Суботу мы посвятим смотру Полоцка и Новополоцка (в перспективе они должны слиться в один огромный город), потом ночным поездом переедем в Минск.
Одной из намеченных целей (хотя необязательных, посмотрим как получится по времени) является посещение музея древгего быта в Дудутках (пригород Минска). На схеме ниже видно, что они довольно далеки от Минска, ну посмотрим как получится...
[показать]

Ровно через неделю - 19 марта - собираемся отправиться в путешествие по городам Полоцк, Новополоцк и МИнск на выходные дни. Отправляемся в 21 час с минутами на поезде Москва - Полоцк, с него и начнем наше путешествие. Город очень древний, ровесник Мурома и Смоленска...
Единственное, что несколько смущает - неопределенность моего главного напарника в этой поездке - Ивана - с его работой: как бы не отправили в командировку, иначе придется сдать билеты и перенести поездку на более позднюю весну.
[показать]

Владимирская Русь


Деревянные церкви Руси,
Перекошены древние стены.
Подойди и о многом спроси,
В этих срубах есть сердце и вены.
Заколочено накрест окно
Молчаливо убого убранство
Но зато старым стенам дано
Мерить душу с простым постоянством.
Левитан, оставался один
Если кисть замирала на склоне
И тогда среди многих картин
Вдруг рождалась над вечным покоем
На холсте небольшая деталь:
Церковь старая на косогоре.
И видна необъятная даль
На былинно-бескрайнем просторе.
Старорусский народный обряд
Неподкупная гордость людская
Деревянные церкви стоят
Это жизнь без конца и без края!
Деревянные церкви Руси,
Перекошены древние стены.
Подойди и о многом спроси,
В этих срубах есть сердце и вены.

(песня приурочена к 1000-летию крещения Руси, группа «Черный кофе», альбом «Переступи порог» (1987г.))


(моя фотография в Гавриловском Каргопольского района Архангельской области 6 марта 2004г.)
[показать]

Ночь


День
догорел и погас.
И прохладная ночь
Снова спрятала нас.
Лишь
золотая Луна
В небе дремлет одна
В этот сказочный час.

Шепот звезд тиши ночной
Окружает нас с тобой.
И зовет куда-то вдаль
За собой, за собой.

Мы
будем вместе с тобой
до рассвета пока
побледнеет Восток.
А вокруг
Дивный воздух ночной
Шелест ласковых волн
И нагретый песок.

Шепот звезд тиши ночной
Окружает нас с тобой.
И зовет куда-то вдаль
За собой, за собой.

Ночь
Сохраняет покой,
Удивляет своей
Неземной красотой.
Мы –
В целом мире одни!
Эту ночь навсегда
Для себя навсегда сохраним.

Шепот звезд тиши ночной
Окружает нас с тобой.
И зовет куда-то вдаль
За собой, за собой.

(группа «Дисплей»)


(мой снимок - залив Канала им.Москвы на севере Москвы в лучах заката)
[показать]

.
[показать]

