Начата модернизация 40 транспортных вертолётов CH-53G состоящих на вооружении сухопутных войск ФРГ до версии CH-53GA.
[699x347]
Целью модернизации является продление срока эксплуатации вертолётов CH-53G до 2030 года, после чего их планируется заменить тяжёлым вертолётом, разрабатываемым по программе FHTH (Future Heavy Transport Helicopter) компанией «Еврокоптер» в сотрудничестве с американскими специалистами.
Усовершенствованные машины в первоочередном порядке будут направляться контингентам бундесвера действующим за пределами ФРГ.
Всего будет модернезировано 40 машин.
Модернизацию осуществляют компания «Еврокоптер Дойчланд» (г.Донауверт) и специалисты 61-го военно-технического центра по обслуживанию летательных аппаратов и контролю безопасности полётов федерального управления по поставкам военной техники и вооружений министерства обороны.
Модернизация включает в себя:
-установку нового БРЭО на основе архитектуры CAAS12 (Common Avionics Architecture System) американской компании «Рокуэлл-Коллинз» с унифицированной системой индикации в кабине пилотов, обеспечивающей улучшенное восприятие полётной информации;
-установку усовершенствованной системы точной навигации в соответствии с международными требованиями пилотирования по приборам;
-установку новой четырёхканальной системы автоматического управления полётом, в том числе в режиме висения;
-установку пакета модульного радио- и оптоэлектронного оборудования, включающего ИК-станцию переднего обзора (FLIR), систему предупреждения о столкновении с препятствием,, станцию предупреждения экипажа о пуске зенитных ракет, радиолокационном и лазерном облучении средствами ПВО противника AN/AAR-60, аппаратуру обмена данными, включая защищённый спутниковый канал связи. Радиосвязное оборудование будет доработано для обеспечения возможности проведения операций совместно с вертолётами «Тигр» и NH-90;
-установку дополнительных внутренних топливных баков для увеличения перегоночной дальности полёта до 1200 км;
-замена электросиловых кабелей.
Из 91 машины версий CH-53G и CH-53GS, состоящей на вооружении сухопутных войск Германии на первом этапе, для проведения испытаний было изготовлено два CH-53GA (первый выполнил полёт 10 февраля 2010 года) поэтапно будут модернизированы 38 машин.
[699x487]

В Youtube появился Маэстро Антонио Мерендони.
Крёстный нашей Коллегии «°33» в вопросах изучения итальянских направлений боевых искусств.

[610x465]
&
[610x277]
&
[610x534]
&
[610x414]
A prototype of a the new female specific Women's Army Combat Uniform is modeled on the left and the bulkier, stright cut standard issue unisex uniform is at right on October 12, 2010 at the Program Executive Office (PEO) in Fort Belvoir, Virginia. The Program Executive Office (PEO) is the Army acquisition agency responsible for everything a soldier wears or carries.

http://www.manabar.com.au/
[494x699]
&
ещё плакатик

"Камрады, с чувством глубокого удовлетворения представляю Вам Wallpaper Коллегии «°33» для его установки на рабочий стол".

Ваш "Эль Президенте".

[699x438]
В «тяжёлом» варианте месторасположение здесь:
http://www.liveinternet.ru/photo/657082/post20011871/

В том же самом номере «МК», который был упомятут в предыдущем посте интересная статья от Евы Меркачевой «Не в законе рождённый». Весьма показательная статья, своевременная статья, опубликованная именно в «МК», именно в данный временной период.
Статья «флажок» «Не в законе рождённый»

[256x400]
С интересом прочитал интервью* с руководителем Федеральной службы государственной статистики Александром Суриновым о Всероссийской переписи населения, которая начнётся 14 октября 2010 год (последняя имела место в 2002-м году).
Цена мероприятия – полмиллиарда долларов.
Интервью показательно.
Всё в наличии. Здесь и упоминание про Шарикова, и заявление о том, что «одна из многих причин проведения нынешней переписи – это действительно сделать замер результатов нацпроектов», сожаления о том, что некоторые известные люди призывают к бойкоту переписи, рассуждения об уровне социального неравенства и специальных статистических методик для их расчета, рассказ о том, что количество бедных у нас падает, о том что мы близки к выходу из кризиса,
Отдельно упомянуто население проживающее в городах-миллионниках и не желающее участвовать в переписи: «Самое независимое, самое интеллектуальное, самое нелояльное, самое избалованное, никому не верящее население проживает именно здесь».
Рассказано о том, что «…раньше мы не были членами Международного валютного фонда и нас не проверяли миссии этой организации. А сейчас к нам приезжают серьёзные профи и детально копают. Сидят неделями. В Департаменте финансовой статистики МВФ работают лучшие сотрудники статслужб. Не чета нашим доморощенным критикам!».
Другими словами – познавательно во всех отношениях.
От себя отмечу, что фраза бывшего британского премьер-министра: «Есть три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика», родилась не на пустом месте.
Интересующимся читать “Переписные истины»

