Следует отметить, что с проблемами шумности столкнулись не только советские кораблестроители, и если нам удалось сразу создать боевую АПЛ, способную нести службу, то у американцев проблемы с первенцем оказались серьезнее. «Наутилус» имел множество «детских болезней», что так характерны для всех экспериментальных машин. Его двигатель выдавал такой уровень шума, что сонары – главное средство ориентирования под водой – практически глохли. В результате во время похода в Северных морях в районе о. Шпицберген, эхолокаторы «проглядели» дрейфующую льдину, которая повредила единственный перископ. В дальнейшем американцы развернули борьбу за снижение шумности. Для достижения этого они отказались от двухкорпусных лодок перейдя к полуторокорпусным и однокорпусным, пожертвовав при этом важными характеристиками субмарин: живучестью, глубиной погружения, скоростью хода. В нашей стране строили двухкорпусные. Но были ли советские конструкторы не правы ,а двухкорпусные АПЛ столь шумными, что их боевое применение стало бы бессмысленным?

Было бы, конечно, хорошо взять данные по шуму отечественных и зарубежных АПЛ и их сравнить. Но, сделать этого невозможно, потому, что официальная информация по данному вопросу до сих пор считается секретной (достаточно вспомнить линкоры Айовы, по которым реальные характеристики были раскрыты только по прошествии 50 лет). По американским лодкам вообще нет никакой информации (а если она появиться, то относится к ней следует столь же осторожно, как к информации о бронировании ЛК Айова). По отечественным АПЛ иногда встречаются разрозненные данные. Но что это за информация? Вот четыре примера из разных статей:

1) При проектировании первой советской АПЛ создавался комплекс мер по обеспечению акустической скрытности…… Однако амортизаторы для главных турбин создать так и не удалось. В результате подводная шумность АПЛ пр. 627 на повышенных скоростях возрастала до 110 децибел
2) ПЛАРК 670-го проекта имела очень низкий, для того времени, уровень акустической заметности (среди советских атомоходов второго поколения данная подлодка считалась самой малошумной). Её шумность на полном ходу в ультразвуковом диапазоне частот была менее 80, в инфразвуковом – 100, в звуковом – 110 децибел.

3) При создании АПЛ третьего поколения удалось достигнуть снижения шумности по сравнению с лодками предыдущего поколения на 12 Децибел, или в 3,4 раза.

4)Начиная с 70-х годов прошлого века АПЛ снижали свою шумность в среднем на 1 дБ в два года. Только за последние 19 лет - с 1990 года по настоящее время - средняя шумность АПЛ США снизилась в десять раз, с 0,1 Па до 0,01 Па.

Сделать какой-либо вменяемый и логичный вывод по этим данным об уровне шума в принципе невозможно. Поэтому нам остается один путь - проанализировать реальные факты службы. Вот наиболее известные случаи из службы отечественных АПЛ.
 

[показать]

1) В ходе автономного похода в Южно-Китайском море 1968 г. подлодка К-10 из числа первого поколения атомных ракетоносцев СССР (675 проект), получила приказ на перехват авианосного соединения ВМС США. Авианосец «Энтерпрайз»

[600x399]
Сегодня я к вам в гости пришла не с итальянской моцареллой и не с французским луковым супом, а с рецептом деревенской кухни — чесночными свиными копытцами из мультиварки.

Такое деревенское блюдо мне очень нравилось кушать в детстве, когда я приезжала к бабушке в деревню. Сейчас такое блюдо я редко готовлю, но вместе с тем, оно всегда мне напоминает беззаботные дни летнего отдыха у бабушки в деревне.

Раньше мне приходилось готовить свиные копытца в кастрюле на плите. Постоянно нужно было следить за уровнем жидкости, которая выкипала. В этот раз я готовила блюдо в мультиварке — результатом была очень довольна. Проверяла уровень жидкости в чаше мультиварки только один раз. Процесс приготовления намного упростился.

