Мало впихнуть неродные детали на место - надо же еще сдалеть так, чтомы они смотрелись "як так и було" - так что нужно избавляться от зазоров, в моем случае - по кругу. Ведь невозможно было сделать вмятину с вертикальными стенками - остался заметный уклон, и нижняя часть углубления отстоит от верхней миллиметра на два. Изначально я планировал заполнять его шпаклевкой, но, коли сейчая я так увлекся пайкой - почему нет?
Первой задачей при этом стало сделать так, чтобы не запаять лишнего. В качестве ограничителя использовался деревянный кружок. Почему деревянный? потому что к дереву припой не прилипает, а на работе есть навороченный станок, способный резать дерево с точностью до пяти соток миллиметра, круглее и не надо :)
Ну а просверлить в нем отверстие и закрепить на месте - вообще секундное дело)
[350x204]
разумеется, предварительно края отверстия были облужены. Затем уже с установленной деревяшкой надо было заполнить щели припоем. Тоже, в общем, несложно, но паяльник плавит припоя, заставляя его собираться в "шар", не давая ему прилегать к деревяшке, горелка же размягчает припой одновременно с поджиганием того самого дерева.. Пришлось делать в два присеста - сперва наплавить побольше припоя по периметру, а потом пожертвовать деревом и при помощи лопаточки размять припой как надо. вот что получилось:
[250x165] [250x199]
Ну а затем берем болгарку и сошлифовываем все лишнее..)
[250x178]
И вот результат: поворотник встал как родной. Лепота! :)
[350x258]

Попробую таки обобщить приобретенные в процессе исследований знания.
Итак, объекты для опытов - дверные ручки от:
ВАЗ-2110
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2123
ВАЗ-2108
[500x406]
еще в опытах участвуют накладки двери от ВАЗ-2106 и ВАЗ-2110:
[320x350]
Дальше буду писать в комментах - так удобнее фоты выкладывать

полезных расходов - минимум:
купил еще три щетки для болгарки (по 80 рублей, итого - 240) и второй амортизатор на пятую дверь, тоже Finwhale (280 руб.) Сцукадорого - на фоне 170 рэ за Fenox, но.. поздняк метаться!
Бесполезных же куда больше, и они куда более неожиданные :)
- обшивка задней правой двери ВАЗ-2110 - 885 руб. Дорого шопипец, но нужно было детально изучить крепеж дверной ручки.. Да и железо пригодится - будет из чего задний спойлер доделать :)
- кронштейны крепления переднего бампера ВАЗ-21065 (под пятерочный бампер). Не факт что мне они подойдут, но.. шансы есть, а смотрятся они повеселее родных, которые к тому же еще и гнутые, так что 150 рублей - не жалко!
- балка заднего бампера ВАЗ-2105 - 550 руб. Почему от пятерки? потому что алюминий, а не пластмасса, и простора для экспериментов больше. А почему задний? потому что он, по слухам, длиннее чем передний :) Будем резать...)
- дверные ручки от 2105 и 2106 (120 и 130 руб) - для полноты комплекта. Шестую, конечно, можно было и не покупать.. Но фиг же ее сейчас в гараже найдешь!

работы над машинйо практически встали - то некогда, то просто лень..
За прошедшее время сделаны всего две ма-а-аленьких веши.
Во-первых, зашкурил болгаркой то, что паял на протяжении последнего месяца - и, в принципе, можно и шпаклевать начинать..
[400x294]
А во-вторых - сделал аналогичное скругление и на второй стороне машины:
[400x285]
Для полного счастья осталось только подстучать нижнюю кромку спойлера в передней ее части, дыбы весь он имел одинаковый угол наклона, ну и может еще пару швов пропаять. Если ничего не случится - завтра и займусь!

Мерзкая погода мало способствует желанию поработать.. Остается взращивать новые идеи и заниматься шоппингом, избавляясь от кровно заработанных денежков.. :)
Полезная вещь пока куплена только одна - накладка водительской двери (195 руб.), которую я хочу пустить на выравнивание заднего крыла в месте его стыка с задней дверью. Почему тогда накладка на дверь, а не крыло? она тупо вчетверо делевле :)
Ну а бесполезные траты были всецело посвящены идее заменить наружные дверные ручки на что-то более черное :)
Вариантов соответственно придумалось четыре:
- евро-ручки для Зубила (для опыток купил одну простую ручку - так как оно продается по отдельности и стоит дешевле - 230 руб.)
- евро-ручки для ВАЗ-2110 (не купил, так как у нас их в продаже нет)
- обычные ручки ВАЗ-2110 (110 рублей за штуку)
- ручки ВАЗ-2123 (235 рублей за штуку).
В качестве "группы поддержки" закупил еще книжку по устройству Зубил (90 руб) и Десяток (85).
Первые выводы - зубило и Шеви-нива, скорее всего, отпадают - конструкция ручки требует бОЛьшего отступа выемки под руку от кромки двери, а мне бы не хотелось слишком уж свои дверцы перекраивать...
Остаются десяточные, по крайней мере, родная дает поводы для оптимизма..)

