[показать]

Исследователи из университета Торонто (University of Toronto) разработали систему искусственного интеллекта, способную, после соответствующего обучения самостоятельно написать песню на основе данных анализа загруженного ей изображения. И эта нейронная сеть уже написала новогоднюю песенку после того, как ей был "скормлен" снимок наряженной новогодней елки.

Обучение нейронной сети было проведено Ханг Чу (Hang Chu), студентом-выпускником из Лаборатории искусственного интеллекта университета Торонто. В процессе обучения нейронная сеть "проглотила" более 100 часов музыкального видео и целую коллекцию снимков, снабженных соответствующими пояснениями.

"Раньше мы считали, что основным предназначением искусственного интеллекта является робототехника и другие подобные области" - рассказывает Ракель Уртасун (Raquel Urtasun), профессор из университета Торонто, - "Сейчас же мы видим, что возможности ИИ гораздо шире и мы задаемся вопросом, что еще может сделать для нас искусственный интеллект? Вполне вероятно, что в не очень далеком будущем специализированные системы искусственного интеллекта создадут свои собственные каналы на YouTube или Spotify, где будут представлены созданные ими видео или музыкальные произведения, предназначенные для людей. И мы уже сейчас видим, что технологии глубинного машинного изучения и самообучения могут сделать нашу жизнь разнообразней, веселей и интересней".

А ниже мы приводим текст написанной искусственным интеллектом новогодней песенки, правда на английском языке:

Lots to decorate the room.
The Christmas tree is filled with flowers. I swear its Christmas Eve.
I hope thats what you say.
The best Christmas present in the world is a blessing.
I've always been there for the rest of our lives.
A hundred and a half hour ago. I am glad to meet you.
I can hear the music coming from the hall.
A fairy tale. A Christmas tree.
There are lots and lots and lots of flowers.
 

[320x320]

В Ставрополе полицейские задержали 37-летнего местного жителя, подозреваемого в совершении серии мошенничеств.

Установлено, что мужчина под предлогом изготовления и поставки корпусной мебели, заключал с потерпевшими договора и брал в качестве предоплаты деньги.

Однако в указанный срок злоумышленник обязательств не выполнял, а деньгами распоряжался по своему усмотрению.

Общая сумма ущерба, причиненного четверым потерпевшим, составила около 500 тысяч рублей.

В отношении ставропольчанина возбуждены уголовные дела, сообщили в краевом управлении МВД России.

Смотрите так же: реальная мебель.

[показать]

Как сообщает газета The Wall Street Journal, Ericsson и Cisco займутся модернизацией инфраструктуры австралийского оператора путем настройки аппаратных и программных компонентов, а также интеграции оборудования мобильной и фиксированной связи. Благодаря этому Vodafone Hutchison Australia сможет подготовиться к развитию технологий нового поколения, таких как виртуальная реальность, беспилотные автомобили и видео ультравысокой четкости (4K). Финансовая составляющая проекта не разглашается.

В ноябре 2015 года Ericsson и Cisco объединились, чтобы совместными усилиями поставлять телекоммуникационным операторам и другим клиентам сетевое оборудование, облачные и мобильные технологии, решения для дата-центров, а также глобальные сервисы и средства контроля и управления ИТ-инфраструктурой. Каждый из партнеров за счет совместной работы надеется на увеличение выручки на 1 млрд долларов к 2018 году.

К концу 2016 года Ericsson и Cisco заключили более 60 сделок преимущественно на телекоммуникационном рынке, в том числе с операторами 3 Italy, Vodafone Portugal, Aster Dominican Republic и Cable & Wireless. В нынешнем году планируется привлечь больше компаний из коммерческого сектора и государственных учреждений. Ericsson собирается зарабатывать больше 25% выручки за пределами телекома к 2020 году, отчасти благодаря сотрудничеству с Cisco.

Ранее в январе 2017 года Ericsson и Cisco объявили о расширении партнерства, включив в него решения для сетей Wi-Fi.

Объединение технологий Ericsson и Cisco является ответом шведской компании на слияние главных конкурентов шведского вендора - Nokia и Alcatel-Lucent. Эту сделку стоимостью 15,6 млрд евро планируется закрыли во второй половине 2016 года, после чего на рынке появился производитель телекоммуникационного оборудования.

Объединение Alcatel-Lucent и Nokia, а также сделка между Cisco и Ericsson отражают растущую среди производителей телеком-решений необходимость предлагать более полный ассортимент продукции. Сотовые операторы расширяют свои беспроводные, широкополосные и видеосервисы, поэтому они ищут вендоров, способных предложить оборудование для всех этих услуг.

