Двойка - 305 руб.
Крокодил - 1110 руб.

снова забежал в гараж. Поводом стало то, что я наконец-то нашел в своих закромах нужную мне резинку - кажется, что-то вроде "уплотнителя крышки воздушного фильтра ВАЗ" - пористую и прямоугольного сечения. Ее я собрался употребить для уплотнения стыка лючка воздухозаборника и кузова - и нужно было проверить, хватит ли ее длины на весь периметр лючка, поскольку в нашем поселке найти вторую резинку - нереально.
Повезло, хватило с запасом сантиметров в пять :)
заодно посмотрел еще раз на результаты покраски. Все же все не так и плохо, и если удастся размыть границы подкрашенных мест на крыльях - то они станут практически незаметны. В общем, пора возвращать открученное на место!

ничто в этой жизни не получается без проблем...
Эти вызодные у меня были посвящены продготовке Крокодила к сборке, то есть покраске его залатанной шкурки.. Однако же - сколь разительно отличается итог от первоначальной задумки!
Первоначальный план был следующим: в пятницу забегаю в гараж буквально на минуту - чтобы включить обогреватель, дабы в субботу с утра уже приступать к шпаклевке/грунтовке. Затем - обед, и, наконец, вечером - покраска. Блестящий план, правда?
Коррективы в нег опришлось вносить уже в пятницу. До гаража я и в самом деле дошел и даже обогреватель включил, только вот домой я попал ближе к часу ночи, изрядком заправленный сорокаградусным горючим. Вечер пятницы в гаражах, как я мог забыть...
Однако, жажда свершений позволила удержать себя в рамках и не перебрать, встав в субботу утром во вполне живом состоянии. Затем, правда, поступило предложение, от которого я не смог (а точнее, не захотел) отказаться - и умотал на весь день в Москву. Обогреватель остался работать дальше..
В воскресенье же жажда деятельности лишь усилилась - так что часов в одинаддцать я был уже в гараже. Как оказалось, я недооценивал свой маленький нагреватель - даже будучи включенным на половину мощности, за полтора дня он довел температуру в гараже аж до +22! Ну а в таких условиях работать - одно удовольствие. Из подвала была поднята банка BodyFiber-а, шпатели и шкурка тоже имелись, равно как и укрывочная пленка со скотчем - я хомячог запасливый!
И вот - результат первой фазы работ - Крокодил зашпаклеван, зашкурен и заклеен:
[показать]
Затем пришла пора грунтовки. Материалом послужила принесенная все из того же подвала аэрозольная грунтовка Maston GT Primer. Я конечно понимаю, что баллончики - негламур, особенно когда у тебя есть компрессор.. Но - грунта в банке у меня нет, а в баллончиках - есть! Мыть краскопульт лишний раз тоже удовольствие небольшое.. Ну и в-третьих, один черт у меня оба крыла из баллонов грунтованные, так что поздно думать о правильных технологиях!
И вот - окрас Крокодила стал немного более равномерным:
[показать]
ну а затем мне нужно было смотаться из одного гаража в другой, а это верняковых пара километров. Причем, отойдя порядком от ворот, хотя и далеко еще не на полпути, я вспомнил, что забыл загрунтовать собственно крышку лючка. Пришлось возвращаться, шкурить и грунтовать. Затем, забег до гаража и оттуда до дома, в ведерком картошки на плечах - но это не так существенно..
Где-то в половине шестого вечера я вновь засобирался в гости к крокодилу, прихватив из дома банку с краской, до того мирно жившую под кроватью. Зашкурил загрунтованные поверхности,обезжирил. Проверил краску - на удивление, после более чем года хранения она не засохла, хотя и загустела где-то внизу. Перемешиванием удалось добиться вполне даже однородного состава, хотя вопрос попадания в цвет меня порядком беспокоил - ведь красить предстояло не только рамку стекла, но и оба крыла - я каждое из них умудрился где-то поцарапать, причем правое (упавшим из-под потолка бампером!) - довольно солидно.
И вот тут меня ждал большой облом - заглянув в багажник, где у меня лжали все компрессорные приблуды, я не нашел там краскопульта! Пошарил по полкам, по Красотуле - тоже нету! Ну и что делать? Вариантов два - либо он где-то здесь, но сныкан далеко.. Либо в другом гараже, где я красил двойку - так чт оя снова отправился на прогулку. Ругаясь матом, ибо вот так вот наматывать километры - занятие сомнительное.. Хочу машину!
Мне повезло, причем дважды. Во-первых, краскопульт таки нашелся в багажнике у Двойки, а во-вторых, меня обратно до гаража подбросил автомобильный товарищ, иначе б совсем я копыта откинул..
И вот - приша пора самог оинтересного - собственно окраски. На удивление, краска легла близко к идеалу с первой же попытки. Правда, и тут без приключений не обошлось. Я конечн опонимаю, что +22 зимой - это аномалия, и муха могла охренеть и проснуться. Но какого ж лежего при этом надо обязательно звиздануться на свежеокрашенный участок, да еще каким-то макаром крыльями вниз?! Но - пронесло, растеклось.. До кучи я, кстати, покрасил еще и подкапотные кронштейны - бачка омывателя и бачка тормозной жидкости, все должно быть красиво!
[показать]
Ну а затем - отмыть краскопульт - здесь же, в гараже, не открывая дверей - и дуть домой отсыпаться..
..Чтобы проснуться утром на 20 минут раньше обчного, то есть практически в полседьмого - чтобы перед работой добежать до гаража и выключить наконец обогреватель, и так тому моменту проработавший без перерыва 60 часов (учитывая его мощность - это 180кВт*ч, неплохо для одного уик-энда, правда?), и, пока он остывает, сдернуть покрывало с передка и посмотреть на результаты.
Результаты - неоднозначные.
С одной стороны, вокруг собственно лючка все Читать далее...

