сегодня загрунтовал и покрасил морду.
Грунтовка - без особых проблем. А вот покраска..
Первый раз сталкиваюсь с тем, что в процессе невозможно дышать - даже в респираторе, ощущение, будто горло горит.. дважды выбегал на улицу, но вроде как осилил.
Правда, есть большое подозрение, что оттенок белого снова не тот..
Жду завтра - проверю при свете дня..
ЗЫ. вот такой туманище был в гараже в процессе:
[500x400]

[350x387]
Вот чем можно заняться под новый год?
разумеется, отправиться в гараж - когда еще время свободное будет..
И вот - свершилось :) Четверка таки была приведена в нетранспортабельное состояние - откручены бамперы, решетка радиатора и капот. Попутно выкинул моторчики фароочистителей - все равно не работают, а издеваться над крыльями мешают.
Кроме того, наконец-то удалось накопить на незамерзайку и проверить работу омывателя. Передний еле дышит - струя летит сантиметров на десять.. Задний пытается издавать какие-то звуки, но в деле не проверен - бачок найти еще только предстоит.. :)
Ну и дела малярные - подстучал/подшпаклевал передние крылья, выправил передний бампер и, наконец, попробовал привести в порядок капот, очистив его от ржавчины внутри и вообще всего снаружи, до металла. По идее, первая часть должна была оказаться более сложной - все же там усилители, поверхность неровная и все такое.. Ан нет! И дело все в щетках - первые две сдались довольно быстро, собственно, их и хватило только на нутро капота. А вот следующая.. Вибрирует, собака, так что руки ныть начинают уже минут через пять работы - вот и приходилось делать паузы.
Однако ж осилил, и даже дунул внутреннюю часть эпоксидной антикоррозионной грунтовкой - благо она есть, для Двойки закупленная, и как раз белого цвета.. :)
Завтра, если смогу себя заставить, буду красить снаружи..

ну и расходы, традиционно:
- незамерзающая жидкость для омывателя (5л) - 110 руб.
- плоскошлифовальная машинка Stern 230 Вт - 950 руб.

сегодня поставил машину на учет.
ушло два с половиной часа, из которых верняковых два с половиной ждал на площадке, когда машину осмотрят.
получил номера у064ун150. Судя по всему, введение 190-й серии не за горами.. :)
Ну и попутно счетчик пробега прошел одну интересную отметку..
Ну и расходы, расходы..
770 рублей за постановку на учет
150 - за пару новых лампочек в фары, ездить без ближнего не айс..

боковой повторитель указателя поворота - 35 рублей
пробка бензобака - 25 рублей. А то открывать крышку с типа секреткой без ключа дюже неудобно.. :)
ой!
были ж еще и не копейки!
страховка ОСАГО на год - 3380 рублей.

..ну, вы поняли :)
Но.. все в этой жизни члучается невовремя, и сегодняшний день - не исключение. Оказывается, и в компрессорах есть такие привычные детали как поршни и шатуны.. и именно шатун разлетелся сегодня в компрессоре у меня на работе. А поскольку без сжатого воздуха наш супер-мега-обрабатывающий центр работать не может, есть вероятность того, что на какое-то время для рабочих нужд мне придется пожертвовать свой..
Ну а раз так - то заниматься кузовщиной пока рановато. Вот я и занялся вечными ценностями - то есть чистотой.
Под капотом мое новое ведерко чистотой не радовало - все было покрыто равномерным слоем говна. Мовиль, конечно, штука хорошая для защиты от ржи, но и грязь к нему липнет куда как охотно.. В общем, все мое подкапотное пространство было равномерно черным.
Но - пять часов работы, немного бензина, немного очистителя карбюратора и много тряпок..
И - вуаля!
ради этого стоило постараться, правда? ;)
[550x447]

собственно, никто не думал, что на нее будет потрачено мало.. Так что понеслась! :)
- балансировка колес - 280 рублей. Приятно, что ни одного груза больше 35 грамм не навешено, на двух колесах дело обошлось пятнадцатью - так что поставлю их вперед.
- воздушный фильтр - 55 руб.
- топливный фильтр - 30 руб.
- очиститель карбюратора АВRО в баллоне - 110 руб.
- наждачная бумага 60, 80 120, 180 - 70 руб.
- грунт Body-992 в банке 1л - 150 руб.
- краска МЛ, цвет 202-белый 1л - 185 руб., плюс еще 40 - отвердитель.
- растворитель-650 1л - 65 руб.

