[480x333]
Ингредиенты:
1,5-2 к г свиных ребрышек, 0,5 cтак. коричневого сахара, 0,5 cтак. соевого соуса, 0,5 cтак. кетчупа, 0,25 cтак. меда, 2 ст.л. винного уксуса, 3 зубчика чеснока (можно использовать сухой чеснок), 1 ч.л. соли, 1 ч.л. тертого свежего имбиря, 0,25-0,5 ч.л. молотого красного перца
Приготовление:
В миске смешать коричневый сахар, соевый соус, кетчуп, мед, уксус, чеснок, соль, тертый имбирь и красный перец. Я обычно еще добавляю специи для мяса, но это необязательно.
[показать]
Ребрышки нарезать на порционные кусочки и смешать их с соусом.
Выложить ребрышки в форму для запекания.
[показать]
Закрыть форму фольгой и поставить в разогретую до 180° духовку примерно на 2 часа.
При желании часа через полтора можно снять фольгу и дать мясу как следует подрумяниться.
Готовые ребрышки выложить на блюдо и немедленно подавать (с овощами или другим гарниром на ваш выбор).
Кружечка пенного тоже будет в тему ))
[800x533]
[800x533]
[показать]Санкции Евросоюза против России должны бытьсняты путем поиска взаимоприемлемогорешения, так как они наносят вред экономике обеих сторон, заявил президент Греко-российской торговой палаты Христос Димас.
«Эмбарго отрицательно сказывается на рынках обеих стран. Как и любая другая торгово-промышленная палата, мы выступаем против санкций и ответных мер. И поскольку санкции являются продуктом политических процессов и не имеют экономического обоснования, для нас совершенно очевидно, что стороны должны сесть за стол переговоров и найти взаимоприемлемое решение, и найти решение основной геополитической проблемы, которое разблокирует и все связанные с ней экономические темы», - сказал Димас, передает РИА «Новости».
На вопрос, какие действия палата предпринимала для снятия санкций, обращалась ли она в правительство или в МИД, Димас ответил, что торговая палата не занимается политической деятельностью и не уполномочена выступать с политическими заявлениями, а свою точку зрения она доводит до журналистов и до отдельных членов правительства.
Палата не намерена отменять участие в запланированных на ближайшие месяцы форумах и выставках по продвижению продовольствия - «Экспотроф» и «Продэкспо», 4-го греко-российского экспортного форума в Салониках, тем более, что импорт в Россию ряда товаров греческого экспорта не запрещен - оливкового масла, оливок, ряда консервированных продуктов, сказал Димас.
По его словам, торговая палата намерена продвигать и новые товары на российский рынок, например, фармацевтические, электрооборудование. В ноябре на острове Лесбос запланирована организация прямых встреч между российскими, греческими и кипрскими предпринимателями.
Членами палаты являются около 300 греческих и российских компаний, официальных структур, деловых ассоциаций и частных лиц, занятых в различных сферах экономической деятельности.
Напомним, отношения России и Запада ухудшились в связи с ситуацией на Украине. 12 сентября ЕС иСША на фоне достигнутых в Минске соглашений между Киевом и ополченцами Донбасса о прекращении огня ввели против России новые санкции, направленные против финансовой, нефтяной и оборонной отраслей экономики. Также расширен список физических лиц, попавших под санкции
30.09.2014 17:00
На снимке: вывод из 55-го цеха Севмаша в плавучий док "Сухона" первого "Тайфуна" после его модернизации в спецпроект "Дмитрий Донской", 2002 год
Соединенные Штаты обеспокоены наращиванием военной мощи подводного флота РФ. Так что у советской подлодки-рекордсменки "Акула", которая была спущена на воду ровно 34 года назад, есть достойные продолжатели. А ведь "Акула" была и остается настоящей легендой: высота с девятиэтажный дом, 20 баллистических ракет, противовес подлодкам класса "Огайо".