[показать]

В не очень далеком будущем владельцы электрических автомобилей смогут избавиться от необходимости подключения своих транспортных средств к порту зарядной станции и от простоя в течение времени, необходимого для зарядки аккумуляторных батарей. Подзарядка батарей будет производиться беспроводным способом прямо во время движения по специальной электрифицированной дороге. И первая такая дорога появится в ближайшее время в Тель-Авиве благодаря работе специалистов израильской компании Electroad. На первом этапе будет электрифицироваться участок дороги, по которому курсируют автобусы одного из маршрутов. А после опытной эксплуатации такой дороги технология беспроводной зарядки электрического транспорта доберется и до других дорог общего назначения.

"Наша технология проста, гибка и масштабируема" - рассказывает Орен Эзер (Oren Ezer), руководитель компании Electroad, - "Для прокладки зарядных элементов требуется только медь и резина, а сама прокладка может проводиться быстро на уже существующих дорогах". 
 

[показать]

Прокладка осуществляется при помощи специального прокладчика, который делает траншею, глубиной всего 8 сантиметров. Следующий за прокладчиком второй механизм укладывает соединенные между собой индукционные катушки и заполняет траншею асфальтом снова. За один день работы прокладчик может электрифицировать около одного километра дороги.

Катушки, уложенные под поверхностью дороги, обеспечивают эффективную работу системы беспроводной передачи энергии при толщине воздушного промежутка до 24 сантиметров. Режим работы этих катушек оптимизирован таким образом, что их излучение не достает до водителя и пассажиров, что делает такую систему безопасной для людей. А питает электрифицированную дорогу сеть "умных" преобразователей-инверторов, которые обмениваются информацией друг с другом в режиме реального времени.

Компания Electroad сначала планирует охватить своей системой область общественного транспорта. И только потом эта платформа станет открыта для ее использования частным транспортом. В настоящее время технология беспроводной зарядки уже прошла испытания в лаборатории компании Electroad и на 20-метровом опытном участке дороги неподалеку от лаборатории. И, как упоминалось выше, очень скоро в Тель-Авиве начнут курсировать автобусы, снабженные лишь буферными аккумуляторными батареями малой емкости, но способные без дополнительной подзарядки постоянно двигаться по пятикилометровому маршруту.
 

[показать]

Следует заметить, что такая технология имеет массу положительных сторон. К примеру, полногабаритная аккумуляторная батарея для электрического автобуса весит пять тонн и стоит порядка 300 тысяч долларов. Если отказаться от такой батареи, то автобус станет намного легче и будет расходовать на свое передвижение меньшее количество энергии в целом. Экономия энергии в данном случае приведет к снижению затрат в два раза по сравнению с автобусами с дизельным двигателем. То есть, в случае общественного транспорта затраты на переоборудование автобусов и прокладку электрифицированных дорог окупятся достаточно быстро.

А в более дальней перспективе Орен Эзер пока еще только мечтает перевести весь электрический транспорт в Израиле на технологию индуктивной зарядки в движении. Более того, компания Electroad получила грант на исследования от Европейского Союза, так что подобные электрифицированные дороги могут появиться в ближайшее время не только в Израиле, но и в некоторых европейских странах. А в очереди на разработку у компании Electroad стоит разработка технологий, позволяющих интегрировать их технологии беспроводной зарядки с технологиями получения энергии из альтернативных источников.
 

[показать]

Специалисты известной компании Audi уже имеют достаточно богатый опыт в деле создания самоуправляемых автомобилей-роботов. Их автомобили-роботы уже не раз демонстрировали свои возможности на гоночной скоростной трассе, на дорогах общего назначения и на сложной дороге, ведущей к вершине горы Pikes Peak. А на выставке CES 2017 представители компании Audi объявили о начале сотрудничества с компанией NVidia, целью которого является создание к 2020 году самого совершенного автомобиля-робота следующего поколения, система управления которого будет обладать достаточно развитым искусственным интеллектом.

Для того, чтобы продемонстрировать в первом приближении на что будет похож новый автомобиль-робот, компания Audi на выставке CES 2017 представила всеобщему вниманию концептуальную модель, в систему управления которой уже заложены функции искусственного интеллекта, позволяющие автомобилю выбирать оптимальную траекторию и режимы движения.

