-синяя "копейка", тоже на транзитах. Я же решил никуда не торопиться и ехать потихонечку.. тем более что двойка произвела впечатление более неторопливой машины - в силу большей масса и более короткой главной пары..
Далее процесс выглядел следующим образом.
Отостоял очередь из двух человек, протянул договор купли-продажи, транзиты, ПТС и паспорт в окошко сказав, что собираюсь ставить машину на учет. Тут же получил на руки три квитанции для оплаты и с ними оправился в банк.
Там потратил пару минут на вписывание в квитанции своих реквизитов и еще минут двадцать на то, чтобы достояться до кассы (и это еще повезло - через какое-то время открылось второе окошко, к которому я удачно попал вторым). Заплатил, к своей досаде отметив, что постановка на учет за год подорожала ровно в два раза...
После этого вернулся в ГАИ. поскольку в очереди к окошку стоял всего один человек, не стал проходить без очереди, как поступил бы, будь народу больше - и протянул квитанции капитану. Тот протянул мне бланки заявления, показав, где и что на них нужно подписать (подпись в двух местах, ФИО и номер телефона в одном) и отправил сделать ксерокопию ПТС и ловить на площадке майора, занимающегося осмотром.
Много времени это не заняло. На заявлении была получена требуемая подпись, и можно было возвращаться к окошку.. Но я решил задать еще вопрос - насчет злополучной подкапотной таблички. А именно - что будет, если я займусь переваркой машины и поменяю "морду" - то есть ту часть кузова, к которой, собственно, эта табличка и крепится.. На что получил исчерпывающий ответ - что буду однозначно отправлен на экспертизу, куда буду должен представить еще и справку от имеющего лицензию автосервиса.. Однако... Есть о чем задуматься!
Затем у местнах страхователей (или страховщиков?) сделал две копии ПТС (мне сказали, что будь машина "родом" из области - достаточно было бы и одной. Интересно, почему?), вернулся к окошку и отдал все эту документы на оформление. Минут пятнадцать пришлось заниматься ничегонеделанием, глазением по сторонам и вслушиванием в окрестные околоавтомобильные разговоры, после чего был вызван и получил в окошке свой ПТС, свидетельство о регистрации и пару номерных пластин
е270ур90. Но, посмотрев в СР, немножко напрягся - там стоял тип транспортного средства - "легковой седан". Потому вернулся к окошку - и через минуту получил уже не "картонку", а "книжечку", где внутри значилось уже правильное описание - "легковой универсал". Позже я обнаружил, что у меня в нем ошибка еще и в годе выпуска - напечатано 1997 вместо 1977 - н опка поезжу так. Если все пойдет по плану, то это далеко не последнее изменение в регистрационные данные..
На этом этопея с ГАИ завершилась, и на все про все было потрачено всего часа так два.. Завидуйте, москвичи! :D

P.S. Регистрационные расходы
оплата квитанций (999 руб. 53 коп.)+комиссия банка - 1022 руб. 08 коп.
ксерокопия ПТС (2 шт) - 20 руб.