Обычно в Клубе Транспортных Путешественников приветствуется полная информированность остальных о своем путешествии, но в прошлом году один раз было так, что число участников пришлось ограничить по просьбе ПЖМЗ. Вот и в этот раз пришлось провести второе «секретное путешествие» в Мещеру, так как ехать мы собирались на машине, а она не резиновая.
28 февраля 2004 года в 9.00 утра экипаж из пяти человек собрался у станции метро «Рязанский проспект». В его составе оказались: Евгений (водитель Москвича-2141), Алексей Стрекалов, Андрей Оболенский и я. Пятым участником стал мой сын Иван. Меня уже давно спрашивают: «Когда будешь с собой сына возить?». Решил, что в 3,5 года можно попробовать на 1 день и на машине вывезти и его в поездку, тем более что он неравнодушен к поездам.
Погода в последние зимние выходные в Москве была далеко не идеальна: около 0, лил дождик, растапливая снежные кучи и превращая их в огромные грязные лужи. Тем не менее, мы шустро выбрались из Москвы и ее пригородов в направлении Егорьевска и через 3,5 часа достигли районного города Спас-Клепики Рязанской области, где когда-то учился Сергей Есенин. Остановились у автовокзала и пошли осматривать остатки деревянных железнодорожных вокзала и моста через Пру. На удивление, снега на Рязанщине было раза в два меньше Москвы. На нашу радость, дождик тоже почти прекратился.
Узкоколейный мост частично разрушен, осталась только примерно треть его. Вокзал же почти полностью цел, сохранилось ажурное обрамление окон. Быстрый осмотр этого былого великолепия узкоколейки и отправляемся в Туму. На подъезде к этому поселку городского типа пытаемся заправиться газом, но неудачно: полчаса назад выключили свет. Что ж, постараемся осуществить это на обратном пути (так оно и вышло впоследствии).
Вот и Тума. Покружив около автовокзала, решаем оставить авто прямо рядом с перроном. На часах уже начало второго и как раз видим прибытие пригородного из Владимира: ЧМЭ3 и 4 сидячих вагона. Запираем авто, заходим в железнодорожный вокзал сверить расписание. Идем в сторону депо, по пути встречая тепловоз 2М62У. Обойдя депо полукругом выходим к его узкоколейной части, там на улице стоят по одному тепловозу ТУ2 и ТУ7. Кто-то открывает ворота, спрашиваемся зайти внутрь депо – нас впускают. Там как раз готовят поезд в рейс. Стоят несколько демиховских пассажирских вагонов, тепловозы ТУ7(а) и ТУ2-226, причем все кроме одного в ремонтируемом состоянии. Проводница угольком топит печку пассажирского вагона, который поедет в рейс, чтобы пассажирам было комфортно.
При нас машинисты делают несколько попыток завести дизель рабочего тепловоза. Евгений внимательно изучает процесс запуска: не зря же он служил в начале 90-х на Урале (в Сосьве под Серовом) и рядом с частью проходила узкоколейка. Но тепловоз выпускает пары вверх и глохнет. Сын просит покинуть депо: для него звуки запуска двигателя звучат пугающе. Выходим, идем в сторону места посадки. Там уже стоит около 20 человек – закрадывается мысль попроситься в состав прямо в депо. Но все же мы идем вперед смотреть раскуроченные дизель-поезда Д1. Там же рядом такая же несамоходная «Машка» (тепловоз М62-0445) и рабочий узкоколейный струг для очистки путей от снега. Ребята поочередно залезают внутрь тепловоза и вагонов Д1, мой сын рвется следом за ними, быстро усвоив что из этого добра есть «Машка», а что «дизель»…
Тем временем уже 14 часов, а узкоколейного поезда все нет. Народ около посадочного места переминается с ноги на ногу, шумно разговаривает и поглядывает на нас, перелезающих по железнодорожным остаткам и фотографирующихся на их фоне. Тем временем к ним подошла какая-то женщина, что-то сообщила, после чего люди стали собирать свои котомки, и недовольно бормоча шагать в сторону вокзала. Мы интересуемся причиной такого неожиданного поворота дел и узнаем, что тепловоз сломался. «А когда починят?» – «Может через час, а может и через несколько дней!».
Ну что ж, тоже неохотно шагаем к вокзалу. Решаем сходить на автовокзал сверить расписание автобусов и прикупить пирожков для обеда. Осуществив оба этих дела, идем в машину обедать, и заодно наблюдать за ситуацией с нашим поездом. К 15 часам люди из вокзала выходят и расходятся в разные стороны, давая нам понять, что ждать поезда на Голованову Дачу сегодня не стоит. Мы то с Андреем уже не один раз ездили на этом неспешном поезде, а вот остальные очень огорчились отмене поездки. Как раз готовят к отправке «нормальный» пригородный на Владимир. Осматриваем его, проводница, узнав что узкоколейный поезд сегодня не пошел, сильно удивляется – значит, событие отмены поезда все-таки не рядовое.
Еще раз идем в депо, какой-то дядька, увидев нас около ворот спрашивает, не узкоколейного ли поезда ждем и, услышав положительный ответ, сообщает, что ждать бессмысленно: серьезные неполадки в дизеле и, скорее всего, рейсов в Головановку не будет ни в воскресенье, ни в понедельник. Еще раз немного жаль, но с другой стороны размышляем, что ситуация могла быть намного хуже, сломайся двигатель где-то в Читать далее...

(описание создано большей частью моей супругой)

В 2004 году праздничные даты на календаре сложились так, что на февральские и мартовские праздники попадало по три выходных дня. Такой возможностью глупо было не воспользоваться, поэтому мы стали строить планы, куда можно поехать на трое суток. Основным вариантом была выбрана поездка в Каргополь, а запасным – вариант со Псковом. В конце концов, первый вариант отпал из-за плохой стыковки транспорта и было решено, что берем билеты до Пскова.
Итак, вечером в пятницу наш поезд отправлялся в 19.55 с Ленинградского вокзала. Мне с большим трудом удалось успеть заехать домой после работы, взять вещи, отвезти ребенка к бабушке и успеть на вокзал. В поезд мы успели вскочить за минуту до отправления, но все-таки сели (хотя и не в свой вагон) и вот поезд набирает ход, везя нас к новым впечатлениям.
В нашем плацкартном вагоне ехал класс старших школьников вместе с классной руководительницей, они сразу вели себя весьма неспокойно, видимо от переполнявшей их свободы. Причем руководительница не только не пыталась их успокоить, а даже наоборот будоражила разными разговорами. Когда основная масса пассажиров уже легла спать, а в вагоне погас свет, школьники разошлись по полной программе. Никакие замечания не имели на них действия. Все это продолжалось до трех часов ночи, а вставать нам нужно было в 6.30. Пришлось разбудить их классную и в конце концов в вагоне наступила тишина.
Итак, утром прибываем в Псков. Судя по каплям на стекле вагона, здесь около нуля градусов, а когда мы выезжали из Москвы, было ниже 15 градусов мороза. Выходим на платформу, осматриваемся и идем на вокзал. На вокзале к недавнему 1100-летию Пскова сделан евроремонт, очень чисто и симпатично. Напротив вокзала обнаруживаем музей бывшего Псковского отделения Октябрьской Железной Дороги, который должен открыться в 11 часов. Решаем идти в сторону центра, найти гостиницу, положить вещи и вернуться в музей к открытию.
Первые впечатления от города в районе вокзала – большое количество пятиэтажек 50-60-х годов постройки. Доходим до реки Великой, и нам открывается панорама крепостной стены Псковского Кремля и Покровская башня. Осматриваем башню и боевые ходы на стенах с внутренней стороны. Внутри стены находится церковь Покрова от Пролома. А с противоположного берега Великой виден знаменитый Мирожский монастырь. Дальше идем вдоль крепостной стены по набережной реки до Ольгинского моста. Поднимаемся на него и фотографируем прекрасный вид на главную святыню Пскова – Троицкий собор и Кремль, называемый Кромом. На другой стороне реки около моста находится церковь Успения у Парома. До того, как не был построен современный мост, а был небольшой мост на плотах, церковь была видна с большого расстояния. Этот храм 1521 года постройки, ныне действующий.
Рядом с храмом находится гостиница «Турист», с виду выглядящая привлекательно (в Интернете она рекомендована как недорогая и подходящая для туристических групп). Заходим внутрь, в холле сделан евроремонт, стоят симпатичные кожаные диванчики. Узнаем насчет двухместных номеров, номера есть, стоимость без удобств 170 руб. с человека в сутки. Это нас устраивает, и мы идем селиться. Номер небольшой, но уютный, 2 кровати, 2 тумбочки, 2 стула, стол и раковина. Чисто, симпатичное белье. В номере очень жарко – батареи работают на полную мощность, поэтому открываем окно. Наконец, вещи разложены, небольшой завтрак и можно налегке идти знакомиться с городом.
Едем на автобусе к вокзалу, где нас ждет разочарование – на дверях музея висит амбарный замок. Идем на вокзал, чтобы узнать расписания пригородных поездов. Следующий пункт программы – автовокзал, фотографируем расписания автобусов на Изборск и Печоры. Теперь можно возвращаться в центр.
В центре Пскова через каждые сто-двести метров расположены храмы, многие из них уже открыты. Заходим в книжный, покупаем путеводители по Изборску и Печорам и идем в Картинную Галерею, музей Великой Отечественной войны и Поганкины палаты. Эти музеи относятся к Псковскому государственному историко-архитектурному и художественному музею, поэтому можно купить единый билет для их посещения.
Картинная галерея сильно пострадала во время войны, сейчас в ней выставлено около 200 картин, включая Шишкина, Айвазовского, Коровина. В музее Великой Отечественной войны представляет интерес диорама «Битва за Псков» и документы, из которых следует, что из 200 тысяч человек, проживавших в Пскове до войны, к 1945 году осталось несколько десятков тысяч, а остальные были либо расстреляны в концлагерях, либо угнаны в Германию. Поганкины палаты представляют собой типичный особняк 18 века. Его построил Сергей Поганкин – богатый псковский купец. После осмотра музеев направляемся в Кремль.
Главной достопримечательностью Псковского Кремля является Троицкий собор – один из самых ранних храмов на Руси (нынешний построен в 1699 году, а до этого на его месте было два деревянных). Он был основан святой Читать далее...

