16 апреля 2013 года компании «Airbus Military» и «MBDA» отчитались о проведённых совместных испытаниях новой противокорабельной ракеты «Marte» Mk2/S, которая была запущена из под крыла морского патрульного самолета C-295.
Испытание стало завершающим в серии испытательных пусков для проверки аэродинамической интеграции ракеты и самолета-носителя C295, применялась испытательная ПКР с инертной боевой частью.
Ракетами «Marte» Mk2/S оснащаются многоцелевые вертолеты AW-101 и NH90, стоящие на вооружении ВМС Италии.
Продолжаются опытно-конструкторские работы по интеграции ракеты Marte ER с увеличенной дальностью действия на истребители "Тайфун" консорциума "Еврофайтер".
На настоящий момент самолеты C-295 сейчас оснащаются торпедами Mk46.
ПКР «Marte» MK2/S разработки MBDA является всепогодной автономной ракетой средней дальности, осуществляющей полет к цели на малой высоте над гребнями волн. Ракета оснащена инерциальной системой наведения на маршевом участке траектории и активной радиолокационной головкой самонаведения на конечном участке траектории. Применяется для поражения малоразмерных надводных кораблей, а также для выведения из строя кораблей большего водоизмещения.
Ракеты имеют среднюю дальность действия и при полете движутся на предельно малых высотах.
«Marte» Mk2/S весят 310 килограммов и достигают 3,85 метра в длину.
Возможность вооружения морского патрульного самолета C295 MPA ракетами "Марте" обеспечивает новые оперативные возможности для летательного аппарата этого типа и расширяет спектр тактических задач, интересующих потенциальных заказчиков.
[700x466]
Airbus Military and MBDA have successfully demonstrated the release of an instrumented Marte MK2/S anti-ship inert missile installed under the wing of the C295 maritime patrol aircraft. This flight was the last of a series of trials performed in a joint Airbus Military – MBDA collaboration to validate the aerodynamic integration of Marte on C295, its handling qualities and performance tests.

[700x218]
Который год представители компании «Jeep» возят военную версию своей машины J8 по всем выставкам и автомобильным шоу намереваясь вписаться в военные бюджеты других стран, где плотно обосновались машины других производителей. На собственном рынке военных автомобилей перспектив у компании никаких.
Протолкаться в этом сегменте рынка очень тяжело. Поэтому ищут покупателей по всему миру.
J8 приобрёл Израиль, некоторые страны Латинской Америки, чуть-чуть для собственных нужд США (поддержав отечественного производителя). ООН использовала эту модификацию машину во время своей миссии на Гаити.
После того как был создан совместный итало-американский альянс «Фиат-Крайслер» логично было бы ожидать, что ситуация будет меняться. По всей видимости «лёд тронулся».
Итальянские военные прикупили для ознакомления и испытаний пробную партию J8 состоящую из шести штук для возможной замены британских автомашин «Лэнд Ровер», у которых остался весьма малый запас пробега и сроки эксплуатации которых подходят к своему логическому концу.
Договор на поставку J8 заключили в декабре 2012 года. Поставка машин ожидается к концу 2013-го года.
К концу 2013-го запланировано окончательное слияние крупнейшей автомобилестроительной группы Италии «Fiat» с американской корпорацией «Chrysler». По результатам которого и будет принято окончательное решение — быть или не быть J8 в войсках и других организациях Италии.
Заявлено, что J8 будет выпускаться в двух (с увеличенным грузовым отсеком) и четырехдверной версии (с различным расположением сидений).
Представители компании заявляют, что J8 разработан для «...удовлетворения нужды неправительственных организаций и правительственных агентств».
В связи с этими событиями, известная компания «Iveco» приостановила планы разработки собственного военного джипа на замену изношенным «Лэнд Роверам».
Но в любом случае, британцев, по всей видимости серьёзно подвинут.
Что касается самых разнообразных фотографий J8 выложенных в российском сегменте интернета, то к реальности они отношения имеют мало.
Как будут выглядеть итальянские J8 узнать можно будет позже. Пока же по интернету и статьям гуляют самые разнообразные фотографии самых разных модификаций J8 разных годов, с самых разных шоу, презентаций и выставок.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://www.defensenews.com/article/20130405/DEFREG...y-Considers-Jeep-Recon-Vehicle