[700x288]
ОБОИ НА РАБОЧИЙ СТОЛ

[565x552]
Плановая компания по раскручиванию Duke Nukem Forever продолжает набирать обороты. Новости следуют практически ежедневно.
Для начала компания «Gearbox» озаботилась несовместимостью одних и тех же игр купленных через «Games for Windows» и «Steam» - предложив устранить данный недостаток путём создания общего места где люди, независимо от того, где и у кого они приобрели игру будут имметь возможность общаться друг с другом без всяких проблем.
Предложение чисто рекламное — по сему обречённое зависнуть в воздухе.
Следующая новость «погорячее».
«Gearbox» заявила, что доступ к демоверсии не будет ограничен и то, что она не станет эксклюзивным дополнением к «Borderlands: The Game of the Year Edition» зарегестрироваться на который вы имеете возможность здесь:
http://www.dukenukemforever.com/borderlands/
«Borderlands: The Game of the Year Edition» выходит 15 октября 2010 года в Европе и 12 октября в США.
Официально заявлено, что демо версия действительно добавлена в новое издание «Borderlands».
При этом дата выхода демо-версии не объявлена.
Интерес медленно и верно подогревается высказываниями, что игроки увидят многое, что не демонстрировалось до сих пор.
Приятно смотреть.
Так же поступает предложение вступить в клуб:
http://www.dukenukemforever.com/access/

[700x525]
&

"ООО "Военно-промышленная компания" (ВПК) совместно с министерством обороны РФ приняли решение о выпуске на ОАО "Арзамасский машиностроительный завод" (АМЗ) усовершенствованной модели "Тигр-М".
Об этом сообщается на сайте ОАО "АМЗ".
Согласно информации, основным отличием новой техники станет мощный отечественный двигатель Ярославского моторного завода (ОАО "Автодизель"), а также бронированный капот и энергоемкие тормоза.
В мае этого года в Военно-испытательном центре начали собирать опытный образец СТС "Тигр-М". В конце сентября завершатся приемные испытания.
Промышленная партия "Тигр-М" в количестве 34 машин будет собираться на ОАО "АМЗ".
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://dkvartal.ru/nnov/news/94534638
от 31 августа 2010 года.


"В ближайшее время компания планирует представить две новые модели "Тигров" - ВПК-233114 "Тигр-М" и "Тигр" с 6а классом защиты по ГОСТ Р 50963-96 (соответствует 3 уровню защиты по STANAG 4569)."
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.milindcom.ru/news/?id=450
от 15 сентября 2010 года.

"«Тигр-М» - это обновленная версия уже известного бронеавтомобиля, поставляющегося Министерству обороны РФ. Как сообщил представитель Военно-промышленной компании, усовершенствования были внесены в конструкцию на основе анализа пожеланий военнослужащих, использующих эту машину, прежде всего на Северном Кавказе. Она получила бронированный капот, усиленную тормозную систему - такое пожелание высказывалось эксплуатантами, которым приходится много передвигаться в условиях горной местности. Важным отличием нового бронеавтомобиля стал отечественный двигатель - на «Тигр-М» будет устанавливаться дизель семейства ЯМЗ-534".

"В конструкцию модифицированного «Тигра» внесено большое количество изменений. Наращивание противопульного бронирования, которое теперь, как уже говорилось выше, соответствует уровню 6а, усиление противоминной защиты заметно утяжелили машину. Поэтому потребовалось провести некоторую перекомпоновку, увеличить производительность тормозной системы. В таком варианте «Тигр» сможет защитить экипаж и десант при подрыве на фугасе мощностью 6 кг в тротиловом эквиваленте, а также от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62х×51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник."
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://topwar.ru/1497-tigr-modernizirovannyj.html
от 23 сентября 2010 года.