Прошлым летом в КТП уже было одно "секретное" путешествие. Вообще у нас это (скрытость) не приветствуется, но иногда не по нашей вине число участников ограничивается. В прошлый раз ограничение было поставлено Переславским ж.д. музеем-заповедником: не более 5 человек. Завтра же ограничение связано с тем, что поедем мы на авто, а это не автобус и свободных мест нет...
Скажу только, что поездка однодневная (утром уедем - вечером приедем), и связана с УЖД в Туме.
В воскресенье постараюсь описать поездку.

Зато могу сообщить, что в марте будут и несекретные поездки. Так на 20-21 марта (дата пока не окончательная, возможен перенос на предыдущие или следующие выходные) намечено путешествие в Белоруссию (Москва - Полоцк (и Новополоцк) - Минск - Москва. Так что кому интересно посмотреть это государство: милости просим в команду!

1. Вместо предисловия

Хочу сразу сообщить, что вариантов местонахождения географического центра Европы насчитывается не менее пяти (в Карпатах, под Вильнюсом, в Чехии и др.). Видимо, это зависит от того, каким способом считать Европу, включать или нет в ее состав те или иные острова. Но мне ближе всего вариант расположения центра континента в украинских Карпатах, рядом с городом Рахов, где в честь этого еще с австро-венгерских времен установлен памятник. Разумеется, у читателя может быть отличное от моего мнение.
Кроме того, заранее скажу, что совсем уж близко к Рахову мы не добрались, да это и не входило в наши планы ввиду малости времени. Поэтому в названии я указал именно «к центру Европы», а не «в центр Европы».

2. На старт! Внимание!

Итак, на мое предложение в Форуме транспортных путешественников использовать четыре июньских выходных и праздничных дня для поездки в Карпаты поддержал Павел Мингалев, скрывающийся в Интернет под колоритным ником «Фыва Цукен». Поскольку первый день у нас отводился осмотру Киева, то частично данную поездку поддержал Иван Овчинников. Иван впервые ехал в киевском направлении от Москвы, поэтому мечтал получше познакомиться со столицей Украины, остановившись на несколько у знакомых. Ехать в Западную Украину Иван несколько опасался из-за разных слухов о неприветливом отношении местных жителей к «москалям».
За неделю до отправления мы втроем встретились на Белорусском вокзале Москвы и приобрели три билета до Киева на плацкартные боковушки в поезде N24 Москва – Одесса, расположенные рядом.

3. …Поехали!

