вчерашние успехи довольно болезненно аукнулись сегодня. Я оказался недостаточно расторопным и прошляпил момент вспышки сварки - и вот итог.. часа в два ночи проснулся от специфического такого ощущения, словно в глаз насыпали песка, полночи в итоге проворочался - и вечер-после-работы встретил со стойким нежеланием делать чего бы то ни было.
Однако сидеть дома уткнувшись в комп/журнал - тоже не самое полезное занятие для глаз.. Потому решил закупиться по составленному вчера списку:
наждачная бумага на 60, 80 и 100 - 45 руб. Банка "Чистик-профессионал"-а - еще 85. Тюбик Body 999 - 105 рублей, новый хомут, чтобы закрепить его в пистолете - 13 руб, плюс бутылка растворителя 650 (25 руб), кисточка (еще 16), и, наконец, щетка для болгарки Stayer - еще 103 рублика. Итого в магазинах было оставлено 389 рублей.
В гараже всегда найдется чем заняться, даже если нет каких-то глобальных планов. Потому я разобрал заднюю часть салона, скинув пятую дверь и всевозможные обшивки.. И,наконец, просто убрался в гараже, что давно надо было сделать - и так, собственно, этот день и завершился.
Завтра же, если все пойдет как надо - буду готовиться к тому, чтобы приварить наконец к кузову последние железки. Задний же спойлер будет отдельной деталью с креплением на шпильках, потому пока подождет..
[500x284]

Двойка - 1289 руб.

сегодня я все же купил себе новую болгарку. Поскольку вчера найти дорогую и понтовую не срослось - сегодня пришлось искать оптимальный вариант среди имеющихся в продаже в родной деревне. Выбор пал на отечесвенную УШМ 115/900 производства Интерскол. Как следует из названия, 155 мм диск, 900 ватт мощности... И всего 1200 рублей цены :) Кроме нее, разжился еще двумя мотками малярного скотча, отдав еще 46 рубликов.
Ну а затем в гараж - грунтоваться дальше. А поскольку времени было много, решил задуть грунтом не только салон, но и мои "тюнинги", которые неплохо было бы наконец приварить на место, а для этого их надо было сперва привести окончательно в порядок..
С воздухозаборником на капот дел было немного - надо было подпилить его верхние углы в том месте, где остались точки сварки. Занятие несложное, но требующее аккуратности. И защитный щиток на болгарке мешает, но снимать его пока не хочется.. от него все ж таки есть польза, когда приходится что-то пилить.
Куда больше времени было потрачено на подзаброшенный было передний спойлер. Его я во-первых, зачистил со внутренней стороны, затем выпилил заплатки для его отверстий.. После чего они были приварены на место, равно как и боковины, также предварительно очищенные и подогнутые.
[450x283]
Последней подготовительной операцией стала зачистка до металла нижней части фартука, а то, боюсь, после приваривания спойлера на место к нуму будет трудновато подобраться.. Хотя понадобилось, конечно, еще и в салоне малость подшкурить - но это уже мелочи.
Ну а потом - замесить грунт (кстати, какой кайф, работать со свежими компонентами, которые замечательно текут и смешиваются), залить его в бачок краскопульта - и вперед! Ничем не омраченное удовольствие..
Хотя нет, не то чтобы совсем ничем.
Вот представьте себе, что за бортом уже восемь вечера, темно.. Хотя в гараже - неважно, шесть двухсотваттных лампочек делают свое дело. И вот в твою свежезадутую белоснежным грунтом машину залетает не мошка, не муха - БАБОЧКА! и начинает там кружиться, явственно выбирая место для посадки.. Причем на взмахи руками реагирует попыткой сныкаться куда подальше, где тоже загрунтовано, кстати.. Но - обошлось, дунул в ее сторону воздухом из компрессора - унесло.
Но теперь я вполне доволен салоном, ставшим наконец БЕЛЫМ - без серых пянет и проплешин. И снова хочется жить!
[500x370]