Помянули героев войны за независимость.
В День патриотов.
[700x465]
OSTON, MA - APRIL 16: A police officer stands guard at the corner of Boylston and Arlington Streets with the marathon finish line bridge in the distance on April 16, 2013 in Boston, Massachusetts.
Security is especially tight in the city of Boston after two explosions went off near the finish of the Marathon, killing three people and injuring at least 141 others. (Photo by Darren McCollester).
несколько фотографий

Память о Ramón Power y Giralt.
Испанцы в Пуэрто-Рико.
[700x466]
Cortejo Funebre.
Ceremony delivery of the remains of Ramon Power to Puerto Rico

Классическую «английскую леди» убрали в коробку.
Окончательно.
[700x466]
A flag draped coffin is carried out during a full military rehearsal for the ceremonial funeral procession for former British Prime Minister Margaret Thatcher outside from St Paul's Cathedral in the early morning on April 15, 2013 in London, England.
другие фотографии церемонии

11 апреля 2013 года СМИ продемонстрирован БТР-82АМ, модификация БТР-82 для морской пехоты, который должен заменить имеющиеся в этих частях БТР-80.
Единственный позитив состоит в том, что старые БТР меняются на «новые». Такая своеобразная псевдомодернизация платформы БТР-80. Последовательная смена цифр и буковок.
Нового в «новом» БТР — боевой модуль с 30 мм пушкой и двигатель.
Вот и весь позитив.
«Те же яйца, только сбоку».



Испытания проходят на полигоне морской пехоты Черноморского флота в Севастополе.
"По требованиям морской пехоты, бронетранспортер БТР-82 АМ должен быть проходимым, устойчивым к коррозии и должен обладать водометным двигателем. В скором времени он пройдет испытания на воде, чтобы определить устойчивость машины во время стрельбы в плавающем положении. На учениях машины проходят десятки миль по морю и должны вести огонь по цели без потери устойчивости кузова".*

"Конечно же, главный козырь БТР-82 АМ— это автоматическая артустановка 30 миллиметров, которая значительно усилила огневую мощь машины"*.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
Цитируется начальник информационного отдела ЧФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев.

"...And so wickedly I did, God’s laws I did forbid,
When I sail’d, when I sail’d".



Песня об известном капере - капитане Уильяме Кидде.
Песня датируется 1701 годом, датой появления считается день казни Кидда.
Эта старая английская баллада, по сюжету которой капитан Уильям Кидд раскаивается в своих злодеяниях у виселицы, своей исповедью предостерегая других.

[267x189]
Поскольку написание отдельных статей для журналов, как и дача интервью на Северных территориях дело бессмысленное выкладываю давно написанную статью для одного из местных журналов. Нет смысла писать в стол для того, чтобы потешить собственное самолюбие или для того, чтобы труд сгинул потому, что те или иные граждане излишне толерантны или имеют гипертрофированную внутренюю цензуру не поддающуюся никакой логике.
Конечно, всё это грустно. Грустно за потраченное на общение с разными "большими людьми из СМИ " время . Ощутил, что никогда не смогу получать удовольствие от простых детских игр в песочнице - в этих многочисленных ножевых школах. А ведь когда-то мог, когда-то и я был ребенком.
Это время прошло навсегда.
Другие могут, им повезло.
Жизнь на кончике ножа

«Красная Звезда», «МК»** и другие издания отписались на тему МиГ-31. В преддверии парламентских слушаний в ГД на тему «Возобновление производства МиГ-31: реальность и перспективы», которые состоятся 11 апреля 2013 года.
В 1993 году было остановлено производство МиГ-31. Теперь с серьёзными лицами решают, как восстанавливать производство и как заново научиться производить и строить эти машины и двигатели, производство которых, как утверждается «было развалено в угоду» американской компании «Pratt&Whitney».
Как водится, ни слова о том, кем принимались решения и как собственно происходил «развал». Ни мён, ни фамилий, ничего.
Некто в угоду развалил и хватит об этом.

