погода определенно решила мешать мне собирать Крокодила - только рабочий день подходит к концу - начинается дождь.. Так что два вечера пришлось проторчать дома, сегодня же наконец повезло - и я таки добрался до гаража, дабы прикрутить к крокодилу еще пару железок.
Для начала - в очередной раз приклеил винт треугольнику, на этот раз предварительно от души исцарапав чертилкой склеиваемые поверхности. Повезло - удалось поставить его на место, ничего не оторвав. Посмотрим, надолго ли..
Ну а затем пришла очередь и решетки радиатора - сперва ее пришлось немножко выстучать, затем на паре ушей крепления срезать обломки шпилек и нарезать резьбу под болты. Сделал, поставил. Красотища!
Работы все ближе к завершению - остались дворники и электрика..
[400x300]

однако, и элементарные вещи могут отнимать кучу времени..
типичным примером тому сегодняшний день.
Началось все довольно мирно - прикрутил на место провода задних фонарей. Разумеется, работает не все - стоп с одной стороны, габарит с другой, поворотников нет вообще.. Красота!
Затем прикрутил на место передние буксирные проушины. Ради установки первой пришлось открутить кронштейн бампера полностью - время, время..
Затем - поставил наконец на место молдинги поверх передних крыльев. Вроде бы ничего сложного - будь крепеж родной.. у меня же вместо зпгибаемых пластинок использованы винты М4 - так что пришлось под это дело изготавливать специальные гнутые проставки-шайбы, тоже не пять минут. Но таки поставил, все оказалось не так страшно)
Затем пришла очередь губы что над решеткой радиатора. казалось бы, что может быть проще - шесть болтов да четыре гайки. А хрен бы там, из четырех крепежных шпилек при снятии не уцелела ни одна - так что пришлось срезать и высверливать, после чего думать, что поставить взамен. Сперва думал вставить изнетри болты и приклеить поксиполом, чтобы не проворачивались. Но затем пришло озарение - чт онеобязательно пытаться сделать "как было" - можно же в уцелевших шляпках болтов просверлить отверстие и нарезать резьбу - и ввернуть в нее болты, вставленные изнутри крыла. Красота! разве только при нарезании второго отверстия благополучно сломал метчик М6 - так что два других отверстия пришлось нарезать уже восьмеркой. Впрочем, оно и к лучшему, наверное..
Только вот ладно бы на том все закончилось! Ведь по науке, между губой и кузовам должна резинка быть. РОдной, естественно, не осталось - так что пришлось вырезать новую из бывшего корытца под аккумулятор. вырезал, поставил было - и убедился, что в этом случае капот перестает закрываться на замок.так что от резинки пришлось отказаться, ограничившись полосой изоленты.. Зато капот сцуко закрывается)
Ну а напоследок решил попробовать поставить таки на место последние декоративные детаьки - передние треугольники. Тут жизнь омрачало то, что на одном из них были оторваны две шпильки из трех. Памятуя о неудачном опыте с пайкой ромбов, попробовал использовать все тот же поксипол. Приклеил, без вопросов. Только при попытке закрутить гайку не от руки, а ключом раздался звук БЗДЫНЬ - и болт благополучно оторвался. приклеил заново. Прикрутил осторожнее.. и только ради того, чтобы то же самое БЗДЫНЬ! сказал второй болт.
надо таки придумывать тут что-то более надежное..

сегодняшний день в гараже прошел под знаком эфолюционного развития - т оесть доделок начатого ранее..
Во-первых, прикрутил окончательно буксирную проушину - зря чтоли болты закупал?
Во-вторых, поменял таки зеркало. Не на хромированное, увы - а на давно лежавшее в загашнике японское. На удивление, на неродную ножку оно встало, будто так и нужно, да и общее впечатление куда лучше нежели от стоявшего ранее "кооперативного" - новое заркало больше, и при этом более плоское. При этом оно еще и жестко фиксируется - красотища!
Ну а в-третьих, я решил таки вернуть на место капот. В одно лицо это делать - занятие не самое приятное, однако.. Но - справился, и это, пожалуй, единственный положительный капотный момент. Негатиыных - куда больше: капот при открывании скребет по свежеокрашенной рамке лобового стекла и при этом сам покоцан что мама не горюй! А ведь раньше на это внимания я не обращал - что лишний раз доказывает, что все мои упражнения с покраской не прошли даром и крокодил заметно похорошел :)
Но красить капот все равно не буду - хватит! Двойка ждет!
[450x228]