Чтобы приготовить свиные копытца в мультиварке, необходимы такие продукты:
— 5-6 свиных копытец (можно добавить кусок мяса)
— вода
— соль по вкусу
— черный молотый перец и специи для мяса
— 2 лавровых листика
— 8-10 зубков чеснока
— свежая зелень петрушки

Свиные копытца хорошенько промываем, очищаем и складываем в чашу мультиварки. Воды наливаем по верхнюю отметку (13 чашек). Солить сразу не нужно. Отправляем чашу в мультиварку и включаем программу «Тушение» на 2,5 часа.
[600x399]
Время приготовления может быть увеличено до 3 часов (зависит от жесткости исходного ингредиента).
[600x399]
За время тушения один раз открываем мультиварку, чтобы проверить количество жидкости. При необходимости доливаем немного кипятка.

Под конец приготовления блюдо солим и добавляем специи для мяса, черный молотый перец, лавровый лист.

Очищаем чеснок.
[600x399]
С помощью чесночного пресса измельчаем чеснок и добавляем за 10 минут до окончания приготовления.
[600x399]
Готовые чесночные свиные копытца подаем с подливкой. Посыпаем измельченной зеленью петрушки.
[600x399]

источник

Очень много всего интересного происходит в Таиланде. Его территория включает 1430 островов; его тропические побережья тянутся на 3200 километров. Страна является родиной старейшего в мире вечнозеленого тропического леса, охраняемого национального парка Кхао Сок, экосистемы, которой 160 миллионов лет.
Там также есть дикая природа. Азиатские слоны и Индокитайские тигры получают много внимания, это также дом для 10% мировых видов птиц – почти на 300 видов больше, чем на всем европейском континенте. В стране более чем 33 902 активных храмов, и это тоже одна из причин посетить Тайланд.
Вот 40 изображений, из-за которых я решил поехать в Таиланд, как только смогу наскрести на авиабилеты. Может быть, они вдохновят и вас тоже.

[показать]
1. Плавучий рынок Амфава.

[показать]

2. Танец с огнем.

[показать]
3. Пляж Ист-Рейли.

[показать]
4. Азиатские слоны.

[показать]
5. Пляж Майя Бэй.

[показать]
6. Ночные поездки на моторикше.

[показать]
7. Большой дворец в Бангкоке.

[показать]
8. Фестиваль в Чиангмае.

[показать]
9. Речная дельта в Пхангнге.

[показать]
10. Вид на Бангкок с Башни Баййок 2.

[показать]
11. Вегетарианский фестиваль, Пхукет.

[показать]
12. Закат в Ко Чанг.

[показать]
13. Китайский квартал в Бангкоке.

[показать]
14. Ват Арун, Бангкок.

[показать]
15. Водопад Ти Ло Су.

[показать]
16. Большой дворец в Бангкоке.

Российский National Geographic закончил прием работ на конкурс «Дикая природа России-2014». Фотографы со всех частей нашей необъятной страны отправили туда тысячи работ.

Глядя на эти снимки, понимаешь, что природа России еще более прекрасна, чем кажется. Столько красивых и неизведанных мест она кроет в себе, столько великолепных и чудных животных живут на ее земле.

Мы составили свой рейтинг снимков, на которых запечатлена природная грация и красота нашей страны.

Аккемские зеркала

[показать]

Сыч о четырех глазах

[показать]

Река Березовая

[показать]

Веселый посланник лета

[показать]

Летняя ночь на Малом Вудъявре

[показать]

Апрельский суслик

[показать]

Байкал. Малое море

[показать]

Лебеди в тумане

[показать]

Адский колодец

[показать]

Голос тундры

[показать]

Микрокосмос

[показать]

Гнездо черных аистов

[показать]

Долина Ак-Кема

[показать]

Дядь, не видел нашу маму?

[показать]

Алтайская осень

• [699x448]
• [630x700]
• [700x501]
• [700x524]
• [699x473]
• [523x699]
• [699x525]
• [699x466]
• [699x466]
• [700x479]
• [518x699]

Известный актер Армен Джигарханян объяснил, почему нельзя сносить памятники Ленину, разницу между русским и украинским языками, а также главную проблему Путина – ему никто не говорит правду в лицо.