Это до сих пор самая большая подводная лодка в мире. Единственный подводный катамаран, где есть настоящий бассейн с сауной. Появление 20-ракетного атомного гиганта в океане вызвало шок в США, которые тогда еще даже толком не испытали свои новейшие подлодки "Огайо" с заранее разрекламированной ракетной системой "Трайдент". Тридцать четыре года назад, в сентябре 1980 года, в СССР была спущена на воду атомная "Акула". Американцы назвали ее "Тайфун" — и, между прочим, это название им подсказал генсек Брежнев.
Недавно ряд американских адмиралов выступили в прессе с тревожной (для США) информацией: русские шагнули очень далеко в военном подводном кораблестроении. Понятно, с чем связан такой "крик души" именно сейчас: в конгрессе верстается оборонный бюджет будущего года, адмиралам хочется "отжать" побольше. Но, вообще-то, эти адмиралы правы: во многих аспектах подводного кораблестроения СССР, а сейчас и РФ, идут впереди США… Наши строящиеся сейчас в том же Северодвинске "Бореи" и "Ясени" опережают подобные атомные подлодки США, Британии и Франции по многим параметрам…
Сплошной гигантизм: построили атомарину-рекордсменку в Северодвинске, на Севмаше, на до сих пор самой крупной военной верфи Европы, в самом большом в мире крытом эллинге, построенном специально для "Тайфунов" цехе 55. У нее самое большое заполняемое водой пространство между легким и прочным корпусом, ее еще называют "водовозом": в полностью погруженном состоянии она как бы "возит" с собой около 12 тысяч тонн заборной воды! Но зато и 20 баллистических ракет имеет.
Когда видишь эту лодку в сухом доке, убеждаешься — она "ростом" с огромный девятиэтажный дом. На его ракетной палубе, говорят, может развернуться грузовик "Урал". Лично автор этих строк грузовика на палубе "Тайфуна" не видал, но вот наблюдать разворачивающийся там "УАЗ-Буханку" лицезрел. Без проблем разворачивается! Полное подводное водоизмещение этой лодки составляет 49,8 тысячи тонн, длина — 172 метра, ширина — 23,3 метра.
Читайте также: Первая холодная война началась с поражения США
Это, как сейчас говорят, и был противовес стратегическим подлодкам класса "Огайо" с "Трайдентами". Это как бы катамаран — под легким корпусом "Акулы" располагаются два прочных корпуса. Всего с 1981 по 1989 год было спущено на воду и введено в строй шесть лодок проекта 941. Планировавшийся седьмой корабль, точнее зачатки его конструкции, были разобраны после развала СССР прямо на стапеле северодвинской верфи Севмаш — на металлолом… Кстати, были когда-то идеи "Тайфуны" не утилизировать, а переоборудовать их в подводные транспорты для снабжения Норильска или даже в танкеры, однако эти проекты реализованы не были.
Работы по созданию подводной лодки "Акула" проекта 941 начались еще 19 декабря 1973 года. Проект разработало знаменитое бюро "Рубин", которое возглавлял генеральный конструктор Игорь Спасский. Всего было заложено семь "Тайфунов" (не удивляйтесь, ниже объясню, почему лодку по-другому назвал), но один не был достроен. В соответствии с Договором об ограничении стратегических вооружений ОСВ-2, три из шести построенных кораблей проекта были утилизированы. Базировались все лодки этого типа на Северном флоте, в бухте Нерпичья базы подводников Западная Лица.
В свое время именно этот самый первый "Тайфун", который сейчас называется "Дмитрий Донской", был модернизирован под испытания новой баллистической ракеты "Булава", которая не так давно была принята на вооружение. В настоящее время в боевом составе ВМФ РФ на Северном флоте находятся три подлодки этого класса — "Северсталь",
2. Жаропрочный стакан обдать кипятком, на дно положить палочку корицы, мяту, бадьян и дольку лимона.
3. Налить в бокал горячий черный чай, добавить вино, накрыть и дать настояться 1-2 минуты.