когда долго не занимаешься чем-то полезным, нерастраченная энергия обязательно найдет выход. В данном случае жареный петушок настиг меня под самый новый год.. И жестоко клюнул - мне захотелось купить машину напокататься. В не-идеальном состоянии, чтобы недорого, но при этом не слишком старую и не слишком пробежавшую. И вот результат - сегодня мой автопарк пополнился четвертой(!!!) машиной.
Итак - прошу любить и жаловать, ВАЗ-21043, 96 год, пробег (если верить экс-хозяину про первый круг) - 66530 км.
[550x370]

[550x379]
недостатки - собссна, видно на фотах: кузов не гнилон, но найти немятую панель проблемматично. капот был покрашен из баллончика поверх транспортного грунта и начал облезать и ржаветь, вмятина на заднем левом крыле и куча вмятинок вообще везде..
Движок тоже небеспроблеммный - пока сегодня доехал до дома - остался без одного цилиндра, тянул на трех.. Как оказалось - забросало маслом свечу. Замеры компрессии по цилиндрам показали х-11-8-11. в первом цилиндре замерять не удалось - трамблер не дает компрессометр ввернуть, при этом низкая компрессия - не там, где гадит на свечу. засада-с!
С другой стороны - едет же.. И этого пока достаточно :) Дальше буду думать, что делать с этим моим новым счастьем, вложений денег в него не планируется..
Ну а пока расходы таковы:
сама машина - 22000 руб.
справка-счет - 1500 руб.
бензин 20л - 402 руб.
комплект б/у зимней резины на дисках - 3000 руб. Молодому человеку, ее мне продавшему - множественные респекты за его героизм! :)

к общегаражным расходам добавились еще 1540 рублей - электричество.. По 2-35 за киловатт-час получается, что по затратам вечер в гараже сопоставим с двумя бытылками пива.. Конкуренция-с! :)
Однако сегодня снова победил лень - и долудил передок. На очереди - вживление подфарников, шпаклевка и зашкуривание..
[500x298]

..в руки шашек, ага..
Но - удивительно! странная складывается ситуация - вроде как и время есть, а делат машину не хочется.. Вплоть до того, что, приходя в гараж, начинаешь зниматься дальнейшим его благоустройством вместо собственно работы..
Таким макаром, в гараже появилось еще несколько полок - чтобы хоть немного убрать хлам с верстака.. И, собственно, поводов благоустраивать толком и не осталось - так что - машина ждет!
Но выбраться удалось только сегодня - с тем, чтобы перестать наконец валять дурака, отвлекаясь на непринципиальные сейчас вещи, и сконцентрироваться на основном - кузове. Соответственно, снова был пущен в ход паяльник. Из успехов - пропаяны швы на правой половине морды, на очереди левая..
ЗЫ. когда я пришел в гараж часов так в 8 - там было +3. Уходя в 11 - увидел на термометре +18.. Не зря таки утеплялся!
ЗЗЫ. ну и расходы:
- кронштейны для полок: 4х24+2х18 = 132 руб.
- диски для болгарки 5 шт - 70 руб.
- баллон газа для паяльника - 60 руб.

на машины не потрачено ни-че-го..
дела гаражные - 2260 руб.

На улице, что удивительно, стало совсем нежарко - а значит, и в гараже тоже.. Потому родилась мысль немного гараж утеплить - а потому последние пару выходных плюс свободные будние вечера были посвящены борьбе за драгоценное тепло. Во-первых, передняя стенка была обшита вагонкой, стыки досок со стенами и потолком запенены.. Ну а до кучи я закрыл самоклеящимися резиновыми уплотнителями стыки ворот и рамы.
Ценник на все это счастье вышел не совсем гуманный..
Доска-вагонка - 14 досок 6000х90 - 1560 рублей (12000 куб, офигеть!)
гвозди, саморезы, дюбели - 60 руб.
пена (два баллона) - 210 и 170 руб.
вентиляционные решетки (железные) 4 штуки - 120 руб.
уплотнитель (10 м) - 140 руб.
Итого - 2260 рублей. зато красиво :)
[450x343]

Врлею судьбы, по печальному поводу забросило меня на Украину..
Ну да речь не о том, а о тамошней добыче. Во-первых, добыл раритетный фонарик заднего хода от Москвича-408 (про запас, не знаю, зачем он мне нужен :) )
А жигулевские запчасти пополнились истинным шедевром - краном печки :)
Цена сего чуда - 17 грн, то есть примерно сто рубликов:
[450x301]

Двойка - 250 руб.

