![]()
* * *
До лет седых Олег искал упорно
Под стать себе подругу боевую.
Итоги поиска, как Нестор пишет, спорны:
Взирал Олег ошую, одесную...
Ан-нет, увы. Ухожены, спесивы,
В телегу по кокошник впряжены,
Красивы, гой ты паки херувимы,
Но мудростью не отягощены.
Скакать нема дурных по мысленному древу
И ум острить как острие меча,
Вместо того чтоб слыть красою-девой
И прыгать в снег из баньки, хохоча.
Так, не найдя средь фитоняшек с длинной выей
Достойной мудрости достойных
АСтатут ордена.
Орденом Отечественной войны награждаются лица рядового и начальствующего состава Красной Армии, Военно-Морского Флота, войск НКВД и партизанских отрядов, проявившие в боях за Советскую Родину храбрость, стойкость и мужество, а также военнослужащие, которые своими действиями способствовали успеху боевых операций наших войск.
Награждение орденом Отечественной войны производится Указом Президиума Верховного Совета СССР. Орден Отечественной войны состоит из двух степеней: I и II степени. Высшей степенью ордена является I степень. Степень ордена, которым удостаивается награждаемый, определяется Указом Президиума Верховного Совета СССР.
[260x390] |
[256x321] |
Орденом Отечественной войны I степени награждаются:
— Кто метко поразил и разрушил особо важный объект в тылу противника;
— Кто мужественно выполнял свои обязанности в экипаже самолета при выполнении боевого задания, за которое штурман или летчик награждены орденом Ленина;
— Кто сбил в воздушном бою, входя в состав экипажа:
• тяжело-бомбардировочной авиации - 4 самолета;
• дальне-бомбардировочной авиации - 5 самолетов;
• ближне-бомбардировочной авиации - 7 самолетов;
• штурмовой авиации - 3 самолета;
• истребительной авиации - 3 самолета.
— Кто совершил, входя в состав экипажа:
• тяжело-бомбардировочной авиации - 20-й успешно-боевой вылет;
• дальне-бомбардировочной авиации - 25-й успешно-боевой вылет;
• ближне-бомбардировочной авиации - 30-й успешно-боевой вылет;
• штурмовой авиации - 25-й успешно-боевой вылет;
• истребительной авиации - 60-й успешно-боевой вылет;
• дальне-разведовательной авиации - 25-й успешно-боевой вылет;
• ближне-разведовательной авиации - 30-й успешно-боевой вылет;
• корректировочной авиации - 15-й успешно-боевой вылет;
• авиации связи - 60-й успешно-боевой вылет c посадкой на своей территории и 30-й успешно-боевой вылет с посадкой в районе расположения своих войск на территории, занятой противником;
• транспортной авиации - 60-й успешно-боевой вылет c посадкой на своей территории и 15-й успешно-боевой вылет с посадкой в районе расположения своих войск на территории, занятой противником.
— Кто организовал четкое и непрерывное управление авиационными частями;
— Кто организовал четкую и планомерную работу штаба;
— Кто сумел восстановить поврежденный самолет, совершивший вынужденную посадку на территории противника, и выпустить его в воздух;
— Кто сумел восстановить не менее

Львов, 1943 г.
Текст присяги от 1 августа 1943 года содержал следующие слова: «Я клянусь перед Богом этой святой клятвой, что в борьбе против большевизма я проявлю абсолютное послушание командующему Германскими вооруженными силами Адольфу Гитлеру и как храбрый солдат я готов отдать свою жизнь за эту клятву».
Текст присяги произносился на немецком языке.
«12 ноября 1944 г. Гиммлером был издан приказ о переименовании галицийской дивизии в «Украинскую № 1». Полное название дивизии звучало теперь так — 14-я гренадерская дивизия войск СС (Украинская № 1). 15 ноября 1944 г. приказом по дивизии Фрейтаг довел этот факт до личного состава дивизии.
.............
24 ноября 1944 г. была проведена вторая массовая церемония принятия присяги украинских эсэсовцев. Текст присяги гласил: «Я клянусь перед Господом Богом сражаться с большевизмом и за освобождение моего Украинского народа и моей Родины — Украины, в полном и беспрекословном подчинении Главнокомандующему Германской Армии и всех бойцов против большевизма из числа европейских наций Адольфу Гитлеру и как храбрый солдат, отдать мою жизнь, если потребуется, за эту клятву».