[показать]
Первым применением инерциальных методов в навигации можно считать появление корабельных гирокомпасов в начале прошлого века. Одновременно с работой над компасами возникла идея создания систем инерциальной навигации, в которых местоположение движущегося объекта определяется интегрированием изменяемых на борту ускорений. Замечательное свойство подобных систем – их полная автономность. Это можно сравнить с часами: они измеряют время вне зависимости от контактов с внешним миром.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Итак, инерциальная навигация – это автономный метод навигации, то есть не требующий наличия внешних ориентиров или поступающих извне сигналов. Координаты и параметры движения различных объектов: судов, подлодок, самолетов или ракет – основываются на свойствах инерции тел.
Как известно, неавтономные методы решения задач навигации основываются на использовании внешних ориентиров или сигналов, например звезд, или более продвинутых методов в виде маяков и радиосигналов. Эти методы в принципе достаточно просты, но в ряде случаев не могут быть осуществлены из-за отсутствия видимости или наличия помех для радиосигналов.
Кстати, именно поэтому военной технике просто необходимы автономные средства навигации, которые не требовали бы внешних сигналов, а потому и не боялись бы радиоэлектронного подавления. Сегодня инерциальные навигационные системы (ИНС) находят широкое применение для навигации не только военных летательных аппаратов.
УСТРОЙСТВО
Инерциальные навигационные системы состоят из гироскопов, акселерометров, а также управляющей электроники и вычислительной техники. ИНС является основным источником сигналов для навигационно-пилотажных комплексов, осуществляющих навигацию и пилотирование летательных аппаратов.
Выходные данные гироскопов поступают непосредственно на компьютер, который вычисляет мгновенное направление акселерометров в опорной системе координат и соответствующие корректирующие сигналы. Таким образом можно получить углы ориентации летательного аппарата: рыскание (курс), тангаж и крен. Угловое отклонение координат в виде широты, долготы и высоты определяется путем интегрирования показаний акселерометров.
Итак, основными приборами системы инерциальной навигации являются акселерометры и гироскопы. Акселерометр измеряет величину ускорения, а информацию о направлении дают гироскопы, обеспечивающие опорную систему координат для акселерометров.
В прежних системах инерциальной навигации опорная система координат обеспечивалась установкой акселерометров и гироскопов на стабилизированной платформе в кардановом подвесе. Такой подвес изолировал платформу от поворотов летательного аппарата или судна. Это позволяло удерживать акселерометры в неизменной ориентации относительно Земли при движении объекта. В современных системах инерциальной навигации применяются компьютеры, следящие за ориентацией акселерометров. Такие системы называются бесплатформенными.
ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ
Разработка основ инерциальной навигации относится к 1930-м годам. Значительную роль в теоретических основах инерциальной навигации играет теория устойчивости механических систем, большой вклад в которую внесли российские математики Ляпунов и Михайлов.
Значительные трудности в создании первых инерциальных навигационных систем были связаны с необходимостью обеспечить высокую точность и надежность работы всех устройств при заданных весах и габаритах. Кстати, первый
[показать]
Конгрессмены США упрекают Россию в размещении на российском полуострове Крым носителей тактического ядерного оружия, в частности, стратегических бомбардировщиков Ту-22М3 и оперативно-тактических ракетные комплексов «Искандер-М».
Из Конгресса США направлено письмо президенту страны Обаме с рассуждениями о переброске русскими в Крым бомбардировщиков Ту-22М3 и комплексов «Искандер-М», способных наносить удары высокоточными крылатыми ракетами Р-500, в том числе с ядерными боеголовками — что, по мнению конгрессменов, является нарушением Договора о ликвидации ракет средней и малой дальности, подписанного СССР в 1987 году: дальность полета этой ракеты — 2600 км, а соглашение запрещает производить и испытывать оружие наземного базирования с радиусом действия от 500 км до 5500 км.
«Размещение ядерного оружия на суверенной территории другого государства без его согласия является коварным и циничным решением. Это позволит России вплотную приблизиться к базам НАТО, получив военное преимущество в регионе», — пишут президенту.
И требуют ответных мер — отменить соглашение от 1997 года, по которому российским военным представителям разрешается присутствовать на военных базах НАТО, прекратить вообще военные контакты между НАТО и Россией, запретить России проведение инспекционных полетов в рамках договора об «открытом небе», которое дает возможность его участникам совершать облеты территорий друг друга с целью соблюдения действующих договоров в области контроля над вооружениями.
