Ровно 60 лет назад около станции метро «Аэропорт» открылся Московский аэровокзал

Ходынка, печально известная москвичам по трагедии во время коронации Николая II, в 1910 году стала использоваться как летное поле. Небольшой аэродром обустроили прямо напротив Петровского путевого дворца. Сначала там тренировались летчики и проходили авиашоу, а после революции поле передали Главвоздухфлоту, который организовал там научно-опытный центр. Именно отсюда полетели первые советские рейсовые самолеты на Запад, а позже состоялся и первый внутренний рейс Москва — Нижний Новгород. Аэродром поначалу назывался просто Ходынский, потом имени Льва Троцкого, потом Фрунзе.

Первый аэровокзал, тогда крупнейший в мире, здесь построили в 1931 году. Облицовка мрамором, ресторан, залы ожидания — все как положено. В 1938-м открылась станция метро «Аэропорт». До войны аэропорт имени Фрунзе оставался фактически единственным в городе и был явно перегружен. Да и жилые здания подбирались все ближе. Уже перед самой войной был построен второй аэропорт — Внуково.

После войны Москва стала быстро обрастать новыми воздушными гаванями: Быково, Остафьево, а потом и Шереметьево с Домодедово. Старый аэропорт на Ходынке закрыли, а все регулярные рейсы перенесли во Внуково. Старый терминал передали военным, а на летном поле остался опытный полигон.

К началу 1960-х стало понятно — все аэропорты расположены слишком далеко от города, а транспорт работает плохо. Тогда и решили превратить давно закрытый для гражданских рейсов Центральный аэродром имени Фрунзе в аэровокзал, чтобы аккумулировать пассажиров и развозить прямо к трапам самолетов.

Строили аэровокзал масштабно и дорого. Он должен был стать визитной карточкой столицы СССР, демонстрировать идеальную организацию, быть, конечно же, самым большим и удобным в мире. Строили целый комплекс зданий, объединенный общей композицией. У Ленинградского проспекта поставили две 12-этажные башни — одну под гостиницу «Аэропорт», другую для администрации. Между ними в глубине расположили длинный двухэтажный терминал. На образовавшейся площади организовали стоянки автобусов. Композицию венчала скульптура — земной шар в окружении самолетов. Комплекс получился эффектным. Во внешней отделке использовался новый материал стемалит — закаленное стекло с красителем. Основными цветами стали зеленый и серый. Зеленая стеклянная поверхность башен рассекалась серым стемалитом и тонкой алюминиевой сеткой.

На первом этаже терминала размещались кассы, стойки регистрации и приема багажа. Там же располагались ресторан, залы ожидания и даже кинозал — довольно нестандартное решение для транспортного узла. Аэровокзал, открывшийся 31 декабря 1965 года, предлагал не только автобусную, но и вертолетную доставку до аэропортов. Билет на вертолет стоил всего 2 рубля (доставка на такси обходилась в 5 рублей). Правда, такая роскошь просуществовала только до 1971-го, потом вертолетное сообщение было признано невыгодным.

В центре огромного зала установили почти двухметровые модели авиалайнеров. Это были учебные экспонаты, демонстрирующие внутреннее устройство самолетов и их технические

Есть в старой мудрости нечто такое, что не подвластно времени.

Это не просто слова, это дыхание прошлого, которое пробирается сквозь шум современной жизни и напоминает о том, что мы слишком часто забываем – о том, что действительно важно.

Словами, которые пережили столетия, нас словно возвращают к себе самим.  

Филип Дормер Стэнхоуп, 4-й граф Честерфилд, жил в XVIII веке, был государственным деятелем, писателем и, прежде всего, наблюдателем человеческой души. 

Парадокс: хроническую сердечную недостаточность (СН) часто устанавливают там, где ее на самом деле нет.

И пропускают в случаях, когда она есть.

Почему так происходит? На это есть веские причины, и мы их далее разберем.

Начнем с того, что сердечная недостаточность - это не болезнь, а синдром.

И это всегда диагноз, дополнительный к основному.

Т.е. нельзя просто написать"сердечная недостаточность" и точка.  

https://rutube.ru/video/7f050761ebcf3c5d4a28b195b9c4df9a/?r=plwm

https://rutube.ru/video/8a937ff5b1568d659f9db1b3f19d0fec/?r=plwm

https://rutube.ru/video/4c96ee1bead4530ffb0e5fbc0e862223/?r=plwm

https://rutube.ru/video/29766f072dcb5760cd41f9a2cd772781/?r=plwm

Мышцы — наш главный инструмент: они помогают двигаться, работать, даже дышать.

Но иногда они подводят: ночью ноги сводит судорогой, спазмы не дают расслабиться, а слабость делает каждый шаг тяжёлым.

Почему так происходит?

Всё дело в трёх причинах: плохом кровотоке, нехватке магния и дефиците энергии.

Разбираемся, как эти факторы вызывают мышечные проблемы, простым языком и без сложных терминов.  

REHAB.YOU

Боль в спине — как незваный гость, который ломится в дверь без предупреждения.

Она может быть ноющей, острой или такой, что сковывает каждое движение.

Иногда проходит сама, а иногда орёт: «Скорее к врачу!»

Как понять, что вызывает дискомфорт и когда нельзя тянуть?  

Разбираемся, чтобы вы услышали своё тело и не пропустили важное.  

«Старость – это не годы, а потеря гибкости» – Джозеф Пилатес

Каждый человек старше 50 лет хотя бы раз задумывался:

«А что дальше?».

Кому-то хватает энергии, кто-то уже тяжело поднимается по лестнице.

И вот тут появляется доктор Сергей Бубновский – врач, тренер, человек, который на собственном теле испытал, что такое боль, и научился с ней работать.

Он не просто даёт советы – он разрушает мифы.  

Вам знакомо чувство, когда запись к терапевту растягивается на недели,

а после осмотра вас отправляют в бесконечный марафон по сдаче анализов и ожиданию консультации специалиста? 

Эта ситуация стала почти привычной для миллионов людей в России и за ее пределами.

Система бесплатной медицинской помощи работает по строгим, но часто неизвестным пациентам правилам. 

Топ-10 упражнений для растяжки грудных мышц + оздоровление позвоночника