Вчера снова добрался до гаража.
К моему большому облегчению, грунт все же пытается сохнуть и его уже можно таки считать застывшим.. А значит, можно продолжать работу!
А до кучи сделал пару фоток нормальным аппаратом а не лелефоном. Стало можно рассмотреть некоторые вещи :)
Это - мой салон, как он есть сейчас:
[показать]
а вот - крупным планом дверь и отверстие для крепления зеркала:
[показать]

Ну а помимо бачка омывателя, под руку мне попалось зеркало:
[400x235]
Обычное такое зеркало, с универсальным крепежом на рамку двери. Правда, пытаясь ег опоставить, эту рамку я мальца поцарапал крепежным винтом.. Ну да неважно. Кольнула меня в голову идея сделать ему новый кронштейн, чтобы прикрутить к двери намертво. В гараже от идеи до реализации недалеко, так что из уголка была выпилена заготовка, затем от нее отпилено ненужное.. затем еще немножко ненужного.. А затем вообще встал вопрос, а нужен ли кронштейн?
Руки сам ипотянулись к дрели и просверлили дверь, уже не экспериментальную, а самую что ни на есть настоящую. Одно отверстие 6 мм, внутри, правда, рассверленное аж до 12, а то и побольше. Одна гайка - и вуаля, зеркало закреплено!
[500x365]
Вот вид с другой стороны:
[400x331]
Не идеально, конечно, и даже в чем-то колхозно. Но - немножко, и я не думаю, чт оможн придумать что-то намного лучшее. При этом зеркало вполне даже себе регулируется, и дополнительных отверстий минимум..
А вот - вид из салона. Часть зеркала перекрывается стойкой - не рассчитал малость, надо было его дальше назад двигать. Но при этом - вполне сносный обзор назад :)
ЗЫ. внутреннее крепежное отверстие тоже видно - и его, кстати, вполне можно заткнуть заглушкой :)

[400x280]

Невозможность красить - все равно не повод сидеть без дела. Потому я решилскуки ради разметить крепеж для бачка омывателя. Уносить его вперед на место бывшего воздухоочистителя не хотелось, вешать на щит моторного отсека - чревато неудобным доступом для долива воды, потому повесил его на брызговик. Как мне кажется, смотрится довольно аккуратно. Не поплавился бы он еще от близости выпускного коллектора, правда...
[547x274]