Двойка - 7115 руб.
денег много, толку мало...

Чем заняться, когда заниматься ничем не хочется?
помогают мелкие развлечения, приносящие осязаемый результат. Вот и сейчас по идее надо бы слепить и второе закругление на спойлере, подпаять пару место - и приступать к шпаклеванию и выведению морды машины вчистовую - однако ж так ломает..
Но и дома делать особо нечего - вот я и решил порадовать себя делом несколько отвлеченным и закончить таки свою возню с боковыми повторителями.
Если вы помните, при попытке сделать углубление в правом крыле это самое крыло я благополучно порвал, закрепив, правда, надорванное место несколькии точками сварки - потому были некоторые надежды, что оно выдержит некоторое количество шарканий напильником..
Не выдержало!
[400x392]
Но не могу сказать, что это стало большой неожиданностью - я еще год назад, едва только покорежив крыло начал думать о том, как из этого положения выходить - и сделал себе вот такую крепежную шайбочку:
[400x400]
Ну а облудить шайбу и припаять ее к крылу - дело хоть и не самое удобное, но все же при наличии опрокидывателя и некоторого опыта - вовсе даже и не сложное.
Разумеется, мне еще предстоит привести это место в порядок, дабы все выглядело "как так и було" - но тем не менее результат оценить можно - вот он, повторитель от Kia-Rio на ВАЗе! :)
[350x405]

вчера положил на машину очередны еграммы припоя, по-прежнему на боковину спойлера - на этот раз делал полукруглой нижнюю его кромку.
Чтобы не слишком париться с лепкой, сделал внешний контур из тонкой латуни, облуженной с двух сторон, снизу надрезал и полученные лепестки загнул внутрь - чтобы заливаемый сверху припой не капал на пол.
Ну а затем - газовый паяльник в руки и вперед, я даже позволил себе использовать "тугоплавкий припой - все равно ж расплавился.. Но сверху все равно залил ставшим уже почти родным ПОС-30. Кстати говоря, и второй его моток уже подходит к концу..
[450x392]

И вот, очередная пара выходных с замечательной погодой..
и что сделано?
всего лишь вторая боковина переднего спойлера..
Причем тут я решил сэкономить припой и время - и припаять накладку нужной формы. Собственно, выгнуть железку нетрудно - но вот облудить ее.. тоже не трудно, но времени требует больше. Равно как и облуживание кузова, по возможности без просветов - чтобы не потребовалось красить с целью защиты от коррозии. Хотя.. накладка толщиной 1.2 мм определенно сгниет позже, чем крыло толщиной 0.7.. :)
Ну а припаять сделанную без спешки и облуженную накладку - вообще просто. Причем навострился делать шов, очень похожий на сплошной сварной :)
[500x432]
от дальнейшего выравнивания, правда, все равно не скрыться - но класть припоя нужно будет в разы меньше, что не может не радовать.
На очереди - скругление все того же спойлера в нижней части...

подвижек пока нет, зато есть еще одна фотография - собственно прилепленной на порог накладки. Видно,что она в некоторых местах начинает ржаветь - но эо мелочи: внутренняя сторона или облужена, или покрыта грунтом, наружную же в любом случае еще предстоит зачищать.
Зато видно, что зазор с дверью стал меньше и ровнее. И надо как-то заделывать нижний шов, для чего придется переворачивать машину на другой бок и паять на высоте сантиметров десяти от пола.. Лежа?
[450x240]

казалось бы, припой добыт, и ничто не должно было помешать нормальной работе..
Ага, как же!
но сперва - очередные расходы:
пара сверл 4.2мм - 18 руб.
круг наждачный для болгарки - 61 руб.
пара щеток для нее же - 112 руб.
ну и напоследок - десяток стаканчиков - еще 15 рублей.
А потом был гараж и была пайка..
приклепал к капоту усилительную вставку для воздухозаборника и воздухозаборник к ней, после чего попробовал собственно припаять эту штуку к капоту. Учитывая, что соединяемые части были заранее облужены - вышло без особых проблем. Точнее, проблему представляет нудда все это выровнять, поскольку шкурку припой забивает в момент.. Пришлось аккуратно зачищать болгаркой, и вот что вышло:
[450x287]
затем же пришло время паять порог. Правда, буквально через минуту после начала попыток хоть как-то приляпать постоянно стекающим на пол припоем накладку раздался хлопок, полыхнула искра.. И на один провод у паяльника стало меньше: пробой! Вот и пришлось ждать, пока он остынет, разбирать, вырезать кусок провода, сращивая жилы.. Ради того, чтобы убедиться, что реанимированный провод из-за своей толщины не пролезает в дыру в рукояти! соответственно, разобрать, пересверлить ручку, спаять заново, воюя с гребаными термоусадочными трубками - и увидеть, что забыл надеть на провод собственно рассверленную рукоять! На третий раз, правда, удалось все сделать как надо, но..
Времы было потеряно безнадежно - так что по части паяния удалось пройти лишь два коротких вертикальных шва, самое же сложное - еще впереди...