Сегодня мы с отцом ездили в дмитров - исключительно по моим автомобильным делам.. И в итоге Крокодил сегодня получил гостинцев больше, чем когда-либо за нашу с ним совместную историю.
Во-первых, был куплен новый бачок омывателя под мотор нового образца (50 руб) с тем самым мотором (90 руб).
Во-вторых, купил себе еще один ящик под инструменты - еще 250 рублей.
И, наконец, главная наша обновка - 4 шины Cordiant Sport размерности 175/70R14 - 5400 руб.
Лалее все это сокровище было смонтировано на давно валяющиеся у меня диски от Toyota-Crown, с попутной заменой ниппелей (еще 540 рублей).
И, наконец - гулять так гулять! - купил себе еще одну блестящую рамку под номер - 55 рублей.
Кстати говоря, в плане балансировки колеса и резина оказались куда как средненькими - на два колеса пришлось навесить почти по 50 груммов свинца.. Впрочем, раньше все было намного хуже)
Ну а вечер был посвящен тому, чтобы поставить эти колеса на машину. Казалось бы, что может быть проще того, чтобы отвернуть, а затем завернуть 20 гаек?
Однако же, без проблем встали только передние колеса: сперва диск подвергался "тюнингу напильником" - сверловка-то на дисках была 114.3, а не 115, а затем - вперед и с песнями, менять родные ржавые гайки на специальные японские, поскольку отверстия в диске - цилиндрические, без конусов.
И вот итог - красотища!
[355x367]
С задними же колесами вышла непонятная фигня - даже при полностью затянутых гайках (что, кстати, тоже не просто - поскольку для них требуется ключик где-то на 21, притом что у меня были только на 22 - со всеми вытекающими) колесо продолжало болтаться. Снятие колеса обратно и последующее снятие и переднего тоже никаких различий не выявило - те же барабаны им шпильки, никаких тебе проставок, как на жигулях.. шаманство!
разве что смущал участок шпилек вблизи собственно диска - резтба там заканчивалась с недоходом в несколько миллиметров, что вполне могло помешать гайке зажать колесо. Потому - снова пришлось пилить - на этот раз гайки, после чего дополнительно высверливать виток резьбы внутри... Долго и муторно - но помогло!
Ну и тут святое дело было проверить, как Крокодил бегает в новой обувке. Хорошо бегает, зараза.. и что еще приятнее - он сцуко тормозит! По сравнению с родной резиной тормоза - небо и земля, машина останавливается быстро и тихо, даже без намеков на визг резины. Да и ручная расточка крепежа дисков особого криминала не выявила - по крайней мере, на 80 км/ч по спидометру вибраций не было замечено..
И, кстати, о спидометре.. Наверняка теперь он будет не по-детски врать - диаметр колеса после переобувания уменьшился довольно серьезно - сантиметров так на пять-шесть. Да и в плане внешности не скажу, что машина сильно выиграла. Оригинальные диски смотрелись бы органичнее. Зато новым не занимать пижонства! :)
[599x399]

ну вот, жизнь потихоньку входит в привычный ритм: работа-магазин-гараж.
вчера снова закупался болтами и гайками:
3 болта М10х60 - 18 руб
10 гаек М10х1.25 - 30 руб.
5 шайб 10х30 - 15 руб.
3 листа наждачной бумаги на 800 и 2 на 1000 - 75 руб.

Впрочем, в дело все это пока так и не пошло..
Причина банальна - в пришлый раз я благополучно не сумел найти треугольники на передние крылья - и потому решил навести в гараже немного прядка. Шутка ли - там до сих пор попадаются на виду болты, выкрученные еще из моего самого первого, Синего Крокодила! Да и в салоне у Красотули черт ногу сломит среди всевозможных запчастей, начиная от дверей от нее же и заканчивая генератором от Mitsubishi.. ПРибрался. Многое упаковал в коробки, многое выкинул.
Трекгольников так пока и не обнаружил, зат онашел неучтенный литр тосола и гибкий удлинитель для торцовых головок 1/4". Мелочь, а приятно :)
Продолжение следует...