наконец-то пришло потепление, и можно было снова отправиться в гараж поработать. Сейчас работа над крокодилом по большому счету упирается в необходимость установки печки на место, для чего нужно покрасить запаянные места.. что я и собирался сделать.
Придя в субботу в гараж, я был встречен не слишком оптимистичными -2 на термометре внутри. Создавалось даже впечатление, что на улице теплее.. Так чт пришлось напрягаться обогревателю, за три часа поднявшему таки температуру до +12. В мануале к грунту сказано, что не рекомендуется использовать при температурах ниже 10 - так что решил попробовать.. Кисточкой, для большей уверенности погрев грунтуемые участки все тем же гозовым паяльником.
Крокодил приобрел такой вот колхозный вид:
[350x261]
Затем я еще чоско посвятил всякой разной ерунде - прост оради того чтобы не выключать обогреватель, дав тем самым грунтовке подсохнуть при нормальной температуре, и ушел домой.
В воскресенье же вернулся, и.. Хрен! +3 в помещении, грунтовка же засохла лишь там, где слой ее был тонким, в остальных - хоть и не пачкается, но при касании пальцем легко проминается, покрываясь отпечатками.. Так что покрасить машину, похоже, я обламываюсь..

в субботу снова был в Москве и, разумеется, снова нагрянул в один из магазинов запчастей. Добыл еще 20 держателей молдингов, по два рубля штука (а не пять, как в Южке) - думаю, этого количества должно хватить надолго :)

холодно стало совсем не по-детски, потому гараж прогреть даже и не пытался. Однако, нет худа без добра - с морозом на улице появилось и солнце, так что грешно в такую погоду сидеть дома, и я совершил очередной набег на магазины.
Наконец-то удалось добыть дополнительный стоп-сигнал ВАЗ (255 руб.), и даже примерить на его будущее место - на задний спойлер. Мои опасения о том, что средние крепежные шпильки могут мешать, не подтвердились, и все встает замечательно. Также были добыты пара резиновых отбойников капота на классику (10 руб. - и не удивлюсь, если пара таких у меня уже есть) и замок бардачка от 05/07(еще 40) - для опытов. Ну а крокодила порадовать готовятся два набора шпателей - металлические (65 руб) и силиконовые (30).
Ну и напоследок заплатил за свет в гараже - еще таки 950 рублей...

Итак, сезон-2008 открыт.
Имел место и набег на магазин (очередной мерный стаканчик, 25 руб.), и труды в гараже. В планах на сегодня значилось запаивание всех оставшихся дыр, что, собственно, и было сделано. По большому счету это не кажется особенно сложным, хотя и имеется куча непонятностей.
Так, облудить латунную заплатку получается просто офигительно: кусочек припоя словно бы сам растекается по поверхности, покрывая ее ровным слоем. Проделывая те же операции с кузовной сталью - увы.. Не ложится и все тут! Точнее, ложится, но куда менее охотно. Но - справился, кажется.
До кучи запаял и отверстия под антенну - раньше там пластмассовая пробка была, негламурно. А если и буду ставить антенну - то современную, активную - за реркало заднего вида...
И встает вопрос, что делать дальше. По хорошему, надо грунтоваться и краситься, но.. Температура на улице поползла вниз, и даже для достижения +15 в гараже обогревателю приходится довольно много трудиться. Покраска же требует довольно продолжительного наличия тепла. Засада...
[400x239]

если мерять в деньгах - все предельно скромно:
Крокодил - 8708 рублей, Двойка - еще 12995.
Итого - 21703 рубля, намного меньше, чем в предыдущие два года.
Да и объем проделанной работы примерно соответствует затратам - сделано мало, очень мало.. В этом году постараюсь сделать больше! :)

Двойка - 448 руб.
Крокодил - 1257 руб.