по причине занятости дела в гараже практически встали.
Тем не менее, один вечер выкроить все же удалось - дабы подготовиться наконец к пайке. Долудил наконей накладку на порог с обеих сторон, плюс сам порог по контуру накладки, после чего загрунтовал антикоррозионным грунтом (тупо кисточкой) все те места, к которым потому будет не подобраться..
После чего меня ждало жесткое разочарование - припой оказался НЕ ТОТ! то есть это по всем статьям припой - мягкий, и даже плавится паяльником. Но при этом при температуре куда выше, чем то чем я паял ранее - и потому нифига не липнет к кузову, даже и облуженному..
Таким макаром, пришлось совершить внеплановый вояж в Москву, закупив в Чип-и-Дипе еще два мотка припоя ПОС-40 (кстати. разобравшись таки с маркировкой насчет содержания канифоли) - по 630 каждый однако..
И кстати, вот причина моей возни с порогом - зазор с дверью больно неравномерный..
[500x246]

И снова неспешные дела гаражные..
Ничего радикального снова не сделано - так, мелочевка.. зачистил до металла 3/4 правого порога и облудил края - буд уприпаивать туда накладку, чтобы выровнять кромку порога и двери. Плюс - положил еще немного припоя на боковину спойлера..
И вот к какому выводу пришел:
в некоторых делах рулит паяльник, в некоторых - корелка. Когда нужно облудить - альтернативы паяльнику просто нет - кислота выжигается, и припой не прилипает к металлу. Когда же нужно создать нечто объемное - наоборот, паяльник приводит к растеканию припоя, и при некоторых раскладах он просто тупо капает на пол - не всегда же можн оповернуть машину так, чтобы паялась горизонтальная поверхность.
Горелка же позволяет размягчить и приляпать кусок припоя, не доводя его до текучего состояния им этономя тем самым кучу времени. Другое дело, что структура металла при этой "недоплавке" выходит какая-то рыхлая и непрочная - так что надо будет еще придумать, как привести ее в норму.
Но тем не менее, опыт продолжает накапливаться.. я расту! :)

очередной набег на Москву, на этот раз практически чисто по автомобильным надобностям..
Тащить добычу домой - запарился, вышло почти десяток килограммов..
Итак:
- припой ПОС-40 в прутках (и без канифоли) - 10 прутков, килограмма на полтора - 600 руб.
- кислота ортофосфорная в бутылке (800г) - 250 руб.
- до кучи - пара пузырьков ее же по 30 мл - еще 50 руб.
- шпатлевка со стекловолокном Novol Fiber 1.8 кг - 350 руб.
- грунт эпоксидный Levis Metal Midcoat 2л - 951,40 руб.
- краска полиуретановая черная полуматовая Sikkens 1л - 1207,60 руб.

мерзопакостная холодная погода и проблемы на работе мешают развернуться в гараже в полную силу, а лень.. И того хуже - в гараж сейчас себя загнать крайне сложно. Потому за прошедшее время было сделано лишь одно полезное дело - я переплавил остатки припоя по совету авторушников - надеюсь, теперь в полученных прутках припоя будет меньше. Но осталось припоя с гулькин нос, так что в любом случае мне еще предстоит докупать его, будучи уже более опытным :)
Ну и плюс к тому для опытов купил себе наконец магнитолу, а точнее, SD/USB-ресивер, крайне модный по причине отсутствия движущихся частей, поскольку кушает он только флешки. Ну и дизайн в самый раз для двойки, предельно лаконичный :)
Итак, Prology CMU-400 - всего 2240 рублей :)
[450x308]

Крокодил - 264 руб.
Двойка - 1558 руб.