Из интервью с бывшим начальником вооружения ВС генерал-полковником Анатолием Ситновым:
«— Да, по конструкции «МиГ-31» считается самолетом 4-го поколения, но по «мозгам» — информационному обеспечению, 300-километровому локатору, другим характеристикам — он соответствует 5-му поколению. «МиГ-31» — основа борьбы с теми аппаратами, которые способны нести крылатые ракеты с самыми разными боезарядами, в том числе через Северный полюс. В решении этой задачи «МиГ-31» многократно лучше «ПАК ФА», который предназначен в основном для завоевания господства в воздухе во фронтовой зоне. «МиГ-31» как был, так и остается ключевой единицей нашей противоракетной и противосамолетной обороны. К тому же он имеет систему управления и распределения целей, которая в сегодняшнем варианте может одновременно обстреливать 6 целей, отслеживать 24 и перераспределять их как координатор. Более того, «МиГ-31» является базовой системой запуска ракет для борьбы с объектами в ближнем космосе. Он может запускать и назкоорбитальные спутники. Конечно, сегодня нашей промышленности будет непросто вернуть «МиГ-31»: придется решать вопрос восстановления производства двигателя «Д-30Ф-6», которое в угоду Pratt&Whitney практически развалено, надо заново учиться строить корпуса из титана. Но эта работа совершенно необходима».
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
*
«МиГ-31: между прошлым и будущим»,
Андрей ГАРАВСКИЙ,
«Красная звезда».
09.04.2013

**
«Счастливый «МиГ» возвращается. Россия может возобновить выпуск уникального истребителя пятого поколения», Ольга Божьева
«Московский Комсомолец» № 26208 от 10 апреля 2013 г.

[464x683]
«...Родиной маиса (другое название кукурузы) считают Южную Америку, где это растение обожествляли и всячески почитали. А европейцы узнали о кукурузе только в конце 15 века. Говорят, что Колумб назвал маис «беспомощным». Ведь кукуруза — уникальное явление в растительном мире: размножаться сама по себе она не способна. Если человек не соберёт початки и заново не посеет зёрна, эта культура просто исчезнет с лица земли. Колум боялся и того, что маис не сможет расти в Европе, но все его опасения, к счастью, оказались напрасными. Кукуруза отлично прижилась на новых местах — сначала в Испании и Италии, а затем началось её триумфальное шествие по всей Европе»*.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
««Аллигаторова груша» и царица полей».
«7 дней», 1-7 апреля 2013 года,
стр.74

[342x700]
Murella

Зачитал «Эмблема с секретом» от Корецкого. Очередную книгу из серии «Похититель секретов» за его авторством.
Читается легко, с интересом, начало, у автора, как всегда закручено очень хорошо.
Падает баллистическая ракета запущенная из шахты, падает ракета запущенная с подводной лодки, падает крылатая ракета запущенная с стратегического бомбардировщика. Подозревают злобных и коварных американцев, так как на такое злодейство никто в мире больше не способен. Мордатые рвут глотки друг на друга, подставляют друг друга и выслуживаются перед белым и пушистым первым лицом, который строг и справедлив.
Американцы не в курсе, что они во всём виноваты. Но происходящее на Северных территориях пытаются контролировать, шлют свою разведку — хотят быть в курсе событий. То, что в массовом падении ракет виноваты именно они сами выяснится позднее.
Другими словами интересно и в конце наши побеждают ненаших.
Легко и элегантно.
Вот только тема раскрыта как то «криво» - отечественная разведка подобралась к американским секретам через юбилейный значок, выпущенный засекреченным подразделением космической разведки Соединённых Штатов для своих сотрудников.
Этот значок, эту «Эмблему с секретом» на который было нанесено всё — от девиза, до спутников и их орбит ловко раскрыл советско-россиянский разведчик.
По детски как-то всё это замотивированно и раскрыто, тем не менее — читабельно.
Читать советовать не буду.
Исключительно на любителя.

