Итак, первым делом показывают депо и рассказывают о сегодняшнем дне криворожского скоростного трамвая, открытого ровно 20 лет назад. Положение не самое радужное, впрочем, достаточно устойчивое для функционирования. Главная поддержка – мэр города. Проезд (жетон) стоит 60 копеек (что дороже гор.транспорта) расходы не окупает, но город помогает финансами. В эксплуатации 2 маршрута (длинный и короткий), по которым бегают двух- и трехвагонные поезда. Правда, 3-вагонных осталось всего-то 4 состава: три из чешских «Татр» и один из вагонов российского завода, что в уральском городе Усть-Катав (собственно, его, как уникальный, руководство и выдало для катания любителей по линии). Количество «живых» вагонов сокращается (закупок нет, а самому молодому вагону уже минуло 13 лет), поэтому-то и почти не осталось длинных поездов. Впрочем, есть и хорошие новости: недавно город получил новый трехсекционный вагон с двумя сочленениями (неофициально получил имя «Кобра»), сделанном в Киеве из двух обычных чешских «Татр». Вагон еще не прошел испытания, поэтому пассажиров не возит, но деповчане вроде бы им довольны и рисуют ему радужные перспективы после завершения обкаток. Дай-то Бог!
[500x370]

(ст.Дом Советов)
[500x382]

(ст.Октябрьская)
[500x370]

(станция Проспект Металлургов)
[500x394]

К депо прибыли заранее. Народ же подтягивался медленно. Впрочем, в намеченный час нас уже встречало руководство депо необычного трамвая. Другого подобного в бывшем СССР нет. Фактически – это аналог метро, линия полностью изолирована на всем протяжении от остального транспорта. Разница лишь в подвижном составе, а также в том, что бОльшая часть линии проходит все-таки на поверхности, а не под землей. Во всем остальном полное сходство с метро, и даже для прохода на станцию (именно станцию, а не остановку, как на обычном трамвае!) нужно в кассе приобрести оранжевый жетончик.

(на фото - станция Заречная)
[500x422]

12 июня. В России это праздник, а оказалось, что на Украине тоже выходной. Накануне была Троица, а первый рабочий день после нее на Украине считается нерабочим.
Встреча любителей-трамвайщиков была назначена в 13.00 у депо. Утро посвятили лазанью по памятнику-паровозу, прогулки вокруг вокзала, обмену денег, закупке еды в большом универсаме с несоответствующим по размерам и ассортименту названием «Сельпо». Этакий украинский «Перекресток» или «Рамстор».

(на фото - электропоезд Эр1 на ст.Кривой Рог-Главный)
[450x362]

Несмотря на жаркую погоду, приезжих в городе еще не так много. Море достаточно теплое. Правда, почти все побережье в городе скрыто заборами разных пансионатов и санаториев, для свободного доступа осталась лишь набережная в центре. Даже аквапарк пришлось строить за городом, в паре остановок на электричке.

Собственно на электропоезде мы и уехали днем из Евпатории в Симферополь, так как поезд на Кривой Рог идет именно из центра автономной республики Крым. Старый электропоезд ЭР1 за пару часов доставил нас на огромный вокзал Симферополя. Правда, погода уже не была жаркой, а яркое солнце скрыли темные тучи, из которых скоро полил дождь. Впрочем, нас это не пугало, так как спустя 2 часа мы мчались в полупустом плацкартном вагоне в Кривой Рог.

(на фото - послевоенный немецкий трамвай у вокзала в Евпатории)
[560x430]

Ну и конечно уникальные старые немецкие вагоны Гота с раздвижными (а ля метро) дверями. В 2004 году их обновили в Днепропетровске и теперь несколько этих вагонов снова неторопливо возят людей по городу, в том числе и на маршруте 3, единственном у ж.д. вокзала.
[500x375]

11 июня. В Евпаторию прибываем в шестом часу утра. Снова светит солнце, нас встречают почти пустые улицы, и только агенты по сдаче жилья, а также таксисты не дремлют и круглосуточно ловят туристов на ж.д. и автовокзалах. Надо сказать, что за 6 лет, прошедших с моего последнего визита в этот город, Евпатория улучшилась: появились новые интересные памятники, вокзал блестит после свежего ремонта. Совсем недавно Евпатория, она же Гезлев, она же Керкинитида, отметила 2500-летие. Утро посвятили катанию на трамвайчиках. В этом городе линии во-первых узкоколейные, во-вторых большей частью однопутные, то есть трамваям приходится попускать друг друга на разъездах.
[560x434]