Вчера паять в гараже почему-то было лень. Наверное, душа просила праздника, чего-т онеобычного и творческого, да и мысль о зеркале прочно поселилась в голове.. Вот я и решил посмотреть, что из этого может получиться.
Все началось с поисков "ненужной" двери. Разумеется, мысли о том, чт их у меня много, оказались страшно далеки от реальности - отыскались какие угодно двери, кроме как водительская.. Она, впрочем, тоже нашлась - разумеется, в самом дальнем углу гаража и самая что ни на есть гнилая.. Зато не жалко, с другой стороны, потому вопросом изящества проводимых работ я не заморачивался - нужно было просто ответить для себя на вопрос - возможно или нет?
Итак...
Шаг первый - сверлим отверстия. Три штуки крепежа облицовочного "треугольника", посередине еще одна - под регулировочный штырь, и еще две - крепеж прижимающей шайбы. Тут же вылезли проблемы - оказывается, в этом мете снутри двери какой-т оусилитель проходит. Чтобы не возиться с напильником, тупо просверлил в передней части двери еще одно отверстие, вставил туда болт и ударами молотка подогнул усилитель как надо,минутное дело. В случае промышленной реализации возни светит куда больше.. Поскольку центральное отверстие подрузумевает некотрое перемещение рычага, отделаться 10-миллиметровым отверстием не получилось бы - потому высверлил треугольное побольше.
И вот - результат:
[показать]
собственно, на этом работа практически и завершилась. Затем - ставим треугольник, вставляем собственно реркало (пока без фиксатора) и прикручиваем ручку регулировки:
[показать]
Видно, что треугольник стоит неидеально - хорошо бы его сдвинуть вперед.. Но тогда не получится попасть крепежом в центр стойки. Ну и о регулировки речь не идет - толщина нашей двери раза в три больше, чем у классики, и длины рычага попросту не хватает. Рычажок от родного пятерочного зеркала вообще не надевается на шлицы, "тюнинговый" оковский надевается, но при этом все равно упирается в дверь и не двигается.
Ну и наконец последний кадр - вид снаружи:
[показать]
Тоже неидеально.. Наклон стекол у нас меньше, чем у Оки, и потому зеркало смотрится загнутм вниз - что лечится, впрочем, бОльшим наклоном рычага. Но при эом смотрится лучше большинства зеркал, которые крепятся на стойку хомутами.. ЭХХ!
не готов я идти на ТАКИЕ переделки в двери, слишком уж много больших отверстий надо делать. Потому вывод: нам подходят только те зеркала, у которых шаровой шарнир располагается снаружи.
Будем искать..
В конце концов, что мешает купить красивое зеркало и сделать ему новый крепеж к кузову? ;)

Разобрал зеркало. Задумался.
В принципе, его можн опоставить как оно есть - то тогда в центре придется прорезать немаленькую дыру под механизм фиксации. С другой же стороны, мне не совсем понятно, зачем в этом механизме нужна пружина - ведь задать шар на ножке зеркала можно и просто двумя пластинами.. Если так - одну из них можно закрепить снаружи от двери, и зажимать, притягивая собственно корпус зеркала к кузову. Тогда потребуется просверлить пять сквозных отверстий под болты и саморезы крепления и еще одно побольше - под ручку регулировки..
Собственно, в подвале валяется ненужная дверь от Синего Крокодила - вот и поэкспериментирую ;)

ЗЫ. кстати мысль о все тех же кнопках ЭСП. На той неделе я купил отдельную кнопку в обойме за 90 рублей. Вчера - купил обойму отдельно за 4, кнопка без нее при этом стоила 60. Шаманство! ;)

получил аванс - снова набег на магазин.. :)
купил еще один бутановый баллончик (22 руб), а а автозапчастях нашел еще несколько полезных мелочей: овальный тумблер, немного похожий по форме на овальную кнопку ЭСП (зо руб), обойму под отдельную кнопку стеклоподъемника (4 руб) и, наконец, левое зеркало от "Оки" - до кучи ;)
Взял пока простенькое, без выпендрежа - просто ради опытов, чтобы понять, удастся ли его поставить на Крокодила, избежав сверления большой дыры под рычаг его регулировки. Если получится - будет гламурненько ;)
Плюс - регулировка из салона ;)
[350x232]

