вчера отписаться сил уже не было.. Ушел в гараж в 8, в борьбе с непокорными гайками о времени позабыл совершенно - так что, взглянув на часы, увидел, что шел уже второй час.. Так что сегодня - отдыхаю..
Разумеется, львиная доля времени была убита на злополучную шаровую. Сначала я просто попробовал надфилем подточить заход резьбы и первые витки. помогло слабо - так что пришлось прибегнуть к болеее радикальному средству - подточить нижние витки резьбы, дабы можно было зафиксировать палец гаечным ключом. Помогло - на отсоединенной тяге гайку таки удалось завернуть, однако на месте - все то же самое. Вертится палец и все, и хоть ты тресни! закрутил-открутил гайку еще пару раз - бестолку. Пришлось снова браться за болгарку и подрезать палец еще немного - на этот раз сделав прорез на его торце под плоскую отвертку.
Помогло! гайку удалось завернуть хотя бы до такого состояния, когда в нее можно вставить шплинт, что я, собственно, и сделал. Но разбогатею - таки поменяю наконечник, заодно и сход-развал выставлю..
Следующим аттарционом стала установка выпускного коллектора, которому мешали с одной стороны крепежные шпильки, а с другой - собственно штаны.. И тут не обошлось при помощи такой-то матери и более действенного средства - лома. Поставил. Попутно прикрутил на место стартер и генератор, ну и вентилятор до кучи.
На этом, собственно, успехи и закончились - негусто для целого вечера..
Ну а сегодня победил себя лишь в одном - выбирая, на что потратить последние тридцать рублей - на пиво или таки на машину. Победало второе - так что купил себе еще прокладок под карбюратор - на 25 рублей..

расходы. расходы.. а без них никуда:
- масло моторное минеральное ТНК 10W30 4л - 310 руб.
- масло трансмиссионное минеральное ТНК 80W85 GL-4 2л - 180 руб.
хомуты 32-50 2 шт, 16-27 3 шт, 20-32 1 шт - 66 руб.

то, чего все так долго ждали - случилось, чтоб его..)
первым действием в сегодняшней программе бала замена рулевого редуктора. Кто бы знал, сколько времени придется на это потратить!..
Разборка - это просто и быстро. нумного мешает, конечно, теснота в гараже - но жить можно.
А вот потом..
Во-первых, надо как-то поставить новый (он же старый) редуктор, при этом головка болта находится под капотом, а гайка - в колесной арке, так что приходится крутить в два ключа, один из которых регулярно слетает.. Далее нужно прикинуть его расположение на лонжероне - карданов-то теперь нет, и перекос вала крайне нежелателен..
Справился. Затем выяснилось, что крепление кронштейна рулевого вала у 2102 и 2104 - РАЗНОЕ! точнее, первые два отверстия совпадают, а задние.. у двойки круглые отверстия, у 04 - большие прямоугольные окна. Проблему релил просто - отхватив болгаркой край кронштейна, все равно там гаек нет. Ну а затем я попробовал поставить в новый кронштейн родной, четвертый, замок зажигания.
Лучше бы я этого не делал! Четверочный вынулся относительно легко, а двоечный засел намертво.. И, спустя почти час беспрестанной ругани и работы молотком, отверткой и болгаркой спасти его не удалось..
После чего почти все рулевое было собрано - так, на соплях - лишь бы поставить редуктор как надо, а остальное докрутить позже. Но итут вылезла проблема.. Безболезненно снять тягу с редуктора, оказывается, не удалось - и на одной из шаровых замяло резьбу. мелочи вроде бы, но гайку-то не накрутить, вращается палец и фиг ты его удержишь.. Вот и думай теперь как быть, все идет к замене рулевого наконечника..
Но думать было особо некогда, свободного времени и пришедшего мне на помощь отца было не так и много - и надо было заняться главным.
Ну и краткие выводы:
Во-первых, поставить мотор в одиночку - практически нереально. На первую подушку мотор встал без особых проблем, зато на вторую.. Только после кучи матюгов и слаженной работы двоих участников - один поднимает-опускает мотор, второ ломом пытается задвинуть его на место. С н-цатой попытки задвинули.
Коробка же встала на удивление легко - наверное потому, что поднимать ее вдвоем не так уж и тяжело. Да и штаны, не будучи соединенными с коллектором не слишком мешали..
так что самое сложное позади, осталось прикрутить кучу мелочевки..

