сегодня день выдался на редкость примечательный - не каждый же день удается прокатиться за рулем всех своих машин, особенно если две из них лишены мотора! ;)
Сперва нужно было подготовить Красотулю вк переезду - разобрать ее от завалов внутри и снаружи.. вытащить всякое барахло из-под днища, сменить колеса на нормальные.. Ну и плюс к тому, мне кажется, что все железо должно храниться рядом - потому на нее были навешены еще и двери с капотом, а в салон закинуты лонжероны и задние крылья. Пишется быстро.. а во тна деле потребовало кучи времени и сил - не говоря уже о том, что бОльшую часть барахла я до сих пор не знаю куда девать..
Ну да это не главное)Главное - моя драгоценная наконец была выкачена из гаража и прицеплена к Крокодилу. При этом использовалась поперечина от старой сцепки, ради сокращения времени на подготовку.. да и покрасить я железки у сцепки не успел, неэстетично..
Вот в таком виде мы покинули гараж:
[592x334]
а вот - те же персонажи, вид сзади:
[599x326]
Ну а затем отец сел за руль Крокодила, я - за Красотулю.. Ощущения от поездки - прикольно! ветер дует через отсутствующее лобовое, руль, лишенный нагрузки в виде мотора, крутится едва ли не мизинцем - д и вообще крутится сам, машина ж жестко прицеплена!
Кстати, и торможение силами одной лишь ведущей машины показало себя вполне даже действенным - так что доехали до гаража без приключений.
Там снова пришлось разбирать завалы - дабы можно было закатить красотулю в самый-самый угол (собственно, гараж, некогда задумывавшийся как мой - и строился с расчетом на то, что стоять в нем будет ДВЕ машины), и адаптировать швеллер от жесткой сцепки к кронштейнам крепления переднего бампера Двойки.
Впрочем, "адаптировать" - громко сказано.. Две дырки, два болта - и готово! :)
[400x257]
Ощущения от езды, замечу, разительно отличались - у Двойки рулевой редуктор я поставил с перекосом - так что руль крутился туговато, плюс подспущенные колеса.. В итоге - ехать мягче (таки в родном кресле, а не верхом на ящике), машина не так прыгает по колдобинам, н опочему-то куда ощутимее выхлоп впередиидущего тягача.. Таки лобовое стекло - нужная вещь!
В общем, и Двойка переехала в новый гараж без особых эксцессов.
Ну а поставить и крокодила в новый гараж, без "прицепа" - вообще детский лепет. ТОлкьо вот односельчане не радуют - не считают они москвича машиной, сцуки! Двадды перед носом вылезали на дорогу (моя - главная, замечу!), иномарочники хреновы..
Но все же - ездить - классно! :)

ЗЫ. расходы за сегодня: 2 болта м10х115, 4 болта м10х35 - на 64 рубля.

еще немного расходов:
болты М8х20 с плоской шляпкой - 30 штук, 120 руб.
аналогичные гайки м8 - 20 штук, 80 руб.
надо же подсобрать Красотулю :)

ну вот, опять добрался до гаража. Крокодильего.
С намерением поставить таки нормально мотор дворников - через резинки то бишь, ну и втулки на вал насадить как положено..
Рассверлил как положено дырочки, вставил в них резиновые втулки, про шайбочки не забыл, все как у больших - не должен теперича мотор с кузовом контачить. Сунул проводки в клеммную колодку, прям красотища... И что вы думаете?
тыркаю плюсом в голубой провод - и нате, дворники бегают как ни в чем ни бывало!
И как это понимать, спрашивается?..
Похоже, придется таки привлекать папана..

Двойка - 2538 руб.,
Крокодил - 4255 руб.