Первая поездка за рулем свежеобретенной машинки состоялась прямо после покупки - нужно было перегнать ее от Владыкино, где оформлялась покупка, на стоянку около моего НИИ - забор, колючка поверху и охрана, причем бесплатно - что может быть лучше?
Итого - три остановки метро на незнакомой машине, днем по городу, причем не по окраине, после месячного отсутствия за рулем.. Но - где наша не пропадала? Сел и аккуратненько так поехал.. Первая проблема - отсутствие обзора назад. Родное наружное зеркальце отражает лишь небольшой кусочек того, что происходит слева, салонное же показывало лишь содержимое моего багажника, заполненного полезными и не очень вещами, отданными мне вместе с машиной. Потому - при маневрах приходилось старательно крутить головой.. Зато порадовался тому, что он у универсала не хуже, чем у седана - в отличие от Красотули, у которой сзади не видно почти ничего.. Но - до Дмитровского шоссе доехал без приключений, причем по тем самым местам, где инструктор в автошколе первый и единственный раз матюгался в мой адрес (а как мне было не растеряться, когда на двухполосной дороге машины стояли в три ряда.. причем все три - мне навстречу? =) ). Ну а дальше - дело техники. Занять левый ряд и ехать до ближайшего разворота.. Мысленно обматерить водителя газели, пристроившегося справа и тем самым напрочь лишив меня обзора.. И - ехать по знакомым местам на стоянку. На прощание щелкнул мою красавицу телефоном.. И на этом мой автомобильный день завершился. О дороге домой не могло быть и речи по одно простой причине - денег после всех расходов оставалось где-то литра на три бензина.. Пришлось ехать домой - и занимать обещанное отцом.
Он заодно начал вырабатывать план спасательной операции - приехать в субботу в Москву на его "пятнадцатой", взяв с собой походный набор инструмента, трос-аптечку-огнетушитель, запасной аккумулятор - и так вот ехать, готовыми к любым катаклизмам. Окей. Осталось лишь сделать страховку...
Для этого понадобилось разыскать мою одноклассницу-однокурсницу.. Поскольку ни один другой страховой агент не согласился бы вписать данные одного из допущенных к управлению лиц не с водительских прав (отобранных у отца где-то на просторах Липецкой области), а со старого "копеечного" полиса.. Нашел, договорившись пересечься ближе к вечеру, убежав по магазинам за всякими разными необходимыми вещами. В первую очередь салонным зеркалом, которое бы не болталось и поддавалось регулировке. Нашел от "Нивы", с виду - один-в-один. На деле же - фиг там. По размеру чуть больше (хорошо), по крепежу - не совпадает отверстиями (понятное дело, что не хорошо). Но - прикрутил на один саморез, вставил на место противосолнечные козырьки - держится! Кстати, до сих пор руки не дойдут никак переходник соорудить - некогда.. И по дороге на стоянку для закрепления зеркала поинтересовался у охраны режимом ее работы в выходные. ежим оказался прост - закрыто. Потому отцовский вариант эвакуации отпал, и я казался перед выбором - либо гнать машину прямо сейчас, в пятницу, среди полчищ дачников.. либо отложить все до понедельника.
Угадайте с одного раза, какой вариант я выбрал =)
Для остроты ощущений мы еще и к другой нашей однокурснице в гости заехали – благо это было не слишком далеко от Дмитровки. Но вот беда – путь туда пролегал через ма-а-аленький такой участок с односторонним движением.. И как потом вернуться на шоссе обратно до его пересечения с МКАД – я так и не нашел, как не вглядывался в карту. Потому , попрощавшись с девушками около восьми вечера, я отчалил с тем, чтобы успеть выехать на знакомый участок дороги до наступления темноты. Фиг бы там! Когда ты в машине один, без штурмана – пользоваться картой невозможно.. если, конечно, не останавливаться- а это не наш метод.. Потому – поехал наугад, примерно зная требуемое направление и понимая, что из треугольника Дмитровское шоссе - Ленинградское шоссе – МКАД я никуда не денусь.. Уткнулся в Ленинградку. Как оказалось, умудрившись при этом свернуть в сторону центра – так что пришлось искать разворот. Нашел)
Ну а далее все просто – доехать до МКАД-а, дальше до Дмитровки.. и – ползти себе потихонечку среди себе подобных, дачников и не очень… Но как приятно ехать, когда у машины исправны и тормоза, и ручник! Сказка! )
Проблемы начались, когда на дороги стало посвободнее.. Правый ряд едет со скоростью 60-80 километров.. 80 – нормально, мне больше ночью и не надо. Но 60 – увольте! А значит, надо вылезать в левый ряд и обгонять. На Копеечке с этим не было ни малейших проблем – но то днем и с панорамным зеркалом в салоне.. Здесь же я вижу лишь то, что творится у меня слева и сзади, справа же – фиг там. Потому остается либо лететь в потоке 120 (а страшно!), либо искать просвет побольше и плавно туда перстраиваться, что в случае чего мне сзади бибикнут..
Так и ехал, потихонечку, и даже получая удовольствие от процесса..
До тех пор, пока не выехал на объездную дорогу вокруг Дмитрова.. а точнее, на ее участок от танка и до поворота на Дубну – где дорога Читать далее...

В списке расходных статей моего автомобильного бюджета появилась новая графа:
Двушка (имени пока не придумал.. но что это Она - несомненно =)) :
Собственно, сама героиня - 20 000 руб.
оформление договора купли-продажи - 700 руб.

если же учитывать то, что по кредиту возвращать предстоит не 15 000 рублей, то к расходам добавляются еще и проценты - 1653 руб...