А конечный, еще более совершенный "автомобильный искусственный интеллект" будет способен правильно и быстро реагировать соответствующим образом на любые непредвиденные ситуации, которые могут возникнуть в любой момент при движении по дороге. В качестве аппаратной части системы искусственного интеллекта скорей всего будет использоваться специализированный компьютер Nvidia Drive PX текущего или следующего поколения, в недрах которого будут "жить" реализованные при помощи программных библиотек Nvidia многослойные нейронные сети.
 

[показать]

Естественно, что как и любые другие системы искусственного интеллекта, система автомобиля-робота пройдет через долгий и сложный процесс обучения, который будет производиться при участии квалифицированных водителей и при помощи моделирования сложной обстановки на специальных полигонах. К таким "осложнениям" будут относиться переезды через контрольно-пропускные пункты, области проведения ремонтных и строительных работ, резкие изменения погодных условий, объезды и изменение конечного пункта поездки по требованию человека.

Пользуясь представившимся случаем, компания Audi объявила о своих планах вывода уже в этом году на рынок автомобилей, оснащенных средствами автоматизации 3 уровня. В общих чертах это означает автомобиль, автономные системы которого контролируют окружающую среду, представляют всю информацию в удобном для восприятия виде, а окончательные решения принимает человек.

Новым "умным" автомобилем будет являться A8, оснащенный системой Traffic Jam Pilot. Эта система сможет брать на себя управление направлением движения, тормозами и газом автомобиля при движении на скорости до 60 километров в час в дневное время и при благоприятных метеорологических условиях.
 

[показать]

В свое время мы уже рассказывали нашим читателям о проекте по созданию своего рода экзоскелета-робота Prosthesis. Не прошло и двух лет с того момента, а его создатели уже изготовили опытный образец, который демонстрируется на выставке CES 2017, проходящей в Лас-Вегасе в настоящее время. Этим роботом управляет человек-пилот, который находится в центре этого механического монстра и который использует для этого движения своих рук и ног. Несмотря на внушительные габариты, 4.2 метра в высоту и 5 метров в ширину, немалый вес, который составляет 3.5 тонны, этот робот экзоскелет может передвигаться со скоростью более 30 километров в час и делает это практически бесшумно.

Конструктором робота-экзоскелета Prosthesis является Джонатан Типпетт (Jonathan Tippett), который в свое время разработал уникальную конструкцию для серии протезов Alpha Leg, которая и легла в основу конструкции Prosthesis. При поддержке компании Furrion опытный образец был воплощен в реальности за относительно небольшое время. Его приводит в действие электрическая гидравлическая система, черпающая энергию из 96-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 20 кВт*ч. А одного заряда этой аккумуляторной батареи хватает на 0.5 - 2 часа непрерывного действия.
 

[показать]

Как уже упоминалось выше, управление роботом Prosthesis осуществляется за счет нескольких органов управления, прикрепляемых к рукам и ногам человека, имеющих по нескольку видов обратных связей. Точность управления и работы обратных связей такова, что через некоторое время управляющий роботом человек начинает ощущать экзоскелет как естественное дополнение к своему телу.

"Человек управляет роботом Prosthesis при помощи естественных движений своего тела" - рассказывает Кристин Говард (Kristin Howard), представляющая робота на выставке, - "Это действует как экзоскелет в большей степени, нежели робот. И работает Prosthesis очень тихо, его абсолютно уже неслышно даже с небольшого расстояния даже при движении на максимальной скорости".

В движении робот Prosthesis поднимает свои конечности на высоту пятидесяти сантиметров, что позволяет ему передвигаться по сложным поверхностям различного вида. А предназначался этот робот изначально для участия в спортивных состязаниях нового вида - в гонках роботов и в борьбе типа сумо.
 

[показать]

А после демонстрации робота Prosthesis на выставке CES 2017 его создатели планируют впервые выпустить его на простор где-нибудь в пустынной местности. "После участия в выставке мы выдвинемся в пустыню, где будут произведены первые пробные заезды, или забеги лучше сказать" - рассказывает Кристин Говард, - "И только тогда мы сможем увидеть, какую максимальную скорость может развить наше детище в реальных условиях".

Машины-монстры - все о самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.
 

[показать]Вам понадобятся:

- 1 столовая ложка соли

- 1 столовая ложка соды

- 1 столовая ложку средства для мытья посуды

- 1 стакан воды

- 1 кусок алюминиевой фольги

Этапы очистки:

[показать]

Прочность материала, из которого изготовлен некий объект, определяет то, что случится с этим объектом в случае его столкновения с чем-нибудь или падения с высоты. Однако, исследователи из Мичиганского университета разработали сложный материал, метаматериал, который меняет свою твердость и прочность в ответ на слабое напряжение, возникающее в результате воздействия внешних сил.