«Коммерсанту» известно, что «решение о размещении морского ракетоносного авиаполка с состоящими на вооружении бомбардировщиками Ту-22М3 в Гвардейском принято, однако окончательно процесс будет завершен только в 2016 году (до этого момента должна быть проведена глубокая модернизация наземной инфраструктуры авиабазы)».
«Оснащение полуострова новейшими образцами вооружений является одним из приоритетных направлений», — заявил вчера газете высокопоставленный офицер Генштаба. И напомнил: ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу сказал, что подобные комплексы могут быть размещены на территории России в абсолютно любом месте: «Куда хотим, туда и ставим!»
[показать]На брифинге в Государственном департаменте 16 октября помимо Джен Псаки присутствовал и официальный представитель Пентагона Джон Кирби. Журналист Associated Press Мэтт Ли, традиционно задающий провокационные вопросы, попросил его прокомментировать слова министра обороны США Чака Хейгела о приближении российских войск к НАТО. Кирби не смог объяснить представителю СМИ нелогичные, на взгляд журналиста, высказывания министра.
Глава Пентагона Чак Хейгл заявил, что американская армия должна быть готова к столкновению с современными и боеспособными вооружёнными силами Российской Федерации «у порога НАТО». Это высказывание министра обороны США вызвало не только неоднозначную реакцию мирового сообщества, но и вполне понятную реакцию Москвы. В частности, глава Минобороны РФ Сергей Шойгу сказал, что слова Хейгла свидетельствует о проработке Пентагоном сценариев операций у границ России.
В ходе последнего пресс-брифинга Госдепартамента США представитель Пентагона Джон Кирби заявил, что не знаком с заявлением своего начальника. В частности, глава американского ведомства охарактеризовал политику России как ревизионистскую.
Этот момент не остался вне поля зрения журналиста Associated Press Мэтта Ли. Он попросил пресс-секретаря Пентагона пояснить, что имел в виду министр обороны, называя политику Москвы ревизионистской.
«Я думаю, он (Хейгел) хотел сказать, что намерения и мотивы России напоминают славные дни Советского союза», — таков был ответ Кирби.
«Хорошо. Он также заявил, что её армия, имея в виду российскую армию, находится на пороге НАТО. Как так? Разве не логично предположить, что причина того, что российская армия находится на пороге НАТО, заключается в расширении НАТО, а не России. Другими словами, НАТО приближается к России, а не наоборот. Разве не в таком ключе стоит рассматривать эту ситуацию?» — уточнил журналист.
В ответ представитель Пентагона заявил, что расширение Альянса не нужно воспринимать как некую угрозу или как акт агрессии.
«Но послушайте, вы же приближаетесь к российским границам, а потом обвиняете Россию в том, что она приближается к границам НАТО», — продолжил Ли.
На это Кирби смог заявить лишь, что Россия якобы нарушила территориальную целостность Украины, поэтому военный блок и приближается к границам РФ.
Тогда Мэтт Ли напомнил военному, что Украина не является членом НАТО. На это замечание у представителя Минобороны США ответа не нашлось. «Хорошо, правда ваша», — вынужден был признать Кирби....
Но сначала немного малоизвестных фактов. Этот «милицейский» мотоцикл с коляской оказался очень востребованным на западе и в США. Там он даже соперничает по крутизне с самим «Харлеем»! Во-первых, это практически единственная модель на рынке, оснащенная коляской с завода. И не просто коляской, а с ведущим колесом в ней.
Потом, все местные производители ударились в электронику, всюду впрыск, порой даже непосредственный, а тут… старый добрый карбюратор. Да за такое нынче никаких денег не жалко! Как вам ценник под 15 000 вечнозеленых бумажек? А сейчас вообще начался ажиотаж – аппарат-то, считай армейский. Вон, «калашников» уже запретили, глядишь и «Урал» мотоциклом двойного назначения сочтут. Кстати, не обратили внимание: на наших дорогах новых «уралов» не видать: весь тираж уходит за бугор. Здесь его по цене иномарки вряд ли впаришь.
