начинаю потихоньку раскачиваться..
вчера добрался наконец до лежащего в гараже движка. открутил стартер, генератор (кстати, крепленеи гены на жигулях - просто окуенно грамотное, кроме шуток) и коллекторы.. Буду мыть второй бок)
Кстати, металлическая губка для мытья посуды рулит - все отмывается просто на ура. Впочем, и сам мотор не слишком грязный, разве только спереди получантиметровый слой грязи, впрочем, легко отколупываемой. Для тридцати лет - сущая мелочь)
Ну и покупки:
Прокладки под помпу и трубопроводы печки - 11 руб.
Герметик ABRO Red - 55 руб.
"Чистик" - 45 руб.

продолжаю резвиться. взамен закончившейся купил новую банку BodyFiber-а, на этот раз побольше. А точнее, самую большую из имевшихся - 1.5 кило, не пожалев на это дело 290 руб..
В процессе появились некоторые сомнения в правильности избранного способа изготовления щитка - он, собака, получается уж больно тяжелым.. Наверное, надо было железку делать лицевой частью, а не тыльной. Ну да поздняк метаться - положен уже почти сантиметр шпатлевки, осталось немного..
Но опять же - неучтенные факторы.. Изначално плоская несущая железка (что плоская - проверял" - сейчас из-за усыхания шпатлевки приобрела явственно выраженный выгнутый вид: если положить ее на стол, средняя часть оказывается как минимум на сантиметр выше...
Можно, конечно, зашкурить до ровного вида - благо толщина позволит. А можно оставить и так - будут приборы, повернутые к водителю..)

начинаю понемногу раскачиваться...
Пока занимаюсь приборным щитком - для него все "ингредиенты" наличествуют, даже шпатлевки неучтенная банка нашлась. Соответственно, за эти выходные все "очки" были вклеены на их законные места и начата шпатлевка наружной части.
Банки 0.25 кг хватило меньше чем на половину...
[350x254]
ЗЫ. боковины "очков" елые, потому что замотаны скорчем, дабы не дай бог шпатлевкой не заляпать..)
ЗЗЫ. без трат, впрочем, не обошлось - чтобы не идти.. то есть не ПЛЫТЬ в гараж - купил новый набор шпателей за 40 руб.
ЗЗЗЫ. сами приборы будут располагаться следующим образом. Видно, что датчик бензина перевернут вверх ногами - это временно. потом в его корпус встанет указатель, скрученный с коппечного цитка, на работу в таком положении и рассчитанный. По моим прикидкам, при таком расположении ни один циферблат ничем пееркрываться не должен.
[350x175]

наверное, зима таки зацепила...
Откуда такие мысли? по внешним симптомам. я начал задумываться, а так ли нужна мне эта чертова БМВ-шная торпеда?
А все из-за возникших прочих проблем, самим же и надуманным.
Ну вот возьмем печку. Что мешаело просто взать нижнюю часть от семерки, и поженить ее в торпедными воздуховодами при помощи гибких рукавов, как это делают нормальные люди? Нет, мне надо выебнуцца, поставив вентилятор помощнее, и воздуховоды чтоб внутри гладкие были..
Итог? порезал родную нижнюю часть печки, примерив туда восьмерочную "улитку". Естественно, полностью она туда не влезла, но место для расширения в салене есть, там от печки до тоннеля щель, плавно расширяющаяся от 6 до 13 см, я мерил (и не единожды, итить! а сколько у меня еще валяется фоток подторпедного пространства чтоб понять как все должно быть!)... А итог? Наращивать печку кусками пластмассы из старых мониторных корпусов можно, но некрасиво.. И швов много. Что делать? ну конечно, сделаем еще один шаг и сделаем корпус печки заново. Из чего? лист железа, встанет всего в тыщу рублей плюс доставка до гаража, не в руках же тащить мне эти 2.5х1.25... , бля, эта печка мне уже реально золотой становится!
Но - я пока еще не сдался.. пока пытаюсь начертить то, что я хочу увидеть, время попыток сделать все по месту ушло..
Далее - торпеда. казалось бы, что может быть проще? второй прототип щитка был сделан давно, для полного счастья гне хватало лишь "очков" приборов от пятерочной торпеды. Точнее, всего Одного Маленького Очка, но какая разница? все равно покупать щиток в сборе. Но тут-то все и застопорилось. В магазинах - туева хуча всякой пластмассы. торпеды, бардачки.. Но не пятерочные щитки! В итоге - заказал, ждал неделю. Обломался - не привезли..
В итоге сегодня поехал в молскву, в кино и за ним. В магазин в Отрадном ехать не слишком хотелось, решил зайти на рынок рядом с Окружной, где я брал себе крылья и щиток от шестерки. От ценовой политики - охуел. После моей фразы сродни да-вы-охуели-какие-две-сотни-ей-красная-цена-стольник оная пластмасска была уступлена мне за 150 руб. С одной стороны, на 30 дороже чем в упомянутом магазине (но туда ехать на метро плюс пятнадцать минут пешком в один конец.. разница того не стоит), с другой - скинули ЧЕТВЕРТЬ от названной поначалу цены. Нахуй рынки, торговаться - не мое..
Но теперь все очки на месте, можно приклеивать их на место и закупаться шпатлевкой (а это снова бабло, кстати..). Этим и займусь.