Значительное число внутренних комментариев от «патриотов» поступила на пост «Волк».
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post129484410/
Почему то эту машину считают тем, что может успешно противостоять зарубежным аналогам по всем позициям. В том числе на мировом рынке.
При этом традиционно для бардакстанских долдонов клянут «Хаммер».
Раньше, при тотальном отсутствии информации это можно было понять, но чем это объясняется сейчас не понимаю.
В ненавистной Америке между тем на смену «Хаммеру» неуклонно движется новый автомобиль, лёгкая тактическая машина общего назначения — JLTV, изготавливаемая на основе девятилетнего опыта полученного американской армией и корпусом морской пехоты при эксплуатации военной техники в Ираке и Афганистане.
К разработке привлечены специалисты из Австралии, которые не смотря на собственные разработки, участвуют в перспективном проекте не просто так.
Подрядчики проекта - BAE Systems, General Tactical Vehicles (GTV) и Lockheed Martin. Каждый представляет свой собственный вариант и готов грызться за него до конца.
[500x375]
Естественно, при разработке использовались распространённые узлы, которые уже находятся в производстве, что облегчит ремонтопригодность и эксплуатацию машины.
Само собой — машина авиатранспортабельна как в транспортном отсеке самолёта С-130 так и вертолётами СН-47 и СН-53, не говоря уж о железнодорожных платформах. Трюмах кораблей и прочего, прочего.
Защита от мин — присутствует. Сам корпус сделан с модным и практичным V-образным днищем.
В самое ближайшее время будет объявлен победитель конкурса, который отхватит жирный денежный куш в виде заказов на много-много лет.
Многолетний проект неуклонно движется к своему логическому завершению.
В мае 2010-го года началась финальная схватка за победу.
На приведённых ниже ссылках большое количество информации по конкурентам за жирный куш.

Кандидат от General Tactical Vehicles (GTV)
[700x497]
&
[700x560]
&
[685x561]

Видео образца от GTV:



Сайт разработчика:
http://www.generaltacticalvehicles.com/home.html
http://www.generaltacticalvehicles.com/GTV%20Deliv...s%20Ahead%20of%20Schedule.html


Кандидат от BAE Systems
[700x525]
Видео:


Сайт разработчика:
http://www.baesystems.com/Search/index.aspx?search=JLTV&searchgo=Search

Кандидат от Lockheed Martin
[700x525]
&
[699x466]
Видео:


Сайт разработчика:
http://www.lockheedmartin.com/features/jltv/index.html
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S.
осилившим сей текст предлагаю предположить, представитель какой фирмы-производителя "выиграет" призовые?

Вертолет AH-1Z «Viper» рекомендован к принятию на вооружение КМП США.

[699x448]
&
[699x465]
&
[699x428]
Оценка оперативной готовности (OPEVAL) предназначенного для Корпуса морской пехоты США новейшего ударного вертолета AH-1Z «Кобра» завершена, сообщило Командование авиационных систем вооружения ВМС США.
Офис программы модернизации H-1 получил уведомление Командования оперативных испытаний и оценки ВМС США, в котором говорится, что вертолеты AH-1Z признаны эффективными для проведения операций и пригодными для эксплуатации, что позволяет рекомендовать его для принятия на вооружения.
Это фактически третья проверка возможностей AH-1Z. Как заявил руководитель программ легких ударных вертолетов КМП (PMA-276) полковник Гарри Хюсон, при проведении оценки КМП учли итоги предыдущих двух испытаний.
По результатам OPEVAL 1, состоявшихся в 2006 году, было принято решение о необходимости дальнейшей доработки вертолета.
В ходе OPEVAL 2 были идентифицированы проблемы надежности некоторых систем вертолета, включая обзорно-прицельный комплекс компании «Локхид Мартин», программное обеспечение управления пушкой и нашлемный прицел.
Успешное завершение третьей фазы испытаний позволит до конца года заключить с компанией «Белл геликоптер» контракт на полносерийное производство машин. Кроме того, Командование авиационных систем вооружения ВМС США может начать переговоры о поставке AH-1Z в рамках программы «Иностранные военные продажи» с потенциальными зарубежными заказчиками.
В июле в ходе авиасалона «Фарнборо-2010» полковник Г.Хюсон назвал в числе возможных кандидатов на продажу Турцию и Индию.
В отчете об оценке отмечается, что система управления огнем и вооружение AH-1Z обеспечивают высокую точность поражения целей в различных режимах, позволяют снизить нагрузку на пилота и повышают гибкость применения машины по сравнению с AH-1W.
Общая масса AH-1Z по сравнению с AH-1W возросла на 25%, внутренний запас топлива – на 32%, полезная нагрузка – на 32%, крейсерская скорость – на 5%. Радиус действия вертолета возрос на 140% (с 58 до 139 морских миль).
Новые версии ударного и многоцелевого вертолета AH-1Z и UH-1Y разработаны в рамках программы глубокой модернизации Н-1 компанией «Белл геликоптер» и ее промышленными партнерами: «Нортроп Грумман», L-3, «Локхид Мартин», «Дженерал электрик», FLIR, «Талес» и «BF Гудрич». Программа предусматривает высокую степень унификации двух вариантов. 84% комплектующих вертолетов, включая кабину пилота, хвостовую балку, двигатели T700-GE-401/C «Дженерал электрик», роторную систему, трансмиссию, авионику, системы отображения, программное обеспечение являются общими. Это позволяет снизить стоимость обслуживания и подготовки кадров.
AH-1Z является последней версией вертолетов из семейства AH-1 «Кобра» и заменит состоящие на вооружении AH-1W. Машина предназначена для сопровождения колонн, ведения разведки, авиационной поддержки и борьбы с бронетехникой противника. Достижение машиной состояния начальной готовности к боевому применению запланировано на 2011 год.
В общей сложности к концу 2021 года КМП США должен получить 189 новых и восстановленных вертолетов AH-1Z.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://vpk.name/news/45085_vertolet_ah1z_rekomendo...u_na_vooruzhenie_kmp_ssha.html