Вчера, как и планировалось,я снова пошел в гараж.. Причем заплатить за свет, ради чего, собственно, я туда и приходил, не получилось - так что пришлось утешать себя тем, что я принес с собой бутановый баллончик для паяльника.
Сперва, правда, пришлось все же попробовать зашкурить ржавчину вокруг моих злополучных дырок внутри салона - что по-прежнему остается на редкость неприятным занятием. Работать шкуркой приходится левой рукой, потому что под правую надо переставлять машину, что проблематично.. Болгаркой же не подлезть, а дрели с гибким валом элементарно "на хватает". Но - кое-как зачистил одну сторону, после чего душа попросила праздника.
Начать решил с самого простого - облуживания плоской поверхности. Вырезал из латуни небольшую полоску, зашкурил и попробовал облудить. Чуть приноровившись, даже сумел покрыть припоем участок размером сантиметра два на два - что посчитал достаточным для перехода к реальным железкам.
Затем я попробовал облудить края дырки в кузове - с результатом куда менее оптимистичным: кислота под действием горелки выкипает/выгорает, и в итоге припой если и прилипает к стати на некотором отдалении от края отверстия - то на сами края ложиться отказывается категорически. Пришлось задуматься :)
Подумалось, что если саму дыру чем-то закрыть, чтобы припой не скатывался внутрь, лудить будет легче. Потому я вырезал из латуни небольшую полоску, приложил изнутри, попробовал снова.. По результатам опыта бОльшая часть припоя именно на этой полоске и осела.
И вот - родилось понимание правильного (на мой взгляд) процесса. Сначала я вынул эту самую заплатку и облудил ее всю. Затем - зашкурил и покрыл кислотой края отверстия, после чего поместил заплатку на место, положил прямо в отверстие кусок припоя и попробовал расплавить, дабы он расплылся и прилепил заплатку на место. Вот ту ти выплыла главная проблема данного процесса - острая нехватка третьей руки. Чтобы одной держать паяльник, другой - полоску-равнялку-размазывалку, а третьей - прижимать таки изнутри собственно заплатку, поначалу так и норовящую отвалиться. Поскольку вырастить оную не представляется возможным - пришлось пользоваться подручными средствами.. То есть - зубами, в них паяльник вполне можно подержать какое-то время.. ;)
Ну а дальше все не скажу что сложно - греем, разравниваем, снова греем.. Разве что разравнивать лучше все же паяльником, а не просто металлической полоской, иначе припой, оказавшись вне факела горелки, моментально твердеет и размазываться перестает. Но в общем и целом - нужно просто приноровиться, и процесс идет довольно быстро.
И вот итог - первая заплатка припаяна!
[550x230]

я сегодня и в самом деле добрался до гаража.. Ура! :)
Но сначала - еще пара копеек.. А точнее - 65 рублей, которые я забыл упомянуть в предыдущем посте - за 13 проволочных пистонов, вроде тех что держат у Крокодила молдинги (разве что при взгляде сверху не полукругляе, а квадратные). Но пять рублей за штуку - это очень дорого! А что таки делать?
А теперь собственно к гаражу. Сегодняшней задачей была зачистка поверхности вокруг лючка воздухозаборника от ржавчины. Думаете, она была выполнена? хрен там, долгое отсутствие в гараже дает о себе знать..
Все началось с убеждения в том, что, несмотря на демонтаж тросика подсоса, подлезать к ржавым местам внутри кузова не стало намного удобнее. Помочь могла бы полностью открытая дверь - но для этого надо было подвинуть машину, а чтобы подвинуть - потребовалось накачать заднее колесо (травит, зараза!). Вроде бы несложно - учитывая что в гараже стоит компрессор, правда? Толкьо вот для этого надо найти насадку для накачки.. Искал много. матерился еще больше - и в итоге накачал колесо обнаруженным ручным насосом. Откатил крокодила, попробовал почистить.. Не понравилось.
Затем я решил просто ради интереса попробовать облудить кусок латуни. Лишний раз порадовался своей предусмотрительности - в гараже должно быть до жопы припоя, однако ж и его найти не удалось. Это ж просто звиздец какой-то, товарищи! Потом оказалось, что из горелки благополучно улетучился газ, а баллона с собоя я не принес. Потом не нашлось еще что-то, и я решил наконец навести порядок и на верстаке, рассортировав вещи на три группы: "вещи-которые-нужны" - распиханы по ящикам и коробочкам, "вещи-которые-могут-понадобиться" - свалены кучей в коробку побольше, и "просто говно" - безжалостно выкинуты, нессмотря на возможность наличия среди них и деталек из первых двух категорий. Но юлин, я жуэе задрался сортировать и кпорядочивать всякий хлам. Ну а если нужное не может быть найдено среди куч всевозможного хлама - будем считать, что его просто нет.. Так оно спокойнее. :)
ЗЫ. завтра - снова в гараж. Полюбому! ;)