ЗЫ. да, еще прикол. К спидометру прилагается маленький такой тросик с ручкой - чтобы суточный пробег обнулять, и крепится он к щитку довольно хитрой гайкой - что-то типа М14х1.0. "Родная" гайка была приклеена поксиполом к первому прототипу, а новая.. НЕТУ таких гаек! Нигде! И тросиков таких в сборе с гайкой нет! В итоге пришлось отдирать гайку от старой железки. Отодрал.
Причем легко. Эхх, не такой уж ты и крутой, Бэтмэн! (ц) ой.. то есть поксипол, нах..

198 руб., все на Двойку

Собственно, проблемы с ее установкой не ограничиваются ее подрезаним и придумыванием печки. Недавно выползля и еще одна штука...
Помнится, я начал делать маску для установки шестерочных приборов довольно давно - и вроде как получалось, но.. Поставив ее на место, я обнаружил пару неприятных моментов:
Во-первых, ободки приборов торчат наружу относительно поверхности маски, что довольно неэстетично... Но это мелочи.
Во-вторых и самое главное, что ясовершенно не учел, что у спидометра и тахометра шкала расположена под углом к стеклу, причем немаленьким. И потому в изначальн опредполагавшейся конфигурации они получаются сильно заваленными назад относительно лини взгляда. Категорически негламур!
Поскольку наклон самой маски определяется конфигурацией торпеды и менять его не слишком хочется, надо было изобретать что-то еще. я решил вернуться к первоначальной идее с глубокими колодцами от ВАЗ-2105, причем с установкой приборов под углом. При этом, разумеется, вылезла старая проблема - в щиток приборы в классическом своем стиле - большие в центре, маленькие по краям - НЕ ПОМЕЩАЮТСЯ!
пришлось размечать маску под не столь традиционный вариант с мелкими приборами посередине. Разметил, вроде бы ничего вышло. При этом разместил приборы со сдвигом в полсантиметра - поскольку внешнйи контур маски подгонялся по месту и оказался не совсем симметричным - так было лучше.
Разметил на железке то же самое. Выпилил болгаркой (блин! и как я раньше умудрялся эти отверстия зубилом вырубать? сегодня проделал одно и задрался вконец), поставил на место, и...
Ипать-колотить!
средние приборы получились конкретн отак смещены вбок относительно руля, жутко неэстетично... Переделывать? а может, перевернуть маску другой стороной?
Совсем другое дело и, что удивительно, зазоры между ней и щитком не такие уж и большие, а с учетом того, что лицевая часть маски все равно будет лепиться из шпатлевки - так и вовсе замечательно!
так выглядит свежевыпиленная железка на своем месте:
[400x279]
теперь надо вклеить на место колодцы под приборы, для чего предстоит еще много работать ножовкой и напильниками...
Так что с торпедой и печкой на этой неделе проблемы безделья мне не грозят! ;)

Ну вот, можно вздохнуть с облегчением. При спонсорской поддержке отца было приобретен недостающий элемент для начала проектирования новой печки - ее будущий вентилятор. Точнее, на данном этапе - лишь его корпус ("улитка"), определяющий внешние габариты всего узла, купленный при спонсорской поддержке отца за 98 руб. в далекой уже Москве...
Там же я отдал еще 30 рублей за пару маленьких решеточек - может, использую их чтобы закрыть воздуховоды для обдува ног..)
И вот - все печные ингредиенты перед вами, от трех разных автомобилей:
1) вентилятор с корпусом - от ВАЗ-2108
2) воздуховоды и, наверное, электрический кран - от БМВ-Е30
3) радиатор и корпус печки - родные, от ВАЗ-2101.
можно начинать примерять, пилить и клеить..)
[630x200]