[300x368]
И Вот, я попробовал проверить, можно ли скинуть мотор за один день...
Проторчав позавчера в гараже с 8 вечера до полуночи и понял - в принципе можно.. если знать, что и как делать и иметь весь необходимый запас инструмента..
у меня всего этого не было - и вот результат.
куча времени убита на снятие кардана. сперва два болтика его крепления (с круглыми, чтоб их, головками) начали проворачиваться вместе с гайками, затем долго не мог его из коробки вытащить.
Хорошо еще, что на полке в завалах валялся еще один кардан - и на нем обнаружился колпачок с защелками.. без фонарика под машиной хрен бы я его разглядел! потом еще черти сколько времени и матюгов ушли на то, чтобы этот колпачок сковырнуть, а потом вытащить кардан, норовящий зацепиться то за глушак, то за тросики ручника.

следующий аттракцион - рычаг КПП. если знать и уметь - снимается в два движения. если нет - все понятно..
Зато я обнаружил, что моя борода не была закреплена ваще ничем)

ну а снятие стартера-радиатора-прочей шняги - мелочи, по большому счету, много времени не требующая - особенно на фоне последовавшего уже вчера снятия КПП.. Вот уж где задрался! открутить болты оказалось нестожным - не впервой, и даже выдернулась она из сцепления относительно легко. Зато потом - враспор между кузовом и штанами, и хоть ты тресни! так что пришлось сначала выдергивать из-под капота двигатель...
И что тут можно сказать?
Таль - вещь! мотор дергается одной рукой, при этом без проблем можно как поднять, так и отпустить; при этом вторя рука остается свободной для его направления в нужную сторону. Если бы еще не забыть тросик подсоса от карбюратора открутить.. В общем, вчера мотор и коробка были благополучно сняты.
На очереди - рулевой редуктор и попытка поставить новые движок и коробку на место..

[300x488]
казалось бы, воскресенье - самое время для снятия двигателя.. Гараж прогрет (пушка оставалась включенной на ночь, дабы растопить налипший снег), времени вагон.. Ан нет, лень-матушка..
В итоге сегодня я добрался до гаража часам к шести, и пробыл там крайне недолго, главныи образом играя с новыми приобретениями. Собственно, нужно было снять с Двойки рулевой редуктор. И какие тут можно сделать выводы?
Трещотка - вещь! жутко удобная в сравнении со старой "советской"..
Съемник - не вещь! возможно, с точки зрения чистой конструкции он и не плох - но практически исключает крайне нужную в процессе разборки шаровых опор операцию - удар по оной молотком.. Так что пришлось обходиться без съемника, просто от души накатив по собственно торчащему штырю. Помогло :)
Ну и, наконец, таль. Тоже - вещь! крайне простая в использовании - тяни себе быстро-быстро за тонкую цепочку в нужную сторону и вполне основательная по конструкции - никаких тебе собранных на клепке собачек и защелок, сами звенья цепи заварены..
Скоро проверю в деле! :)

продолжаем.
первый этап подготовки к переброске двигателя - это уборка, иначе в гараже вообще не разгрестись. Слазил в подвал (жуть! сырость и ржавчина кругом), раскидал завалы там, дабы можно было нормально работать снизу машины, с помощью соседей выкинул наконец мотор из багажника и затолкал его к стенке, после чего начал собственно подготовку.
Ведь грязный мотор ставить - не айс, правда? так что потратил еще 100 рублей на 80-й бензин (по 18 рублей, кстати) - и весь вечер драил мотор и коробку. Мотор, к слову, от перевернутой Копейки, коробка - от Двойки. Домой вернулся в полдвенадцатого, жесть..
но вот результат - не идеал, но и не назовешь грязными.. :)
[450x395]
ну а сегодня с утра - продолжаем закупаться:
из заначки взял прокладки под коллекторы - так как их придется менять, на копеечном нет штуцера под вакуумник
- датчик включения ЗХ на 4КПП - 25 руб.
- прокладка коллектор-штаны - 10 руб.
- гайки латунные М8 4 шт - 24 руб.
- гайки М8 с плоской шляпкой 5 шт - 40 руб (ппц подорожали!)
- просто гайки М8 10 шт - 20 руб.
- съемник рулевых тяг - 150 руб.
- набор мателлических щеточек - 25 руб.
- набор шайб-прокладок под клапанную крышку 01 - 15 руб.
и, наконец, купил таки цепную таль, на 500 кг - 1470 рубликов..