Напомним нашим читателям, что искусственные материалы со сложной структурой, метаматериалы, могут быть наделены некоторыми уникальными свойствами, никогда не встречающимися у материалов естественного происхождения. Мы уже рассказывали о метаматериалах, способных выступать в роли плащей-невидимок, оптических устройств и чрезвычайно прочных и легких конструкционных материалов.

Как уже упоминалось выше, метаматериал, разработанный в Мичиганском университете, предназначен для его переключения от мягкого к твердому состоянию в случае необходимости. Приложенное небольшое механическое напряжение заставляет измениться прочность и твердость поверхности этого материала на несколько порядков ее величины. При этом не страдает ни форма, ни прочность объекта, изготовленного из такого материала.

Удивительные свойства новый материал приобрел за счет его уникальной пространственной решетчатой структуры. Он состоит из набора крошечных стержней, соединенных "распорками". Механическое напряжение заставляет стрежни изменить свое местоположение друг относительно друга, решетка материала меняет свои топологические свойства и материал становится мягким или твердым в зависимости от вектора прикладываемого напряжения. Поскольку стержни поглощают и рассеивают энергию механического воздействия, структура материала не претерпевает деформаций.

Исследователи полагают, что у материала со столь замечательными свойствами имеется весьма широкий ряд областей его применения. Покрышки для велосипедов, мотоциклов и автомобилей, изготовленные из метаматериала, не будут нуждаться в подкачке и смогут адаптироваться к особенностям поверхности движения. Вместо того, чтобы прятать подушку безопасности в рулевое колесо при помощи нового материала можно превратить само рулевое колесо в подобие подушки, которая в момент столкновения "обретет" мягкость и упругость. Более того, в большую "подушку безопасности" можно превратить кузов автомобиля, который будет поглощать и перераспределять энергию столкновения, уменьшая уровень повреждений и последствия от них.

"Когда такой автомобиль будет двигаться в обычном режиме, его кузов будет традиционно жесток" - рассказывает Хаоминг Мао (Xiaoming Mao), ведущий исследователь, - "Но в момент столкновения кузов автомобиля станет упруго-резиновым, поглощая энергию столкновения и защищая тем самым пассажиров внутри него".
 

[показать]

Робот, разработанный специалистами Института индустриальных и технологических исследований (ITRI) в Тайване, провел неделю, играя в шахматы и подливая кофе в чашку посетителям выставки Consumer Electronics Show, которая проходила в начале года в Лас-Вегасе. Эти действия робота были наглядной демонстрацией работы системы интеллектуального визуального восприятия, которая способна воспринимать окружающую среду и которая позволяет роботу действовать с большей точностью, нежели его другие "собратья".

При помощи новой интеллектуальной системы робот может выполнять самые разнообразные задачи, связанные со сферой обслуживания и производства. Более того, система искусственного интеллекта позволяет роботу приобретать и накапливать опыт, благодаря чему со временем он сможет действовать быстрее и точнее, нежели чем в самом начале выполнения определенной работы.

Продемонстрированная на выставке игра в шахматы является своего рода хобби этого робота, но она демонстрирует его способность различать разные шахматные фигуры, вне зависимости от их положения в пространстве, с легкостью их захватывать и перемещать на выбранные клетки шахматной доски, не затрагивая, при этом, другие фигуры.

"Наша система является чем-то вроде цифрового воплощения функции зрительно-моторной координации человека" - рассказывает Льюис Лиу (Lewis Liu), руководитель отдела ITRI, - "Эта функция дает человеку адаптивность, гибкость и точность его действий, и все эти способности обрел наш робот".

Новая система интеллектуального видения позволит роботам выполнять задачи в произвольной обстановке, в которой предметы не занимают строго определенные места. Он сможет убирать посуду со стола после обеда, приготовить пищу и оказать посильную помощь престарелым людям и инвалидам.

В настоящее время руководство института ITRI занято поисками инвесторов и партнеров из промышленного сектора, которые возьмутся за коммерциализацию разработанных технологий. Эти технологии с легкостью могут быть адаптированы как к большим промышленным роботам, так и к небольшим роботам, имеющим более эстетичный вид и предназначенным для работы в сфере обслуживания людей.