Больше полугода назад, в разгар аннексии Крыма, известный актер и режиссер, народный артист СССР Армен Джигарханян был одним из немногих, кто выразил поддержку Украине и не подписал коллективное письмо представителей российской творческой интеллигенции, публично выразившей поддержку внешней политике Владимира Путина.

«У армян есть пословица, повторял в марте 2014 года Армен Борисович: один дурак бросил камень в воду, а 100 умных вытащить не могут». Актер недоумевал, как Россия и Украина могут быть врагами. Издание «ГОРДОН» созвонилось с Джигарханяном, чтобы узнать: он по-прежнему верит, что наши страны наладят отношения после аннексии, войны на Донбассе, сбитого малайзийского «Боинга» и тысяч жертв.

Я сказал Путину, что Россия – плохая страна, потому что он один ею руководит. Нашел в себе наглость это сказать

– На днях у Владимира Путина был день рождения. Что бы вы ему пожелали?
– Пусть будет жив-здоров. И Россия пусть станет немножко лучше, чем хотим. Если мы не скоты, а люди, то найдем в себе мужество… (Пауза).
– …мужество, чтобы?..
– …сказать правду в лицо. Два-три года назад я снимался в документальном фильме о Нурсултане Назарбаеве (президент Казахстана с 1991 года и по сей день. – «ГОРДОН») и встретился с Владимиром Путиным. Я ему сказал: «Россия – плохая страна, потому что вы один ею руководите». Нашел в себе наглость это сказать.
Путин – глава государства, но кроме его мнения есть второе, третье, даже четвертое! А сегодня получается, что мы все, простите за грубость, стали раком и повторяем: «Пусть Путин будет хорошим». Но он не может, для этого ему в лицо надо правду сказать. Мы же выбрали его руководить страной, значит, и требовать с него должны: мол, это не продавайте, а вон то давайте купим.
Получили, наконец, право вы-бо-ра. В СССР больше 70 лет нам указывали, кого выбирать. Мы по заказу играли в футбол, в кино, в театр. Называлось соцреализмом, хотя никто до сих пор не знает, что это такое.
– Неужели проблема отношений между Россией и Украиной в том, что Путину никто правду не говорит?
– Это очень грубая вещь, девочка моя. Мы с тобой добились права выбора. Я армянин, но 60 лет работаю в русском театре. Представляете, если я буду ночью просыпаться и вспоминать только армянские песни, скрываться, бояться говорить на русском? Не может такого быть! Это не может быть проблемой! Это должен быть мой выбор, а не моя проблема.
– Честно говоря, не поняла вашего ответа…
– Для нас сегодняшняя ситуация – огромная потеря. Мы каждый год

Российское министерство обороны приняло решение о начале серийного производства анаэробных воздухонезависимых энергетических установок для перспективных неатомных подводных лодок (НАПЛ). Об этом сообщило «РИА Новости» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе РФ. «Принято решение о серийном производстве ВНЭУ для оснащения будущих подводных лодок проекта 677 «Лада». Испытания опытного макета ВНЭУ на стенде завершились успешно. Следующие испытания будут проводиться уже непосредственно на лодке», – сказал он.

Давно пора

Подводная лодка – это уникальное оружие. Появившись из «ниоткуда», она может нанести сокрушительный удар по военным кораблям противника, береговым сооружениям, потопить караван торговых судов и затем также бесследно раствориться в просторах Мирового океана. Проблема только в том, как долго подлодка может скрытно оставаться под водой. Современные атомные подводные лодки могут не подниматься на поверхность до трех месяцев. Но дизель-электрические подводные лодки вынуждены периодически на 2-5 часов всплывать на перископную глубину, чтобы запустить дизеля и за счет их работы подзарядить электрические аккумуляторные батареи, за счет которых они двигаются под водой. Поэтому еще в 50-х годах прошлого века во всех странах мира, которые имеют соответствующие инженерные школы (за исключением США, которые предпочитают покупать, а не строить НАПЛ), началась разработка воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ), которые позволяли бы неатомной подводной лодке оставаться на глубине до 15-20 суток. И к этой теме возник колоссальный рыночный интерес, поскольку атомные подводные лодки могут себе позволить строить и содержать лишь несколько государств в мире. А неатомные подводные лодки сейчас есть на вооружении, практически, у всех государств.