11 июня 2003 года, среда, теплый вечер. На часах 20.10, до отправления остается 20 минут. Меня в дорогу провожают жена и сын. Вскоре появляется Паша и мы с ним направляемся в свой вагон N4, около которого обнаруживаем Ивана. Размещаемся на своих законных местах. Вагон забит под завязку – сказывается лето и предстоящие длинные праздники.
Поезд, ведомый электровозом ЧС7-010 ТЧ-19 МЖД (проще говоря, из депо Москва-Киевская), медленно набирает скорость, вот мы уже проехали Солнечную, Апрелевку, Бекасово-1… За всем этим внимательно наблюдает Паша, поглядывающий параллельно в окно и в действующее служебное расписание движения дальних поездов Киевского вокзала, купленное им не так давно в магазине «Транспортная книга».
Поужинали, в Калугу-2 прибыли уже в сумерках. Постельное белье мы коллективно решили не брать. В украинских поездах вообще не рационально брать белье: 50 рублей против 29,6 руб. в поездах Российских железных дорог (цены белья в нефирменных плацкартных вагонах).
После Калуги я завалился на свою нижнюю полочку и спал вплоть до таможенного осмотра. Пока я спал, ребята в Сухиничах бегали на улицу: Иван хотел посмотреть отцепку и прицепку электровозов, а Паша – сбегать на вокзал и переписать новое расписание пригородных поездов для сайта «Коллекция расписаний». Иван успешно выполнил свою задумку и посмотрел прицепку к нам «переменника» ЧС8-009 депо Киев ЮЗЖД, а вот Паша не достиг цели, так как поставили нас на дальнюю от вокзала платформу, плюс еще все вокруг было заставлено грузовыми вагонами, а пешеходный мост был от нас тоже далеко. Стоянка же невелика – 20 минут.
В Брянске по вагону прошел одинокий пограничник, как-то лениво и выборочно спрашивающий документы у полусонных пассажиров. У меня он тоже попросил паспорт, но увидев в нем торчащую заполненную украинскую декларацию только спросил: «Гражданин России?» - «Да» - «Тогда не надо». И ушел.
Декларации нам раздали проводницы в светлое время, когда мы еще не достигли Калуги. Паша показал мне свою заполненную декларацию как образец (до этого мне никогда не приходилось ее заполнять). Заполняется она довольно просто: в квадратики по одной букве или цифре записывается фамилия, имя, дата рождения, номер паспорта, цель приезда и подпись. Все это пишется дважды: одну часть для пограничников, другую – себе. В нее же пограничники ставят штамп.
Чуть позже из коридора послышался плач одной пассажирки. И дело тут не в пограничниках или таможенниках: «меняла» подсунул ей фальшивые гривны. Польстившись на слова «у меня курс выгоднее», женщина обменяла довольно большую сумму, и вот оказалось, что в полутьме ей подсунули «фантики» (подделку). Проводнице оставалось только утешать ее словами «надо было обратиться ко мне, я бы поменяла вам сама или посоветовала, у кого это можно сделать». Сколько раз про это написано или говорено, но, видимо, стоит ещё и ещё повторять: ГРАЖДАНЕ! НЕ МЕНЯЙТЕ ВАЛЮТУ У МЕНЯЛ В ПОЕЗДАХ! ЧЕРЕЗ ПАРУ МИНУТ ПОСЛЕ ОБМЕНА «МЕНЯЛА» ИСПАРИТСЯ, И ВЫ ЕГО БОЛЬШЕ НЕ УВИДИТЕ НИКОГДА! МЕНЯЙТЕ ДЕНЬГИ ТОЛЬКО В СТАЦИОНАРНЫХ ОБМЕННИКАХ ИЛИ У ПРОВЕРЕННЫХ ЛЮДЕЙ!

4. Украина. Неприятный инцидент

12 июня утром в Конотопе проводницы всех разбудили – украинский погранконтроль и таможня. Минут 20 по вагону хаотично передвигались «менялы», пассажиры, прошел таможенник с овчаркой. Потом пришли пограничники, проверили паспорта, оторвали половинку декларации, в оставшуюся половину поставили штамп и отдали ее нам. Читать далее...