Итак, после того, как сорвалась совсем уже было совершенная покупка, я всерьез приуныл, поскольку больше вариантов попросту не осталось...
Но - жизнь на этом не останавливается, равно как и работы по приведению "моего" гаража в обитаемый вид. Это не совсем относится к делу, но это - основной повод для пересечения с отцом. Так вот, когда мы резвились на крыше, покрывая ее стеклоизолом, он как бы невзначай отметил, что если понадобится, может занять еще долларов триста...
Таким образом, верхняя граница доступной суммы поднялась долларов до 900.. с учетом того, что надо еще на что-то жить плюс расходы на страховку и оформление - 800. Значит, можно снова выходить на охоту!
Понедельник принес еще четыре потенциальных варианта, наиболее предпочтительным из которых было объявление машины за 800 долларов, причем с фотографиями. Объявление, правда, было старое - почти месяц как висящее.. Но учитывая, что наиболее ходовые машины стоят на две сотни дешевле, плюс упоминание о гнилых крыльях.. Попробовать стоило. Я позвонил. Машина и правда оказалась непроданной (что давало повод подумать о том, чтобы поторговаться) - и мы договорились, что я подъеду взглянуть на нее в среду.
Другая машина за 500 оказалась стоящей в Ивантеевке.. Вот черт! я же это уже слышал! Задумался о том, чтобы завести картотеку и не звонить никому по второму разу..
С третьей все оказалось совсем просто - мне не удалось дозвониться по указанному номеру в виду того, что звонить "вечером" мне не так уж удобно, поскольку мой вечер - это дорога в электричке, когда общаться по телефону проблематично.. А звонить из дому в одиннадцать - уже поздновато..
Четвертая же преподносилась как машина в идеальном состоянии, но цена - 850 без торга была слишком уж близко к пределу.. Потому я отложил этот вариант на самый крайний случай.
Потому - мне оставалось лишь дождаться среды. Впрочем, после неудачи прошлой недели в этом появилась уже какая-то спокойная обреченность и даже в некоторой степени пофигизм..
Так что спал я сном младенца)
И вот день смотрин пришел. Мы встретились с продавцом, оказавшимся молодым и приятным в общении человеком, поговорили о машине - и мне было продемонстрировано все, что только можно было показать в полевых условиях.
Итак - машина цвета чуть темнее, чем была наша Копеечка. Передние крылья и правда гнилые - в хлам.. Все прочее же имеем вполне пристойный вид, хотя также не было лишено сквозной коррозии. Чистый аккуратный салон, крепкое днище.. В общем, примерно так и должна была выглядеть машина из первых рук, в которой за время ее жизни ничего не менялось, кроме расходников...
Работы с ней, конечно, предстояло бы много - если брать ее и приводить в порядок.. Но мы разве ищем легких путей? Потому я прямо казал, что 800 за нее - дорого.. а вот за 700 готов взять в этот же день - если удастся снять ее с учета. Сергей согласился - и мы расстались с обещанием созвониться в четверг, когда все вопросы с ГАИ будут улажены.
Последующие сутки можно было описать одним словом – ожидание. Ожидание звонка, ожидание неудачи либо окончания поисков.. Какая уж тут работа? На этот раз долго ждать не пришлось, и звонок последовал еще тогда, когда я ехал в электричке. Кажется, наконец-то все начало складываться так, как мне хотелось бы..)
И вот – в полдень мы встретились с Сергеем и его отцом – владельцем машины. Оформили продажу в комиссионке (где мне, кстати, не стали выдавать новый транзиты – справедливо заметив, что в свете усилий нашей милиции по борьбе с терроризмом, от которого и автомобилисты периодически страдают, транзитные номера со штампом ГАИ выглядят куда весомее, чем бумажки со штампом безвестного ИЧП..), пожали друг другу руки – и я официально стал владельцем этой машины – ВАЗ-2102, 1977 года выпуска.
Ура!
Кстати, ближе к Вечеру Сергей позвонил еще раз и поинтересовался, как я добрался (машину я поставил на рабочей стоянке) – вроде бы и мелочь, но как приятно!