снова набег на магазин..
тосол - 140 руб.
антиграфий Боди-950, на этот раз серый - 120 руб.
гайки М6 с плоской шляпкой - 10 шт, 20 рублей.
аналогичные болты М6х16 - 20 шт, 60 рублей.
ну и до кучи - датчик температуры ВАЗ, используемый вместо заглушки для отверстия, через которое выходит воздух при заливке тосола в систему - 45 руб.
и вот, что было сделано за два дня? точнее, за две половинки - поскольку что-то скипилась кча и неавтомобильных дел..
Так вот.
Во-первых, задул таки антигравием низ задних крыльев и кузов под задним бампером, а также зашкурил и заполировал и левое заднее крыло, установив на него и молдинги - так что ничто больше не мешало тому, чтобы поставить на место бампер. Не мешало... Как же я ошибался!
Во-первых, один из уголков пришлось ставить покоцанный - поскольку пара глубоких царапин все еж лучше, чем повсеместная ржавчина.. Во-вторых, "обнаружилось отсутствие" пригодных для использования в качестве крепежа блестящих болтов.. Проблема-с!
Решение было принято простое - поставить клыки. Тем самым из переднего бампера высвободятся два болта, на которые можно будет закрепить боковины заднего - вуаля! На словах - все просто, на деле же - надо сперва еще резьбу на клыках метчиком прогнать, чтобы не оторвать шпильку ненароком, потом еще пару раз поменять их местами в силу негламурного внешнего вида.. Но - справился, а Крокодил стал еще красивее :)
[450x232]
тут же видно, что буксирная проушина из-за бампера практически незаметна - это плюс (собственно, так и было задумано) :) Но вот из-за кронштейна бампера болт-палец можно вставить только снизу - что не слишком хорошо.. с другой стороны, надо просто отверстие для шплинта в нем просверлить - и будет мне счастье..
Собственно, на этом вчерашние успехи и закончились.
Сегодня же..
Во-первых, насверлил в багажнике отверстий, дабы нормально прикрутить буксирное устройство, до того закрепленное всего на два болта, общих с кронштейном бампера. Теперь болтов уже четыре штуки, и еще три ждут своей очереди по причине отсутствия в гараже гаек с нужным шагом резьбы.
Затем я попробовал припаять к накладке на дверь - "ромбу" - оторванные при ее демонтаже винты. Фиг там! вроде и саму накладку облудил, и шляпку болта - а все равно не держатся.. Суксь!
Решение было найдено опять же предельно простое - я тупо открутил целый ромб с двери у Красотули, ей они всяко уже ни к чему.. Ну и плюс к тому поставил на место недостающие молдинги, осталось где-то найти благополучно посеянные треугольники на пердние крылья, плюс сделать шайбы для измененного крепления верхних передне-крыльных молдингов.
Вот, собственно, пока и все..
Хотя нет, вот еще фото - подкапотия после украшательства :)
[450x266]

с чего может начинаться день, посвященный гаражу?
с магазинов, вестимо..
Итак.
бензин А-80, 10л - 192 руб. (сцукодорого!)
болты М12, м10 и прочая крепежная фигня россыпью - 103 руб.
Тосол 5л - 230 руб.
набор для полировки - салфетка и аппликатор - 75 руб.
пара шлангов печки от москвича-2141 - 120 руб.
три хомута 16-27мм - 30 руб.
три керна (задрался их по гаражу искать) - 30 руб.

ну и что было сделано? сперва попробовал задуть кузов под задним бампером прозрачным антигравом. Попробовал. Первый раз напрягся, когда он оказался не прозрачным, а полупрозрачно-бурым. Второй - когда он не высох. Вердикт: "антикоррозийный воск" Body-910 - ни разу не антиграв, а скорее нечто типа Мовиля. с матюгами оттер.

