Сегодня мною не было сделано практически ничего - я лишь очистил от грунта внутренние поверхности задних крыльев. Кстати, смывка старой краски реально работает, здорово снижая требуемое для зачистки количество проходов щеткой.. Однако за все приходится платить - в моем случае - необходимостью потом старательно промывать деталь от остатков этой жижи, плюс летящие "сопли" из растворенного грунта плюс остатков смытки здорово раздражают кожу, попадая на нее.. да и саму болгарку уделывают быстро) но - ничего тут не поделаешь, это всяко лучче чем долго и муторно соскребать грунт насухую..
Плюс - разжился б/у-шным задним стеклом от 2104. Насколько у него живы нити обогрева - не знаю, но это таки стекло в комплекте с уплотнителем (в магазине стоит примерно 500 рублей стекло и еще 400 уплотнитель - рехнуться!) - всего за 150 рублей. Хоть какая-то экономия..)

день начался традиционно - с набега на магазин:
антигравий Body-950 евробаллон 1л - 150 руб.
скотч малярный - 30 руб.
наждачная бумага на 60 и 100 - 30 руб.
моя сегодняшняя работа была посвящена завершению изготовления пары железок, за которые даже сварщик назвал меня извращенцем - новых креплений передних указателей поворота...
Вообще, я не собираюсь сильно вмешиваться во внешность машины - никаких обвесов не будет - только пара аккуратных спойлеров спереди и сзади плюс несколько мелочей, непосвященному незаметных.
Так, под решеткой радиатора у меня будут "ноздри" (то есть вентиляционные прорези) от шестерки. Зачем? Во-первых, мне не нравятся четыре прорези под решеткой поздних "копеек" - а других в запчасти не поступает. Кроме того, шестые уже и выше - то есть больше воздуха попадает на радиатор, где он, собственно, нужнее всего.. Потому был успешно препарирован специально ради ноздрей закупленный шестой фартук.
Указатели же поворота (как и ободки фар, кстати говоря) мне не нравятся тем, что они торчат - то есть сильно выступают наружу.. Что я и вылечил, выгнув из остатков переднего крыла пару новых креплений) Вот встанет морда на машину, тогда я выведу все шпатлевкой - глаз будет не оторвать..)
пока же просто подчистил швы и загрунтовал. результат - на фотографии, еще парочка - в комментах)
[450x338]

сегодня я занимался исключительно передней колесной аркой. Пока машина у меня, надо было обновить антикор..
Так что день сегодня начался с большой мойки - надо было отдраить арку от грязи. В очередной раз пригодился компрессор с - с продувочным пистолетом и насадкой для вязких жидкостей. Продувочником очень хорошо выдувать сухую землю из полостей, откуда вручную ее выковыривать умучаешься, водяной же при максимальном давлении машина драится за милую душу... Технология была примерно такая - сперва проход водой, затем то, что не смылось, драится ручной металлической щеткой, затем снова вода, потом пройтись очистителем двгателя и еще раз смыть.. Чтобы не утопить при этом пол гаража, пригодился резиновый коврик из машины, подложенный на пол. Кстати, воды на все это безобразие ушло всего литра три. Компрессор рулит!
Для ускорения сушки я снова использовал продувочный пистолет - при 8 атмосферах он замечательно сдувает и воду.. Так что долго ждать высыхания не пришлось. Затем я подровнял болгаркой наиболее неровные куски старого антикора (некрасиво!), покрыл грунтом места с обнаженным металлом, после чего покрыл собственно антикором. Для скрытой полости использовал резинонаполненный Hi-Gear, а, поскольку на саму арку его бы ну никак не хватило, задул ее антигравием Body. После высыхания первого слоя промазал все швы автопластилином для лучшей защиты, потом дунул второй слой антигравия, и...
Результат - в комментах ;)
Тут же - состояние на сегодняшнее утро:
[450x348]

и снова магазины..
антигравий Body 950 черный 1 баллон - 105 руб.
грунт Body 992 черный 1 баллон - 115 руб.
краска ABRO черная глянцевая 1 баллон - 70 руб.
винты крепления дверей - 2 х 20 = 40 руб.