Так в моей жизни началась Новая Автомобильная История…

вся эта история началась где-то с месяц назад, когда на мой телефон шлепнулась СМС-ка, вопрошающая, не угас ли мой интерес к старым Москвичам и не заинтересует ли меня Москвич-408, продаваемый родственниками жены одного из моих знакомых. Мир тесен)
Я задумался. С одной стороны, третья собственная машина и четвертая, за которые я несу ответственность, мне вроде бы не нужна, поскольку и места в гараже - всего на две, а в новый гараж отец пускать меня не намерен... С другой стороны, просто чертовски хотелось за руль. Да и мотаться по магазинам запчастей за всякими разными нужностями по полтора километра в один конец как-то невесело.. Тем более что энная сумма свободных денег имелась.
Но - весь этот процесс, идущий через длинную цепочку людей, как-то застопорился, и я снова задумался. Вопрос о том, нужна ли мне машина - уже не стоял. Но нужен ли мне был Москвич-408? Машина, формально относящаяся к племени "ретро", но смотрящаяся недостаточно древней. И - 55-сильный моторчик, способный обеспечить лишь видимость динамики...
Свою лепту внесли и мои мучения с Крокодилом и поиском запчастей к нему. Так штуцеров для системы охлаждения я до сих пор не сумел найти - даже в Москвичовском отделе в БАМе, что в Южном порту.. И были все основания полагать, что дальше ситуация с запчастями будет только ухудшаться. И потому взгляд на Жигули был предопределен.
Оставалось лишь выбрать модель. Переднеприводные отметались сразу по причине дороговизны - меньше чем с двумя тысячами зеленых соваться в этот вектор смысла нет, я же рассчитывал на сумму раза в четыре меньшую.. Оставалась классика. И, в первую очередь - Копейка. Простая, легкая и гармоничная машинка.. Но.. Почему именно седан? Универсал в хозяйстве гораздо полезнее, смотрится ничуть не хуже и даже - гораздо стремительнее.. Особенно с затонированными задними стеклами.. И вот - сознание нарисовало в мозгу конечную цель. Ваз-2102, ядрено-оранжевого (апельсинового) цвета, все не-оранжевые части (в том числе многоспицевые литые диски) - черные.. Ранее столь явственно результат я видел лишь для Красотули, которую хотел видеть ярко-темно-синей. Не самые традиционные цвета, правда?
С конечной точной все было ясно. Осталось определиться с начальной. Первоочередное условие - крепкий кузов. Возможно, требующий замены крыльев, дверей и так далее, но – с крепкий и небитый. Мотор – неважен, благо в гараже есть все что надо для постановки машины на ход. Полный порядок в документах – вот, собственно, и все…
Поиски начал, разумеется, с авто.ру.
Не помню, как было в те дни, но соотношение машин остается примерно такое же, как и сейчас: 19 объявлений, из них 6 – слишком далеко от Москвы. 5 из оставшихся – ну никак не 2102, судя по цене и году выпуска – скорее кто-то ошибся и вписал это вместо 21102. Еще пара из оставшихся – с формулировками «на запчасти», «только по рукописной доверенности» и тому подобное. Но оставшееся – можно было копать.
Звонки начал с самых дешевых – поскольку именно на это хватало денег.
Стало понятно, все машины дешевле 400$ годятся лишь на «доездить», убив их окончательно. Ржавый кузов – общее дело.. О прочих сюрпризах оставалось лишь догадываться, и даже не стал связываться с тем, чтобы прокатиться и взглянуть на машины живьем.
Стало очевидно, что рассчитывать надо на сумму порядка 500-600 вечнозеленых, которые надо было еще где-то изыскать. Занять – не у кого.. Да и не хочется напрягать знакомых, потому я решил взять кредит. В общей сложности это потребовало четырех заходов. Первый – с близлежащее отделение сбербанка с целью узнать поподробнее о кредите «на неотложные нужды». 19% в год, начисляемые на остаток суммы, возможность досрочного погашения – вроде бы вкусно, но.. Нужна копия трудовой, справка о доходах не формы 2НДФЛ, а по форме банка, за подписью директора организации.. И, главное, наличие поручителя, готового представить тот же набор бумажек. Хлопотно. Слишком хлопотно для тех 15 тысяч, которые я хотел взять. Да и 300 рублей за заведение ссудного счета на фоне этой суммы – аж 2%.. .
Потому пришла пора вспомнить, что у меня есть множество знакомых, занимающейся совершенно различной деятельностью. «Помощь в получении кредитов» - есть и такие. Именно они посоветовали Быстрокредит от Банка Москвы – рассмотрение заявки в течение часа (против недели у Сбербанка), из Бумажек – паспорт и водительсике права.. Красота! Минусы – 21% годовых от всей суммы и, соответственно, бессмысленность досрочного погашения. Плюсы перевесили – так что следующий три захода пришлись именно на этот банк. Сначала – определиться с тем отделением, где очереди меньше (снова не без помощи знакомых) – и убедиться, что народу там все же многовато для того, чтобы стоять такую очередь в рабочее время.. Затем – заполнить бланк и подать заявку, получив положительный ответ.. Но – не успеть получить деньги, для чего пришлось приехать еще раз.
Но вот – пришел момент, когда все позади – и деньги ЕСТЬ. Остается лишь найти машину. Продолжаю звонки – уже в более дорогой Читать далее...