Как бонус – прямо рядом с нашим поездом обнаруживается совершенно новый украинский тепловоз ТЭП150. Остается добавить, что тарифы на поезда внутри Украины баснословно дёшевы относительно российских билетов. Раза в 2-2,5 за аналогичный сервис (правда, детские билеты составляют примерно 75% от цены взрослого, а не треть, как в РФ). Равно как и проезд в городском транспорте. Жетон на метро в Харькове стоит 50 украинских копеек, что составляет менее 3-х российских рублей, столько же стоит и наземный транспорт. Назовите-ка мне хоть один город в России с такой платой? Мне вспоминается лишь Махачкала, где троллейбусы стоят по 2 рубля, правда при этом его можно ждать очень долго.
[560x442]

Но вот мы уже снова на канатке, и снова кабинка неторопливо проплывает над кронами деревьев, затем спускаясь вниз к болоту. Пожалуй, самые частые пассажиры дороги – влюбленные парочки. Уедение, зеленое пространство вокруг и неторопливое покачивание троса только усиливают романтический настрой.

Вечер отдан гулянию по центру (сыну понравилось лазить в компании таких же дошколят по танкам и пушкам, площадка которых находится у площади Конституции), катанию на трамвае и небольшой прогулке у вокзала.
[560x423]

Миниатюрный состав из 6 польских вагончиков и тепловоза обслуживают дети (разумеется, под руководством нескольких взрослых): они ведут локомотив, проверяют билеты в вагонах, следят за путями и переездами – в общим настоящая железнодорожная жизнь, с пометкой «детская».
[560x417]

Канатка - лучшее место для романтических прогулок!
[395x560]

Ввиду раннего времени людей на канатной дороге было немного. Катание в кабинках на тросе доставило неизгладимое удовольствие, и мы решили повторить езду, но уже в обратную сторону. Но перед этим в планах стояла еще детская железная дорога, главная станция которой («Парк») находится в двух шагах от канатки.
[396x560]

Основная же наша цель в городе – канатная дорога, соединяющая Ботанический Сад и парк Культуры. Добраться до нее проще всего на метро. Нужная станция (открытая к 350-летию Харькова, отмечавшемуся два года назад) так и называется – Ботанический сад. Выход из 1-го вагона от центра, далее направо по улице О.Яроша минут 15 пешком и вы у цели. Несмотря на почтенный возраст (канатке уже 35 лет) выглядит дорога ухоженно: при нас у ангара красили несколько кабинок в яркие цвета с веселыми картинками. Технические данные и стоимость проезда см. на фото (за 100 рублей давали 18 гривен).
[415x530]

Наконец, дописан краткий рассказ о поездке на Украину на июньские праздники. Выкладываю описание и фото здесь для всех заинтересованных лиц.
Итак...

Со 2 по 14 июня 2006г. в городах южной, восточной и центральной Украины проходили встречи работников предприятий общественного транспорта с любителями, в том числе с осмотрами депо и поездок на различной интересной технике. Как всегда, работа не позволила мне поучаствовать в полной программе, однако я выбрал из программы наиболее интересный объект – скоростной трамвай в Кривом Роге 12 июня. А поскольку до этого было еще 2 выходных дня, то решили посетить с сыном заодно Харьков и Евпаторию – города тоже интересные и очень хорошо укладывались в график с ночными переездами между ними на поездах.

10 июня. Харьков встретил солнечным утром и теплом. Первым делом берем билеты на вечерний поезд в Евпаторию. Привокзальная площадь изменилась в лучшую сторону – обилие фонтанов украсило ее. Теперь это одна из достопримечательностей города, сюда даже приезжают молодожены на каретах, чтобы запечатлеть эти памятные моменты на фоне фонтанов и вокзала!
[566x420]

Дата отпуска приближается. Объединенные идеей посетить Байкал и Прибайкалье граждане кажется состыковали свои планы.
Первая встреча намечена в Иркутске утром 13 июля, вторая - в Северобайкальске вечером 21 июля.
Общая схема моего маршрута в итоге входит такой (в прицепе - файл Эксель).
Надеюсь, что ничего не помешает реализовать планы.
Начало, видимо, пойдет по подварианту 1, окончание - по подварианту 2.

Наконец-то выбрана общая итоговая дата для желающих совместно прокатиться на двух оставшихся рейсах скоростного флота на средней Волге.

Общий маршрут выглядит так:
http://www.express-3.ru/webboard/message.php?id=144125&tree=&shbd=&Offset=0

Билеты на поезда до Нижнего и до Ярославля и "Метеор" на Макарьев желательно купить заранее.

Приветствую!

Редкая оказия - и я снова в Дневнике.
Сегодня дата Памяти. Кстати, у Белорусского вокзала планируется какое-то мероприятие-концерт, ставят сцену, сидения, плакаты времен войны, а машины провожающим ставить не разрешают.

Дали на работе инет, так как реально понадобился "для выполнения ответственного задания". В качестве новой записи объявление, висячее уже давненько у расписания электричек на Белорусском вокзале Москвы (см.)

Понравилась фраза "Будьте бдительны!" :)

В общем, штрафы в электричках кому попало не платите.
[525x700]