что в активе?
Двойка добралась таки до сварщика.
ОТприваривания креплений для прямотока в итоге решено было отказаться - вследствие отсутствия остальной части выпускного тракта сложн оприкинуть его правильное расположение, да и сварка - не единственный возможный способ их крепления. Шпильки с гайками - ничуть не менее надежно.. :)
Передний спойлер был таки приварен - все, назад пути нет.. будем тюнить дальше :)
Ну и "уши" креплений задних амортизаторов тоже. Причем ради этого дела пришлось прикупить один собственно амортизатор - для уточнения точек крепления. недешево, однако - 280 рублей. Хотя.. фигня все это на фоне вечности.. :)
Затем по возвращении в гараж к машине были прикручены рулевая колонка, водительское сиденье, двери и капот, остальное - просто сложено горкой в салоне (кстати говоря, и дохренища же в машине деталей! %) ). К переезду готовы! :)

наконец-то руки дошли и до нее, пости через полгода после нашей последней с ней встречи.. Собственно, предполагалось закончить окончательно со сварочными работами (спойлеры+глушитель), чтоыб можно было наконей поменять ее и москвичей местами.
Однако, гараж у сварщика оказался занят другой разобранной машиной - так что пришлось развлекаться делами менее масштабными.
Во-первых, был наконец переварен блок крепления педалей:
[350x262]
собственно, тут изменений минимум: вместо торчавший ранее из кузова шпилек, к которым гайками со стороны салона прикручивался этот самый педальный узел - к нему приварены болты, чтобы крутить гайки уже со стороны капота.
Зачем это нужно?
чтобы потом без геморроя на эти же болты прикрутить кронштейн вакуумного усилителя тормозов.. :)
Ну а затем все имевшиеся в наличии составляющие заднего спойлера были сварены воедино - шпильки, дефлектор и горизонтальная плоскость. Результат - неоднозначен. Вроде бы и ничего так, но могло быть и лучше, пока думаю как быть дальше..
[350x359]

эти выходные выдались на редкость масштабными в плане расходов. По причине, увы, не самой радостной - отец умудрился забыть закрыть гараж - и оттуда благополучно спиздили болгарку и дрель.. Пришлось закупаться новыми.
Так что теперь предстоит работать дрелью Интерскол ДУ-750ЭР (1480 руб.) и болгаркой опять же Интерскол - УШМ 125/900 (1480 руб.).
В качестве продолжения закупок инструмента купил еще пять тонких отрезных дисков на 115 мм - 65руб, плюс защитные очки (35 руб.) и, судя по всему, стеклорез - для использования оного в качестве чертилки (50 руб.)
В автозапчастях закуплено намного меньше - резинки для крепления глушителей 2101 и 2108 - 4 разных, по 15 руб, тюбик "чистика" (50руб.) и литр масла BP Energear GL-4, Крокодилу в коробку.
ЗЫ. совсем забыл - за сварку жесткой сцепки отдал сварщику 200 руб. Дорого!..

во вторник я все же добрался до гаража.
По образцу водительского дворника переделал и пассажирский поводок. Для этого, кстати, пришлось перегнуть его наконечник с крючком в обратную сторону - что оказалось на удивление легко, видать, металл там никакой.. :) Ну а собрать детальки воедино - это уже дело техники.. Плюс еще куча времени была убита на то, чтобы правильно поставить щетки на место.
Поставил. В нерабочем положении все выглядит практически идеально:
[400x269]
Кстати о сочетании черного с серебристым: хром располагается на фоне кузова, черное - на фоне уплотнителя стекла - так что дворников практически и не видно. Красота!
А вот в работе есть поводы задуматься. Правый дворник в конце хода оставляет просто гигантскую неочищенную область.. Хотя, может это и не страшно, не с водительской же стороны!
[300x255]
Ну а затем пришла очередь очередного панорамного зеркала..
Снятое с Двойки пало смертью храбрых в попытках установить его на место.. Точнее, установить-то получилось, только из-за бОльшего наклона плоскости, к которой это зеркало крепится, рассмотреть в него можно было лишь потолок, а попытки подрезать в результате ошибки привели лишь к усугублению эффекта..
Однако второй раз я не оплошал, и зеркало хоть и впритирку, но встало таки как надо.. :)
По сравнению с наклеенным вариантом угол обзора значительно сузился, но и искажений практически не стало. Что ж, придется с этим жить - в Двойке ведь как-то ездил! :)

ЗЫ. продолжаются закупки деталек для жесткой сцепки. купил 10 гаем М14 (40 руб.) и два комплекта втулок для задних амортизаторов ВАЗ-2101(60руб.) На очереди сварка..