[показать]

[показать]

В последнее время участились разговоры о создании человеческих колоний на Луне и на Марсе. Но группа из университета Сан-Франциско (San Francisco State University), возглавляемая доктором Стивеном Кэйном (Dr. Stephen Kane), своими усилиями пытается обеспечить еще более далекое будущее человечества. Эта группа начала исследования звездной системы, расположенной на удалении 14 световых лет от Земли, с целью поиска там планеты, потенциально пригодной для жизни, на которой будет возможно строительство будущей космической базы.

В системе Wolf 1061, которая, по космическим меркам находится буквально в двух шагах, есть интересная планета под названием Wolf 1061c. О существовании этой планеты было известно с 2015 года, но лишь усилия группы Кейна позволили выяснить, что она находится в благоприятной для жизни зоне системы. Однако, планета Wolf 1061c находится очень близко к краю благоприятной зоны из-за чего условия на ее поверхности ближе к не очень благоприятным условиям на поверхности Венеры.

"Система Wolf 1061 имеет важное значение из-за того, что она очень близка к нам, и она, возможно, станет одной из первых звездных систем, которые посетят люди после того, как получат такую возможность. И мы должны выяснить уже сейчас, не существует ли там каких-либо форм жизни" - рассказывает Стивен Кэйн.
 

[показать]

Анализ состава атмосферы планеты Wolf 1061c может послужить примером применения методов определения наличия жизни на планете. В то время, как группа доктора Кейна занимается изучением планеты и состава ее атмосферы, две других группы так же направили поток своего внимания на эту планету. Группа проекта Messaging Extraterrestrial Intelligence (METI) пытается уловить сигналы с этой планеты, а ученые проекта SETI произвели несколько наблюдений за ней при помощи оптических телескопов, расположенных в Панаме. Но ни одно из этих усилий еще не принесло положительного результата.

"Мы не очень сильно рассчитываем найти следы жизни на планете Wolf 1061c. Однако, у нас имеется неплохой шанс, ведь эта планета весьма подобна Земле и находится в благоприятной зоне. И даже если она является безжизненной, она представляет собой хорошее место для организации будущего форпоста человеческой цивилизации" - рассказывает Стивен Кэйн.

Наблюдения за планетой Wolf 1061c будут продолжены в следующем месяце, когда возникнут наиболее благоприятные для этого условия. Для наблюдений будет использована более совершенная система датчиков, установленная на телескопах обсерватории Boquete Optical SETI Observatory, и это позволит получить большее количество более точных и ценных научных данных.
 

[показать]

В этом месяце в Объединенных Арабских Эмиратах близ Дубаи начнутся работы по сооружению самой большой в мире солнечной электростанции на базе фотогальванических элементов. Проект по созданию электростанции имени Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума (Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park) перешел на третью фазу его реализации, фазу строительства первой очереди. И после завершения этого этапа электростанция добавит свои 800 МВт в общую энергосистему страны, сократив количество выбросов углекислого газа в атмосферу на 6.5 миллионов метрических тонн ежегодно.

Управление электрической энергетики и водных ресурсов Дубаи (Dubai Electricity and Water Authority, DEWA) и энергетическая копания Masdar приняли решение о начале строительства после того, как были завершены этапы разработки, приобретения необходимых комплектующих и материалов, и заключены соответствующие контракты со строительными организациями. В качестве основных подрядчиков фигурируют испанская компания Gransolar, опять же испанская компания Acciona и итальянская строительная фирма Ghella.

Солнечные батареи первой очереди будущей электростанции будут занимать общую площадь в 16 квадратных километров. Запуск этой очереди будет осуществляться в несколько этапов, на каждом из которых к мощности электростанции будет добавлено по 200, 300 и 300 МВт соответственно. Ввод в эксплуатацию последнего этапа планируется к 2020 году, как раз к моменту открытия выставки 2020 Dubai World Expo.
 

[показать]

А свой окончательный вид будущая солнечная электростанция обретет к 2030 году и тогда ее мощность составит 1000 МВт. При этом, стоимость вырабатываемой ею энергии составит порядка 2.99 цента за киловатт-час, что более дешево, чем энергия, получаемая на тепловых электростанциях, сжигающих уголь или другие виды ископаемого топлива.

Строительство новой солнечной электростанции производится в рамках государственной программы, целю которой является получение к 2050-му году половины всей вырабатываемой в стране энергии из экологически чистых возобновляемых источников. Если темпы развития солнечной энергетики в ОАЭ сохранятся, то к 2020 году на ее долю придется 7 процентов, к 2030 году - 25 процентов, и к 2050 году - 75 процентов от общего количества вырабатываемой энергии.