у машины полностью закончено днище с пассажирской стороны - поставлены заплатки на пол, заменен порог, проварен щит передка.. Потому машина была ненадолго оотдана мне - почистить и подмазать антикором те места, подобраться к которым после установки крыла будет затруюнительно.
И - я в шоке! Большая часть арки пребывает в добром здравии, будучи надежно защищенной еще заводским антикором.. Помимо покрывшейся ржавчиной стойки очагов коррозии - два-три локальных. Красотища!

все идет своим чередом...
я продолжаю резвиться, перегрунтовывая и покрывая антикором всякие разные детальки, сварщик же начал устанавливать новое железо взамен срезанного ранее.
Так, уже заменен пол переднего пассажира и низ передней стойки. Красота!
ну и расходы..
ацетон 0.5л - 35 руб.
грунт Body 992 1 баллон - 115 руб.
баллон купил чтобы грунтовать всякую мелочь. Уж больно муторно каждый раз отмываить краскопульт..)

теперь работа идет в двух местах..
я потихоньку готовлю детали к установке, счищая с них транспортный грунт, по необходимости избавляясь от ржавчины, и покрываю грунтом нормальным.
Заодно испытал в деле компрессор. Забавно)
А еще его можно использовать для уборки в гараже - продувочный пистолет и давление 8 атмосфет выметают пыль почище веника..)
Но - расходы продолжают увеличиваться:
ацетон 0.5 л - 40 руб.
растворитель 650 0.5 л - 25 руб.
кисть радиаторная 75 мм - 33 руб.
грунт Body 992 черный, банка 1л - 130 руб.
к слову, банки грунта должно хватить на порядок больше, чем одного баллончика за ту же цену.. только вот так запаривает потом отмывать краскопульт от остатков грунтовки.. ;)
Машина же в это время лишилась довольно большого количества железа - срезаны переднее правое крыло и большая часть порога и пола с того же правого борта..
При этом вылезла потребность купить еще множество небольших, но важных деталек:
усилитель брызговика левый 2101 - 50 руб.
усилитель брызговика правый 2101 - 50 руб.
поддомкратник задний левый 2101 - 90 руб.
поддомкратник задний правый 2101 - 90 руб.
поперечина пола передняя левая 2101 - 40 руб.
поперечина пола передняя правая 2101 - 40 руб.
кронштейн переднего сиденья 2х70 = 140 руб.

Итак, вчера были откручены последние "лишние" детали - фары, задние фонари, оставшиеся обшивки дверей и прочая мелочь.. Оказывается, машина состоит из не такого уж и большого количества деталей)
Кузов обнажился, и, как ни прискорбно, дыр немало.. Но что удивительно - и сварщик, и просто соседи по гаражу в своих оценках единдушны - машина очень хорошо сохранилась для своего возраста. По их словам, примерно также сейчас выглядят пятилетние машины. Хорошо, что я не купил себе четверку..)
И - машина был отогнана в соседний гараж, где и проведет следующие недельки так две, и, надеюсь, вернутся помолодевшей..)
я же пока развлекаюсь, подготавливая детали к установке, счищая транспортный грунт и грунтуя и окрашивая их уже более основательно.
Заодн опосле осмотра закупленных мною деталек были забракованы:
1) соединители порогов - хлипкие, плюс их, как правило, не к чему варить - потоум приходится выгибать из листа металла по месту
2) пороги, доставшиеся мне вместе с машиной из "тех" еще времено - толстые как зараза, но без подштамповок под стойки и перехлест с крыльями, что сильно усложнило бы их монтаж.. Пришлось прокатиться в магазин и купить пару нормальных - а это таки еще 210 руб.
впрочем, все это мелоси на фоне стоимости работ. Озвученная предварительная калькуляция не сильно отличается от моих прикидок, но тем не менее.. 15000 - ощутимая сумма, как ни крути..
так что - покраска определенно будет отложена на неопределенный срок...