Но, однако, вернемся к гибридной версии. Увы, никакой рекуперации – еще чего! Это означало бы контроллеры, силовую электронику, электромоторы и прочие извращения. Дело в том, что в ближайшее время «Урал» ждет модернизация, в ходе которой, увы, хотя бы без одного контроллера не обойдется. А именно, карбюратор все же уйдет в историю, появятся дисковые тормоза по кругу, гидравлические амортизаторы руля, внешний масляный фильтр. Еще вместо запаски на коляске окажется площадка для багажа.
Но пока систему впрыска никак не могут внедрить, а вот все остальное уже готово. Вот и появилась в продаже «гибридная» версия – с карбюратором, но со всеми остальными перечисленными новшествами. За 13 300 евро… А молодцы все же маркетологи – какое имя-то придумали! Кому скажешь – обзавидуется!»
Прочитал я это и начал слать письма в Черногорию: ничего не понял, мол!. Черногорец вздохнул и начал объяснять мне, что к чему.
В общем, делают это, естественно, на Ирбитском заводе. Он сейчас, говорят, в шоколаде: более 70% гонит на экспорт в Западную Европу и США-Канаду! Но гибридного в нем только то, что это, видите ли, переходная модель от карбюраторного к впрысковому ( и дисковыми тормозами). В общем, АБСОЛЮТНО ничего гибридного там в данный момент нет! Но хитрые пиарщики все равно обозвали это ГИБРИДОМ — авансом, так сказать! В плане — 10 модернизаций, но пока что это выглядит именно так.
За пятизначную зеленую цену.
А в ихнем видеоролике ненашенский фермер гордо стучит пальцем по крылу и говорит: ЭТО ЖЕ НАСТОЯЩИЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ КОНЬ! Никакой пластмассы, восхитительно!
Кстати, Алексей полагает, что впрыск похоронит это изделие на корню. Впрысков у них и своих полно, а вот такого — нет! С карбюратором — это уникум пока. Впрочем, коляска и привод на два колеса — остаются. Тоже уникальное решение.
А еще может быть, что в связи с дурацкими санкциями, которыми европейцы пугают друг друга, сей мотоцикл могут признать военным, вследствие чего прихлопнут импорт. Что ж, пусть раскупают сейчас!
Пока есть, что раскупать!
[показать]Необходимо сказать, что все остальные земные цивилизации не имеют своего глобального проекта — латиноамериканская, африканская, иранская, индийская, японская цивилизации, или имеют только его зародыш — исламская и китайская цивилизации. Однако все они не приемлют западный проект, и оказывают ему сопротивление в той или иной мере.
Прицелы компании TrackingPoint, используемые в винтовках новой серии, уже достаточно давно известны среди стрелков. Как следует из опубликованных данных, при создании новых самозарядных винтовок существующие прицелы и вспомогательное оборудование были взяты без каких-либо доработок и изменений в конструкции. Основным элементом комплекса по-прежнему остается набор оптико-электронного оборудования, устанавливаемый на креплениях ствольной коробки оружия. В нем имеются видеокамеры, электроника для обработки сигнала, жидкокристаллический дисплей-окуляр и устройство контроля за изгибом ствола. Этот блок отвечает за слежение за целью, выработку поправок и осуществление выстрела.
В прикладе новых самозарядных винтовок располагается блок для элементов питания. Используемые литий-ионные батареи обеспечивают непрерывную эксплуатацию прицельной системы в течение 4 часов. На внешней поверхности ствольной коробки, возле ударно-спускового механизма располагается блок механизмов управления. Он предназначается для блокировки ударно-спускового механизма по команде прицела. Наконец, в спусковой скобе предусмотрена кнопка включения автоматического сопровождения.