итак, сегодня нужно было загрунтовать наконец полы в салоне. Причем - именно сегодня, поскольку завтра меня дома не будет, а голый металл ржаветь начинает с завидной быстротой.
И вот, пришел в гараж, зашкурил краску (удовольствие, кстати, то еще - спереди просто дофигища острых крючков, предназначенных для удерживания шумки) и наткнулся на пару заусенцев, которые неплохо было бы подровнять. "Хрен тебе", - сказала болгарка, и с щелчком явно электрического плана отошла в мир иной.
Черт с ней, пришлось обходиться так.. Отдраить бензином подлежащие окраске места, залепить скотчем все дыры в переднем щите, чтобы в свежеокрашенное подкапотное пространство ничего не натекло.. Замотать им же остатки проводов, укрыть пленкой то, что краситься не будет - и можно приступать...
[450x326]
следующая засада - замесить грунт, одна из составляющих которого, похожая на эпоксидку, что-то совсем загустела. а надо ж это безобразие выковырять из пузырьков и размешать до полной равномерности.. Ну да ладно, осилил. Затем - развести до достаточно жидкого состояния - и вперед! Только вот грунт из краскопульта что-то очень неохотно распыляется, причем основной объем идет не по центру факела, а по краям... И, что удивительно, тонкий слой, которым грунт ложится, тем не менее замечательно сочетался с немаленьким его расходом. Сперва пришлось замесить остатки из банки, которые хотел оставить еще на заход.. А потом и вовсе отложить краскопульт и остатки грунта на водитальский полик наносить банальной кистью - с соответствующей эстетикой. И все равно хватило настолько впритирку - что завтра придется, наверное, все же наведаться снова в Дом Краски и прикупить еще литр взамен отданного дважды тезке не далее как неделю назад...
Положительный же момент - в том, что промывая ацетоном краскопульт я разобрался таки, в чем была причина проблем с факелом, плюс открыл, что его форма может регулироваться.. Надо будет применить полученные знания на практике, на свежую голову и свежим грунтом.. Если повезет, то даже и послезавтра!
ЗЫ. а болгарку, похоже, надо таки новую покупать...

[450x360]

сперва еще копеек немножко:
наждачная бумага на 80 и 120 - 40 руб. (и куда только она у меня девается! ;) )
шпильки М8 (метр длины) - 2х25 = 50 руб.
щетка для болгарки Stayer - 103 руб.
И это была уже почти позабытая вещь - нормальная щетка для болгарки. Нормальная в том смысле, что отбалансированная - и потому болгарка в руках не содрогается как черт знает что и руки не болят.. Поскольку щеткой за последние дни довелось наработаться предостаточно: счистить ржавчину на пассажирской половине, потом на водительской, потом счистить с пассажирской грунтовку.. потом, после обработки зачищенного преобразователем ржавчины, счистить его остатки.. Бр-р-р-р!
Причем в итоге пришлось чистить и пол в ногах у заднего правого пассажира - заметил, что мастика в одном месте треснула. Отковырнул - и нате - остаточно обширное пятно ржавчины.. Затем нашлось еще одно - причем в аналогичном де месте, где отверстие в полу. Ну а раз пошла такая пьянка - дочистил и все остальное. Хотя мастика держалась крепко, сволочь.. Почти весь вечер убил на то чтоб ее стамеской отскоблить. Болгаркой было бы быстрее.. н опри этом мастичная крошка разлетается во все стороны - и прилипает, добавлю - а значит, снова счищать..
Но - вчера все было наконец зачищено. осталось заматовать нетронутую краску - и дунуть наконец пол грунтом.. Скорее бы вечер!
[550x366]

дефлектор пока заброшен.. был изготовлен второй прототип его боковины:
[показать]
далее же надо разбираться с новым креплением спойлера к двери (поскольку две пластины увеличения массы втрое точно не выдержат.. да и вид у них не ахти), плюс начать таки делать его из полноценного железа.. А это все время, которой можно потратить и с бОльшей пользой - например загрунтовать салон нормально, чтобы по весне не пришлось переделывать - пока тепло.. Чем и занялся. Снял водительскую дверь, извлек подторпедно-подкапотный кусок проводки, сиденье.. И дальше почти весь день резвился, зачищая полы в салоне до металла. Кирдык последней болгарочной щетке, причем все больше понимаю разницу в щетке за 110 рублей и за 70. Последняя в болгарке бьется так, что после дня работы еще один ей приходится в себя приходить.. плюс ее щетина не стирается/обламывается более или менее равномерно,а банально вылетает, втыкаясь при этом в одежду.. Ну, или в не прикрытые оной части тела - посему наличие очков - обязательно, респиратора - тож желательно..
Ну и о расходах немного:
купил еще два комплекта укрывочной пленки - 60 руб.
поролоновый респиратор - 35 руб.
комплект щеток для дрели - 95 руб. был куплен из-за одной особо маленькой щеточки, которой только и можно пролезть в щель между кронштейном сидения и поротом.
а дальше - расходы со знаком "минус", то есть возврат денег:
уступил дважды тезке купленную ранее грунтовку - ему нужнее :) -450 руб.
аналогично продал пол-листа железа сварщику. мне, думаю, хватит оставшейся половины - это еще -550 руб
так что есть шансы в плане денег закончить этот месяц в плюсе...
[400x245]