«Законодателями» мод в этой области сейчас выступают Германия (что неудивительно, учитывая традиции этой страны в области подводного кораблестроения) и Швеция. Германские корабелы с конца 90-х годов серийно строят лодки проекта 212\214, оснащенные гибридной энергетической установкой, которая работает в полностью автоматическом режиме – без обслуживания ее личным составом. В нее входят дизель для надводного хода и подзарядки батарей, сами серебряно-цинковые аккумуляторные батареи и ВНЭУ для экономичного подводного хода на базе топливных элементов, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом). Оснащение лодки анаэробной установкой позволило увеличить время нахождения ее в подводном положении до 20 суток. И сейчас германские НАПЛ с ВНЭУ различных модификаций находятся на вооружении Германии, Италии, Португалии, Турции, Израиля, Кореи и еще нескольких стран.

Шведский концерн Kockums Submarin Systems, в свою очередь, в конце прошлого века начал строительство подлодок класса Gotland с ВНЭУ на основе двигателей Стирлинга. При его использовании эти лодки также могут находиться под водой без подзарядки аккумуляторных батарей до 20 суток. И сейчас НАПЛ с двигателями Стирлинга есть не только в странах Скандинавии, но и в Австралии, Японии, Сингапуре и Таиланде.

Французы пошли по пути создания ВНЭУ «Скорпен» , работающего на этаноле и жидком кислороде, которыми начали оснащать лодки типа Agosta. Сейчас лодки с подобными ВНЭУ есть не только во Франции, но и, например, в Чили. Кроме того, на основе технологии дизелей замкнутого цикла итальянскими конструкторами были созданы ВНЭУ для сверхмалых и малых подводных лодок.

Таким образом, применение ВНЭУ является основным трендом в развитии неатомных подводных лодок последние тридцать лет. Они проще, дешевле в постройке и эксплуатации, и гораздо более доступны для большинства стран, нежели атомные ракетоносцы. А оснащение их крылатыми ракетами, как например, германских лодок проекта 212 или китайских лодок «Юань» (пр.041), делает эти лодки грозным средством воздействия на береговые сооружения вероятного противника в период «прибрежных войн».

Скачок через ступень

В России на сегодняшний день нет подводных лодок, оснащенных ВНЭУ. Наиболее известные НАПЛ третьего поколения проектов 877 (шифр «Палтус») и 636.3 (шифр «Варшавянка»), ходят, как и их предшественники в Великую Отечественную войну, на дизелях и электромоторах. Хотя разработки ВНЭУ были и на рубеже 80-90-х годов прошлого века. Но начать воплощать их в жизнь удалось только тогда,

Сегодня, 9 октября, Элон Маск представил новый автомобиль компании Tesla Model S P85D. Новое поколение Tesla получило полный привод. Автомобиль сможет разгоняться до 100 км в час всего за 3,2 секунды, вставая в один ряд с суперкарами Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi и другими. 

ЦП собрал интересные факты из истории компании.

• [529x313]
  © РИА Новости, Алексей Дружинин| Купить эту иллюстрацию

МОСКВА, 12 окт - ПРАЙМ. Армения приняла решение вступить в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) для того, чтобы придать новый импульс развитию своей экономики, заявил президент страны серж Саргсян по итогам встречи с президентом Сербии Томиславом Николичем.

10 октября Высший евразийский экономический совет одобрил присоединение Еревана к Евразийскому экономическому союзу. Таким образом, Армения наравне с Россией, Белоруссией и Казахстаном становится полноправным участником Союза, который начнет действовать с 1 января 2015 года. Ожидается, что в ближайшем будущем к ЕАЭС присоединится также и Киргизия.