1. Лента к ордену "Победа".
Лента к ордену “Победа” шелковая муаровая. Посередине ленты красная полоса шириной 15 мм. По бокам, ближе к краям, полоски зеленого, синего, бордо и светло-голубого цветов. Лента окаймлена оранжевыми и черными полосками. Общая ширина ленты - 46 мм. Высота - 8 мм. Лента ордена “Победа” носится на левой стороне груди, на отдельной планке, на 1 см выше других орденских лент.

2. Лента к ордену Ленина.
Лента к ордену Ленина шелковая, муаровая, шириной 24 мм, посередине ленты продольная красная полоса, шириной 16 мм, по краям средней полосы две золотистые полоски шириной по 1,5 мм, затем две красные полоски по 1,5 мм, и две золотистые полоски шириной по 1 мм.

3. Лента к ордену Красного Знамени.
Лента к ордену Красного Знамени шелковая, муаровая, шириной 24 мм. Посередине ленты продольная белая полоса шириной 8 мм, ближе к краям две красные полосы шириной 7 мм каждая и по краям две белые полоски по 1 мм.
[показать] Авторы: Наталья Гребенькова, Владимир Беловолов
Источник: Газета «Казачье Ставрополье», № 5, 2015 г.
По материалам книги Владимира Беловолова «Песни, звавшие на подвиг»
В этом году мы отмечаем 72-летие Победы в Великой Отечественной войне. Эта трагическая страница XX века навсегда останется в памяти человечества, как бы не переписывалась история сегодня… К сожалению, в литературе и прессе, в фильмах о военном времени совсем мало говорилось о вкладе казачества в нашу Победу. Гораздо чаще казакам припоминают тех, кто воевал против своей Родины.
Но надо понимать, что это были в основном эмигранты, перешедшие на сторону Гитлера после захватнических операций в Европе и во время оккупации некоторых районов страны. Эти несколько тысяч человек не идут ни в какое сравнение с общим грандиозным подъемом казачьего населения страны на защиту Отечества. Мы всегда будем говорить о вкладе казаков в Великую Победу во имя исторической справедливости, отдавая заслуженную дань памяти нашим дедам, героически сражавшимися в рядах Красной Армии. Мы обязаны вспоминать тех казаков, кто отдал свои жизни Победе над фашизмом. А их было несравнимо больше.
[показать]Наши земляки, жители Ставрополья
Большой вклад в изучение исторического участия казаков в военных операциях 1941-1945 годов сделал наш земляк, ставрополец – атаман Ипатовского хуторского казачьего общества Владимир Беловолов. В 2011 году его многолетняя архивная и поисковая работа оформилась в книгу «Песни, звавшие на подвиг», изданную при поддержке комитета Ставропольского края по делам национальностей и казачества. В ней выполнена работа, до сих пор не имеющая аналогов в литературе: прослежен боевой путь всех казачьих дивизий, корпусов и частей Красной Армии за весь период Великой Отечественной войны. Составлена подробная карта передвижений этих соединений. И сегодня мы точно знаем, какой ценой в том числе и казачьих жизней заслужена наша Победа.
Терские и кубанские казаки, проживавшие на территории Ставрополья, были одними из первых, влившихся в ряды казачьих формирований. Большинство казаков составило кавалерийские части, десятки тысяч казаков и казачек воевали в стрелковых соединениях, артиллерии, авиации, флоте, а также в частях других родов войск. Тысячи участвовали в партизанском движении на временно оккупированных территориях Северного Кавказа и Дона.
Обращение к боевому опыту казаков
Уже с апреля 1936 года приказом наркома обороны начали создаваться казачьи кавалерийские дивизии и корпуса. Тогда в Северо-Кавказском военном округе были сформированы 10-я Терско-Ставропольская, 12-я Кубанская казачьи кавдивизии и 13-я Донская казачья кавалерийская дивизия. Все они вошли в известный 4-й кавалерийский казачий корпус.
[показать]В начале 40-х годов некоторые казачьи соединения были переформированы и вошли в состав моторизированных и танковых соединений, что было связано с ростом механизации армии.
В Красной Армии на 22 июня 1941 года имелось 13 кавдивизий. Казачье население страны выступило на защиту Родины вместе со всем советским народом. Множество казаков в тылу трудились на нужды фронта в колхозах, преимущественно в казачьих регионах, в том числе и на Ставрополье. Труженики казачьих областей постоянно поддерживали связь с формированиями, посылая им пополнение, снаряжение,
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() |
ПОИСК УЧАСТНИКОВ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
ПОИСК НАГРАД УЧАСТНИКОВ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ПО ФАМИЛИИ
ПОДВИГ НАРОДА ПОИСК ПО ФАМИЛИЯМ
Для тех, кто ещё не знает - минобороны запустило уже третий ресурс с архивными данными участников Великой Отечественной войны.
Три прямые ссылки - ниже картинки -