начал мучать задний дефлектор.
Как и следовало ожидать, нетронутого остается все меньше.
Первым делом досталось лапам его крепления - для моих целей зазор между рабочей плоскостью и дверью великоват, потому лапы были сперва распрямлены, затем загнуты по новой, сменив попутно форму с S-образной на П-образную. Далее слегка подрезал его верхнюю кромку - чтобы при взгляде сзади она повторяла контур крыши. Ну а зачем начал пытаться придумать следующую плоскость - горизонтальную. Практического толку от нее будет немного, но.. надеюсь, что покрасивее станет, все ж спойлер смотрится красивее просто плоской железки сзади... При этом приходится учитывать то, что при закрытой пятой двери зазор спойлера и задних стоек должен быть минимальным, но при открытой - ничего не должно упираться в крышу. Задачка - та еще, потому пришлось снова продвигаться методом тыка, сперва вырезая контур будущего "крыла" из ватмана, затем, более или менее примерившись - из тонкой оцинковки.
Первый прототип боковины выглядит так:
[450x304]

что-то я совсем Крокодила позабыл.. А ведь им можно заниматься и при прохладной погоде - благо, покраски там не требуется - а нужно лишь заворачивать гаечки. И вот, чера решил его проведать. Аккумулятор сел, разумеется - но при помощи пускача мотор завелся безо всякого напряжения, тормоза тоже никуда не делись. И - первые ощущения - он сцуко ездит! привод сцепления, правда, совершенно невнятный - и надо что-то с этим делать... Сделаю!
Да, купил Двойке еще одну обновк для опытов - дефлектор на пятую дверь. Может, пока ещене стало окончательно холодно, еще одну железку сваяю.. Цена вопроса - 110 руб.

продолжаю сворачивать свое присутствие в гараже-с-Двойкой. Уже окончательно вынесены банки и баллоны с тем, что может замерзнуть за зиму, машина снята с опрокидывателя и откачена в угол..
Перед этим, разумеется, пришлось поставить на место редуктор и маятник, предварительно их дочистив от грязи. Причем что интересно - если редуктор покрыт типичной грязно-масляной пакостью, то маятник - чем-то больше похожим на накипь. Был покрыт, в смысле..
Собственно, для этой установке в магазине был закуплен полностью новый крепеж, гулять так гулять!
болт крепления рулевого редуктора 2101 (5 шт) - 60 руб.
шайба 10х30 (5шт) - 15 руб.
гайка М10 с тефлоном (5 шт) - 15 руб.
шайба 10х20 (3 шт) - 6 руб.
заодно понял, зачем были нужны пластины под редуктором. Я их заменил на шайбы - и вот итог - руль сдвинулся вправо сантиметров на пять. Надо будет по весне снять редуктор и подточить их малость..
Кстати, поставить редуктор, не поцарапав нигде краски - занятие практически невозможное..(

Наконец выдался еще дин относительно теплый день - и удалось заставить себя снова прошвырнуться до гаража. Зима все ближе, и хотелось бы навести хоть немног опорядка в салоне - там полы еще с прошлого года необработанные остались, и ржаветь начали основательно.
Потому - взял болгарку, одел на нее щетку и начал чистить.. Вот как оно выглядело в процессе:
[400x309]
Блестящее - это, понятно, место где болгарка уже побывало.
Зеленоватое - это разводы высохшего преобразователя, который еще как-т окоррозии сопротивляется
Ну а коричневое, понятно - это место, которое сдалось ее натиску.
При этом, замечу, рдавчина зачищается прост она ура - она все же поверхностна и особых хлопот не доставляет, в отличие от остатков мастики - она тже счищается легко, но при этом превращается в разлетающуюся во все сторону очень липучую пыль, которую потом как-то надо удалять. Справился.
В итоге пол переднего пассажира был задут грунтовкой из баллончика - абы как, даже без предварительного обезжиривания - все равн осчищать весной.
А дальше подумалось - если ржа счищается во ттак легко - может, пусть и останется так до весны? Ужасного ничег оне слусится, чт омогло поржаветь уже поржавело.. Так что оставлю все как есть, до тепла..