приближающийся новый год - веский повод побегать по магазинам, понятное дело, столичным. А уж автомагазины вниманием обделить при этом я, разумеется, не мог. А, поскольку у меня в кои-то веки была куча времени, появилась возможность вдумчиво изучить имеющийся ассортимент - и обнаружить там бовольно много прелюбопытнейших вещиц.
Местом номер раз стал круглосуточный магазин на Бутырской, 51. Там было обнаружено:
Штука под названием "Кронштейн бачка омывателя ваз-2101". Я был несказанно удивлен, будучи убежденным что "Копейка" комплектовалась исключительно "грелками", крепящимися на два "лепестка" под капотом.. А тут - готовый кронштейн, довольно красивый, я бы сказал..)Купил два - и Крокодилу, и Двойке. Красотуля пока подождет, хотя.. надо бы и ей тоже :) 100 руб.
Далее - еще одна крайне полезная для всех ВАЗоводов штука - краник для слива ОЖ из радиатора, вкручивающийся вместо штатного болта-заглушки. Купил не думая, снова две штуки. Еще 40.
Там же обнаружил уже третью разновидность кнопки электростеклоподъемников - овальную, как стоит в 2115-м блоке, но установленную в прямоугольную обойму размером с обычную классическую кнопку. Именно такими, кстати, комплектуются ЭСП "Гарант", на которые я положил глаз. Купил одну кнопку, для опытов - 90 руб.
Также для экспериментов купил фонарь подсветки номерного знака от "Волги" - 60 руб, ну и просто про запас еще 4 резиновых втулки переднего стабилизатора на "классику" - еще 40.
Следующим объектом паломничества стал Южный Порт.
Там купил себе ящик-органайзер (всего 130 рублей, а мне вечно некуда положить детальки, открученные от машины) и набор резцов по дереву - он замечательно режет и бумагу, а мне с моими опытами делать это приходится часто.. еще 110.
Ну а затем я наткнулся на всякие разные паяльные принадлежности..
Ну вот и отвел душу. Поскольку вернуть мой паяльник до новогодних каникул, похоже, не светит - купил себе еще один, попроще - на 100 ватт, плюс дополнительное жало к нему (120 руб за все). Ну а для полного счастья - еще пруток припоя ПОС-40, два - ПОС-30 и два пузырька ортофосфорной кислоты (еще 240 руб). Теперь можно хоть обпаяться.. Чем я, собственно, и планирую заняться :)

и снова набег на магазины, снова без активности в гараже - ломает...
купил таки немножко проволочных пистонов для крепления молдингов. Думал, это запчасть считается москвичовской - однако в магазине приписана к 2101.. ;)
И даже в москве нашлось всего 12 таких (18р), надо куда больше...
Ну и до кучи еще немного деталек для опытов над торпедой - заглушка вместо классической кнопки (10р), пара обойм для этих самых кнопок (14), и еще одна кнопка электростеклоподъемника (60р) - боле крупная чем обычные переднеприводно-вазовские. Качество - ЖОПА! корявая, уилия огромные, так еще и громко щелкает при нажатии, будто тумблер какой.. Ставить такое на машину нелья - а жаль, размер мне подходит..

пришло время взглянуть правде в глаза и оценить реальные масштабы бедствия.. Потому в болгарку была заряжена новая щетка и участки кузова вокруг воздухозаборника были очищены от краски, шпаклевки и частично от ржавчины. Как и предполагалось, дырочки оказались вовсе даже и немаленькими:
[475x195]
Но это все быо в общем-то предсказуемо..
затем я полез внутрь - и там все куда более печально. И кто только проектировал конструкцию этого хренова лючка.. Он, создается впечатление, прямо-так ирожден для того, чтобы ржаветь! ржавчина есть даже на горизонтальном участке, к окну воздухозаборника непосредственно не прилегающем, причем тоже уже не поверхностная. Ну и боковины у лючка отгнили к черту, и как здесь можно все зачистить - не представляю. Определенно, у Красотули это место будет переделываться радикально!
[400x236]