блин. Все же ранний приход с работы имеет и нетагивные стороны - приходится думать, чем себя занять, придя домой в начале шестого... Невозможно же только лежать перед ящиком или там в сети сидеть - надоедает..
И вот, от скуки я решил разобрать свою родную печку, отмыть от грязи, чтобы можн обыло брать ее в руки не боясь испаякаться, и так далее. Благое дело - кто ж знал, чем все это кончится. Итак, я ее разобрал. Выгреб из щели под заслонкой кучу листьев и прочего говна.. после чего взял и вытащил и сам радиатор. Не понравился - помят собака, местами.. Святое дело выправить - все равно ж делать нечего.. Инструмент - пилка для ногтей и ножницы, интеллекта никакого не надо - знай, разглаживай пластину за пластиной. Замечательный способ убить часок-другой, честное слово)
Выправил, полюбовался. До кучи потом еще в ведре прополоскал за неимением под рукой мойки высокого давления. Дважды полоскал, блин - столько там всякой фигни вымылось, но - радиатор теперь - заглядение.. И вот тут черт дернул меня попробовать разобрать и печку от БМВ - просто ради интереса...
[показать]
Радиаторы, кстати, оказались практически одинакового размера, разве что краник печки у БМВ электрический. Надо бы его к нам приспособить..) Сам же радиатор - вполне неплох и родной - не тек же..)
Но вот все остальное..
я натуральным образом в шоке - от того, как устроена бмв-шная печка. Все понятно и все - КРАСИВО! это сложно объяснить, это - надо видеть - все эти заслоночки.. Эхх! на этом фоне родная вазовская печка - пришелец из каменного века, сделанный кривыми руками..
Вот тут-то и клюнул меня жареный петушок - придумать, как сделать нечто похожее..
Сперва я попробовал понять, как работает наша печка - в деталях. И - не понял, блин! что происходит с горячив воздухом, прошедшим через радиатор - понятно. А вот что с холодным - нет! Точнее, есть отверстие, откуда он берется. Причем - закрывающееся специальной заслонкой. Так вот откуда тогда берется воздух, когда заслонка закрыта, чтоб ее?
Это - первый пункт, который заставляет мои мозги подвисать.
Второй - это попытка собрать нечто новое, разложив корпус печки от БМВ на составляющие.. Вроде как детальки простые, но мозгов не хватает, чтобы представить все целиком - а когда-то же ведь любил стереометрию..
Потому - пришлось сегодня все же задействовать бумагу, причем в гараже - с тем, чтобы прикинуть по месту, сколько места у нас есть для того, чтобы наворотить свой шедевр.
Вердикт - места нет. Почти...
По ширине пространство ограничивается педалью газа с одной стороны и отверстием в моторном щите под тосольные шланги - с другой. По высоте - примерно то же самое, поперечный усилитель и тоннель КПП, спереди довольно-таки немаленький.. Фактически под торпедой места - ровно на родную печку с открытой "дверцей" обдува ног.
Можно, конечно, плюнуть на поперечину и перенести воздуховод чуть дальше в сторону салона, но.. Это не оставит места в бороде под магнитолу - а я на такие жертвы идти не готов. Значит, придется придумывать что-то максимально компактное.. что можно считать синонимом слова "родное".
Значит, верхняя часть печки и радиатор - остаются. Окей. Ставим торпеду на место, ставим кожух печки. И что мы видим? Йопанарот! А мне это нравится!
Выход печки практически попадает в воздуховод, ответственный за центральные и боковые дефлектора салона:
[показать]
С этим разберусь.. Все рвно печка от бэхи - вещи неликвидная, так что попилить ей корпус - не жалко. Далее придется что-то мутить с дефлекторами обдува стекол - их воздухозаборники в оригинале сдвинуты дальше назад - и окажутся аккурат над поперечиной.. Придется их переносить, попутно придумывая, как соединить с печкой и их.
Ну и мотрчик, чтоб его.. Гадом буду, выкину родной навиг. Только вот что ставить взамен? БМВ-шные не покатит хотя бы просто в силу геометрии - мотор плюс две крыльчатки просто некуда впихнуть..(
Значит, таки мотор от зубила. А может, и вентилятор от него же - моторчик в сборе с улиткой вроде бы не слишком большие...