пара черных маркеров - 47 руб.
картон, 8 листов - 22 руб.
ножницы - 21 руб.
(все эти канцтовары нужны для того, чтоб сделать набросок боковин бампера)
стальная полоса 40х4х100мм - 70 руб.
тюбик "чистика" - 50 руб.
ну и болтики, М8х20, 20 штук - 40 руб.

вчера посчастливилось выбраться в гараж наподольше, чем часа на три после работы - так что сам бог велел заняться чем-то основательно.
Паять по-прежнему лень, так что продолжил возню с бампером. с передней его частью все практически ясно, но для того, чтобы делать боковые части, его надо как следует закрепить, а это не такая уж простая задача - поскольку все крепежные отверстия из пятого бемпера были благополучно отрезаны.. да и не предполагаю я никаких элементов, способных закрыть вставляемый снуружи болт. Потому - начал и тюнинга кронштейнов, для чего их предстояло чуть подрезать и распрямить..
В очередной раз помянул матерным словом горе-бракоделов, делающих такие запчасти. Одна буксирная проушина отлетела после первого же удара молотком по кронштейну (держалась на ржавчине и одной точке сварки), для отрыва второй поналобился один удар молотком по топору, вставленному в щель.. Хорошо еще, что это случилось сейчас - а не при попытке выдернуть машину откуда-нибудь - летящая проушина способна запросто расколотить стекло машине-буксиру..
Вот что вышло в итоге (вариант не окончательный - буду делать заново, просто из полосы) :
[450x360]
Ну а затем я сделал и ответные части креплений, будущие части собственно бампера. материал - сложенный вдвое лист стали, крепежных отверстий два по причине того, что я не уверен, что к переднему можно будет подобраться после монтажа на машине.
[350x218]
к бамперу эти штуковины крепятся проверенным способом - заклепками.
Аналогично соединил и половинки бампера, верхнюю и нижнюю.
Вт что в результате получилось - при взгляде изнутри:
[450x321]

впервые после долгого перерыва выбрался в гараж. Ломает - жуть, но дома тем более скучно.. Так что развлекался, изготавливая свой будущий передний бампер из пятерочного.
ОТрезал немного лишнего, соединил пока парой болтов (в окончательном варианте будет заклепки) - и вот что получается..
[350x276]
по сечению - практически шестерочный бампер, блин.. Разве что более плоский, чем от него и отличается.
правда, впереди еще подрезание его средней части и изготовление крепажа с боковинами, так что посмотрим еще, что выйдет.
Ну а напоследок - для сравнения отрезанный кусочек:
[350x192]

Двойка - 4595 руб.

в воскресенье снял переднюю часть машины с опрокидывателя - надо допаять морду. Ну а заодно решил и развлечься, попробовав придумать новый бампер.
И тут вылезла куча всяких разных "не подходит"... Во-первых, не подошел кронштейн бампера от 21065. После подрезания, его, конечно же, удалось впихнуть на место, но он подразумевает крепление бампера куда более высокого, чем будет у меня.. Поставил обычные кронштейны.
Потом выяснилось, что задний бампер по кривизне таки здорово отличается от морды.. Так что пришлось отложить его пока в сторонуку и купить еще одну железку, на этот рад переднего бампера 2105 - за 550 рублей. а до кучи купил еще причиндалов для заднего бампера - делать подсветку номера: два фонаря освещения багажника 2101 (25 руб за штуку) и два патрона под бесцокольные лампочки поворотников 2108 - по 10 рублей.
Больше подвижек нет - некогда..

купил еще один килограмм припоя - на этот раз из проволоки 3мм, ПОС-40. еще 610 рублей..

Давеча был в столице, купил еще пару вещиц.
Во-первых, купил шлифовальный круг для болгарки - он отличается от простого бОльшей толщиной - миллиметров пять, потому, когда надо что-то не отрезать, а именно сошлифовать - рулит неимоверно :) За такое дело не жалко и поболе отдать, чем 55 рублей :)
Ну и наконец нашел и почти нормальный крепеж переднего бампера (а то ж блин дожили - в нашей деревне на копейки-шестерки есть кронштейны только под пятерочные бамперы!). Почти - потому что крепление не переднее, а заднее - которое в принципе только расположением отверстий должно отличаться. Но, блин, почему ж опять наши гребаные кулибины умудряются простейшую деталь сделать через жопу? левая и правая сторона - разной длины, тупо загнуты неправильно! перегнуть можно, наверное, хотя железка там сцукотолстая..
Но - 100 рублей таки потрачены, дальшше будем думать..