«Самопальный» ролик сделанный из фотографий рабочей версии игры.

[200x307]
Прикупил роман “[ЗЕМЛЯ] Тайная история красок» из серии «Амфора Travel» от «Амфоры», написанный Викторией Финли. Чтение большинства книг серии ««Амфора Travel» интересно и познавательно с точки зрения получения новой информации о мире, в котором мы живём.
Цитировать, как и все книги вызывающие интерес можно страницами или главами.
По укоренившейся привычке привожу несколько цитат:

«…вы прочтёте о моде, дизайне помещений, музыке, фарфоре, а в главе, посвящённой красной краске, даже о почтовых ящиках. Большинство этих историй разворачивалось до конца 19 века, но не потому что 20 век не интересен, просто после 1850 года произошло столько изменений в области цвета, касающихся разных сфер, что каждое из них заслуживает внимания и могло бы стать предметом отдельного исследования, и такие исследования уже существуют».

«А интересного было немало: рассказ археолога о том, насколько китайцы зависели от Персии, поставлявшей синюю краску (ибо без неё немыслимо было производство знаменитого фарфора эпохи династии Мин); шокирующая новость о том, что английские живописцы, оказывается, грунтовали холсты человеческими останками; или признание ханойских художников, что вьетнамская живопись кардинально изменилась вовсе не потому, что после того, как страна открылась миру, у неё появились новые сюжеты, - объяснение более банально: да просто-напросто к ним извне хлынули новые, более совершенные и яркие краски».

«Индийский жёлтый – вышедший из употребления лак из эксантиновой кислоты; его изготавливали в Индии путём выпаривания мочи коров, которых предварительно откармливали листьями манго».

«Изумрудная зелень, или швейнфуртская зелень – самый яркий оттенок зелёного. В настоящее время от данной краски повсеместно отказались в силу её высокой токсичности. Используется как инсекцид».

«В трактате Чиннини черпали вдохновение многие изготовители подделок. Одним из самых известных британских фальсификаторов 20 века был Эрик Хебборн, ставший своего рода звездой. Он написал несколько книг, но его последнее сочинение «Руководство по подделке произведений искусства» недвусмысленно учит любителей, как изготовить подделку у себя дома на кухне. Он отлично усвоил советы Ченнини и прибегал к ним, чтобы состарить картину».

«В 16 веке на графите, который тогда назывался плюмбаго, зарабатывали огромные деньги при производстве вооружения. Растирание тонким слоем графита внутренней стороны пушечного дула обеспечивало быстрый и легкий выстрел снаряда: всё равно что вынуть приготовленный пирог из смазанной маслом формочки. И только значительно позднее – в конце 18 столетия – этот маслянистый камень переименовали в «графит» за его свойство оставлять следы на бумаге».