ЗЗЫ. узкий болгарочный диск (1.5 мм) - это песня! 5-миллиметровый уголок режется как масло, но страааашно - ведь чуть перекосишь - и "полетят клочки по закоулочкам".. :)

очередной налет на магазин:
Зеркало салонное панорамное ВАЗ-2103 - 120 руб.
щетка дворника пятой двери ВАЗ-211 - 70 руб.
колодка 4-клеммная 25 руб
клеммы "мама" - побольше и поменьше, по 5 штук - 20 руб.
втулка крышки ремня ГРМ ВАЗ-2108 4 шт - 20 руб.
поводок дворника ГАЗель - 125 руб.

в гараже не был - сил нету.. :)

продолжая возиться с идеей жесткой сцепки, совершил набег и на магазин металлоизделий. Добыча следующая:
полоса 40х4мм х 1м - 70 руб.
труба квадратная 25х25мм х 1.5м - 2 шт, 3х74 = 212 руб.
швеллер 65мм х 80 см - 263 руб.

осталось нарезать и сварить :)

нынешняя дождливая погода - самое то что надо для того, чтобы проверить работу обновленных дворников в деле. Ну а для этого нужно было как-то установить купленные щетки на поводки - чем я и занялся сегодня.
Водительский дворник я решил делать сразу под 2111-ю щетку. Можно, конечно, было просто приклеить к ней кронштейн от родной щетки, но.. Это же при каждой смене щетки придется его отрывать и переклеивать - не наш путь. Потому - переделке подвергся именно поводок. Поскольку крепежный ВАЗовский "крючок" с родным поводком ничего общего не имеет - пришлось купить для опытов поводок от ГАЗели - он из "крючкастых" был самый дешевый (и самый длинный) - 125 руб. Собственно, его край был отрезан, подпилен в размер и винтами прикреплен к хромированному родному наконечнику. Вид получился забавный, черно-серебристый.. Но отторжения не вызывает :)
[519x176]
С пассажирской стороны для опытов предназначалась щетка от 2104 с более традиционным крепежом, потому радикальной переделки поводка не потребовалось (да и не было у меня второго газелевского :) ) - все обошлось только укорачиванием поводка (обе щетки таки на пару сантиметров шире, чем надо) и решением проблемы с фиксацией щетки на поводке. Для этого на самом краю поводка я оставил выступ-иголку, который влезает в зазор между деталями собственно щетки и не дает поводку двигаться вверх-вниз, плюс еще одно отверстие в поводке под винт М3, для окончательной фиксации.
Вся эта конструкция выглядит так:
[458x176]
ну а затем пришло собственно время тестов, как раз дождь припустил..
первое впечатление: щетки летают как реактивные, по субьективным впечатлениям в жигулях они бегали пореже. Хотя могу и ошибаться :)
второе впечатление: я таки был прав - и четверочный дворник и в самом деле жестче одиннадцатого - и усилия пружины не хватает для того, чтобы нормально прижать его к стеклу, и как результат - по краям щетка не чистит ВООБЩЕ. Предсказуемо, но от того не менее неприятно...
И вердикт: буду и второй дворник переделывать под 11-ю щетку и газелевский поводок!
[400x273]

продолжая развивать успехи с дворниками, озаботился поисками новых щеток. Родные есть, конечно - но не внушают они мне доверия, да и резинкам наверняка кирдык..
Классические не подходят по ширине - они сантиметров на пять шире, чем надо..
Пришлось обирать универсалы - сзади у них стоят щетки, похожие на те, что надо - всего на сантиметр шире. Итого:
- щетка заднего дворника ВАЗ-2104 - 45 руб.
- щетка заднего дворника ВАЗ-2111 - 70 руб.
разница минимальна - другой крепеж к поводку, плюс щетка от переднего привода кажется более мягкой. Поставлю обе, в дождь попробую протестить и сравнить.. :)