и начинаем готовиться к переброске движка. Поскольку бОльшая часть гаечных ключиков была мною прое.. то есть потеряна - решил закупиться новыми. Гулять так гулять, тем более что давно уже мечтал о хорошей трещотке - так что в первую очередь купил набор головок Apelas - 1420 руб. Компанию ему составил набор комбинированных ключей из 8 предметов (230 руб) и пара простеньких инструментальных ящиков (2х130).
Ну и плюс к тому детальки, которые могут понадобиться: масляный фильтр Luxoil (70 руб), пара подушек двигателя (2х50 руб.), плюс щетка дворника - а то с пассажирской стороны стекло перестало очищаться вообще - еще 45 рублей.
Ну и бензин, вестимо - на 400 рублей по 18.80 за литр

Как иначе объяснить творящийся вокруг бардак - я не знаю.
Товрисч, у которого я купил было мотор - перестал выходить на связь. То есть на руках у меня оказался двиг без доков, плюс 4-КПП, плюс почти новый гена и бесконтактный трамблер, за 2000 рублей. С другой стороны, не самое плохое приобретение, по большому счету. Но осадок, как говорится..
Далее, разбирая вчера завалы в гараже, я обнаружил, что моему новому, ни разу не надеванному лобовому стеклу пришел белый пушной зверек - не стоило класть на него сверху кучу разной фигни, хоть бы и не тяжелой.. 600 рублей - псу под хвост.
Кроме того, нашел считавшуюся спизженной шлифмашинку. с одной стороны, приятно, с другой - новую-то уже, блин, купил!
Ну и на десерт - съездил давеча к мотористу - дабы посмотреть что не так с моим несчастным двиглом.
Вердикт - гремят клапана, гремит цепь, давление масла не фонтан, как минимум поршневые кольца под замену - так что в пробег машины в 70 000 верится все меньше..
Был предложен вариант ремонта без расточки - с перетряской головы и заменой поршней, но - 8000 таки только за работу. Их не то чтобы нет, но таки вложения поднимают стоимость моего ведерка в полтора раза.. а оно мне надо? кажется, придется приступить к даунгрейду раньше запланированного - благо мотор от Копейки до самого момента ее кончины хлопот не доставлял.
Ну и коль уж мы выехали из гаража при свете дня - несколько фоток, знаменующих завершение работ над внешностью:
[600x424]
Видно, что передняя дверь таки немножко не в цвет. Хех, с этого борта только она и осталась некрашеной - притом что изначально планировалось покрасить только капот.. =) с другой стороны, отторжения машина не вызывает.. А если посмотреть на фоту ее состояния на момент покупки.. Так что - покатит! :)
[600x382]
Ну и напоследок - просто фото. просто машины. :)
Правда, пугает перспектива разборки двигла - все предыдущие мои долгострои примерно так и начинались.. :) Главное - вовремя остановиться.. :)
[600x450]

кто бы мог подумать, что установка бамперов - это такой сложный процесс!
Зато теперь я знаю, что сперва нужн оприкрутить к кузову кронштейн, а потом уже к нему бампер, а не наоборот.. :)
ну и еще пара мыслей про пятерочные бампера.
Во-первых, это - ВЕЩЬ! поскольку без проблем правятся молотком, да и вообще стоят недорого..
Во-вторых, крашеные супротив анодированых не катят совсем - краска вспучивается, и алюминий начинает корродировать..
ну и в третьих, балки, крашенные в белый цвет, идут белой машине куда больше чем серые.. :)

в общем, машина снова полностью собрана :)

зы. расходы - 175 рублей за набор накидных ключей из 8 предметов (мне понравился!), плюс еще 40 за 10 болтов и 10 гаем М6 с широкой плоской шляпкой.
ЗЗЫ. кстати, прикинул расход электричества с момента начала ремонта. таки 385 кВт*ч, неслабо..

собственно, машина выгонялась из гаража отнюдь не ради фотосессии - нужно было развернуться носом к выходу для перекраски все в тот же 233-й белый цвет. И вот черт же меня дернул снова красить крылья лишь частично!
плавного перехода цвета не вышло, а попадание таки оказалось не стопроцентным - и вот результат:
[400x306]
можно, конечно, было оставить все как есть. Но после стольких усилий.. не наш выбор.
Наименее затратным выходом стала бы попытка все же сделать переход цвета, благо разница несильная - но увы, краска кончилась до того, как сей косяк был обнаружен.. Так что пришлось идти в магазин, покупать еще краску и красить крылья на этот раз целиком..

ну и затраты за последние пару дней:
ацетон 0.5 л - 30 руб.
растворитель-650 2л - 133 руб.
отвердитель "Diur" - 35 руб.
наждачная бумага 280,320,340 (всего 5 листов) - 85 руб.
краска МЛ цвет 233 0.8 л - 177 руб.