“В 17 и 18 веках графит стоил сотни тысяч фунтов, и торговля им находилась под протекторатом Казначейства Великобритании: разработки в шахтах велись в обстановке такой секретности, как будто здесь располагались военные базы. Одно время это пустынное место изобиловало тайнами, здесь совершались подвиги и преступления, при том что шахта работала только семь недель в году, чтобы удерживать на высоком уровне стоимость графита на мировом рынке. Вооружённые охранники обычно заставляли рабочих раздеваться в конце каждой смены, чтобы проверить, не пытаются ли те унести ценные самородки. Тонна плюмбаго стоила примерно тысячу триста фунтов, и не мало людей было готово рискнуть ради таких денег».

«Линии фронта нарисовались , так сказать, в 1794 году, когда француза Николя Конте попросили найти замену английскому карандашу. Изобретатели потратили годы на неизменно провальные пытки положить конец британской монополии на торговлю карандашами, но Конте справился с задачей всего за восемь дней».

«Всего за тридцать лет после изобретения Конте карандашные фабрики открылись по всей Европе. Первя английская фабрика была основана в Камбрии около 1792 года, и её руководство, должно быть, злилось из-за необходимости закупать сырьё в Лондоне, поскольку владельцы шахт поставили условие: весь добытый графит должен проходить через и лондонские торговые дома и затем продаваться на аукционе в первый понедельник каждого месяца».

«…Моя мать была одним из свидетелей, и когда настал соответствующий момент, она вытащила свою авторучку из сумочки и приготовилась расписаться.
«Нет! -воскликнула регистратор, хватая маму за руку. – Ни в коем случае! Вы должны использовать только нашу ручку».
Позднее она объяснила, что их ручка наполнена специально разработанными чернилами для официальных документов: они не только сохраняются на протяжении жизни многих поколений, но и обладают необычным свойством становиться темнее с течением времени. Их доставляют из Центрального бюро регистраций, причём не в баллончиках, а в чернильницах.
«Откровенно говоря, мы их ненавидим: эти чернила слишком густые для того, чтобы использовать их Читать далее...

О форме КСОР ОДКБ уже писал:
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post112279529/
Теперь коснёмся обуви. Для пафосной организации — стильная обувь. Не знаю, как там на самом деле, но пресса отмечает следующее:

«...Характерной особенностью прошедших учений стало использование войсками единой формы одежды и снаряжения. В нелёгких для обмундирования условиях* обувь, получившая максимальную нагрузку, выдержала все испытания на отлично.
Участовавшие от РФ военнослужащие 31-й отдельной десантно-штурмовой бригады ВДВ, 54-й артиллерийской бригады, а так же представители МВД и МЧС по достоинству оценили преимущества обуви производства компании «Фарадей».
«Пустынная» модель S80731, в которую были обуты войска, стала идеальным решением в условиях джамбульской местности и климата. Проблема дискомфорта во время жары была решена за счёт использования мембраны GORE-TEX, которая обладает водонепроницаемостью, а так же повышенной воздухопроницаемостью.
Компания «Фарадей» так же позаботилась и об удобстве повседневного применения ботинок. Применяемая в них комбинируемая подошва, а так же используемая ткань «Cordura» значительно облегчили вес обуви, но при этом существенно увеличили устойчивость к истиранию. Именно поэтому обувь «Фарадей» прослужит долго».
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
Речь идёт об имевших место в октябре 2009-го года комплексных учениях коллективных сил оперативного реагирования Организации Договора о коллективной безопасности (КСОР ДКБ) «Взаимодействие - 2009»

Фотография обуви:
[700x466]

[699x393]

Компания «Gearbox» продолжает грамотно повышать градус интереса к Duke Nukem Forever. Одна новость следует за другой, между ними не более четырёх пяти дней.
На днях разработчики обмолвились, что Джордж Бруссар потратил на разработку игры от 20 до 30 миллионов долларов из своих личных средств.
Затем, компания 2К заявила, что тот, что приобретёт комплект издания «Game of the Year Edition» проекта «Borderlands» (которые разработан компанией «Gearbox») 12 октября сего года получат доступ к демо-версии проекта DNF.
Издатель и разработчик грамотно действуют в связке увязывая одно к другому.
Для поднятия пикантности поступает заявление, что DNF «танцует на грани приличия»: здесь тебе и частичный стриптиз (знакомый нам из ранних частей, но на новом графическом уровне) от мега-стриптизёрш, нецензурная брань и моменты], которые могут восприниматься двояко (в силу испорченности игрока) и прочее, прочее, прочее.
Помятуя, что Бруссар демонстративно игнорировал ESRB и PEGI с их высокими моральными устоями, надеюсь, что нынешние разработчики не опустят это знамя в угоду разного рода морализаторам.
На грамотный пиар смотреть интересно.
Ожидаем новостей.