Высший орган ТС одобрил присоединение Армении к ЕАЭС >>

"В условиях свободного оборота товаров, услуг, капитала и рабочей силы и доступных энергоносителей, а также с внедрением транспортных решений на Евразийском пространстве, перед нами открываются новые возможности для повышения эффективности нашей экономики>, - цитирует Саргсяна пресс-служба главы армянского государства.

Вместе с тем Саргсян подчеркнул, что Армения не противопоставляет членство в ЕАЭС отношениям с Евросоюзом.»

«У нас много точек соприкосновения интересов, у нас есть общее наследие, и опираясь на него, мы продолжаем проводить демократические реформы».

[790x444]

Самый сложный и дорогой военный самолёт в американской истории (который ещё не был опробован в бою) должен был выполнить задачу, которую впору считать эквивалентом приучения к горшку новорожденного котёнка: разбомбить тренировочные лагеря боевиков Исламского Государства на севере и западе Сирии.

Все системы противовоздушной обороны в этом регионе находятся под контролем «официальной» сирийской армии, и включают в себя устаревшие российские ракетные установки АА и реактивные самолёты. Хотя стопроцентной уверенности в том, что сирийское руководство благосклонно отреагирует на бомбёжки по своей территории, не было, вся эта затея (при любом раскладе) — это, по сути, лёгкая прогулка для хитроумных американских технологий, для которых и преднамеренное создание радиолокационных помех не могло стать проблемой.

Тем не менее, даже при вышеупомянутом более чем облегчённом сценарии, высокое командование очень беспокоилось за сохранность дорогостоящего суперджета.  В своём выступлении в Пентагоне директор по операциям Комитета начальников штабов ВС США генерал-лейтенант Уильям Мейвил особо упомянул, что во время воздушной атаки США радиолокаторы системы ПВО Сирии находились в «пассивном» состоянии.

Учитывая, что на оборонную программу было потрачено 67 миллиардов долларов, а стоимость одного самолёта истребителя F-22 достигает умопомрачительных 150 миллионов долларов (а может и больше), логично было бы предположить, что эта штука должна бы с лёгкостью и в один заход стереть с лица земли три вражеские армии на трёх разных континентах, одновременно делая пилоту массаж и поджаривая аппетитный омлет с беконом. И всё это одним нажатием чудо-кнопки.

К сожалению, реальность оказалась не столь блистательной. Оставив колкости, заметим, что даже на военную операцию средней сложности это не тянуло.

Чудо-истребитель не  использовался в боевых действиях с тех самых пор, как поступил на вооружение американских ВВС в 2007 году, и каждый раз этому находились разные объяснения: проблема с программным обеспечением, ужасающая система снабжения кислородом, из-за которой пилоты испытывали удушье, кислородную недостаточность, потерю ориентации и другие проблемы, связанные с функционированием мозга на большой высоте. Так что самые дорогие истребители в мире всё это время без дела пылились на базах.

И вот, наконец, спустя семь лет, супердорогому «орлу войны» поручили операцию, которая должна была стать оправданием самого его существования: разбомбить горстку вооружённых охотничьими ножами сбежавших британцев и арабов с ржавыми автоматами Калашникова, не принадлежащих ни одной стране и не относящихся ни к одной нормальной армии, скачущих через канавы и подтягивающихся на турниках в своих импровизированных тренировочных лагерях.

Какой же будет следующая отважная миссия, достойная великолепного F-22 Raptor? Может, теперь его решат отправить на устрашение продавцов сигарет с 125 стрит в Нью-Йорке?

Вот это мощь, вот это слава! Грудь любого американца, должно быть, прямо таки выпячивается колесом от гордости, и на глаза наворачиваются слёзы, когда он лицезреет божественное величие этой боевой машины.

Автор: журналист онлайн-издания idealmedia.com  Престон Клив

Подборка "внезапностей" в гифках