работы потихоньку продолжаются.
так, с утра наши местные сварщики изготовили мне кронштейн для крепления задней части машины к опрокидывателю (на фоте он висит вместо заднего бампера) - надеюсб, четырех шпилек М8 окажется достаточно для удержания машины на весу..)
Ну и продолжаю откручивать от машины "лишние" запчасти - сегодня были сняты задние боковые стекла, водительское сиденье и коврики и шумоизоляция в передней части кузова. Вердикт сварщика - "варить до черта, но для своих лет машина сохранилась совсем не плохо". Время "Ч" все ближе! )

ЗЫ. пока не зыбыл - к списку расходов - масло компрессорное RIMOL VDL-100 (1л) - 245 руб.
[640x480]

сегодня наконец-то начал разбирать машину, подготавливая ее к сварочным работам.
открутил бамперы, решетку радиатора, обшивку багажника..
После чего начал потихоньку разбирать салон. Поводов ругаться - хоть отбавляй. И кто толкьо придумал класть шумоизоляцию, котоорая впитывает воду, НА ПОЛ? эта фигня у меня влажная что под задним сиденьем, что в ногах..
И вот итог - сзади лева вся мастика на полу повздувалась, видна ржавчина, местами сквозная. Но что удивительно, слева антикор нетронутый. Чудеса!
Вот так сейчас выглядит мой салон (остальные фоты - в комментах):
[450x338]

список расходов продолжает расти..
преобразователь ржавчины "Кольчуга" 2х40 = 80 руб.
крацовочная щетка для болгарки - 105 руб.
диски для болгарки 5х13 = 65 руб.
смывка старой краски - 50 руб.
фартук ВАЗ-2106 - 160 руб.
уголок стальной 100мм х 120см - 360 руб.
итого - еще 820.. эхх!

все железки, собранные воедино.. для оценки масштаба ;)
[603x358]

на поприще ремонта подвижек практически нет. Зато новых впечатлений - завались.
Так, в пятницу вечером предстояла поездка до москвы и обратно, потому, помня о потоке дачников, выехать решил довольно поздно. Как раз чтобы успеть сесть в машину и выехать на Дмитровку до начала дождя, чтобы затем оказаться в его эпицентре. Это было нечто! потоки воды, в которых не видно ни-че-го-шень-ки, скорость потока 40 километров, потому что видно лишь фары впереди идущей машины, и, на мгновение после взмаха дворников - линию разметки. Но - маинка продержалась. Точнее, продержалась ровно половину пути, после чего просто заглохла. И - все. бензин есть, стартер крутит, попыток же завестись при этом - ноль. Ни одним цилиндром! Реакция на воздействия вроде дергания проводов или попытку подкачать бензин вручную - такая же. Но вот стоило позвонить отцу с тем, чтобы он на тросе оттащил меня домой и как жест отчаяния повернуть ключик еще раз.. Машина ожила как ни в чем ни бывало. В Москву я, понятно, уже не поехал, но до дма доехал исправно, без малейших намеков на проблемы..
Шаманство!
В дополнение к этим неприятностям вчера поймал гвоздь в заднее колесо, а пока разобрался в чем дело - камера приказала долго жить. Увы!
Так вот и живем.
итого в копилку - 300 руб. на бензин и еще 225 - за шиномонтаж...

сегодня снова катался, правда, поближе =)
в бак была привычно залита очередная порция бензина - на 200 руб.
Целью был наш местный райцентр, точнее, отделение ГИБДД - я там хотел поинтересоваться, как быть с подкапотной табличкой, на которой указаны номера кузова и двигателя. Она крепится на том куске кузова, который предстоит менять - и потому не хотелось бы получить проблемы в будущем - вот я и поинтересовался, можно ли сделать отметку в ПТС о том, что табличка будет закреплена незаводским способом.
вариантов ответа было дыва:
1) "Да прикрути ее на саморезы и не мучайся, все будет нормально"
2) "Переваривай. Если что - напишем в ПТС что табличка утеряна" ;)
попутно совершил набег на тамошние автозапчасти, прикупив еще два ремонтных уголка рамки лобового стекла - по 150 руб. каждый.
И, наконец, уже тут купил себе новое лобовое стекло. Неоригинал, но таки почти вдвое дешевле оного - 590 руб.
Итого за сегодня еще 1090 рублей. Наличность кончилась, потому - перерыв =)