иногда набеги на неавтомобильные магазины способны принести кучу радостей. Так, в одном из наших хозяйственных я наткнулся на халявную наждачную бумагу (3 рубля за лист против ставших привычными 15) - так что купил по паре листов 60, 80 и 180. (итого -18р). Там же были куплены еще рара дисков для болгарки (на этот раз толчтые) - еще 26 рублей, плюс по паре десятков шайб на 6 и 8мм - по 40 и 60 коп соответственно (что по сравнению с автозапчастями - опать же, форменная халява).
Однако и без автомагазинов никуда - там были закуплены разные резинки - рублей на двадцать (к слову, ни одна не пригодилась), плюс две гайки крепления механизма дворников от классики (12 рублей за штуку - кошмар!).
Ну и на десерт - продолжаем развивать мысли о жесткой сцепке. на случай, если буксируемое средство невозможно будет прикрутить к запланированному для этих целей швеллеру - купил пару карабинов, чтобы цеплять сцепку к чему получится)
Это - еще 140 руб, на очереди закупка основных деталей сцепки - стальных труб..

что характерно, околхоживание Крокодила снова связано с зеркалами - на этот раз пришла очередь поглумиться над салонным.
Родное зеркало - чистая порнография, особенно по нынешним временам и с учетом отсутствия правого наружного зеркальца, посему было решено поставить панорамное - как и во всех моих предудущих ездовых машинах.
Для опытов было закуплено показавшееся подходящим по форме зеркало на присоске (всего-то 67 руб), после чего понадобилось его как-то закрепить. Собственно идея присосать была отметена сразу - по прошлому опыту.. И зеркало было тупо приклеено все тем же поксиполом к корпусу родного, и, оставшись черным, не слишком бросается в глаза - по крайней мере, при взгляде снаружи:
[350x235]
внутри же оно кажется реально здоровым. Но при этом обеспечивает сносный угол обзора - по крайней мере, видно оба задних боковых стекла.. Правда, широкие задние стойки вынуждя.т для взглядов налево все же смотреть не в салонное зеркало, а в наружное. Но есть и огромный минус - первый раз сталкиваюсь с такими искажениями по вертикали, заднее стекло выглядит просто перекошенным:
[350x179]
что делать дальше - пока не знаю. Наверное, попробую поставить зеркальце попроще - вроде того, что стояло на моей Двойке.. А может, и именно его - все равно ей зеркало еще долго будет неактуально :)
ну а затем пришла пора продолжить свои опыты над дворниками.
свершившийся факт: ничего из закупленных втулочек и гаечек не пригодилось. Почему? Во-первых, ось дворников проходит н перпендикулярно кузову - так что поставить эти втулки правильно еще надо суметь. Ну а во-вторых, взгляд мой пал на жигулевскую трапецию, с которой я собрался позаимствовать мотор.. И обнаружил там замечательные втулки с резьбой и прокладочками нужной формы..
Затем было много работы полгаркой по их приведению к совместимому с москвичевким приводом виду (пришлось подпиливать и сами втулки, и прокладки, и поводки дворников, и даже крепежные скобки..) - и все наконец встало на место. Красота!
Точнее, встало не все, а только сами "махалки". Впереди осталось самое сложное - поставить мотор. Для этого я отметил на кронштейне мест орасположения вала прежнего мотора (от 412) и попробовал поставить жигулевский так, чтобы и его вал располагался в том же месте. Попытки примерно с третьей удалось - с первой мотор стоял так, что кронштейн невозможно было прикрутить к кузову :)
Однако, после установки кронштейна на место стало очевидно, что жигулевский мотор стоит совершенно в другом положении чисто в силу своих конструктивных особенностью с осью вращения, наклоненной относительно оси двигателя. Тогда мне показалось, что из-за этого торпеду поставить будет невозможно.
Сегодня, тем не менее, я решил это проверить, подумав, что всегда можно открутить решетку динамика и оставить мотор торчать наружу (вот такой вот я колхознег! гы..). Открутил решетку, примерил торпеду.. и - о небеса - решетку можно и оставить, правда, для динамика места уже не осталось.. ну да и черт с ним!
после этого была сделана новая приводная тяга (сварена из двух половинок - жигулевской со стороны мотора и москвичевской со стороны привода дворников) и поставлена на место, на соплях - чисто ради примерки, методом научного тыка определено, подачей напряжения на какой из контактов мотор запускается, и..
Задумался.
Мотор работает, стоит лишь подключить к плюсу один из его проводов (голубой), вто время как все прочие, в том числе и черный, массовый - остаются отключенными. Надо будет разбираться.. Но главное - они таки машут! :)