затем поставил на место второй задний фонарь, фиговенький по виду, замечу.. Пиздец, дорогая редакция, куча фонарей имеется в запасе - и из них всего два - близких к идеалу.. Ессно, их берегу для Красотули.

прикрутил на место кронштейн заднего номера.

закрыл краник слива тосола из блока, открыл краник печки - и подсоединил таки шланг к печке. Поскольку длины шланга не хватало - пришлось соединять две штуки, впрочем, эстетика не сильно пострадала. Хуже то, что после заливания в систему пяти литров свежекупленного тосола и еще одного из старых запасов - в расширительном бачке все еще пусто..

ну и наконец покрасил молотково-черным хаммерайтом пробку маслозаливной горловины и торчащий наружу фрагмент буксирного устройства.

Продолжение (и фотки) следует...

Крокодил - 4820 руб.
Двойка - 10 руб :)

сегодня я с большим скрипом вновь выгнал себя из гаража, причем очень поздно - часа в три.. Совсем сцуко обленился!
Работы там как всегда вагон, и я занялся безусловно самой важной из всех - отмыванием от грязи свежедобытого "пердака". Ну вот захотелось мне так! Отмыл, причем обнаружил, что наконечник у него все еще блестит. Мелочь, а приятно :)
И, кстати, будучи снятым с машины, он не так уж и впечатляет своими размерами - так, среднеразмерный самец, не более.. :)
[показать]
В общем, отмыл, сфоткал и убрал до лучших времен, не на крокодила же его ставить.. И решил заняться делом, наконец.
Делом оказалось продолжение установки буксирной проушины - надо было придать ей товарный вид и собственно отверстие под палец просверлить, с чем я благополучно и проколупался как минимум час. Зато результат - вот он - аккуратно торчит себе сзади, а при установленном бампере станет практически незаметным..
И можно будет спокойно тягать Двойку и Красотулю на жесткой сцепке.
[показать]
Ну а потом пришла пора десерта - надо ж было попробовать что-то с тосольным шлангом сделать. Сперва решил выкрутить штуцер из красотулиного мотора, стоящего неподалеку. Хрен там! грани на штуцере слизались, сам же он и не шелохнулся.
На крокодиле все было еще лучше - во-первых, к крану без снятия штанов и коллектора не подлезть. Во вторых, его уже, похоже, пытались снимать - и от граней на нем остались одни воспоминания - что в свете упомянутого выше эксперимента не обещало ничего хорошего.
И тогда и пришло наконец время подумать о том, что если на двигателе на том месте, где должен быть штуцер печки, находится кран слива ОЖ, то есть вероятность, что штуцер печки находится где-то еще, правда?
Берем фонарик, смотрим внимательно - и обнаруживаем под первым цилиндром ЕЩЕ ОДИН КРАНИК, с правильным выходом, под шланг, направленный к тому же вверх..
Ну что тут можн осказать? разве только то, что я уже сказал в заголовке топика.. :)

еще пара слов об обновках..
Во первых, у меня в гараже появился подарок от Олега - легендарный "пердак" - прямоточный глушитель Ulter, из-за которого у нас в свое время отказались ставить на учет его "восьмерку". Глядишь, да поставлю его на свою серую двойку.
И еще - три задних крыла для Москвича (900 руб.), за помощь в обретении которых Игорю aka SoulFly мое преогромное спасибо! :)