покровы сдернуты, машина покинула гараж.. :)
[600x428]
[600x329]
Видно, что цвет таки один. Ура! :)
правда, отмыть бы еще машину, грязная она просто до ужаса..
Собственно, именно в силу грязи краску на крыше все-таки видно.
Но - ничего.. отмою еще, раз в жизни можно и шикануть! :)
[600x480]

очередной шаг вперед - грунт был зачищен (задрался - уж больно много шагрени получилось) и покрыт краской. Ее цвет - наибольший повод для беспокойства.. Чует мое сердце, снова попадание будет не стопроцентным.. Хотя и куда ближе к тому, что нужно, нежели чем в прошлый раз.
Жду завтра - дабы сдернуть покровы и посмотреть, что получилось.. :)
[400x304]
под глянцевой краской косяки стали гораздо заметнее и оттого многочисленнее. С другой стороны, пара поездок по нынешним нашим улицам - и фиг кто их разглядит.. :)

и фактически, момент истины: грунтовка
наудивление, получилось вполне сносно.. Косяки тоже имеются, но все же стало куда лучше чем было раньше. Сохнем и готовимся к окраске.. и, надеюсь, на этот раз цвет будет тем который надо :)
[400x311]

Ну а сегодня.. шпаклевка, шкурка, повторить сначала..
до кучи решил мальца подравнять еще и крышу с задней стойкой..
продолжение следует..
[400x292]

вот наконец и удалось щелкнуть вмятину.. Надо было просто выбрать правильный ракурс:
[400x228]
проблемой номер раз стало ее хотя бы относительнео выравнивание - изгиб был столь велик, что даже накладка не закрыла бы всю щель..
Попытка выстучать крыло молотком ни к чему не привела. Ну разве что грязь из арки посыпалась :) Так чт опришлось прибегнуть к более действенному средству - гидравлическому домкрату. Несколько качков, пара ударов молотком - и вуаля!
[400x206]
собственно, после этого даже начало казаться, что можно крыло было и просто зашпаклевать, без накладок..
С другой стороны, лепить арку все равно удовольствие ниже среднего, и потребуется никак не один заход со шпаклевкой - и каждый из них придется сушить.. а главное - крыло-то уже куплено!
Так что - болгарку в зубы и вперед! ну и паяльник, конечно..)
Вот что получилось в итоге:
[400x284]
Выглядит красиво, но это еще не все.
Место стыковки арок здорово беспокоит - поскольку держится едва-едва..
завтра надо будет усилить его парой-другой заклепок, и вперед - шпаклевать!

осмотр и пробные удары молотком показали, что выстучать такую вмятину едва ли удастся, тем более что затронута отбортовка арки..
а значит, попробую обкатать финт ушами, который предстоит Двойке - напайка накладки на заднее крыло..
Поскольку крыло на 04 стоит дорого, было куплено вчетверо(!) более дешевое пятерочное - 560 руб.
ну и до кучи - модный молоток с розовой ручкой - 150 руб.
5 дисков для болгарки - 70 руб.

следующая цель - заднее левое крыло.
что-то ни на ддной фотографии не получается передать, насколько некислая там вмятина..
ну и царапина в половину задней двери:
[450x349]

Итак, главная новость: цвет и в самом деле не тот.
На фоне свежеположенной краске остальной кузов уже не смотрится белым - а так.. светло-серым.. :)
И - дежа вю: второй мой жигуль тоже козыряем мордой "не в цвет":
[500x329]
с противоположной стороны нестыковка еще заметнее, там переход не плавный.. Увы! с другой стороны, вмятины на передке были практически устранены, да и капот избавился от ржавчины и черно-облезлых пятен.
Но все равно - перекрашу, чтоб ее!
На этот раз не поленился доехать на машине до магазина и приложить "веер" к кузову. И вот - купил еще банкук МЛ-ки, на этот раз оттенка 233 (177 рублей).
плюс - скатался в Москву, добыв себе еще один мотор, на этот раз 1600. Отдано за него 2000 рублей, еще полторы надо будет отдать по факту оформления.
бензин, собственно, встал в 500 рублей (по 19.90 за литр).

ЗЫ. обогрев заднего стекла - вещь!
ЗЗЫ. а вот то, что не греются задние боковые - плохо.. замерзает все нафиг!

пройдено ~150 км за рулем
куплена одна новая машина, старых по-прежнему непродано ни одной.. :)

ну и расходы:
Крокодил - 16646 руб.
Двойка - 16741 руб.
Четверка - 31437 руб.
Общегаражное - 5025 руб.

итого - 69849 рублей...

Двойка - 130 руб.
Четверка - 31437 руб.