Как обычно, в ночь с 31 декабря на 1 января, жители России (и не только) празднуют один из самых почитаемых праздников – Новый Год. Какие ассоциации возникают при упоминании этого события? Елка, Дед Мороз и Снегурочка, подарки, поздравление Президента РФ, шампанское, салат «Оливье», фейерверки всю ночь… Это все верно, но кроме этого еще не стоит забывать, что это еще и два выходных дня как минимум (1 и 2 января). Кроме того, 1 января (а также первое воскресение августа, День железнодорожника) еще и повсеместный выходной у железнодорожных контролеров. Им ведь тоже хочется хорошо отпраздновать праздник и поспать после этого, да и какие у людей деньги после Нового Года?
В 2003 году новогодний праздник вкупе с выходными дал 4 выходных дня. А тут еще в конце декабря дедушке исполнилось 80 лет. Вот и решил я поехать поздравить, при этом сам Новый Год встретить дома, в Москве. Дедушка с бабушкой живут в Рузаевке (это второй город и крупнейший железнодорожный узел в Мордовии). Маршрут был выбран такой: утренней электричкой до Рязани, там другой электричкой до Сасово, там еще одной электричкой до станции Пичкиряево, где сесть на пассажирский поезд N 256 Москва – Уфа.
1 января 2003 года, выхожу из дома в 7.10. На улице морозно (– 25С), звездное небо, редкие люди и машины. В руках у меня сумка и пакет с подарками. Быстрым шагом за 15 достигаю метро, непривычно пустая площадь и вестибюль, малолюдные вагоны. В 8.30 выхожу на «Выхино», 9 минут впереди как раз для перехода на платформу N 3. Перед поездкой я предложил транспортным путешественникам поехать по пути со мной, Странница согласилась доехать со мной до Рязани. На платформе стоят человек 40 (в обычные выходные людей в несколько раз больше), Странницы не видно. Видимо, проспала после Нового Года (впоследствии узнал, что так оно и вышло). Прошли две электрички до пл.47 км (по 5-8 человек в вагоне) и Черустей (10-15 человек в вагоне). Со стороны Люберец над уходящей темнотой ночи красиво расцветал алыми красками первый рассвет 2003 года.
Морозец заставлял людей приплясывать, хлопать в ладоши. Но вот показались фары электрички по 4 пути: прибывает ЭР2-1095 из депо Раменское. 4-тый вагон (109503) был довольно наполнен (1-й вагон пустой – не отапливался). Пришлось пройти до 6-го вагона (207603), где сел на теплое деревянное сиденье в свободную ячейку. В вагоне было человек 20. Электричка ускоренная (по началу идет с редкими остановками), поэтому обе предыдущие электрички на втором пути были быстро нами опережены. За окном мелькали безлюдные платформы, деревья, дома, светофоры и столбы контактной сети, вдоль электрички кружилась вьюга, светало. Вскоре за деревьями показался темно-бордовый диск солнца, постепенно превращаясь в светло-желтый шар. На станции Бронницы пропустили «бешеный» поезд Москва – Кисловодск с электровозом ЧС2.
После Фруктовой в вагоне осталось всего 14 человек. По составу прошли два милиционера. На станцию Рязань-1 прибыли по расписанию, тут стоят электропоезда ЭД4МК-0022 и ЭР2-1085. Иду в вокзал, там выясняется, что электричка на Сасово в 12.11 на 1.1.03 отменена. Что ж, тогда придется пойти погулять по Рязани до 14 часов, когда пойдет следующая электричка на Сасово.
В городе людей немного. На улице неслабый мороз, плюс еще ветер. Ощущение, что упал в снег лицом. Сфотографировал троллейбус. Сходил на вокзал Рязань-2, там стоял электропоезд ЭД9Т-0008 ЮВЖД, прибыл поезд Петербург – Воронеж с серо-голубым ЧС2-776.
К 13.40 вернулся на Рязань-1. Объявили электричку Голутвин – Рязань, она же идет дальше как Рязань – Сасово. Прибыла десятивагонная ЭР2-1154 депо Раменское. Я сел в 4-й вагон с хвоста (115404), людей набралось средне (60% сидячих мест заняты), так как в сторону Сасово электричек сегодня не было давно.
Отправились следом за грузовым поездом. Взаимная смена расположения путей происходит на участке Турлатово – Зеленово (1-й путь проходит над 2-м). Народ вылез в Проне и Шилове, далее в вагоне осталось человек двадцать, после Чучково – только 14. Вагон был теплым, печи хорошо топились. Постепенно стемнело. В Сотницино сели 6 замерзших человек, лицо ребенка было перемотано шарфами. Хотя всю дорогу электричка ехала не торопясь, в Сасово прибыли на 5 минут раньше графика. Нас приняли на 1 платформу, а на 4-м уже стояла десятивагонная ЭР2-1199, которая и следовала маршрутом Сасово – Пичкиряево.
Сфотографировал вокзал, сбегал внутрь посмотреть расписание (там узнал, что на 1.1.03 утренняя электричка Пичкиряево – Сасово – Кустаревка была отменена) и бегом на посадку. В этом электропоезде людей было крайне мало: по 3 – 10 человек на вагон. Сел в 5-й вагон (119905). Вагон был полутеплым (далеко не все печки работали), но мне ехать всего 50 минут, поэтому остался (кроме меня ехали еще двое мужчин). Ехала электричка медленно.
Навстречу нам попался 1 грузовой и 1 пригородный (тепловозом и 1-2 пассажирских вагона) со стороны Морсово. Вообще, грузовых поездов тут не так много, как можно ожидать на магистральном участке: один в полтора-два часа.
Вот Читать далее...

[показать]
Интересной жизнь стала! Появились новые праздники.
Завтра все поздравят своих любимых с днем Святого Валентина.
Что ж, это замечательно! Праздники украшают нашу жизнь!
Единственное, не будем забывать и праздники наших предков. Мало кто знает, но на Руси был и есть свой аналог этого праздника!
8 июля (по современному стилю) - День Петра и Февронии. Почему о нем нам мало говорят в газетах и на экранах ТВ? А наша история совсем не хуже истории Святого Валентина. Петр и Феврония почитались нашими прадедами и прабабушками как образец супружеской любви и верности, потому что любовь вне супружества не рассматривалась. http://days.ru/
Что ж, надеюсь, что наши старые праздники постепенно вернутся к нам и будут почитаемы не менее западных, как празднуем мы и Новый и старый Новый год!
Ну и конечно, скоро (с 16 по 22 февраля) будет наш хороший добрый праздник - Масленница!
Всех с праздниками!

Бологое

Я в старой книжке записной
Твой адрес отыскал.
Мы познакомились весной
Среди озер и скал.
Кругом черемухи цвели
Не край, а волшебство!
Мы отпуск вместе провели
И больше – ничего.

Что за наваждение такое?
Я все повторяю, сам не свой:
Бологое, Бологое, Бологое…
Это где-то между Ленинградом и Москвой.
Бологое, Бологое, Бологое…
Это между Ленинградом и Москвой.

Уж отцвели давно сады
И более того
Я знаю адрес твой
А ты – не знаешь моего.
На мысли я себе ловлю
Уже немало дней
Что все равно билет куплю
До станции твоей!