[200x313]

«"Пару дней назад сдал в ЭКСМО большой роман "Рай Сатаны" -- проектный, для заработка. И тут же взялся за давно назревший "Георгиевский крест" -- роман о крокодилах, бандерлогах, феминистках, о странной любви и непредставимой жестокости... Для души взялся, не для бабок. Чтоб лучше уловить суть одной из героинь, пообщался давеча с феминистками... Доставляют."*
(Виктор Точинов).


В 2012-м, в серии «Анклавы Виктора Панова» вышла книга «Пылающий лёд» от Виктора Точинова. Виктора Точинова, как автора мощно закручивающего сюжеты уважаю. Давно уважаю.
Серию Панова читать пробовал — не задалось, не получилось. Для созданного им мира — слишком всё интеллигентно и культурно. Точинов вписал в этот «мир» свой стиль - Крайний Север с его собственными законами выживания и новой Традицией основанной на законах Севера. Показал другую сторону монеты. Меньше киберпанка — больше суровой реальности. Сюжет книги был завязан хорошо, крепко и мощно, читал не отвлекаясь и последнюю главу «Делёж по понятиям» оценил — именно так и заканчиваются подобные истории. Совсем не хорошо и совсем не шоколадно — мрачно, кроваво и беспощадно. Практически для всех действующих лиц.
2013-й порадовал продолжением - книгой «Рай сатаны».
История не закончилась безжалостной бойней в арктическом генохранилище.История продолжилась.
Всем кто читал первую книгу — вторую рекомендую.
Отличное произведение.
Автору респект.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://vt25.livejournal.com/62936.html
БлоGG автора:
http://vt25.livejournal.com/

"Наконец, мы доехали до Татарстана, и сладок плод".
("Строгий вице-премьер").

2 апреля 2013 года, "строгий вице-премьер", в ходе рабочей поездки в Набережные Челны приехал на встречу с раллийной командой «КамАЗ-мастер» за рулём «Тайфуна».
Цитаты одобренные для появления в бардакстанских СИИ:
«Тайфун» вызвал мальчишеский восторг».

"Машина мощная, сильная, чувствуется, что сидишь, словно на огромном боевом слоне, который может разогнаться от легкого прикосновения к педали. Я рад, что вписался в поворот, – правда, при подсказке гендиректора".

"Если серьезно, это очень хорошая машина, если даже человек, который первый раз сел за ее руль, смог проехать и сделать пусть и не очень сложные, но маневры, – сказал он по итогам тест-драйва автомобиля. – Это говорит о том, что военнослужащие смогут легко обучаться на такого рода машине: в обращении она абсолютно безопасна".

Такой тест-драйв.
Понимаем.
[575x383]

Видео:




Разное:
"...Защита от мин, упомянутая Рогозиным, – это одна из точек столкновения в интересах двух конкурентов, КАМАЗа и автозавода «Урал». «Урал» параллельно с КАМАЗом разрабатывает свой вариант темы «Тайфун», и оба предприятия сработали на опережение госзаказа, о чем Рогозин тоже упомянул, похвалив КАМАЗ за участие собственными деньгами в инициативных разработках для нужд минобороны. Главное отличие конкурирующих машин в том, что камазовский «Тайфун» – безкапотный, а уральский - с капотом. Военные, как стало ясно из слов руководителя пресс-службы КАМАЗа Олега Афанасьева, предпочитают капотную машину – при наезде на мину взрыв происходит под передней частью грузовика, нанося меньший урон кабине и пассажирам. Однако полевые испытания, по словам Афанасьева, показали обратное. Без конкурента в виде «Урала» камазовский «Тайфун» вообще не вызывал бы вопросов у госзаказчиков, поскольку это первая машина, в которой защита личного состава (а броневик вмещает 20 человек) обеспечена на качественно новом уровне. Впрочем, визит Рогозина на КАМАЗ и заявленный им «мальчишеский восторг от управления «Тайфуном» уже о многом говорит. Во всяком случае, член совета ВПК и гендиректор ОАО «Урал» Виктор Корман в комментариях об осмотре камазовского продукта корреспонденту «БИЗНЕС Online» отказал наотрез, выглядя при этом крайне напряженно.Военные из числа участников заседания делиться впечатлениями и тем более сравнивать «Тайфуны» «Урала» и КАМАЗа отказались, как, впрочем, и гражданские эксперты".
Источник:
http://www.business-gazeta.ru/article/77907/