Принцип действия прицельных приспособлений TrackingPoint Precision-Guided достаточно прост, однако именно техасская компания первой сумела довести подобную аппаратуру до рынка. Как и ранее выстрел осуществляется по алгоритму, получившему название Tag-and-Shoot («Отметь и стреляй»). При подготовке к выстрелу стрелок должен навести оружие на цель и поместить на нее прицельную метку. Далее при помощи кнопки на спусковой скобе цель берется на автосопровождение. По заявлениям производителя, новые самозарядные винтовки с подобными прицелами способны автоматически сопровождать цели, движущиеся со скоростью до 10-17 миль в час, в зависимости от конкретной модели оружия.
Прицел TrackingPoint самостоятельно определяет дистанцию до цели, а также направление и скорость ветра. Используя имеющиеся в памяти сведения о применяемом боеприпасе и собранные данные, электроника автоматически рассчитывает поправки для стрельбы и выводит на экран точку прицеливания. Далее стрелок должен зажать спусковой крючок и тем самым дать команду на выстрел. В тот момент, когда во время колебаний оружия (из-за дрожания рук стрелка и других внешних факторов) рекомендуемая точка прицеливания совпадает с целью, автоматизированный прицел подает команду на разблокировку ударно-спускового механизма. Происходит выстрел.
В рамках новой линейки Precision-Guided Semi-Auto выпускаются три винтовки с различными характеристиками. Это оружие оснащается схожим прицельным оборудованием, различия которого обусловлены только используемыми боеприпасами. Соответственно, каждая из трех винтовок оснащается автоматизированным прицелом, приспособленном для работы с ее патроном.
Первая из трех представленных винтовок – Precision-Guided Semi-Auto 5.56. Это оружие построено на базе известной платформы AR15 и имеет ряд характерных черт, присущих ей. При этом инженеры компании TrackingPoint внесли в конструкцию базовой винтовки некоторые коррективы, связанные с использованием
[600x]
[600x]
[600x]
[600x]
[600x]
[600x]Кодекс чести русского офицера. Составлен в 1804 году, актуален навсегда. 1. Не обещай, если ты не уверен, что исполнишь обещание. 2. Держи себя просто, с достоинством, без фатовства. 3. Необходимо помнить ту границу, где кончается полная достоинства вежливость и начинается низкопоклонство. 4. Не пиши необдуманных писем и рапортов сгоряча. 5. Меньше откровенничай — пожалеешь. Помни: язык мой — враг мой. 6. Не кути — лихость не докажешь, а себя скомпрометируешь. 7. Не спеши сходиться на короткую ногу с человеком, которого недостаточно узнал. 8. Избегай денежных счетов с товарищами. Деньги всегда портят отношения. 9. Не принимай на свой счет обидных замечаний, острот, насмешек, сказанных вслед. Что часто бывает на улицах и в общественных местах. 10. Если о ком-то не можешь сказать ничего хорошего, то воздержись говорить и плохое... 11. Ни чьим советом не пренебрегай — выслушай. Право же, последовать ему или нет, остается за тобой. 12. Сила офицера не в порывах, а в нерушимом спокойствии. 13. Береги репутацию доверившейся тебе женщины, кто бы она ни была. 14. В жизни бывают положения, когда надо заставить молчать свое сердце и жить рассудком. 15. Тайна, сообщенная тобой хотя бы одному человеку, перестает быть тайной. 16. Будь всегда начеку и не распускайся. 17. На публичных маскарадах офицерам не принято танцевать. 18. Старайся, чтобы в споре слова твои были мягки, а аргументы тверды. 19. Разговаривая, избегай жестикуляции и не повышай голос. 20. Если вошел в общество, в среде которого находится человек, с которым ты в ссоре, то здороваясь со всеми, принято подать руку и ему, конечно, в том случае, если этого нельзя избежать. Не обратив внимания присутствующих или хозяев. Подача руки не подает повода к излишним разговорам, а тебя ни к чему не обязывает. 21. Ничто так не научает, как осознание своей ошибки. Это одно из главных средств самовоспитания. 22. Когда два человека ссорятся, всегда оба виноваты. 23. Авторитет приобретается знанием дела и службы. Важно, чтобы подчиненные не боялись тебя, а уважали. 24. Нет ничего хуже нерешительности. Лучше худшее решение, чем колебание или бездействие. 25. Тот, кто ничего не боится, более могуществен, чем тот, кого боятся все. 26. Душа — Богу, сердце — женщине, долг — Отечеству, честь — никому! Кодекс чести русского офицера. Составлен в 1804 году, актуален навсегда.