Что за наваждение такое?
Я все повторяю, сам не свой:
Бологое, Бологое, Бологое…
Это где-то между Ленинградом и Москвой.
Бологое, Бологое, Бологое…
Это между Ленинградом и Москвой.

Куплю билет когда-нибудь
И сяду на «Стрелу»
Как хорошо щекой прильнуть
К вагонному стеклу.
Вот, Бологое – мой тупик ночной
Вокзал – в огнях!
Я выхожу, твой город спит
А вдруг, здесь не ждут меня?

Что за наваждение такое?
Я все повторяю, сам не свой:
Бологое, Бологое, Бологое…
Это где-то между Ленинградом и Москвой.
Бологое, Бологое, Бологое…
Это между Ленинградом и Москвой.

(моя фотография в Бологое, январь 2002г.)
[показать]

За всеми делами как-то совсем забыл написать о моем новом постоянном читателе - Allaria (как указано, из Великого Санкт-Петербурга). Наверное, неделя ведения моего журнала - маленький срок, чтобы понять, что это большое событие - еще один человек хочет читать твои мысли.
Спасибо! Пусть и с некоторым опозданием...
В честь этого, новому постоянному читателю, впрочем как всем "старым", посвящается следующая запись.

(Известная песня из творчества группы "Веселые ребята")

В данном случае я имею ввиду не День всех влюбленных, хотя он тоже близок, а 23 февраля. Потому что там мы будем отдыхать три дня, а не два, как обычно. Путешественники сразу смотрят, как и где можно наиболее полезно провести "большие выходные". Если основная масса в КТП решила поехать в Казань, маленьким самолетом перелететь в Бугульму, оттуда в Ульяновск и потом в Самару, то я решил уединиться с любимой супругой и поехать на все праздники в Псков.
Вчера успешно отловил плацкартные места туда и обратно, так что теперь занялся сбором информации о Пскове и пригороде.
Город с 1100-летней историей достоин того, чтобы его подробно осмотреть!

Уже около месяца, в ночь со вторника на среду (с 0 до 2 часов) на волнах радио "Динамит-FM" (в Москве это FM-101,2) ставит свою волшебную музыку Мартин Ландерс, которого я слушаю на разных радиостанциях уже более 10 лет.
Это Музыка, где почти нет слов, но много смысла. Под которую можно и нужно думать, при этом каждый думает имено о себе, своей жизни, своих эмоциях!
Вот что говорит сам Мартин:
"...Электронная музыка в состоянии передать самые потаенные и сокровенные человеческие мечты и душевные переживания. С другой стороны , это целый удивительный фантастический мир, в котором вашим проводником является ваша фантазия и представления. И если ваша душа приемлет этот бесконечно многогранный электронный мир, если вы нашли ту самую дверь в своем сознании и переступили порог, оказавшись среди теней и призраков ирреальных измерений, если вы не прочь окунуться в море калейдоскопических осколков реальности и вымысла, фантазии и мечты; если вы не прочь пройтись по сумеречным аллеям памяти, по лабиринтам и запутанным тропинкам полузабытых, полустертых снов и видений - добро пожаловать в Электрическую Вселенную, добро пожаловать в мир иных реальностей".

Сайт Мартина и его его программы находится тут: http://martin.homepage.ru/Rmain.htm

10. Еще раз в Пицунде. Последний вечер в Гаграх.

22 августа, пятница. Встаем в 8 часов утра. Завтракаем и собираемся. Пешком добираемся до «Универсама». Маршрутка на Пицунда та же самая – синяя «Авиа». И тот же самый водитель. Поболтали с ним на разные темы, пока ехали. Оказывается, что большинство жителей Абхазии имеет российские паспорта. Честно говоря, странно как такое возможно, но сами абхазы теперь ждут когда Россия примет Абхазию к себе. Но таможня – для кого-то это немалые деньги (в Москве цена абхазских мандаринов ненамного дешевле марокканских). Еще он сообщил, что до войны в Абхазской АССР проживало 42% грузин и только 17% абхазов. По его словам, если бы не помощь России, сейчас бы всех абхазов отправили в натуральное рабство, а на Псоу был визовый режим. В войне погибло четыре тысячи абхазов, что довольно значительно для 100-тысячной нации.
В Пицунде сходили на рынок, купили сладкий, но неспелый арбуз по 8 рублей за 1 кг, и направились на санаторный пляж. В этот день я как-то расслабился и утратил контроль за своим пребыванием на солнце, и в результате сгорел. После загорания и купания мы прошли по всему пляжу, там выбрались за территорию санаториев, посмотрели на сосновую рощу и пасущихся у берега коров.
К 16 часам пришли на автостанцию. Довольно быстро добрались до Гагры, до «Универсама». Оттуда на заполненном РАФике (правда, ехали уже стоя), идущим на Псоу, доехали за «десятку» до площади Гагарина, так как у нас в планах еще был осмотр северо-западной части Гагры. Там мы осмотрели красивое, но заброшенное (или недостроенное) полукруглое здание бывшего пансионата «Жоэквара» и попытались пройти вдоль одноименной реки в ущелье, но вскоре уперлись в какие-то огороды и вернулись по улице Русских Добровольцев обратно. Как раз ожидалось прибытие электрички Адлер – Сухум, поэтому минут 10 постояли на платформе Аббаата. Она некоторым образом похожа на Псырцху: с обеих сторон тоже ограничена порталами тоннелей, на одном из которых сохранились выцветшие надписи «Гагра» на русском и грузинском языках. Тут меня осенило, что можно сделать оригинальный снимок, зайдя в один из тоннелей, и оттуда сфотографировав другой, что я и осуществил, благо тут все тоннели неохраняемые, хотя будки охраны сохранились. Сфотографировал, и только вышел на перрон, как из тоннеля высветились три ярких огня. Мне казалось, что эхо шума от движения электрички я должен был услышать на большом приближении. А тут буквально в 300-х метрах от себя я увидел ее, и только потом услышал (по мне даже немного пробежали мурашки, так что заходить глубоко в тоннели не советую). Может быть, все из-за того, что скорость ее невелика?
Прогулялись по парку вдоль моря до колоннады, искупались. Так как это был наш последний вечер в Абхазии, кинули монетки в море, чтобы вернуться. В 19 часов прибыл раздолбанный городской автобус «Икарус-260» маршрута №2. За 5 рублей доехали до его конечной «Кемпинг» (это уже в Новой Гагре, у высоких домов).
Сходили в магазин, купили с собой на память две бутылки вина. Дома поужинали. Жена собирала вещи на утро (решили выезжать в Сочи электричкой), а я мучался оттого, что сгорел. Даже вредные (маленькие и злые) комары в эту ночь меня почти не трогали. Днем эти чудовища прячутся от жары, но под вечер начинают кружить и пищать над тобой полночи.