Итак, процесс запущен, и отступать некуда..
точнее, есть куда. но.. это не наш метод)
И только одно может оправдать затраты - конечный результат. Машика должна сиять и привлекать внимание, в том числе и цветом.
я долго думал, какой же я ее вижу..
Если Красотуля непременно должна быть ярко-темно-синим металликом, то с Двойкой я сильно задумался. Поначалу хотелось видеть ее апельсиновой, то есть насыщенно-ярко-оранжевой. Затем подумалось, что темно-желтый (чтобы отличаться от такси) тоже был бы очень неплох. Или среднее между этими вариантами..
Плюс наслушался разговоров на автору по поводу красок - что МЛ - гуано, Садолин и Мобихил получше, но ненамного.. Потому решил остановиться на Дюксоне. И вот съездил в магазин, этими материалами торгующий.
Прикольно! столько всяких разных интересных штучек есть.. Для покраски, шлифовки, шпатлевки.. Причем цены хоть и неджешевые, но и не заоблачные. так, мне посчитали, что 3 литра шпатлевки и 4.5 краски (самой дорогой из неметаллика) встанет примерно в сто евро.. Только вот цвета!..
Готовые есть только Такси-желтый и Коррида на правах оранжевого. Все не то..
А значит, придется ее подбирать индивидуально.
Но как? есть компьютерный подбор - но там нужен образец. А если образец - в голове? буду думать..)

очередной визит в Москву.
начало - традиционное. бензина на 300 руб.
затем - набег на рынок запчастей неподалеку от платформы Окружная - дабы решить вопрос с задними крыльями... Эх, крылья, чтоб их! Мало того, что стоят они черти сколько, так еще и НЕТУ ИХ! ни в одном из виденных магазинов их не было. В нашем поселковом сперва говорили - только под заказ. Когда дошло до дела - сказали, что даже под заказ - нет и не будет. Не делают! в Южном Порту озвучили сумму в 3000 за штуку. Задушила жаба.. Я уж было задумался о том, чтобы поменять тольк проржавевшие их нижне-задние части, позаимствовав оные у копеечных, но.. Обнаружилось еще одно вздутие краски у самого стекла - а значит, там и сквозная дыра. Вердикт - жабу победить, менять крылья целиком.
На этом рынке удалось найти чуть дешевле, да и ехать туда было удобнее.
Итого:
Крыло заднее правое 2102 - 2750 руб.
Крыло заднее левое 2102 - 2750 руб.
Жаба залилась горючими слезами - изначально бюджет затрат на железо предполагался примерно баков в триста..
Далее последовал очередной набег на Авто-49:
Элемент пола передний правый - 188 руб.
Элемент пола передний левый - 188 руб.
Усилитель порога - 2 х 50 = 100 руб.
Соединитель порога - 2 х 45 = 90 руб.
и - начал закупаться материалами. Поскольку компрессор использовать пока не представляется возможным (нужно сперва залить в него масло, причем специальное, для поршневых компрессоров, а его фиг найдешь.. а узная об этом я только сегодня утром, прочитав таки мануал), на первое время закупил антикор в баллонах:
антикоррозионный грунт Hi-Gear 2 х 145 = 290 руб.
антикор с резиновым наполнителем Hi-Gear 2 х 185 = 360 руб.
Итого - 1216 рублей. С карточкой - 1155 руб.
Всего же за сегодня, выходит, я стал беднее на 6955 руб.
и это еще не все!..
недостает запчастей еще тысячи на три. Прости меня, моя жаба!..

куча железа в гараже продолжает расти..
Рамка радиатора ("морда") 2101 - 600 руб.
Дверь задка 2104 б/у - 1200 руб.
Дверь передняя правая 2101 - 2000 руб.
компрессор ABAC PolePosition 310 - 5 845 руб.
набор пнесмоинструмента АВАС (5 предметов) - 1138 руб.
ну и бензин, вестимо, еще 200 руб.
итого - 10 983 руб.
сама же поездка - повод для отдельного рассказа..
все хорошо, что хорошо заканчивается!

сегодняшний день следует считать переходным от ничегонеделанья к активной работе с машиной. Зв весь день в рараже я не пробыл и двух часов, наверное..
и снова занимался фиггней по большому счету - все той же накладкой на торпеду. Сперва переклепал накладку с тем, чтобы тыльная сторона детали была гладкой.. Плюс приклеил к железке два больших ободка и гайку препления тросика, призванного управлять счетчиком суточного пробега.
В преддверии завтрашней поездки в бак было залито бензина еще на 400 руб.