[450x278]

так оно выглыдит чуть иначе - цвет все же не настолько темный как показалось поначалу:
[600x378]
с этой стороны и герметик в стыках лужит практически идеально - вот что значит приноровиться.. :)

а вот - другой бок и моя гордость - полка аккумулятора:
[600x440]

с виду все - просто замечательно..
однако при ближайшем рассмотрении впору за голову хвататься..
левая сторона недокрашена.. То есть - краска, разумеется, покрывает весь брызговик, но заметна шагрень, в раковинах доходящая практически до грунта. Некрасиво..
С другой же стороны такого нет, краска лежит ровно - но пыли в ней.. Все же это, навернео, и есть главная беда самостоятельной покраски - невозможность обеспечить идельную чистоту в помещении..
Но - краска нужного цвета в банке есть, предполагал же пободные сложности.. А значит, если потеплеет (точнее, КОГДА потеплеет) - подшкурю, подполирую - и буду исправлять..

наконец-то свершилось!
первый слой краски лег под капот. Первый - потому что краску изначально смешивал с запасом, чтобы оставить на второй заход - после выявления косяков, оставшихся после первой попытки. В том, что они будут - никто и не сомневался...
При этом был здорово удивлен, как смешивается серая краска и черная - чтобы получить темно-серую, черной пришлось добавлять много, я думал, что надо будет всего-то ничего..
Но - смешал, оставив половину в закрывающейся банке про запас.

а дальше случилось несколько открытий..
во-первых, укрывочная пленка - рулит! машина закрывается за считанные минуты, без всякого геморроя.. все, газеты - в отставку!
во-вторых, красить, оказывается, надо ОЧЕНЬ жидкой краской - тогда и шагрени становится намного меньше, да и давлением можно обойтись достаточно небольшим..
Поскольку докрашивался уже в сумерках - сложно пока судить о том, как оно получилось.. Но как минимум один небольшой непрокрас точно есть(
После работы схожу в гараж еще раз - буду оценивать результаты при дневном свете...
[450x311]

ну вот, наконец, снова добрался до гаража, превозмогая себя... Так ломает!
некогда блестящее, а затем равномерно-белое подкапотное пространство вид приобрело совсем уж неприглядный..
[500x261]
итак, с момента грунтовки было сделано следующее:
- грунт - зашкурен. Причем никакого сравнения с грунтом, который кладется из баллончиков: эта эпоксидная зараза твердая, и шкурить приходится со всем усердием, наждачкой на 150-180, в местах перепылов шаркая даже соткой. Собственно, именно это и утомило что спасу нет...
- швы замазаны герметиком, кажется я писал уже про это..
- места, где грунт либо протерся до металла, либо плохо держался (были и такие места - преобразователь ржавчины плохо удалил) - задул из баллончика коричневым Боди-992. Собственно, его тоже зашкурил.. По сравнению с белым грунтом - понимаешь, откуда такая разницы в цене. Но все ж лучше чем ничего, а снова месить и наносить белый - утомляет, один из его компонентов густой как эпоксилка..
- ну и, наконец, труднодоступные места задул серой краской из баллончика - подлезть краскопультом можно далеко не везде, а оставлять коричневые проплешины не хочется. Причем эта краска фигово держится на грунте-праймере и попросту пытается с него стечь - что и видно на фотографии.
Гу да и ладно, скоро моя подкапотия снова сменит свой цвет на равномерный.. :)

Двойка - 2419 рублей

снова выходные без гаража. Надоело!
покупки:
стаканчик мерный 0.5л - 25 руб.
стаканчики одноразовые 0.5л 5 шт - 8 руб.
преобразователь ржавчины "Панцирь" - 120 руб.
нахдачная бумага 2х150, 2х180 - 60 руб.
перчатки - 12 руб.
итого - 225 руб.

