6 лет проездил на 820 ровере.
берусь утверждать. Ровер абсолютно исправным быть не может. аксиоматично.

Cherski, это какое именно сборище было? Saab perfomanse team ?
Если оно, то парковка там была не в поле, я туда приезжал на еще более низкой s40, и без всяких сложностей с парковкой. Погнуть кроме защиты там и нечего....

Исходное сообщение MORRFEY
ездить на крокодиле, который жрет тонну бензина только для того что бы раз в месяц запрыгнуть на бордюр не считаю нужным.

Так ведь оказывается, что вовсе не тонну. Разница всего литра три. И полное отсутствие головной боли на тему ям, бордюров и лежачих полицейских

Исходное сообщение Cherski

Исходное сообщение MORRFEY
ездить на крокодиле, который жрет тонну бензина только для того что бы раз в месяц запрыгнуть на бордюр не считаю нужным.

Так ведь оказывается, что вовсе не тонну. Разница всего литра три. И полное отсутствие головной боли на тему ям, бордюров и лежачих полицейских

13.5 литров с кондеем и пробками. Форестер 2.0 турбо 177 л.с. 8.5 до 100.

в городе проблем с тротуарами, лесницами ( 5-8 ступенек) не испытываю.Хотя иногда стукаюсь защитой( спасибо предыдущей хозяйке:)) Но джип конечно покруче будет.

Но если на трассе начинаю выпендриваться бывает и 22.

Исходное сообщение MORRFEY
Cherski, это какое именно сборище было? Saab perfomanse team ?
Если оно, то парковка там была не в поле, я туда приезжал на еще более низкой s40, и без всяких сложностей с парковкой. Погнуть кроме защиты там и нечего....

Это когда показательные выступления шведов были. Я не знаю, где была основная парковка, но я встал справа от дорожки, где стояло еще штук 5 саабов. Все в траве.
Отчет оттуда выкладывал, поискать надо.

Исходное сообщение Кока_Коков

13.5 литров с кондеем и пробками. Форестер 2.0 турбо 177 л.с. 8.5 до 100.

Спокойный ты парень, Костя... Коллега на такой же выжигает под 20-ку.

А мне всегда импонировали такие машины из-за ускорения, при котором вдавливает в спину и возможности впрыснуть адреналина в кровь. По бордюрам вполне можно и не лазать и при этом дискомфорта особого не ощущать. Но вот трамвайные пути, ямы и кочки - действительно становятся проблемой.

Dr_Scorp, ну, даже на 4-литровом "гранде" может неплохо вдавить в сиденье. Конечно, это не спорткар, но тоже вполне ощутимо. А адреналин ты получишь, когда попробуешь на этом сарае лавировать в потоке машин. ;)

Исходное сообщение MORRFEY ездить на крокодиле, который жрет тонну бензина только для того что бы раз в месяц запрыгнуть на бордюр не считаю нужным.

А если джип ест меньше легковушки? А если сугробы - 7 месяцев в году? А если каждый день в собственном дворе запарковаться можно только залезая на бордюр? Я свой выбор сделал этой весной - Honda CR-V, 2,4 литра, 12л/100км. Сравнивая поведение на трассе с легковой Кариной E - лучше. Выше, удобнее, виднее, спокойнее, плавнее (за счёт бОльших колёс, прокатывающихся над ямками). Да, это не настоящий джип, но это, на мой взгляд - идеальная машина для города. А во дворе у нас уже три Туссана, две CR-V, Туарег, Крузак и две нивы. Легковушек уже меньше половины - люди голосуют деньгами.

А зачем народ покупает такие машины - у тебя вопрос не возникает?

Если в семье уже есть большой джип, вторую можно и низкую да юркую взять. :)

Да я и так регулярно получаю адреналин от перестраивающихся на садовом Бальших Жипов без поворотников=) Но в поворот с заносом на таком не войдешь уже, да и на скорости рулится уже не так уверенно.

Вялый, хондовская легковушка всё равно ест меньше хондовского джипа.)))