Блин! да сбейте ж меня палками наконец!..

думаю, что делать с печкой.
от Е30 не влезет, хоть тресни. Родной на все новые воздуховоды не хватит - таково мнение коллективного разума..
Потому надо что-то изобретать. Скорее всего - как поженить родную верхнюю часть печки с радиатором и инородный как минимум мотор. возможно, вентилятор. а может статься, и всю нижнюю часть...
Пока же сходил в магазин запчастей - сравнить разные моторы, восьмерочный мотор раза в полтора толще. Плюс не удержался, купил себе прокладки под коллекторы, отдав аж 70 руб. Дело конечно нужное, но вот понадобятся они дай бог месяца через три...

предсказуемо: 0.
холодно...

Попробую вкратце описать, как происходила установка новой приборной панели. Сначала и со старой панели, и с новой, было откручено все, что только можно открутить - чтобы были полегче.. и ничего не мешало чертежным работам.
Затем - внутрь копеечной торпеды был вложен лист картона, на котором размечена линия ее сопряжения с лобовым стеклом, впоследствии перенесенная на деталь от БМВ. С одной стороны, я помнил слова идущих впереди о том, что обрезать надо практически по линию воздуховодов обдува лобового стекла. Но и правило "семь раз отмерь, один отрежь" никто не отменял - так что я провел линию со значительным запасом, сантиметра два. После чего работа вошла в привычную колею: приложить деталь, понять, что мешает, отрезать мешающее. Повторить требуемое число раз. В итоге торпеда оказалась подрезана спереди (как минимум на сантиметр дальше первоначального отреза) и с боков (самую малость) - и, можно сказать, встала на предназначенное для нее место практически без зазоров:
[показать]
То есть, я имею в виду зазоры там, где производились разрезы..
В районе передних стоек осталась пара довольно значительных отверстий, которые, впрочем, подрезанием торпеды уже не исправить:
[показать]
дальше

Новый рабочий сезон все же открылся - и, несмотря на нежаркую погоду, я сегодня впервые в этом году потрудился в гараже. Недолго, всего полтора часа.. Но за это время с Двойки были откручены торпеда и печка... И ничто не мешает заняться подгонкой новой приборки, от Е30
Начало положено! ;)

этот год выдался куда более спокойным, нежели предыдущий: ДТП - 0, новых приобретений - 0.. Пройдено еще порядка 6000 км.
Крокодил - хотя и стал практически комплектным, но так и не ездит по причине невнятных тормозов и сцепления. Достигнута стратегическая договоренность о его дарении отцу - пусть ковыряет его дальше вместе с моим меньшИм братцем..
Двойка.. хех! я таки разобрал и эту свою машину. Сделано много, но и осталось еще куда как немало..
Ну и расходы, как всегда..
Крокодил - 2703 руб.
Двойка - 62635 руб., из которых более двухсот баков - бензин
общая сумма расходов - 65 338 руб.

предсказуемо - расходов снова нет...

по нулям...

двойка - 1570 руб.

сегодня наведался в гараж к Двойке, возможно, последний раз в этом году. Промазал преобразователем ржавчины все участки, где был голый металл, снял машину с опрокидывателя и откатил вглубь гаража, чтобы не мешала отцу заниматься там своими делами.
До встречи, Двойка!
расходы же..
преобразователь ржавчины "Панцирь" - 65 руб.
преобразователь ржавчины "Кольчуга" - 35 руб.
пара кистей - 9+16 = 25 руб.
да.. и еще на неделе купил в Москве б/у печку от BMW Е30 - 1300 руб.

и вот - результат сегодняшних трудов.
Белое - днище в грунте, серое - покрыток полиуретановой краской. Причем работать последней - одно удовольствие! ;)
[489x247]

и - надо таки начинать красить..
Но поскольку грунт положено мешать в соотношении 87:13, а краску - 78:22 - "на глазком" тут не обойтись, нужны более точные средства.
Так что - очередной набег на магазин:
стаканчики мерные 250 мл - 12 х 5 = 60 руб.
пластиковая банка 0.7л с крышкой и ложкой - 35 руб.
ацетон - 30 руб.
растворитель 646 - 20 руб.
итого - 145 рублей

Двойка - 649 руб.