ну вот и пришел День Большой Пайки..
для начала закончил наконец я пятой дверью, запаяв все ненужные отверстия - под шильду и крепление номеров.
затем сделал кронштей-усилитель для воздухозаборника.
ну а потом.. потом душа захотела праздников и подвига :) - я решился попробовать выровнять место перехода передней арки в спойлер...
Припоя однако на это дело ушло много, причем вылез один его крайне неприятный момент - он, собака, с канифолью! пока держишь пруток в руках - все нормально.. А вот начинаешь плавить пруток, скрученный из витков так четырех припойной проволоки - и видно, как она начинает выступать и растекаться - приходится оттирать по-быстренькому, пока не засхола.. Но успеваешь же не везде!
но это так, мелочи..
Суть же процесса - сначала пруток просто плавится так, чтобы прилипнуть в нужном месте, не растекшись. С газовым паяльником и толстым прутом это было проще - так было куда проще поймать фазу, когда припой уже мягкий, н оеще не течет. С паяльником же обычным - или все, или ничего..
В итоге после таких вот напаек поверхность приобрела вот такой вид:
[500x299]
затем полученная поверхность снова проходится паяльником - чтобы расплавить наложенное, выровняв его.. и выплавив из углублений это fucking канифоль!
вот что получилось на этом этапе:
[500x351]
припоя на это все безобразие ушла КУЧА! шграмм четыреста, никак не меньше.. а уж времени - ужас! Но - опят, как говорится - сын ошибок трудных.. так что вторую половину буду делать немного иначе, сперва припаяв на место еще одну железную пластину нужной формы.. думаю, выйдет и быстрее, и экономнее :)
ну а пока - "было" и "стало", а точнее, левая и правая стороны..
разница налицо!
[600x434]

день в гараже традиционно начинается с набега на магазин:
- преобразователь ржавчины "Панцирь" - 90 руб.
- ручка пятой двери ВАЗ-2104 - 90 руб.
- антигравий BODY-950 черный - 130 руб.
- порог правый ВАЗ-2101 - 140 руб.
- шпатлевка Colomix 1 кг - 210 руб.
- шпатлевка BodyFine 250 г - 98 руб.
Ну а затем - в гараж, осваивать пайку дальше..
И подвижки есть и даже временами начинает получаться.. :)
правда, зе день успехов - допаян шов на пятой двери, плюс облужен с двух сторон накапотный воздухозаборник.. Ну и капот в месте его припаивания, естественно.
Паять же его на место пока не стал - надо еще усилитель один сделать и приклепать на место
[400x285]

О чем бы это я?
так же ж это.. Паяльник есть, аж два. Припой есть. А значит - надо паять!
Только вот с работой времени на это почти не остается...
Но тем не менее, подвижки есть. Машина снова водружена на опрокидыватель, плюс сняты капот и пятая дверь как элементы, нуждающиеся в пайке, но которые хотя бы можно вертеть как угодно. Потому - с них и начал, а именно - с двери багажника, где хотелось 1) выровнять швы и 2) убрать лишние отверстия.
Попробовал. Получилось не сказать что совсем фигово, но.. Ну не могу я понять, почему припой не липнет к свежезачищенному болгарочной щеткой, обезжиренному бензином и промазанному кислотой железу! Причем ладно бы не прилипал стабильно - так нет же - в одном месте ложится хорошо, в другом же - старательно пытается принять шарообразную форму и утечь.. Но со временем начало немного получаться, еще немножко - и, надеюсь, удастся выявить закономерность.. :)
Ну а отверстия.. Разумеется, я начал с самого большого - углубления под фонарь подсветки номера. Облуживание этого участка попортило мне немало нервов - все по той же причине... Но упорство однако взяло верх: полудил, отмыл остатки поджаренной кислоты, намазал снова, полудил еще - и вот, почти вся поверхность ниши покрыта припоем. После чего берем тонкий лист латуни, облуживаем (БЛИН! без малейших проблем, моментально! НУ ПОЧЕМУ?!) и запаиваем имеющиеся дырочки.. Ну а потом - дело техники, только успевай припой к паяльнику подавать, заливая углубление.
И вот - результат:
[400x290]

казалось бы, Двойка стоит в "рабочем" гараже, делай - не хочу! Однако же для нормального к ней доступа, а тем более, для опрокидывания, надо было сделать две вещи:
1) куда-то убрать барахло, валяющееся вокруг машины
2) куда-то убрать барахло, валяющееся в машине
И вот тут возникли некоторые проблемы..
Никогда не думал что в красотуле, на, под и за ней может быть столько всякого говна, уж простите мой французский! Двигатели (5 штук), канистры всякие разные, с отработкой и без оной.. коробки с открученными уже непонятно от какой машины деталями, стартеры, генератоты в неизвестном состоянии, просто всевозможные металлоизделия типа швеллеров, уголков и немаленьких балок..
В итоге на разбор всех этих сокровищ было убито два полновесных вечера, в ходе которых многое из обнаруженного наконец-то нашло свой конец на помойке. Моторы, правда, пока выбрасывать не решился.
Ну а затем - снова закупки.
Будучи в москве, заехал в "Чип и Дип", где купил килограмм припоя ПОС-30 (500рублей, сукадорого!), плюс в автозапчастях в Отрадном купил пару очередных кнопок ЭСП, на этот раз от ГАЗ-3110 (2х150 руб).
Собственно, на этом пока все..
пока.. ;)