суббота выдалась на редкость "гаражным" днем.
Во-первых, я наконец заполировал - а точнее, очистил от грязи один крокодильский бок, прихватив попутно и небольшую часть крыши.
и вот что получилось:
[450x233]
Сильнее всего переход цвета заметен в районе задней арки, которую на дверия полировал особенно старательно. Но, думаю, это небольшая беда - месяцок покататься - и машина, немного испачкавшись, станет совершенно одноцветной.
А уж покататься было совершенно святым делом, с новым аккумулятором-то!
Ради такого дела я и тросик подсоса на место вернул.. И вот - Крокодил завелся, не капризничая.. ради того, чтобы буквально через десять минут произвести красивое такое облако пара из-под капота от тосола, льющегося на выхлопную трубу - шланг на кранике слива тосола из блока благополучно срезало...
Так что, похоже, придется мне таки отвернуть выпускной коллектор и ввернуть вместо него нормальный штуцер..
А пока занялся делом не столь срочным - фаркопом, а точнее, задней буксирной проушиной. Эта штуковина в свое время досталась мне установленной на Красотулю, и, думаю, врядли бы пригодилась когда-либо - нету у меня прицепа в планах.. А вот таскание машин на жесткой сцепке - еще как есть, что делает Крокодила практически идеальным тягачом - с его неспешностью и хорошей тягой внизу.
Так что кусок фаркопа с шаром и контактным устройством был безжалостно отрезан, а вместо него приварен дополнительный уголок снизу. на словах описать сложно, лучше я сфоткаю эту штуку чуть позже..
Ну и все пока, собственно..

вчера пришлось наведаться в столицу по рабочим делам, плюс оставалось полчасика до электрички.. ну как тут было удержаться и не купить крокодилу еще обновку?
ей стал новый аккумулятор, поскольку мой убит напрочь, и заводится машина только от розетки. Но не удобно же это, чесслово!
В общем, купил - причем что стало критерием, как вы думаете? цену в расчет не берем :) Первое - цыет корпуса (черный). Второе и самое главное - ручка круглого чечения, поскольку с квадратной его запаришься тащить до паровоза.. Так что мой выбор - Hankook, емкостью 55Ач, за 2600 рубликов.
Ну и уже сегодня купил еще баллончик прозрачного антигравия Body - еще 110 руб.

Хотя системя олаждения была собрана еще вчера, до тестирования дело не дошло - тупо не хватило тосола даже с учетом нашедшихся в гаража запасов: что-то пролилось при попытке слить тосол из системы и открывании краника на блоке, что-то просто не стал доливать в силу ржавого осадка..
В общем, сегодня снова забежал в магазин:
- тосол 3л - 140 руб.
- 2 хомута 16-27мм - 20 руб.
- 10 болтов М6х16 - 20 руб.
- 20 гаек М6 с плоской шляпкой - 40 руб.
- 5 шайб 6х24 - 10 руб.
- 10 шайб 6х10 - 10 руб.
Итого - еще на 240 рублей всякого барахла...
Однако даже после долива тосола мотор заводить не стал - машина стоит носом к воротам, так что выхлоп пошел бы в гараж, а развороту мешает традиционная огромная лужа прямо перед воротами..
Так что развлекал себя дальнейшим наведением глянца - заполировал правую заднюю дверь, зашкурил и заполировал правое же заднее крыло, плюс вернул на него молдинги.
Продолжение следует...

[200x295]
вчера поставил новый рекорд - ушел из гаража в без двадцати минут полночь:)
за это время я собрал обратно привод лючка воздухозаборника, собрал печку из двух других и раза три ставил ее на место и снова снимал: левый штуцер у нее располагается в очень неудобном месте - так что пришлось его укорачивать и подгибать.
И вот - как теперь изгибается один из шлангов, дабы избежать контакта с приводом газа:

для продолжения работ над системой отопления:
7 хомутов 19-26мм Norma - 70 руб.
Датчик включения элекровентилятора Vernet(франция) 87-92о - 95 руб.
клеммы россыпью - 30 руб.
2 пластиковыя стяжки - 2 руб.