"Что касается «Тайфуна», то это инициативная разработка КАМАЗа. Минобороны его, в общем-то, не заказывало, поэтому теоретически, если эту конструкцию удастся довести, то и она может быть заказана".
Источник:
http://www.business-gazeta.ru/article/77883/

«-Странную вы профессию себе выбрали, однако, при таких желаниях...
-Родители ориентировали меня на медицинский институт. Но одиннадцатый класс я оканчивала в Болгарии, куда моего папу (он долгие годы работал секретарём ЦК ВЛКСМ, а мама была учителем черчения) направили работать в Дом советской науки и культуры. Находясь в дали от России, я не имела возможность ни заниматься с репетиторами, ни найти каких-то гарантов поступления в институт. А ведь это было время очень высоких конкурсов и повсеместных взяток за поступление. Я понимала, что, несмотря на то, что всегда хорошо училась, нахожусь в очень невыгодной ситуации, трусила, что не поступлю. И вот я решила, что надо найти такой институт, где на экзаменах от меня потребуются н только знания, сколько я сама — такая, какая есть. Таким образом мой выбор пал на театральный.

-Где конкурс — несколько сотен человек на место...
-Да, наверное, это была, конечно, наглость с моей стороны. Вернее — незнание ситуации из-за всё той же отдалённости от Москвы...

…- Что же сказали родители, когда узнали о вашем намерении?
-Мама сказала: «Хорошо. Попробуй. Ты быстро поймёшь, что у тебя не получилось, и поступишь, куда мы планировали». А папа, ни много ни мало, устроил мне встречу с Олегом Павловичем Табаковым — попросил посмотреть девочку и оценить актёрские перспективы...»*.
[576x700]
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Наталья Рогожина: «Андрей Панин не оставил мне выбора, влюбляться в него или нет», Татьяна Добрицкая
«7 дней», №11, 18-14 марта 2013 года.
Стр.84

«...у нас с Серёжей была такая юношеская, молодёжная история. Я бы даже сказала, что мой первый брак вообще не стал бы браком, если бы мы могли жить как бойфренд и гёрлфренд. Но и моя семья, и семья Сергея вряд дли бы это допустили. Его мама, Марина Голдовская, - знаменитый документалист, режиссёр и оператор. Отец, Давид Григорьевич, преподавал в ГИТИСе актёрское мастерство. Серёжа, кстати, единственный из моих мужей — со мной, как говорится, из одной детской. И мы поженились как только я поступила на факультет «Актёр музыкального театра». И всё время, пока я училась, я была замужем. Железобетонно! Никаких приключений, никаких специфических студенческих радостей. К тому же я рано начала сниматься — на втором-третьем курсе, и сразу в главных ролях. Моё имя прозвучало, можно сказать, прогремело! Сразу после института стала членом Союза кинематографистов — из молодых до меня туда приняли только Олю Кобо. Это была большая радость, потому что в качестве «членов» нас стали пускать на премьеры, а как бонус — в легендарный ресторан Дома кино»*.
[682x700]
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Алика Смехова: «В нашем доме слово «папа» под запретом»,
«7 дней», №11, 18-14 марта 2013 года.
Стр.8