вот наконец дело дошло и до второго грунтовочного захода.
Капот был окончательно зашкурен (уфф!), замазан преобразователем ржавчины, зашкурен (опять! - уже от преобразователя).. Нет, определенно все надо делать по науке и смывать остатки преобразователя сразу, не давая ему засохнуть - экономится куча времени и сил - впредь будет наука.
Сама грунтовка - в общем, неинтересно.. досталось капоту и немного - подкапотному герметику, теперь надо зашкурить, и..
Можно красить? ага, фиг бы там!
проблема - как раз в свежесозданном воздухозаборнике. Суть в том, что его тоже надо покрасить - внутри. расстояние он его верха до капота - сантиметра два-три, краскопульт не подлезет. Значит, надо прогрунтовать и покрасить ДО окончательнйо установки.. Но при сварке что-то обязательно подгорит = и придется подкрашивать.. Вот и думай, как с этим быть
[450x304]

очередной набег на магазин..
шпатлевка BodyFiber (банка 1.5 кг) - 300 руб.
наждачная бумага 320 2 листа - 30 руб.
краска ABRO серая 1 баллончик - 85 руб.

спрашивается, вот что можно делать все выходные в гараже, чтобы при этом ничего не сделать?
суббота была посвящена собственно "тюнингам". Во-первых, воздухозаборник был наконец вырезан и подогнан по месту. Кстати, изгибание железа без тисок приводит к довольно сильно отличающемуся результату - углы становятся более скругленными. Для передней кромки это благо, для боковых - не очень. Плюс на меня снизошло озарение по поводу того, как сделать заборник более органично выглядящим - надо его немножко выгнуть - капот-то не плоский!
[450x184]
затем - сам капот. Решетки ему теперь ни к чему - тем более что местами они ржавые и гнутые. Потому - "прутья" были безжалостно отрезаны. Заднюю кромку получившихся отверстий удалось загнуть внутрь для большей жесткости, спереди же - увы! мешает усилитель капота - так что пришлось просто отрезать.
[450x223]
а затем осталась сущая мелочь - подготовить капот к окраске - хочется покрасить его внутреннюю часть в тот же цвет, что и прочее подкапотное содержимое. Поскольку краситься все это будет в цвет, смешанный по месту из двух красок - надо заливать все и сразу, а значит, капот сейчас сдерживает всю работу. Причем сдерживает еще как!Уж казалось бы - живи и радуйся. Железка плоская, почти не ржавая - заматовал и вперед! Однако невинный пупырышек на краскеоборачиваеся пятном ржи, от которого паутинка разбегается все дальше и дальше - и надо чистить краску еще и еще, потом шкурить.. и т д и т п..
Собственно, на это вот безобразие (вместе с спутствующими гаражными делами типа уборки и прочего) воскресенье,в общем, и ушло.. Причем я еще не закончил!
Теперь стоит новая проблема.. Местами мастика, крепившая усилитель к капоту, отвалилась. Как его теперь приляпать обратно?
[450x287]

очередной набег на магазин:
- банка для сыпучих продуктов с крышкой (1л) - 40 руб.
- респиратор Stayer (3М приказал долго жить) - 20 руб.
- маркеры черные (2шт) - 2х15 = 30 руб.
- кисть малярная, гнутая и с длинной ручкой (закоулки мазюкать) - 13 руб.
- диски для болгарки (3шт) - 3х15 = 45 руб.
итого - 148 рублей.
Успехов же - немного. сделал второй прототип воздухозаборника, на этот раз из нормальной миллиметровой железки с намерением его же оставить как окончательный вариант. Ан нет! Мораль: симметричные железки на глаз без косяков сделать невозможно..
Следующую начал с разметки по всем правилам...)

Подпиленный палец таки не дает нормально работать, да и жара поднятию боевого духа не способствует.. Лень, все лень! хочется чего-то для души..
Ну а учитывая, что подкапотное пространство включает в себя и его (капота) внутреннюю часть - решил я пока и им заняться. На удивление, ржавчины практически нет, разве что немного в том месте, где машина была стукнута.. Ну и вентиляционные решетки, естественно, плюс пара "прутьев" - погнута.. святое дело закрыть эти решетки сверху.
Но ставить пластмасски наверх, подобно тому как это уже было - колхоз. Зачем, когда есть лист металла? Так что я решил сваять накапотный воздухозаборник, без особого выпендрежа, впрочем. Ну а поскольку все это пока первые прикидки, лучше работать не с миллиметровым железом, а с чем-то потоньше. Картон слишком гибкий, а вот лист оцинковки 0.1мм, оставшийся от создания навеса на балкон - самое то! Разметил, вырезал, загнул. Первый прототип готов! :)
Второй, думаю, будет уже окончательным - потому буду резать уже из нормального листа. для большей элегантности сделаю воздухозаборник длиннее сантиметра на полтора и немного наклоню края.. Думаю, будет самое то
[621x317]