Продолжая знакомится с тем же журналом*, о котором упомянул в предыдущем посте вычитал мнение о россиянском бронеавтомобиле «Тигр». Конкретнее, модификации ГАЗ-233014. Той, что в массовом порядке ездила на Красной площади в мае 2010-года.
[699x453]
«...государственные испытания опытных образцов полноприводного автомобиля ГАЗ-2330 (проект «Тигр») начались в начале 2004 года. Внимательно изученный конструкторами американский «Хаммер» и позаимствованный у него двигатель позволили создать автомобиль, который по сопоставимым коэффициентам технического уровня не уступает зарубежному аналогу. Но созданный по образу и подобию «Хаммера», отечественный «Тигр» принципиально отличается от прототипа.
Отечественный «Тигр», в отличие от «Хаммера» транспортное средство боевого предназначения, по своим параметрам скорее всего относится к лёгким бронетранспортёрам. Аналогичные ему по характеристикам и боевому предназначению являлись отечественные БТР-40 и боевая разведывательно-дозорная машина БРДМ-1.
Для подразделений специального назначения разработана модификация «Тигра» - ГАЗ-233014. После государственных испытаний серийный образец «Тигра», принятый на снабжение подразделений специального назначения как специальное транспортное средство, был доработан примерно на 80% от опытного образца. Например, рама стала цельнометаллической, без швов, доработана турель, повысилась эргономичность десантного отделения.
В то же время по-прежнему имеются проблемы с подвеской, на долю которой приходится 60% всех отказов. Не выдерживает она автомобиль с полной массой 7200 кг при движении по пересечённой местности. Машина проседает так, что колёса трутся об колёсные арки, разрушаются болты закрутки торисонов и выходят из строя проушины рычагов подвески. Система регулирования давления воздуха в шинах с электронным управлением преподносит сюрпризы, норовя оставить на спущенных колёсах в самый неподходящий момент. Барабанные тормоза, хорошо работающие на БТРах, при интенсивном цмкле разгон-торможение сильно разогреваются, приводя к внезапному отказу».
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Братишка», октябрь 2010 года.
Статья: «Арсенал для спецназа»

В 2004-году оборонпром северных территорий активно пытался продать местным силам самообороны бронеавтомобиль «Гусар»* (УАЗ-3152). Хвалил, как водится, нахваливал.
Нахваливание увенчалось успехом. Машину продали военным. В каком количестве, в прессе свободного бардакстана, как водится, не сообщалось. Как, собственно, и по какой цене за штуку такого счастья.
Изредка на фотографиях и видеоматериалах мелькает этот образец продукции местного автопрома. До сих пор. Даже на парадах.
[700x480]

На днях читаю:

«...казалось бы, появление на вооружении Российского спецназа бронеавтомобиля «Тигр»» никоим образом не исключает наличия в боевых порядках многоцелевых лёгких автомобилей повышенной проходимости Для этих целей конструкторами на базе внедорожника УАЗ был создан боевой автомобиль «Гусар», оснащённый бензиновым двигателем «Тойота». По своим тактико-техническим характеристикам, по классификации НАТО, он относится к классу лёгких штурмовых автомобилей. На усиленной раме, размещённой внутри салона, предусмотрена установка на турели 7,62 и 12,7 мм пулемётов и 30-мм автоматического гранатомёта. Испытания автомобиля на полигоне 21-го НИИИ МО России прошли успешно. После этого автомобили «Гусар» поступили во все бригады специального назначения, но их эксплуатация в Северо-Кавказском регионе выявила целый ряд недостатков. Прежде всего это слабая ходовая часть, не рассчитанная под мощный японский двигатель (через 10-12 тысяч километров пробега «летят» мосты и узлы подвески), и плохая управляемость машины на больших скоростях вследствие смещённого центра массы. Если со вторым недостатком можно смириться, ведь «Гусар» создавался не для гонок по автомагистралям, то низкий ресурс ходовой части для автомобиля спецназа недостаток серьёзный. Автомобили «Гусар» были сняты с вооружения».
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Братишка», октябрь 2010 года.
Статья: «Арсенал для спецназа»