"В ходе учений ВДВ под Рязанью в России впервые проведут десантирование полкового мобильного храма. Выполнение задачи по десантированию храма в рамках учебно-тренировочного сбора состоится 28 марта, сообщает Псковское агентство информации.Как рассказал агентству представитель Минобороны, вместе с десантниками прыжки из самолета Ил-76 совершат военные священники ВДВ. Они десантируются вслед за парашютной платформой с храмом для его сборки на площадке приземления.
...В рамках сборов поставлена задача по приобретению практических навыков развертывания мобильного храма в полевых условиях из комплекта десантируемых сборно-разборных конструкций. Сборы проводятся с 25 по 28 марта в Рязанском высшем воздушно-десантном командном училище.
Десантирование храма производится на стандартной парашютной платформе «П-7», используемой для военной техники и грузов. Храм состоит из двух основных частей: палатки со специальной небьющейся церковной утварью и прицепа с модулем жизнеобеспечения. Создан мобильный храм на средства Русской православной церкви"*.

"...Единственный в мире авиадесантируемый храм будет сбрасываться на специальной платформе, на нескольких парашютах. После приземления десантным батюшкам надо будет его собрать. Достаточно сказать, что все в ней сделано из текстиля – иконы, убранство. Храм очень компактно пакуется, а после приземления надувается компрессором. Кстати, в этой церкви могут одновременно присутствовать на службе около ста человек"**.



----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://telegrafist.org/2013/03/27/48048/
**
http://www.city-n.ru/view/322433.html

«...Всё превращается в шоу, даже смерть».

[590x327]
Интересующимся итальянской тематикой стоит посмотреть «Увидеть Неаполь и умереть» (“See Naples and die”, Италия, 2007) режиссёра Роберто Бурчиелли. Режиссёр показывает теневой Неаполь по самым низам — глазами полицейских одного из известных полицейских подразделений Неаполя занимающихся работой на улицах города по самым разнообразным мелким преступлениям - поножовщиной, грабежами туристов, ездой на мотороллерах без прав, торговлей наркотиками и презервативами и прочими аналогичными составами преступлений совершаемыми в основном несовершеннолетними и молодёжью.
Хорошо показан быт и мировоззрение каждой из сторон, их мнения и их действия — с одной стороны полицейские, некоторые из которых имеют по двадцать лет выслуги и свой собственный взгляд на имеющуюся в Неаполе проблему мелкой полуорганизованной и организованной малолетней преступности, с другой — несовершеннолетние и молодёжь со своим взглядом на мир и своими «понятиями».
Более серьёзной «Системы» касаются очень и очень поверхностно, намекая на то, что мир меняется и каморра уходит от старых понятий — привлекает для решения проблем сторонних лиц, отморозков из числа албанцев. Как говорит один из оперативников про их присутствие на низовых позициях улиц - «...сегодня они менее влиятельны, чем мы можем предположить,но более опасны. Убьют ни за что». Из тюрьмы по амнистии выходит старая гвардия каморры: «...многие из них вышли по амнистии. «Полковники» стали «лейтенантами». Многие пытаются преуспеть по крупному и месть витает в воздухе. Кто то хочет отомстить за братьев, сестёр, детей...».
На этом невидимом фоне показана повседневная работа полицейского отдела и «теневая» жизнь молодёжи, самого города.
Как дополнение к этому добавлено несколько коротких сюжетных линий — о действующем юристе и его мнении о имеющейся системе правосудия, о мелкой буржуазии города и его мнении о преступности, о с некоторых семьях занимающихся чем угодно и относящихся к маргинальным слоям общества, о повальном использовании ножей в разборках на улицах, о похоронах Марио Миролы, о том, кто таким знают в Италии отморозка и кокаиниста Марадонну, о насильственных смертях, о женской "ветке" преступности, угоне автомашин и многом другом.
Всё это придаёт фильму прекрасный колорит.
О том, как старый Неаполь уходит в прошлое.
Рекомендую.