566 руб. на крокодила. зато уже в начале сентября я оторвался.. ;)

После двухнедельной паузы, связанной с приведением в порядок второго гаража, снова занялся машиной. работы традиционно начались с набега на магазины. Вот добыча:
Краска Mobihel 202 снежно-белая (банка 1л) = 350 руб.
Шпатлевка Body Bodysoft (1 банка 180 г) = 84 руб.
Набор металлических шпателей (4 шт) = 42 руб.
наждачная бумага - на 120 (1 лист), на 360 (1 лист), на 600 (2 листа), на 800 (1 лист) = 90 руб.
итого - 566 руб.

Крокодил - 1772 руб.
Копейка (минута молчания) - 1300 руб.

сегодня я пришел в гараж с твердым намерением собрать таки передок. И потому начал с того, что подкрасил полку щита радиатора, а таже зашкурил передние части крыльев, покрасив заодно те их участки, которые будут соприкасаться с фартуком.
Затем пришла очередь радиатора. Поставил, благо технология была отработана давно. Вспомнил, что забыл поставить вентилятор, котоый крепится на тех же шпильках и болтах. Поставил по новой, на этот раз правильно.
Затем пришла очередь фартука. Ставить я его решил "как положено", уложив между крфльями и фартуком специальные резинки, для болшего эввекта замазав их сверху авто-пластилином. Прикрутил - без эксцессов, как ни удивительно - а вчера ведь и там болты не хотели на место попадать!
Ладее пришла очередь полки щита радиатора - и уж с ней пришлось повозиться.. в основном - с тем, чтобы поставить ее на место, не смяв при этом сот радиатора, которые готовы согнуться от малейшего прикосновения твердого предмета..Да и никогда эта полка особым желанием вставать на место не горела. Но - поставил и ее, вдоволь намучавшись с тем, чтобы закрутить болты слева, где радиатор оставляет совсем немного места, пришлось даже одалживать у соседей ржковый ключик на 8, поскольку накидным было не подлезть..
Но - вот оно, свершилось! результат - на фотографии.

ЗЫ. кстати, о соседях.. сегодня впервые пообщлся с теми, кто обслуживает кладбище по части металлоконструкций, и у них обнаружилась куча всяких разных полезных приспособлений.. Так что фантазия работает.. Есть у меня мысли насчет еще парочки оригинальных железяк ;)
[450x400]

Вот - свежайшая фотография. И что в ней меня больше всег опоражает - это сюрреалистичные, совершенно неестественные цвета - машина ну никак не голубая, а определенно серая, радиатор - не блестящий алюминием, а коричневый.. Но красиво! )
Этим снимком я хотел показать, зачем были нужны те самые "хитрые" болты М8. У одного из них выступ вверху был малость подточен, и в нем просверлено отверстие - и теперь есть к чему цеплять пружину замка капота с его развернутым на 180о приводом.
Первая же итерация попала в точку, так что остальные три болта - не пригодились. Пусть лежат)
[320x240]

- что радиатор хрен поставишь при установленной полке щита радиатора...
- что болты М6 с плоской головкой стоит лишь единожды перетянуть - и хрен их открутишь обратно..
- что "губа" решетки радииатора без подпиливания оной болгаркой встает с огромным зазором...
других результатов сегодняшний день в гараже не принес..

как же все это достало!..

скотч малярный (1 рулон)
шплинт 3х30 (4 шт)
шплинт 2х20 (6 шт)
шайба 6х20 (6 шт)
хитрые винты М8 - 2 варианта по 2 шт
наждачная бумага на 400 (1 лист)
наждачная бумага на 500 (1 лист)
всего - на 133 руб.
плюс очередной набег на сверла - под те самые шплинты
ф1.5 х 2шт, ф2.0 х 2шт, ф2.5 х 2 шт, ф3.0 х 1 шт.
всего - 32 руб.

Краска Mobihel Бриз-480 (1 баллон) = 165 руб.
Грунт Body Primer (1 баллон) = 110 руб.
Авто-пластилин 27 руб.

Итого - 302 руб.