Исходное сообщение Dr_Scorp
Да я и так регулярно получаю адреналин от перестраивающихся на садовом Бальших Жипов без поворотников=)

Не стоит благодарности. Мне это совсем не трудно. ;)

Исходное сообщение vicaonly
Если в семье уже есть большой джип, вторую можно и низкую да юркую взять. :)

Ага. Чтобы хоть один мучился. )

Dr_Scorp, исходя из личного опыта, уверяю, что когда ты едешь на по настоящему большом и дорогом джипе, в поворот с заносом входить на нём, как бы это сказать - и не хочется уже. Машина тут диктует уровень степенности водителя, это становится просто не нужным))
А про управляемость, я бы не сказал - ИМХО и на 200км/ч хорошие джипы управляются прекрасно.

Вялый, кстати, полностью согласен - Honda CR-V - отличная машина для российских городов по всем параметрам.
Жене такую, наверное, куплю..

Исходное сообщение vicaonly
Вялый, хондовская легковушка всё равно ест меньше хондовского джипа.)))

Ну уж... Например, Honda Legend?

Исходное сообщение Borman_CH
А про управляемость, я бы не сказал - ИМХО и на 200км/ч хорошие джипы управляются прекрасно.

Совершенно согласен.
Как человек, который тестировал ауди Q7 и мерседес GL. )

Исходное сообщение Borman_CH
Вялый, кстати, полностью согласен - Honda CR-V - отличная машина для российских городов по всем параметрам.

Ага. Только предыдущего модельного ряда. Новую опустили ниже плинтуса. Понятия не имею, где может проехать такой "внедорожник".

Особенно, если учитывать, что мой Е 270CDI совершенно не напрягаясь, по городу, кушает 12-14л/100км.

Cherski, именно предидущего! А какой дизайн - ласточка)

Borman_CH, Спасибо :) Я взял американку-трёхлетку. Новая отпугнула низкой посадкой, докаткой вместо запаски, странным двухэтажным багажником и очередью на полгода. И ещё этот "клюв" над радиатором...

Исходное сообщение Cherski

Исходное сообщение Borman_CH
А про управляемость, я бы не сказал - ИМХО и на 200км/ч хорошие джипы управляются прекрасно.

Совершенно согласен.
Как человек, который тестировал ауди Q7 и мерседес GL. )

Поддерживаю, как муж владелицы ML-ки. :) Мерин стоит на 200-х как влитой. Дальше не разгонялся, ибо негде.

у меня у папы авенсис, это статус, он как директор фирмы должен приезжать на переговоры на чем-то этаком.
для тур поездок загород у него вторая машина.
на счет бордюров-чистая правда-пиздец, но при полном страховании ему на это покласть...

Jane_Peck, про покласть - спорно. Ведь после каждой страховой выплаты или ремонта человек лишается скидки за безаварийность. Да и сумма следующей страховки растет.

Исходное сообщение Cherski

Исходное сообщение vicaonly
Если в семье уже есть большой джип, вторую можно и низкую да юркую взять. :)

Ага. Чтобы хоть один мучился. )

Я не мучаюсь, я езжу от одной подземной парковки до другой.)))

Мы же честно рассматривали Кишкая как альтернативу. Но в итоге решили: а нафига?) В конце концов, машина - это всего лишь железяка, и если эта железяка новая и хорошей фирмы, она и от люков не рассыпется.

Кстати, вот тут говорили, что джип, мол, тем хорош, что высоко сидишь - далеко глядишь. А мне наоборот комфортнее, когда к земле ближе.
Не зря же в иностранных автобусах водительское место обычно расположено существенно ниже пассажирских.

Jane_Peck, а что в Авенсисе статусного?)

vicaonly, хороший вопрос, хотя я постеснялся его задать. )

Исходное сообщение vicaonly Не зря же в иностранных автобусах водительское место обычно расположено существенно ниже пассажирских.

Это пассажирский салон с плоским полом вынесен вверх над багажом и всяким автобусным внутренним хозяйством. Водитель автобуса сидит отнюдь не низко ;)