-Что может быть грустнее захода солнца на Северных территориях? - спросил Старик.- То что осталось несколько Мгновений?
[700x525]
чистый лист последних Секунд

[700x525]
Первый опытный образец КАМАЗ-63968 "Тайфун-К" (с) bmpd*

[700x525]
Второй опытный образец КАМАЗ-63968 "Тайфун-К" (с) bmpd*

"...15 марта 2013 года на заводском полигоне в Набережных Челнах был представлен весь модельный ряд КАМАЗов, поступающих в Вооруженные Силы. Наибольшее внимание привлек первенец нового поколения российских специальных автомобилей – «Тайфун-К», об особенностях которого рассказал заместитель главного конструктора предприятия Юрий Кухаренко.
Тактические защищенные автомобили нового поколения серии «Тайфун» могут иметь как модульную конструкцию, так и однообъемный корпус. Они предназначены для выполнения боевых задач, в том числе со смонтированными ВВСТ, а также для тылового и других видов обеспечения: перевозки личного состава и грузов. Семейство включает машины с колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8.
В настоящее время для оценки правильности конструкторских решений созданы опытные образцы «Тайфун-К» 6х6. Многие характеристики этой разработки остаются секретными, но некоторые подробности узнать все же удалось.
Известно, что агрегатная база новинки не имеет ничего общего с выпускаемыми в настоящее время автомобилями. Полностью независимая подвеска всех шести колес позволила реализовать требования к повышению скорости движения по грунтовым дорогам и увеличить проходимость за счет применения системы изменяемого дорожного просвета. Однако такое решение помимо улучшения характеристик влечет за собой и рост инвестиций в проект, потому как организация серийного производства потребует создания новых производственных мощностей. Этот недостаток конструкторы принимают во внимание, но просят военных ответить на вопрос: в какую сумму армейское руководство оценивает жизнь солдата?
Известно также, что в разработке бронезащиты перспективной модели принимал участие и саровский ядерный центр. Впервые в практике российского автомобилестроения применяется керамическая броня, производство которой необходимого количества и качества успешно организовано в Новосибирске. Это решение, по словам генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когонина, позволило достигнуть такого уровня защищенности машины, который превосходит требования, заложенные в ТТЗ.
Еще одним обязательным условием стало использование автоматической трансмиссии. К такому выводу специалисты предприятия пришли, проанализировав уровень профессиональной подготовки солдат и сержантов. Применение АКПП позволит снизить вероятность ошибки водителя и риск поломки дорогостоящей техники. Неизвестно, кто станет поставщиком трансмиссии, но по всей вероятности, выбор будет сделан в пользу продукции ООО «ЦФ КАМА» – совместного предприятия германского концерна Zahnrad Fabrik и ОАО «КАМАЗ».
Открытым остается вопрос и о силовом агрегате. Опытные образцы оснащены дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 550 лошадиных сил, но каких-либо подробностей о нем не сообщается.
Разработка двигателя для автомобилей будущего является ключевым моментом, от которого зависит, удастся ли реализовать все высокие характеристики, заложенные в проект. Выпускаемые сегодня силовые агрегаты не удовлетворяют предъявляемым требованиям по максимальной скорости и мобильности.
Проблему прекрасно понимают конструкторы. Поэтому они активно работают над созданием перспективного семейства дизельных двигателей с мощностным диапазоном 750–1500 лошадиных сил. Целью данного проекта является формирование линейки силовых агрегатов R6, V8 и V12, включая разработку документации, изготовление опытных образцов, проведение комплекса испытаний, а также управление и выбор поставщиков, подготовку и организацию производства двигателей. Это семейство предназначено для применения на автомобильной технике специального назначения, на колесных транспортерах большой грузоподъемности для решения задач по перевозке наиболее громоздких технологических агрегатов массой 20 и более тонн, а также высокофорсированных версий для транспортных средств многоцелевого назначения.
Вряд ли предприятию удастся реализовать этот грандиозный проект в одиночку. Для решения этой амбициозной и масштабной задачи необходимо придать программе статус государственной, что позволит сконцентрировать необходимые финансовые и интеллектуальные ресурсы.
Помимо силовой установки и АКПП для армейского автомобиля потребуется организация производства многих других агрегатов и узлов, которые в настоящее время отечественной промышленностью серийно не выпускаются. Это гидропневматическая независимая Читать далее...