но сперва - то, что забыл вчера..
По приезде на место обнаружилось, что в расширительном бачке снова пусто - тосол продолжает уходить.. С помощью Игоря aka MachineHead-а (ирония судьбы - дважды тезки!) пришлось разбираться, почему..
Течет нижний шланг радиатора. Причем подобраться туда весьма проблемматично, не то что снять оттуда старый ленточный хомут.. Пришлось пока оставить как есть, просто долив тосола в надежде, что уходить он будет не слишком быстро.
ну а в ближайшее время, возможно, вообще движок скидывать буду.. там и соберу все как надо)
Но - таки еще 140 руб. за тосол и 8 - за хомут.
ну а теперь к делам сегодняшним.
кучка всяческого добра в гараже ощутимо выросла:
комплект уплотнителей стекол 2105 - 380 руб.
заглушки под зеркала 2105 4 х 25 = 100 руб.
дисконтная карта Авто-49 - 50 руб.
и собственно закупки в магазине:
окантовка уплотнителя лобового стекла 2101 черная - 28 руб.
молдинги боковых стекол 2105 черные - 365 руб.
крыло переднее левое 2101 - 500 руб.
крыло переднее правое 2101 - 500 руб.
панель двери передней левой 2101 - 165 руб.
панель двери задней левой 2101 - 165 руб.
панель двери задней правой 2101 - 165 руб.
всего на 1892 руб. с учетом скидки по карте вышло 1797 руб.

итого в этом посте расходов - 2475 руб.

ЗЫ. ни в одном из магазинов задних крыльев на 2102 не обнаружено, и заказы не принимаются. будем искать в Москве...

но вперва - о расходах..
во вториник было залито бензина на 300 руб.
сегодня - еще на400.. и еще 200 рублей по возвращении..
но это было только начало..)
впридачу к собственным средствам был оформлен кредит в банке (19000, отдавать 21) плюс кредитная карта.. кажется, должно хватить на Большое Дело..

первые отголоски - вот они:
опрокидываетель для классических ВАЗов - 2000 руб.
(впрочем.. при наличии сноровки им кувыркнуть и москвичика можно запросто будет ;) )
щиток передка ВАЗ-2105 в сборе - 355 руб
фартук ВАЗ-2105 - 300 руб.
и это только начало..

сегодня работы со вставкой в приборную панель продолжились. Предстояло проверить, как все это будет выглядеть в натуре. Шестерочное обрамление приборов было распилено на отдельные фрагменты, и все это дело вместе с приборами было прикручено к Железке. Вот так экстравагантно выглядит примерочный вариант:
[375x148]
Далее предстояло примерить эту штуку непосредственно к торпеде и придумать, как, собственно, предстоит ее крепить. Итогом примерки стала одна хорошая новость и одна плохая. Хорошая - что ни один прибор вроде как ни за что не цепляет. Плохая - то, что болтов крепления можно поставить максимум два, причем только в нижней части - в прочие места при установленных приборах не подлезть никак - посему предстояло думать, как крепить верхнюю часть нового щитка.
Я решил использовать тот же принцип, на основе которого вешаются полки - сделать на шитке пропил, в который будет входить выступ на кронштейне, и для надежной фиксации щитка будет более чем достаточно тех двух винтов.
Снова встал вопрос, ЧЕМ делать этот самый пропил - размером примерно сантиметр на два. болгарка для таких размеров великовата.. Пригодился совсем уж дедовский инструмент - зубило. Ма-а-а-ахонькое) То, что доктор прописал! даже подумалось, что с его помощью можно было бы проделать колодцы под приборы быстрее, чем болгаркой..) Затем на заклепках прикрепил над пропилом еще одну железячку - чтобы защитить место, куда будет заходить кронштейн, от попадания шпатлевки, которой все это безобразие предстоит приводить к божескомму виду..
И напоследок - три отверстия - два под крепежные болты и одно для крепления ручки обнуления суточного пробега.
затем законченная деталь была покрыта грунтом, и..
пока - все. А вот в следующий выходные предстоит самое интересное..)
пока же - вот окончательно сделанная железяка:

[450x222]