[показать]Задача составить перепись всех стульев в мире, которую Ильф и Петров еще в «12 стульях» посчитали невыполнимой, показалась бы детским лепетом в сравнении с инвентаризацией наручных часов, выпущенных хотя бы за последнюю пару сотен лет. Вот и Ариэль Адамс не стал усложнять себе жизнь и попросту выбрал около сотни самых дорогих в мире часов и составил одноименную книгу-каталог. Мы же пошли еще дальше и сократили список до 10 моделей с ценником от двух сотен тысяч до четырех миллионов долларов.
Стоимость: 230 000 долларов
Идею дизайна финальной, четвертой версии своих часов Максу Бюссеру подсказал внешний вид невидимого для радаров самолета Локхид F-117. Модель выполнена также из титана и имеет «козырьки», защищающие индикаторы времени и запаса хода от посторонних взглядов.
Стоимость: 240 000 долларов
Марке Chopard хватило бы одного того, что одна из их моделей была выпущена 25-штучным тиражом, чтобы запросить за каждую из них по четверти миллиона долларов, но они решили не ограничиваться этим. В довесок к превосходному мануфактурному турбийону, нивелирующему действие гравитации и повышающему точность хода, часовщики украсили часы тремя сотнями алмазов общей массой около 27 карат.
Стоимость: 500 000 долларов
Еще за пару лет до создания в 2007-ом году часов Shabaka часовщики Тьерри Улеве и Кристоф Кларе решили выпускать часы в единственном экземпляре пусть и с возможными переизданиями и переделками. Вот и последняя «серия» из двух — в белом и розовом золоте — экземпляров получила то же имя в честь египетского фараона Шабаки и дизайн в лучших традициях ар-деко с неповторимыми цилиндрическими индикаторами чисел, дней недели и месяцев.
Стоимость: 540 000 долларов
Несмотря на то, что имя Maîtres du Temps не на слуху у широкой публики, это не помешало швейцарской мануфактуре в два счета распродать все 11 экземпляров из лимитированной серии по цене более чем в полмиллиона долларов за штуку.
Стоимость: 595 000 долларов
Стильный и свежий способ отображения текущего времени — вот одна из главных заслуг этих ярких и незаметных одновременно часов от относительно молодой (всего-то 25 лет) компании Christophe Claret. 68 штук — число, которое, видимо, имеет какое-то значение для компании, — вот сколько было выпущено Night Eagle с двухполосным индикатором времени.
Правило №1 для этого города – избегать бары с легализованной марихуаной, и тогда вы сможете увидеть яркую, разнообразную и дикую клубную жизнь этой столицы. Здесь массово играют Тиесто и Армин ван Бюрен. Но можно услышать и направления техно, хип-хоп и поп-музыки. Посетите Амстердамский Праздник Танца в октябре 2014, за 5 дней более 2000 ди-джеев поучаствует в мероприятии.
В этом городе вы найдете самую оживленную ночную жизнь Европы. Есть много прикольных баров в центре и самый большой клуб для людей нетрадиционной ориентации в странах Бенилюкс.
Эта столица по праву считается центром музыки техно. Но в клубах играют и другие направления. Здесь вы найдете дешевое пиво и горячую молодежь. Сюда многие приезжают именно для посещения местных клубов.
Если хочется очутиться в окружении блондинок, то вам сюда. Тусоваться здесь недешево, но всегда можно выпить чего-нибудь горячительного в отеле или у друзей, перед тем как ехать в клуб. Так делают местные жители.
Если Стокгольм оказался вам не по зубам, направляйтесь в Варшаву. Здесь намного дешевле Скандинавии. Стакан пива может стоить 50 евроцентов. Только никогда не пытайтесь перепить поляков, они здесь пьют водку, как воду.