11. Прощай, Абхазия! Привет, Сочи!

23 августа, суббота. Подъем в 8 утра, завтрак. Напоследок фотографирую Маринку с животными хозяйки: две собаки и кошка, которые стали совсем ручными после того, как мы стали отдавать им остатки нашей еды . Хозяйка куда-то ушла, поэтому попрощаться не получилось. Электричка пришла вовремя – 9.10. Пассажиров немного, но среди них тоже есть уезжающие отдыхающие. Едем по тоннелям и вдоль моря – красота! За час достигаем станции Гячрипш (ранее называлась Леселидзе).
Да, забыл упомянуть, что со мной в институте (МИИТ) учился Арам Петросян, он как раз был отсюда, из Абхазии, а конкретнее – из Гантиади (сейчас это место переименовано в Цандрыпш). Мы с ним были хорошими друзьями, но после двух совместных курсов разошлись на разные специальности и потом утеряли связи. Он уехал жить и работать в Тульскую область, но семья его осталась тут. Было бы интересно его тут увидеть или узнать что-то о нем…
Вот и платформа Псоу. 30 минут таможенный и пограничный контроль, еще минут 10 зачем-то стоим на ржавом мосту, из-за чего на них и опоздали в Адлер (12.35 вместо 12.25). Российские таможенники поинтересовались, сколько с собой везем вина. На вокзале на нас сразу наваливаются назойливые посредники по сдаче квартир, таксисты – неприятный шум, толкотня, мельтешение. Разница с Абхазией очень заметна и она не в лучшую сторону.
Пошли на маршрутку (надо перейти шоссе). Доехали до вокзала Сочи, где за 59 рублей сдали багаж (2 вещи) в ручную кладь и пошли гулять. Город красивый и симпатичный, много пальм, ухоженных улиц, но для отдыха он хуже Гагры: тут сразу заметна загазованность и многолюдность. В общем, посмотрели немного Сочи, сходили на пляж у Читать далее...

Ну вот, на выходных все-таки удалось дописать свой рассказик о летнем отдыхе в Абхазии. Получилось довольно подробно, но очень длинно. Спасибо жене за помощь в корректировке деталей!
Несколько фотографий загрузил в фотоальбом, а рассказик "заливаю" сюда...
=========================================================
Отпуск по-абхазски (август 2003г.)

1. Начало пути

Еще с весны мы начали думать, где провести отпуск. Несколько вариантов были отметены, остались только два: Гагра (Абхазия) и Судак (Крым). В Абхазию хотелось больше, но были опасения того, что обстановка в этой никем не признанной республике небезопасна. Начали штудировать разные источники для уточнения информации, в первую очередь Интернет. Постепенно стала вырисовываться картина, что ситуация там достаточно спокойна, а отдыхающим ничего не угрожает, если они сами не будут искать приключения на свою голову. К тому же теперь появился альтернативный вариант прохождения границы России и Абхазии пешком по жаре – с декабря 2002 года между Сочи и Сухумом после 10-летнего перерыва появилось прямое железнодорожное сообщение. Да, пусть пока это только 1 электричка в сутки, но это лучше, чем ничего.
Что касается ресурсов Интернет по Абхазии, то без проблем поисковые системы найдут с десяток полезных сайтов, где вы узнаете про географию, историю, природу, население Абхазии, войну 92-93 г.г. Что касается разделов об отдыхе в Абхазии, то мне наиболее понравился своей разнообразностью сайт http://abhazia.com
Теперь об отъезде. Так уж вышло, что вплоть до последнего дня я не знал дату начала двухнедельного отпуска. Из-за неполной стыковки с отпуском жены у нас получалось 9 дней на все, включая дорогу. В результате за ночь до нашего отправления я невероятным образом нашел 2 купейных места рядом в скором фирменном поезде №104 «Московия» сообщением Москва – Адлер отправлением в 8.10 утра в субботу 16 августа 2003 года. Большая заслуга в этом принадлежит сайту "Экспресс-2" и хорошему человеку Александру Галактионову, кому и хочу выразить свою благодарность.