![]()
Обобщенный банк данных "Мемориал" - http://obd-memorial.ru/ - самый старый из них. Поиск по спискам захоронений, донесениям о безвозвратных потерях, книгам памяти, госпитальным документам. Сканы документов!
Подвиг народа - http://www.podvignaroda.mil.ru - Поиск по наградным документам. Лично я нашел документы о награждениях обоих своих дедов. Сканы наградных листов!
Память народа - http://pamyat-naroda.ru/ - Недавно запустили. Возможно будет тормозить. Но это уже интегральный ресурс (с т.зр. работы с поиском и сохранением найденных документами).
![]()
Десять лет назад о таких возможностях можно было только мечтать!
![]()
Набираем ФИО своего предка - и находим его по архивным данным!
С праздником Великой Победы!!!
Редактировал 2017:
А вот ещё и поиск по фамилии героев Первой Мировой войны!
Искать!
Бортовой передачей называется невыключаю-щийся шестеренчатый редуктор, соединенный с механизмом поворота. С ведомым валом бортовой передачи соединяется ведущее колесо танка. Бортовых передач на танке две, по одной на каждое ведущее колесо.
Бортовая передача значительно (в 5—15 раз) уменьшает число оборотов ведущего колеса танка по сравнению с оборотами ведомого вала механизма поворота.
На рис. 116 показана однорядная бортовая передача, состоящая из двух шестерен с валами — малой (ведущей) шестерни, вал которой связан фланцем с ведомым барабаном бортового фрикциона, и большой шестерни, на валу которой сидит ведущее колесо танка.
Рис 116. Однорядная бортовая передача
Валы бортовой передачи вращаются на подшипниках, установленных в картере и крышке картера бортовой передачи. Картер приклепан или приварен к броне, съемная крышка крепится к картеру болтами.
Двухрядная бортовая передача (рис. 117) больше снижает скорость вращения ведущих колес, чем однорядная.
Рис. 117. Читать далее
Направляющее колесо (ленивец) служит для поддержания и направления верхней ветви гусеницы, а как часть натяжного устройства — и для натяжения ее. Гусеницу натягивают после того, как ее наденут, а также когда нужно уменьшить ее провисание, увеличившееся вследствие износа шарниров. Если гусеница сильно провисает, она легко спадает, особенно при поворотах танка.
Направляющее колесо со стальным или обрезиненным ободом устанавливается на подпятниках, сидящих на оси. Для натяжения гусеницы ось должна перемещаться относительно корпуса танка; поэтому ось обычно является одним из колен поворотного кривошипа, второе колено которого закрепляется в корпусе танка (рис. 130).
Рис 130 .Направляющее колесо с кривошипом
Для натяжения гусеницы ось направляющего колеса может перемещаться вручную, как показано на рис, 130, или при помощи винтового (рис. 131) либо червячного (рис. 132) соединения. При вращении гайки (рис. 131) или червяка (рис. 132) поворачивается кривошип.
Рис.131. Натяжной механизм с винтом и гайкой
Рис.132. Червячный натяжной механизм
|