Как и Варшава, Прага – недорогая столица. Зато очень красивая. В этом городе можно попробовать невероятное количество видов качественного недорого пива.
Этот город не популярен у клабберов. Но какие здесь вечеринки у бассейнов. Многие клубы открыты всю ночь до самого утра.
Самый оторванный из всех. Пить и танцевать здесь начинают задолго до полуночи. Вечеринки проходят прямо на пляже. Тусоваться можно все лето напролет.
Тусуются здесь в основном молодые люди, которые отправились в круиз по Средиземному морю. Можно посетить очень красивые пляжные вечеринки с видом на закат.
[показать]
Как верно подметил сотоварищ Андрей aka MooH, американская система разработки военной техники в корне отличалась и отличается от советской. В Советском союзе разработкой и производством вооружения занимались специализированные КБ и заводы, то есть этот процесс был выделен в отдельную ветвь промышленности – оборонную, контролируемую исключительно государством.
В США же, с самого зарождения механизации на фронте, сие интересное и прибыльное дело отдали в частные руки, пусть не во всем, но во многом. Так вот, с одной стороны оно вроде хорошо тем, что многие фирмы кроме военных заказов имеют и гражданские, а это существенно уменьшает финансовые риски. В этом случае даже у таких «увлеченных» людей как Уолтер Кристи появляется шанс не пропасть сразу же в долговой яме, а продержаться какое-то время на плаву, выдавая на гора кучу толковых идей. Но, с другой стороны, подобная государственная «тендерная» процедура производства военной продукции существенно ее удорожает. Нет, конечно же, комиссии госприемки всегда выбирают то, что получше и подешевле (если их не подкупить предварительно), но любой «частник» никогда не станет работать себе в убыток и, естественно, постарается нажиться как можно больше. В царской России, кстати, тоже практиковалась такая схема, но там «распил и откат» были дичайшие, а вот в СССР – коллективизация и отсутствие частного предпринимательства попросту не позволили бы появиться такому явлению.
Итак, позвольте вам представить одних из «пионеров» американского танкостроения – фирму James Cunningham, Son & Company. И тут все любители World of Tanks радостно всплеснули ручками. Ну конечно же, вы знаете как минимум одну их машину, только не знаете вы как весело выискивать зерна толковой информации среди бесконечных «обзоров и гайдов», и да, даже в англоязычном гугле.
Сам основоположник Джеймс Каннингэм а также его сын Джозеф до производства танков не дожили (1815-1886 и 1842-1914 соответственно). Был Джеймс иммигрантом из Ирландии, каким-то по счету сыном и предпочел карьеру производственника раздольной фермерской жизни. В 1834 году вместе с компанией сотоварищей организовал конторку (а позднее и целую фабрику) по производству конных экипажей. Причем повозок самых разных, на любой вкус: от почтовых дилижансов до катафалков.
Идя сквозь тернии бизнеса к коммерческому успеху (а там было всякое, вплоть до полностью сгоревшего завода) в 1908 году компания в ногу с прогрессом начинает производить автомобили. Правда, не на широкий рынок, а, в основном, для своих постоянных покупателей. Да и то, как производили… Сами делали корпуса и комплектовали их запчастями от субподрядчиков. В 1916, кстати, этот «маленький» семейный бизнес произвел на свет первый американский автомобиль с двигателем V-8. Потом были еще самолеты, а вот тракторов не было. Русскоязычные источники настаивают на том, что они были, а вот англоязычные упоминают о сельхозпродукции только в период после окончания Второй мировой. Но нам-то интересны, конечно же, танки… Сразу оговорюсь, что у Каннингэмов некоторые модели разрабатывались одновременно, поэтому здесь не будет четкой временной последовательности модельного ряда.
Cunningham T1E1/Т1Е3 Light Tank
Сразу по окончанию Первой мировой американское военное руководство начало поиски наилучшего пути развития бронетанкового вооружения. Единственнм легким танком, находящимся на вооружении США на то время, был французский шеститонный Рено, который производили по лицензии, а хотелось чего-то своего. Пока туда-сюда, к