и вот, еще четыре часа в гараже.. И снова как-то бессистемно.
Во-первых, залепил таки герметиком глушитель. Прикольно :) Особенно то, как этот самый герметик застывает, когда глушитель нагревается. Эффект - в общем-то есть, хотя не могу сказать, что машина стала намного тише. С другой стороны, посмотрим, что будет после возвращения на место воздушного фильтра и капота..)
Пока же герметик застывал - я дополировал таки крышку багажника - и сделал наконец нормальную фоту машины. Что цвет верха и низа различается - не сразу и заметишь!
[450x341]
Но это все мелочи, по большому счету - машину же надо и дособирать!
потому сегодня я наконец попробовал начать ставить печку. Закрепил кронштейн краника печки (заклепками) и сам кран, а вот с дальнейшим его подключением неувязочка вышла. если верить книге, штуцер для одного из шланков должен располагаться на блоке где-то под выхлопом четвертого цилиндра, на деле же там у меня - нечто, больше похожее на кран слива жидкости из блока. В принцципе, ничего не мешает подсоединить шланг к нему, но.. Есть два тех самых "но" - во-первых, штуцер на кранике гладкий, и не сорвало бы с него однажды шланг.. Второе - что при попытке открыть этот самый краник тосол потек еще и через собственно уплотнение краника, чт оне есть хорошо. Потому пока остановился на том, что слил тосол из мотора, замазал внутренности краника герметиком (даже если он при этом навеки останется в открытом положении - не так страшно), плюс врезал тройник в шланг под расширительным бачком.
Вот так будет выглядеть мое отопительное безобразие:
[450x302]
При таком расположении крана, чобственно, ничего не мешает и тросик в салон протянуть - чтоб все было как у больших..

на этой неделе в будни в гараж удалось выбраться всего один раз - и то по большому счету только ради того, чтобы не сдерживать продолжение работ в выходные - надо было придумать и сделать кронштейн для закрепления крана печки под капотом.
Сперва думал крепить его с водительской стороны - но там и так болно много всего.. будем крепить с пассажирской :)
Ну и в субботу совершил очередной набег на московский магазины - купил здоровую бутылку полироли (600мл) DoctorWax - 210 руб, полировальную абразивную губку Overhaul (36 руб) и герметик для глушителя Permatex - надоело, что у меня сечет между штанами и трубой..

снова забежал в гараж после работы, порукодельничать.
результат трудов - новый кронштейн, для крепления крана отопителя к моторному щиту. В воскресенье, если все пойдет по плану, попробую поставить.
Ну и шкурки еще купил - на 800 и на 1000 - еще на 30 рублей.

Попробую наверстать упущенное и вкратце рассказать о проделанной работе. Правое заднее крыло влишком уж не давало мне покоя - даже не тем, что часть его была другого цвета. разделяющая слои краски полоса грунта бросалась в глаза куда сильнее.. (кстати, на фото хорошо видно, НАСКОЛЬКО крокодил грязный - и это безобразие никаким фейри не отмывается)
[450x304]
Но, поскольку краска на дне банки еще оставалась - это не стало большой проблемой, и в прошлое воскресенье крыло было зашкурено, загрунтовано и покрашено. При этом, правда, вылез очередной косяк - крыло в районе стыка с задней дверью прогнило насквозь. НО менять еще и крыло нет ни малейшего жалания. Да и крыла на замену тоже нет, кстати говоря..
Так что сейчас Крокодил выглядит так:
[450x338]
Снова не в цвет, правда? Но двери красить точно не буду - нечем!
да и для верности их сперва очистить надо, скроль разительно при этом меняется цвет - вы уже видели..
Собственно, потому я и решил очистить крышку багажника и посмотреть, насколько старая краска отличается от новой.
Первый блин вышел комом - я решил попробовать сочетание свежекупленного состава и полировальной насадки в дрель.. Сочетание оказалось суровым - и в паре мест на переднем крыле я продрал свеженанесенную краску до грунта. Собсбвенно, и на крышке багажника я чуть было не сделал то же самое - но там слой краски потолще, и ограничилось лишь бурыми пятнышками в одном месте - и решением перейти на ручной режим.
[450x303]
Это оказалось на редкость непростым делом.. Краска неровная, и в "низинах" ее поверхность остается грязной. Сошкуривать краску до идеально ровной - чревато ее продиранием до грунта - так что тут еще тоже предстоит думать.
Однако предварительные итоги не могут не радовать - машина выглядит практически одноцветной! :)
[450x372]

[200x243]
привез из Москвы еще пару гостинцев для Крокодила.
первый - это кран печки от ГАЗ-3317 - понравился он мне своими патрубками и наличием прилива для крепления.. да и тросик управления можно протянуть если что :) 170 рублей однако.
ну и до кучи - абразивный состав от TurtleWax (еще 110) - привести в порядок крокодильскую краску..