2. Как начинается отдых

Итак, в 21.00 пятницы я купил два билета, потом с коллегой по работе отметили слегка это дело, и к 0 часам я доехал до дома, где до 2 часов собирали сумки, а в 5.30 утра уже подъем. На Казанский вокзал прибыли минут за 40 до отправления. Наш поезд выгодно отличался от остальных стильной окраской в цвета национального флага, несколько копируя внешний вид поезда «Россия» Москва – Владивосток. Погода стояла хмурая и прохладная, свинцовые тучи порождали средних размеров дождь. Совершенно не верилось, что через сутки будет море и много солнца!
Вагон №14 внутри очень уютен и опрятен: ковровая дорожка, светлые тона кремовых занавесок. Сам вагон – Днепропетровского завода (это те, где в коридоре в торцах висят лампочки, которые загораются в случае занятости уборной, что очень удобно). Приятно поразило большое зеркало в туалете, создававшее иллюзию огромности его пространства. Я ехал таким вагоном впервые, и в целом он понравился, хотя вагоны постройки немецкого завода «Амендорф» с оттенком стенок цвета «шоколадка» мне нравятся больше всего. Большой минус данного вагона – окна практически не открываются: на весь вагон всего три окна в коридоре плюс окна в туалетах имеют откидную верхнюю часть. Кондиционер работал исправно, но что с ним будет лет через 5-10, никто не знает. Да и просто полюбоваться в открытое окно нашей разнообразной природой иной раз очень хочется, что невозможно в данном типе. Еще один минус: вместо удобных и стильных лесенок для залезания на верхние полки тут сделаны банальные откидные палочки. Да и обещанных биотуалетов тут нет. Хотя родное МПС обещало, что фирменные поезда, идущие по черноморскому побережью Кавказа (ЧПК), будут оборудованы биотуалетами в первую очередь. В общем, моя общая оценка данного вагона – «твердая четверка».
Нашими соседями по купе выдались пожилая грузинка с сыном Георгием 2,5 лет (при этом не было никаких Жор или Гошей, она его всю дорогу называла исключительно полным именем) и женщина средних лет, выросшая в Сочи, а потом уехавшая на постоянное жительство в Турцию (она ехала проведать родню и знакомых).
Расположились, постепенно поезд двинулся в путь. Отдали проводнице билеты, слегка перекусили, получили постельное белье и вскоре уже дремали под монотонную дробь колес, отсчитывающих километры пути, все еще не веря в начавшийся отпуск (впрочем, для жены это были последние 9 дней от отпуска, но эта поездка должна была стать его кульминацией, что и получилось). Путь от Москвы до Воронежа мне более-менее знаком, а вот дальше никогда не доводилось заезжать. Посетив за свои 10 путешественных лет такие города, как Мурманск и Ташкент, Выборг и Ужгород, Комсомольск-на-Амуре и Севастополь, я никогда не заезжал южнее Воронежа. Как-то все не получалось, хотя давно мечтал посмотреть черноморское побережье Кавказа, и продолжаю сильно мечтать о посещении бывших советских республик Закавказья.
Но вернемся в наш поезд. Форма Читать далее...

Хотелось бы еще сообщить, что у КТП, благодаря стараниям Странницы , появился и свой гимн. Наизусть его пока никто не выучил, но все еще впереди...

Гимн КТП
(по просьбе Всеволода Путника)

Путешествовать мы любим
И на месте не сидим
И во всякий день свободный
Вдаль уехать мы хотим

Мы про транспорт не забудем
Всеми нами он любим
Расписаний ворох разных
Собираем много зим

Транспорт разный есть на свете
Электрички, дизеля
И на теплоходе белом
Можно покорять моря

Это все нам интересно
Как добрался кто куда
И какие нынче трассы
Проложили в городах

Сбором сведений сих разных
Занят этот чудо-клуб
Много есть умов тут ясных
И идей всегда прекрасных
Уйму оные дают

Так пускай же процветает
Клуб сей очень много лет
И друзей всех собирает
Чтоб объехать белый свет.
----------------------------------------------------------------------

А вообще у Странницы своя страничка и там есть немало интересных стихотворных произведений: http://www.strannitsa.by.ru/poesia.htm

Что ж, жизнь продолжается...
На ФТП наконец выложили полный расклад поездки в Калугу на эти (7-8 февраля) выходные. Цитирую Майкла, так как сам в этот раз не еду...

Вот что я понимаю на данный момент:
Фыва Цукен и Иван Овчинников едут на поезде из Твери в субботу 22.41 прибытием в Сухиничи в воскресенье в 6.12, далее электричкой в Калугу прибытием 10.05. Возможно присоединение Евгения из СПб. Ещё кто едет?
Я еду в воскресенье из Москвы на электричке 6.42, если буду не успевать, то выйду где-нибудь в Муратовке или Азарово.
Далее на повестке дня дизель Калуга-1 10.41 - Вязьма 15.16. И наконец, электричка Вязьма 16.30 - Москва-Бел 20.50 (возможно, выйду где-нибудь раньше)

Да, плохо пятница начинается у нас. В нашем городе снова погибло много невинных людей... Утром в районе метро "Павелецкая"-радиальная в тоннеле был взорван вагон, состав охватило пламя. Предварительные итоги ужасны: опять чеченский след, около 40 погибших и примерно 100 (от 70 до 150) пострадавших. Жуть!...
Господа террористы, не пора ли вам успокоиться? Чем виноваты ЭТИ люди перед вами? А Бог, он един и он ВСЕ видит! Все под ним ходим, так что не думайте, что это сойдет вам с рук!!!