на этот раз пытался решить проблему с уплотнением дыр под дворники - потому нужны были штуковины с резьбой снаружи и дыркой внутри.
Первой такой вот штуковиной стала хреновина для регулировки клапанов ВАЗ-2101 (35 рублей). Соответственно, до кучи была куплена здоровенная шайба (4 руб) и гайка М18 (12 руб). Потом же взор мой пал на резьбовые вставки для свечных отверстий - купил сразу пару (по 15 руб), докупив заодно и еще одну гайку и одну шайбу - на удивление, резьба и тут оказалась та же - М18. осталось примерить - но лень..
До кучи прикупил себе еще круглый напильник (67 рублей) и пару дисков для болгарки (36 рублей) - прикольные, заразы - толщиной всего 1.2 мм против обычных трех. Надо будет в выходные проверить в деле :)

в гараже я уже давно не был, однако деньги продолжают исправно тратиться..
Так, воскресный набег на москву принес следующую добычу:
во-первых, это пара патрубков печки иж-2126 с прокладками (70 рублей за все). Не знаю, зачем они мне.. НО пластмассовые, прикольные - пусть будут :)
Во-вторых, совершенно случайно сбылась "мечта идиота" - я купил себе наконец гофры, чтобы украсить подкапотную электропроводку. Взял 5 метров потолще и еще пять - потоньше. На одну машину должно хватить, как мне кажется :)
Ну и в третьих, в кои-то веки проявил сознательность и заплатил налоги за 2008 год: 315 рублей за Крокодила и 448 рублей за Двойку. Жду бумажек за прошлые так года три, с пенями..)

Крокодил - 7569 руб.
Двойка - 130 руб.

таки в субботу работы по крокодилу продвинулись еще немножко.
Делать дворники было лень, но вот навести внешний лоск - это завсегда пожалуйста.. Так что я решил дополировать остатки машины, а именно крышу. За те месяцы, что крокодил провел в гараже, оно превратилось в нечто страшно-серое, даже с шампунем не отмывающееся. Но таки абразивная полироль рулит - почувствуйте, как говорится, разницу! ;)
[400x232]
Но вообще-то занятие это на редкость мерзопакостное, руки очень скоро начинают отваливаться..
С другой стороны, результат ведь того стоит - и машина теперь блестит вся, наконец-то перестав быть матовой, так что смотреть на Крокодила в солнечную погоду - одно удовольствие. Да и пофоткаться не грех! ;)
[599x343]

наконец-то удалось сфоткать самую колхозную деталь в моей машине :)
но при этом - все равно радует оно меня, держится прочно и здоро-о-овое :)
и при этом - таки лучше, чем кооперативное которое было!
[400x251]

иногда мне доводится заниматься и не только своими машинами..
так, в прошлые выходные товарищ попросил меня помочь ему с бампером его Опеля, некогда тесно пообщавшимся с деревом. Как ни удивительно - дерево сдалось раньше, упав, бампер же не пострадал - практически - у него лишь поотламывались все крепления. Так чт окаукое-то время несчастная Вектра каталась с бампером, прикрученным на здоровущие саморезы - снаружи. Однако пришла пора ТО, и дабы не дразнить гаишников, было решено замазать их шпаклевкой, ну и заодно покрасить бампер, краска с которого в значительной степени поотлетала.
Красили, можно сказать, дедовским методом - из баллончиков :) Собственно, такие опыты сложно записать себе в актив, да и рассказывать тут особо не о чем.. Но это таки был первый опыт окрашивания пластика, соответственно и грунт там специальный. Причем я был немало удивлен, прочитав в инструкции что красить надо, не дожидаясь его высыхания, сразу- "по мокрому". При этом краска временами пытается банально стечь с этого грунта, так чт окачество покрытия получается.. кхм.. ну вы поняли ;)
Лишний раз убедился в том, что краска Mobihel в баллонах - говно. Ложится очень тонко и склонна к потекам - это если ложится.. Второй баллончик у нас фыркал только если его трясти.
Учитывая, что мы тогда и в цвет еще не попали - сам бог велел покрасить еще раз, уже поверх краски а не пластика, на этот раз садолином. Вышло получше :)

ЗЫ. мораль басни: пластик - фи! железо рулит! :)